RU140736U1

RU140736U1 - CABLE SHIP FOR CABLE LAYING AND UNDERWATER-TECHNICAL WORKS PREVIOUSLY IN THE ARCTIC SEAS

Info

Publication number: RU140736U1
Application number: RU2013155005/11U
Authority: RU
Inventors: Максим Сергеевич Волосников; Михаил Этибарович Кукса; Равиль Исмаилович Кильдеев; Александр Антонович Пийп
Original assignee: Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр"
Priority date: 2013-12-12
Filing date: 2013-12-12
Publication date: 2014-05-20

Abstract

1. Кабельное судно для проведения кабелеукладочных и подводно-технических работ преимущественно в арктических морях, содержащее корпус, внутри которого размещены тенксы для хранения кабеля и расположенное на рабочей палубе подводно-техническое оборудование, включающее дистанционно управляемый подводный аппарат со спускоподъемным устройством, и рабочий ангар с размещенным в нем кабельным оборудованием, включающим кабельную машину линейного типа и кабельную машину барабанного типа, отличающееся тем, что его корпус выполнен с повышенным ледовым подкреплением и имеющим угол φ наклона форштевня к горизонту не более 45° и угол α входа ватерлинии не более 40° , а в его средней части по длине судна выполнена сквозная шахта, расположенная по диаметральной плоскости судна и имеющая в своей нижней части герметичное закрытие, причем дистанционно управляемый подводный аппарат со спускоподъемным устройством размещен вблизи проема шахты, при этом в рабочем ангаре предусмотрен ярус, расположенный выше уровня верхней палубы, на котором размещена кабельная машина линейного типа, а кабельная машина барабанного типа размещена в носовой части судна.2. Кабельное судно по п.1, отличающееся тем, что герметичное закрытие шахты имеет привод, преимущественно гидравлический.3. Кабельное судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что носовая часть герметичного закрытия шахты имеет треугольную форму в плане для отвода обломков льда от попадания в проем шахты.1. A cable vessel for carrying out cable laying and underwater technical operations mainly in the Arctic seas, comprising a hull, inside of which there are tenders for cable storage and underwater technical equipment located on the working deck, including a remotely controlled underwater vehicle with a lifting device, and a working hangar with cable equipment housed in it, including a cable machine of a linear type and a cable machine of a drum type, characterized in that its casing is made with high ice reinforcement and having an angle of pitch of the stem to the horizon of not more than 45 ° and an angle of entry α of the waterline of not more than 40 °, and in its middle part along the length of the vessel a through shaft is made, located along the diametrical plane of the vessel and having a tight seal in its lower part moreover, a remotely controlled underwater vehicle with a hoisting device is located near the mine opening, while in the working hangar there is a tier located above the level of the upper deck, on which the cable machine of linear type is located, and a drum type washing machine is located in the bow of the vessel. 2. Cable ship according to claim 1, characterized in that the hermetic closure of the shaft has a drive, mainly hydraulic. Cable ship according to claim 1 or 2, characterized in that the bow of the hermetic closure of the mine has a triangular shape in plan for the removal of ice debris from falling into the opening of the mine.

Description

Полезная модель относится к области судостроения, а более конкретно - к судам, выполняющим укладку и ремонт кабельных линий связи, и касается вопроса обеспечения проведения кабелеукладочных работ в ледовой обстановке.The utility model relates to the field of shipbuilding, and more specifically to vessels performing the laying and repair of cable communication lines, and relates to the issue of ensuring cable laying works in ice conditions.

Известно кабельное судно, выполняющие кабелеукладочные и ремонтные работы подводных линий связи, имеющее в своем составе кабельные тенксы (грузовые трюма цилиндрической формы для хранения кабелей), необходимое сопутствующее подводно-техническое оборудование, включающее дистанционно управляемый подводный аппарат со спускоподъемным устройством, кормовые и бортовые спускоподъемные устройства для вывода за борт подводно-технического оборудования, расположенное в рабочей палубе кабельное оборудование, включающее кабельную машину линейного типа и кабельную машину барабанного типа, кормовые и носовые роульсы для уменьшения критических перегибов кабельной линии (кабельное судно CS Sovereing, Global Marine Systems Limited) - прототип.A cable vessel is known to perform cable laying and repair work of underwater communication lines, including cable tenks (cargo holds of a cylindrical shape for storing cables), the necessary associated underwater equipment, including a remotely controlled underwater vehicle with a lifting device, aft and airborne lifting devices for taking overboard underwater equipment located in the working deck, cable equipment including a cable line ynogo cable type and drum type, the stern and bow roller to reduce the critical bends of the cable line (cable ship CS Sovereing, Global Marine Systems Limited) - a prototype.

Недостатком известного кабельного судна является отсутствие возможности проведения кабелеукладочных и ремонтных работ в ледовых условиях, а также высокая степень возможности повреждения, о ледовые образования выводимой с судна кабельной линии и дорогостоящего подводно-технического оборудования при движении кабельного судна в канале с ледовыми обломками, образованными в процессе прокладки ледоколом канала.A disadvantage of the known cable vessel is the inability to conduct cable laying and repair work in ice conditions, as well as a high degree of damage potential, ice formation of the cable line and expensive underwater equipment when the cable vessel moves in a channel with ice fragments formed in the process laying an icebreaker channel.

Задачей полезной модели является обеспечение возможности выполнения кабельным судном кабелеукладочных и подводно-технических и ремонтных работ в ледовой обстановке арктических морей без привлечения ледокольного судна с обеспечением безопасности повреждения кабеля и подводно-технического оборудования об обломки ледообразования в ледокольном канале.The objective of the utility model is to ensure that a cable vessel can carry out cable laying and underwater technical and repair work in the ice environment of the Arctic seas without involving an icebreaking vessel while ensuring the safety of cable damage and underwater technical equipment about ice formation debris in the icebreaking channel.

Для этого у кабельного судна для проведения кабелеукладочных и подводно-технических работ преимущественно в арктических морях, содержащего корпус, внутри которого размещены тенксы для хранения кабеля и расположенное на рабочей палубе подводно-техническое оборудование, включающее дистанционно управляемый подводный аппарат со спускоподъемным устройством, и рабочий ангар с размещенным в нем кабельным оборудованием, включающим кабельную машину линейного типа и кабельную машину барабанного типа, по полезной модели его корпус выполнен с повышенным ледовым подкреплением и имеющим угол φ наклона форштевня к горизонту не более 45 градусов и угол α входа ватерлинии - не более 40 градусов, а в его средней части по длине судна выполнена сквозная шахта, расположенная по диаметральной плоскости судна и оснащенная в своей нижней части герметичным закрытием, причем дистанционно управляемый подводный аппарат со спускоподъемным устройством размещен на палубе вблизи проема шахты. При этом в рабочем ангаре предусмотрен ярус, расположенный выше уровня верхней палубы, на котором размещена кабельная машина линейного типа, а кабельная машина барабанного типа расположена в носовой части судна.To do this, a cable vessel for cable laying and underwater technical operations is predominantly in the Arctic seas, containing a hull, inside of which there are tenders for cable storage and underwater equipment located on the working deck, including a remotely controlled underwater vehicle with a lifting device, and a working hangar with cable equipment housed in it, including a linear cable machine and a drum cable machine, according to a utility model, its body is made with increased ice reinforcement and having an angle of pitch of the stem to the horizon of not more than 45 degrees and an angle α of the entrance of the waterline of not more than 40 degrees, and in its middle part along the length of the vessel, a through shaft located along the diametrical plane of the vessel and equipped in its lower part with a sealed closing, and a remotely controlled underwater vehicle with a lifting device is placed on the deck near the mine opening. At the same time, a tier is located in the working hangar, located above the level of the upper deck, on which the cable car of the linear type is located, and the cable car of the drum type is located in the bow of the vessel.

Кроме того, герметичное закрытие шахты имеет привод, преимущественно гидравлический.In addition, hermetic closure of the shaft has a drive, mainly hydraulic.

При этом носовая часть герметичного закрытия шахты имеет треугольную форму в плане для отвода обломков льда от проема шахты.In this case, the nose of the hermetic closure of the mine has a triangular shape in plan for the removal of ice debris from the opening of the mine.

Выполнение корпуса судна с повышенным ледовым подкреплением, имеющим угол наклона форштевня к горизонту не более 45 градусов и угол входа ватерлинии - не более 40 градусов, соответствует судам с ледовыми усилениями категории Arc 5 и обеспечивает возможность ломки льда самим кабельным судном в процессе прокладки кабеля и проведения подводно-технических работ в арктических льдах толщиной до 0,8 м в зимне-весеннюю навигацию без привлечения ледокольного судна.The implementation of the hull with increased ice reinforcement having a pitch angle of the stem to the horizon of not more than 45 degrees and an entrance angle of the waterline of not more than 40 degrees corresponds to vessels with ice reinforcement of Arc 5 category and provides the possibility of breaking ice by the cable vessel itself during cable laying and underwater operations in Arctic ice up to 0.8 m thick in winter-spring navigation without involving an icebreaking vessel.

Наличие в средней части по длине судна сквозной шахты, расположенной по диаметральной плоскости судна и имеющей в своей нижней части герметичное закрытие, позволяет осуществлять через нее спуск с судна кабеля и подводно-технического оборудования в образуемый судном ледовый проем, предотвращая тем самым возможность повреждения кабеля и подводно-технического оборудования об обломки проходящих под корпусом судна льдин, исключая возможности попадания обломков льда в полость шахты и возможности повышения сопротивления движению кабельного судна.The presence of a through shaft in the middle part along the vessel’s length, located along the vessel’s diametrical plane and having a tight closure in its lower part, allows cable and underwater equipment to be lowered from the vessel into the ice opening formed by the vessel, thereby preventing cable damage and of underwater technical equipment about fragments of ice passing under the ship’s hull, excluding the possibility of ice fragments getting into the mine cavity and the possibility of increasing resistance to cable movement on the vessel.

Размещение кабельной машины линейного типа в расположенном в рабочем ангаре, расположенном на приподнятом ярусе на палубе судна, необходимо для облегчения выполнения операции по спуску кабеля через шахту под судно, а расположение кабельной машины барабанного типа в носовой части судна обеспечивает подачу кабельной линии к кабельной машине линейного типа в рабочем ангаре на приподнятом ярусе.Placing a cable machine of a linear type in a hangar located on a raised tier on the deck of a vessel is necessary to facilitate the operation of lowering the cable through the shaft under the vessel, and the location of the cable machine of the drum type in the bow of the vessel provides a cable line to the cable machine of the linear type in a working hangar on an elevated tier.

Сущность полезной модели поясняется рисунками, где на фиг. 1 представлено схематично предлагаемое кабельное судно (в разрезе) для проведения кабелеукладочных и подводно-технических работ преимущественно в арктических морях, на фиг. 2 - вид сверху на кабельное судно на фиг. 1, на фиг. 3 - шахтное закрытие, предусмотренное на кабельном судне, и на фиг. 4 - спускоподъемное устройство с дистанционно управляемым аппаратом, расположенные рядом с шахтой в рабочем ангаре.The essence of the utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows schematically the proposed cable vessel (in the context) for carrying out cable laying and underwater operations mainly in the Arctic seas, FIG. 2 is a plan view of the cable vessel of FIG. 1, in FIG. 3 is a shaft closure provided on a cable vessel, and in FIG. 4 - hoisting device with a remotely controlled device, located next to the shaft in the working hangar.

Предлагаемое кабельное судно содержит корпус 1, внутри которого размещены тенксы 2, для хранения кабеля и расположенные на рабочей палубе подводно-техническое оборудование, включающее дистанционно управляемый подводный аппарат 3 со спускоподъемным устройством 4 (фиг. 5), и кабельное оборудование, включающее кабельную машину линейного типа 5, размещенную в рабочем ангаре 6, кабельную машину линейного типа 7 установленную на приподнятом над рабочей палубой судна ярусе 8, и кабельную машину барабанного типа 9, размещенную в носовой части судна в рабочем ангаре 6 (фиг. 1). Для обеспечения ломки льда кабельным судном, его корпус 1 выполнен с повышенным ледовым подкреплением, а угол φ наклона его форштевня 10 к горизонту составляет не более 45 градусов, и угол α входа ватерлинии - не более 40 градусов (фиг. 1), что соответствует судам с ледовыми усилениями категории Arc 5, обеспечивающим прокладку ледового канала и более расширенную зону самостоятельного плавания в Арктике без участия ледокола.The proposed cable vessel comprises a hull 1, inside which tenks 2 are located, for cable storage and underwater equipment located on the working deck, including a remotely controlled underwater vehicle 3 with a lifting device 4 (Fig. 5), and cable equipment, including a linear cable machine type 5, located in the working hangar 6, a cable machine of linear type 7 mounted on a tier 8 elevated above the working deck of the vessel, and a cable machine of drum type 9, located in the bow of the vessel working hangar 6 (FIG. 1). To ensure ice breaking by a cable vessel, its hull 1 is made with increased ice reinforcement, and the angle φ of inclination of its stem 10 to the horizon is not more than 45 degrees, and the angle of entry of the waterline is not more than 40 degrees (Fig. 1), which corresponds to the vessels with ice reinforcements of Arc 5 category, providing the laying of an ice channel and a more expanded zone of independent navigation in the Arctic without the participation of an icebreaker.

В средней части по длине судна выполнена сквозная шахта 12, расположенная по диаметральной плоскости судна и имеющая в своей нижней части герметичное закрытие 13 (фиг. 1-4) с приводом (на рисунке не показано) для предотвращения попадания в шахту 12 обломков скалываемого корпусом кабельного судна льда (фиг. 3-4) и исключения возможности повреждения кабеля в процессе укладки. Привод герметичного закрытия 13 может быть также электрическим и механическим. Вблизи проема шахты 12 на рабочей палубе расположен дистанционно управляемый подводный аппарат 3 со спускоподъемным устройством 4 (фиг 5). Носовая часть герметичного закрытия 13 шахты 12 выполнена треугольной формы в плане для обеспечения при снятом закрытии 13 отвода его корпусом проходящих под кабельным судном обломков льда от попадания в проем открытой шахты 12 (фиг 4).A through shaft 12 is made in the middle part along the length of the vessel, located along the ship’s diametrical plane and having a tight closure 13 (Fig. 1-4) in its lower part with a drive (not shown in the figure) to prevent debris from being chipped off by the cable body into the shaft 12 ice vessel (Fig. 3-4) and eliminating the possibility of damage to the cable during installation. The hermetic closing actuator 13 may also be electric and mechanical. Near the opening of the shaft 12 on the working deck is a remotely controlled underwater vehicle 3 with a lifting device 4 (Fig. 5). The nasal part of the hermetic closure 13 of the shaft 12 is made triangular in plan in order to ensure, when the closure 13 is removed, to remove ice fragments passing under the cable vessel from the open shaft 12 entering the opening (Fig. 4).

В процессе укладки кабеля, кабельная линия 14 из тенксов 2 поступает в рабочий ангар 6 на кабельную машину линейного типа 5, после чего кабельная линия попадает на кабельную машину барабанного типа 9, где проходя через барабан, подается на приподнятый над рабочей палубой ярус 8, откуда с помощью кабельной машины линейного типа 7 подается в шахту 12. Проходя через шахту 12, кабельная линия 14 опускается вниз и укладывается на дно.In the process of laying the cable, the cable line 14 from tenks 2 enters the working hangar 6 on the cable machine of linear type 5, after which the cable line falls on the cable machine of drum type 9, where, passing through the drum, it is fed to the tier 8 raised above the working deck, from where with the help of a cable machine of linear type 7 is fed into the shaft 12. Passing through the shaft 12, the cable line 14 is lowered and laid on the bottom.

При использовании дистанционно управляемого аппарата 3 для проведения ремонтных и подводно-технических работ в ледовых условиях, осуществляется его спуск и подъем через шахту 12 с помощью спускоподъемного устройства 4, расположенного в рабочей зоне вблизи проема шахты 12.When using a remotely controlled device 3 for repair and underwater technical work in ice conditions, it is launched and lifted through the shaft 12 using the hoisting device 4 located in the working area near the opening of the shaft 12.

Предлагаемое кабельное судно обеспечивает возможность выполнения кабелеукладочных, подводно-технических и ремонтных работ в ледовой обстановке арктических морей без привлечения ледокольного судна, исключая возможности повреждения кабеля и подводно-технического оборудования об обломки проходящих под судном ледовых обломков в канале, с одновременным исключением повышения сопротивления движению кабельного судна, что выгодно его отличает от прототипа.The proposed cable vessel provides the ability to perform cable laying, underwater technical and repair work in the ice environment of the Arctic seas without involving an icebreaking vessel, eliminating the possibility of damage to the cable and underwater technical equipment from the wreckage of ice debris passing under the vessel in the channel, with the exception of increasing resistance to movement of the cable vessel, which compares favorably with the prototype.

Claims

1. A cable vessel for carrying out cable laying and underwater technical operations mainly in the Arctic seas, comprising a hull, inside of which there are tenders for cable storage and underwater technical equipment located on the working deck, including a remotely controlled underwater vehicle with a lifting device, and a working hangar with cable equipment housed in it, including a cable machine of a linear type and a cable machine of a drum type, characterized in that its casing is made with high ice reinforcement and having an angle of pitch of the stem to the horizon of not more than 45 ° and an angle of entry α of the waterline of not more than 40 °, and in its middle part along the length of the vessel a through shaft is made, located along the diametrical plane of the vessel and having a tight seal in its lower part moreover, a remotely controlled underwater vehicle with a hoisting device is located near the mine opening, while in the working hangar there is a tier located above the level of the upper deck, on which the cable machine of linear type is located, and a drum-type bleaching machine is located in the bow of the vessel.

2. Cable vessel according to claim 1, characterized in that the hermetic closure of the shaft has a drive, mainly hydraulic.

3. The cable vessel according to claim 1 or 2, characterized in that the bow of the hermetic closure of the mine has a triangular shape in plan for the removal of ice fragments from falling into the mine opening.