RU138984U1

RU138984U1 - COMBINED WAGON

Info

Publication number: RU138984U1
Application number: RU2013137902/11U
Authority: RU
Inventors: Игорь Николаевич Фокин
Original assignee: Игорь Николаевич Фокин
Priority date: 2013-08-13
Filing date: 2013-08-13
Publication date: 2014-03-27

Abstract

1. Комбинированный вагон, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения и кузов, выполненный в виде хоппера, содержащий бункеры, погрузочные и разгрузочные люки, отличающийся тем, что рама выполнена удлиненной, а кузов выполнен укороченным и расположен в ее центре, при этом на концах рамы с обеих сторон от кузова установлены грузовые контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами.2. Комбинированный вагон, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения и кузов, отличающийся тем, что кузов выполнен в виде цилиндрической емкости для перевозки жидкостей, содержащей устройства налива-слива, при этом рама выполнена удлиненной, кузов выполнен укороченным и расположен в ее центре, а на концах рамы с обеих сторон от кузова установлены грузовые контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами.3. Комбинированный вагон, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения и кузов, отличающийся тем, что кузов содержит боковые и торцовые стены, крышу и боковые раздвижные двери, расположенные в центре кузова, при этом рама выполнена удлиненной, кузов выполнен укороченным и расположен в ее центре, а на концах рамы с обеих сторон от кузова установлены грузовые контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами.4. Комбинированный вагон, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения и кузов, отличающийся тем, что кузов содержит боковые и торцовые стены, крышу и боковые двери, выполненные передвижными, кососимметрично расположенными относительно продольной оси вагона и простирающимися каждая от середины ку�1. A combined wagon comprising a frame, a chassis with bogies, clutch, braking devices and a body made in the form of a hopper, containing hoppers, loading and unloading hatches, characterized in that the frame is elongated and the body is made shortened and located in its center while at the ends of the frame cargo containers are installed on both sides of the body, fixed by fitting stops. 2. A combined wagon including a frame, a running gear with bogies, clutch, braking devices and a body, characterized in that the body is made in the form of a cylindrical container for transporting liquids containing loading and unloading devices, while the frame is elongated, the body is shortened and located in in its center, and at the ends of the frame, freight containers fixed by fitting stops are installed on both sides of the body. 3. A combined wagon including a frame, a chassis with trolleys, clutch, braking devices and a body, characterized in that the body contains side and end walls, a roof and side sliding doors located in the center of the body, while the frame is elongated, the body is shortened and located in its center, and at the ends of the frame, freight containers fixed on the fitting stops are installed on both sides of the body. 4. A combined wagon, including a frame, a running gear with bogies, clutch, braking devices and a body, characterized in that the body contains side and end walls, a roof and side doors made of movable, skew-symmetrical with respect to the longitudinal axis of the car and each extending from the middle of the

Description

Группа полезных моделей относится к вариантам железнодорожных вагонов, предназначенных для перевозки в кузове или в контейнерах различных грузов, включая насыпные, наливные, штучные, пакетированные.The group of utility models relates to variants of railway wagons intended for transportation in a body or in containers of various cargoes, including bulk, bulk, piece, packaged.

В настоящее время подавляющую часть грузовых перевозок в России железнодорожным транспортом составляют сырьевые грузы. В основном это насыпные и наливные грузы - глинозем, уголь, минеральные удобрения, нефтепродукты и т.д. После разгрузки вагоны и контейнеры подлежат очистке, промывке, что требует времени и затрат. Поэтому большая часть вагонов и контейнеров, в которых грузы перевозятся (хопперы, полувагоны), возвращаются обратно порожними, что резко снижает эффективность грузоперевозок.Currently, the vast majority of rail freight in Russia is made up of raw materials. These are mainly bulk and liquid cargoes - alumina, coal, mineral fertilizers, oil products, etc. After unloading, wagons and containers are subject to cleaning, washing, which takes time and costs. Therefore, most of the wagons and containers in which goods are transported (hoppers, gondola cars) are returned empty, which dramatically reduces the efficiency of cargo transportation.

Широко известны вагоны, в которых перевозятся названные грузы, например, перечисленные ниже и являющиеся аналогами заявленной полезной модели:The wagons in which the named goods are transported are widely known, for example, those listed below and which are analogues of the claimed utility model:

1. Вагон-хоппер модели 19-3054 (Альбом-справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Изд. ПКБ департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», 2006 г., с.63), предназначенный для перевозки минеральных удобрений, глинозема и других насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.1. Hopper car model 19-3054 (Reference album. Freight wagons of railways of 1520 mm gauge. Edition. PKB of the department of carriage facilities of JSC Russian Railways, 2006, p.63), designed for transportation of mineral fertilizers, alumina and other bulk cargo requiring protection against precipitation.

2. Вагон-цистерна модели 15-011 (там же, с.262), для перевозки нефтепродуктов, с кузовом, представляющим собой емкость цилиндрической формы с боковыми эллиптическими стенками.2. Tank car model 15-011 (ibid., P. 262), for the transportation of petroleum products, with a body representing a cylindrical tank with side elliptical walls.

3. Крытый вагон модели 11-066 (там же, с.31) для перевозки штучно-пакетированных грузов с расположенными в центре кузова раздвижными дверями.3. Covered wagon model 11-066 (ibid., P.31) for the transport of piece-packaged goods with sliding doors located in the center of the body.

4. Крытый вагон для перевозки рулонов, содержащий кососимметрично расположенные передвижные двери (патент РФ на полезную модель №39315 U1).4. Covered wagon for transporting rolls containing obliquely positioned sliding doors (RF patent for utility model No. 39315 U1).

Известный из уровня техники вагон-хоппер модели 19-3054 (см. п.1 вышеприведенного перечня аналогов) включает раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления и торможения, кузов с бункерами и погрузочными и разгрузочными люками, и является наиболее близким аналогом по отношению к заявленной полезной модели (прототипом) по максимальному количеству одинаковых признаков.Known from the prior art, a hopper car model 19-3054 (see paragraph 1 of the above list of analogues) includes a frame, chassis with bogies, clutch and braking devices, a body with hoppers and loading and unloading hatches, and is the closest analogue in relation to the claimed utility model (prototype) for the maximum number of identical features.

Недостаток прототипа заключается в невозможности перевозки различных насыпных грузов в прямом и обратном направлении без трудоемкой предварительной операции по внутренней очистке кузова от остатков прежнего сыпучего груза, что приводит к необходимости возврата вагона-хоппера в порожнем состоянии.The disadvantage of the prototype is the impossibility of transporting various bulk cargo in the forward and reverse direction without the time-consuming preliminary operation for the internal cleaning of the body of the remnants of the former bulk cargo, which leads to the need to return the hopper car when empty.

Задача группы полезных моделей - создать различные варианты вагона, которые могли бы обеспечить перевозку большого многообразия грузов и позволяли бы загрузить порожние вагоны, перевозящие сырьевые грузы (насыпные, наливные) любым другим видом грузов при их возврате, загруженных, преимущественно, в контейнеры.The task of the utility model group is to create various types of wagons that could provide transportation of a wide variety of goods and would allow loading empty wagons carrying raw materials (bulk, liquid) with any other type of cargo when they are returned, loaded mainly into containers.

Поставленная задача может быть выполнена, а ее технический результат может быть достигнут посредством комбинированного вагона, который включает ходовую часть с тележками, устройства сцепления и торможения, раму, выполненную удлиненной, кузов, выполненный укороченным и расположенным в ее центре. На концах рамы с обеих сторон от кузова установлены грузовые контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами.The task can be performed, and its technical result can be achieved by means of a combined carriage, which includes a running gear with bogies, clutch and braking devices, an elongated frame, a body made shortened and located in its center. At the ends of the frame, freight containers fixed on the fitting stops are installed on both sides of the body.

Варианты группы полезных моделей различаются по виду кузова:Options for a group of utility models vary in body type:

- кузов выполнен в виде хоппера;- the body is made in the form of a hopper;

- кузов выполнен в виде цилиндрической емкости для перевозки жидкостей, содержащей устройства налива-слива;- the body is made in the form of a cylindrical container for transporting liquids containing loading and unloading devices;

- кузов содержит боковые и торцовые стены, крышу и боковые раздвижные двери, расположенные в центре кузова;- the body contains side and end walls, a roof and side sliding doors located in the center of the body;

- боковые двери кузова выполнены передвижными, кососимметрично расположенными относительно продольной оси вагона и простирающимися каждая от середины кузова до соответствующей торцовой стены;- the side doors of the body are movable, obliquely located relative to the longitudinal axis of the car and each extending from the middle of the body to the corresponding end wall;

Технический результат всех вариантов группы полезных моделей заключается в значительном увеличении диапазона перевозимых грузов, а так же в том, что заявленный вагон позволяет перевозить в одном направлении один вид груза (например, штучно-пакетированный) - в загруженных контейнерах с порожним кузовом (для насыпных и наливных грузов), а в другом направлении - другой вид груза в загруженном кузове (с насыпными или наливными грузами) с порожними контейнерами, исключая порожний пробег и вагона и контейнеров.The technical result of all variants of the utility model group is a significant increase in the range of goods transported, as well as the fact that the declared wagon allows one type of cargo to be transported in one direction (for example, piece-packed) in loaded containers with an empty body (for bulk and liquid cargo), and in the other direction - a different type of cargo in a loaded body (with bulk or liquid cargo) with empty containers, excluding empty mileage of both wagon and containers.

Благодаря возможности перевозки грузов в прямом и обратном направлениях значительно повышается производительность заявленного вагона, уменьшается себестоимость грузоперевозок и сроки доставки грузов, разгружаются участки железной дороги от порожних составов.Due to the possibility of transporting goods in the forward and reverse directions, the productivity of the declared carriage is significantly increased, the cost of freight transportation and the delivery time of goods are reduced, sections of the railway are unloaded from empty trains.

Полезная модель и ее варианты поясняются конкретными примерами, изображенными на рисунках, где:The utility model and its variants are illustrated by specific examples depicted in the figures, where:

- на фиг.1 представлен общий вид вагона с укороченным кузовом в виде хоппера, расположенного посередине удлиненной рамы и контейнерами с обеих сторон от кузова;- figure 1 presents a General view of the car with a shortened body in the form of a hopper located in the middle of the elongated frame and containers on both sides of the body;

- на фиг.2 - то же с кузовом в виде цилиндрической емкости для перевозки жидкостей;- figure 2 is the same with the body in the form of a cylindrical container for transporting liquids;

- на фиг.3 - то же с кузовом с раздвижными дверями, расположенным посередине рамы;- figure 3 is the same with the body with sliding doors located in the middle of the frame;

- на фиг.4 - то же с кузовом с передвижными кососимметрично расположенными дверями;- figure 4 is the same with the body with movable skew-symmetrical doors;

Комбинированный вагон (фиг.1) включает раму 1, ходовую часть с тележками 8, устройства сцепления, торможения (на рисунке условно не показано) и кузов в виде хоппера, содержащего боковые 2 и торцевые 5 стены, крышу 3 с загрузочными люками 4, бункеры 10 с разгрузочными люками 11.The combined wagon (Fig. 1) includes a frame 1, a chassis with trolleys 8, clutch, braking devices (not shown conventionally in the figure) and a body in the form of a hopper containing side 2 and end 5 walls, a roof 3 with loading hatches 4, bunkers 10 with unloading hatches 11.

Рама 1 вагона выполнена удлиненной, а кузов (хоппер) - укороченным и расположенным в центре рамы 1. На концах рамы 1 с обеих сторон от кузова 2, установлены грузовые контейнеры 6, зафиксированные фитинговыми упорами 9.The frame 1 of the carriage is elongated, and the body (hopper) is shortened and located in the center of the frame 1. At the ends of the frame 1 on both sides of the body 2, freight containers 6 are fixed, fixed fitting fittings 9.

Кузов вагона (фиг.2) может быть выполнен в виде цистерны - цилиндрической емкости 13 со сферическими днищами 15 для перевозки жидкостей, содержащей устройства налива-слива 14.The wagon body (Fig. 2) can be made in the form of a tank - a cylindrical tank 13 with spherical bottoms 15 for transporting liquids containing loading and unloading devices 14.

Кузов вагона (фиг.3) может содержать боковые 2, торцовые 5 стены и крышу 3. В центре кузова расположены боковые раздвижные двери 17.The wagon body (Fig. 3) may contain side 2, end 5 walls and a roof 3. Side sliding doors 17 are located in the center of the body.

В зоне примыкания кузова к раме 1, в плоскости боковых стен 2 имеются переходные листы 7, уменьшающие излом рамы 1 и повышающие ее прочность, а в них - вырезы 12 для доступа к фитинговым упорам 9.In the area adjacent to the body to the frame 1, in the plane of the side walls 2 there are adapter sheets 7 that reduce the fracture of the frame 1 and increase its strength, and in them - cutouts 12 for access to the fitting stops 9.

Кузов вагона (фиг.4) может содержать передвижные двери 6, выполненные в виде частей боковых стен, простирающихся от середины кузова до торцовых стен 5, что позволяет при проведении погрузочно-разгрузочных работ освободить значительное пространство вдоль боковой стены кузова.The wagon body (Fig. 4) may contain movable doors 6 made in the form of parts of the side walls extending from the middle of the body to the end walls 5, which allows during loading and unloading operations to free up significant space along the side wall of the body.

Передвижные двери 17 каждой боковой стены 2 расположены кососимметрично относительно продольной оси вагона, т.е. по диагонали при виде сверху. При проведении погрузочно-разгрузочных работ передвижные двери 17 могут отодвигаться, по направляющим в сторону смежной боковой стены 2, освобождая пространство на половине длины кузова.The sliding doors 17 of each side wall 2 are arranged obliquely with respect to the longitudinal axis of the car, i.e. diagonally when viewed from above. When carrying out loading and unloading operations, the movable doors 17 can be moved along the guides towards the adjacent side wall 2, freeing up space at half the length of the body.

Для данной конструкции вагона кузов длиной от 8 до 10 м. и два контейнера общей длиной 12 м. могут размещаться на раме длиной от 20 до 22 м. в то время, как 80-футовые платформы имеют длину рамы около 24 м., что усложняет их эксплуатацию, т.к. не на всех участках сети РЖД радиусы кривых позволяют использование 80-футовых платформ, не везде для них подходит и подъездная инфраструктура.For this design of the car, a body with a length of 8 to 10 m and two containers with a total length of 12 m can be placed on a frame from 20 to 22 m long, while 80-foot platforms have a frame length of about 24 m, which complicates their operation, because not on all sections of the Russian Railways network, the radius of the curves allows the use of 80-foot platforms, and access infrastructure is not always suitable for them.

Грузоперевозки, осуществляемые вагоном, выполняются следующим образом. В одном направлении определенный груз перевозится в двух контейнерах, располагаемых по концам удлиненной рамы. При этом кузов остается порожним. По прибытии на конечный пункт контейнеры снимаются и отправляются под разгрузку. В обратном направлении другой груз (насыпной, наливной) загружается в кузов. При этом два освободившихся от груза контейнера устанавливаются на раму порожними. Таким образом, при транспортировке вагона постоянно загружены или кузов, или контейнеры, а в пунктах погрузки и выгрузки нет необходимости выполнять внутреннюю очистку или промывку загружаемых емкостей, т.к. в каждую емкость загружается один и тот же груз.Cargo transportation carried out by the wagon is carried out as follows. In one direction, a certain load is transported in two containers located at the ends of an elongated frame. In this case, the body remains empty. Upon arrival at the final destination, the containers are removed and sent for unloading. In the opposite direction, another load (bulk, liquid) is loaded into the body. In this case, two containers freed from the cargo are installed empty on the frame. Thus, when transporting a wagon, either the body or containers are constantly loaded, and at loading and unloading points there is no need to perform internal cleaning or flushing of the loaded containers, since the same load is loaded into each tank.

Вагон обеспечивает в одном направлении перевозку груза в кузове и одновременно порожних контейнеров, а в другом направлении осуществляет перевозку другого груза в контейнерах. Погрузка и разгрузка контейнеров может выполняться отдельно от вагонов, что не мешает готовить состав к следующему рейсу.The wagon provides in one direction the transportation of goods in the back of the truck and at the same time empty containers, and in the other direction carries out the transportation of other goods in containers. The loading and unloading of containers can be carried out separately from the wagons, which does not interfere with preparing the train for the next flight.

Использование заявленной полезной модели повышает эффективность эксплуатации железнодорожного подвижного состава: уменьшает стоимость грузоперевозок и сроков доставки грузов, разгружает железную дорогу от порожних составов, увеличивает долю контейнерных перевозок, повышает производительность грузооборота, благодаря загрузке вагонов в обоих направлениях.The use of the claimed utility model increases the operational efficiency of railway rolling stock: it reduces the cost of freight transportation and cargo delivery time, unloads the railway from empty trains, increases the share of container traffic, increases freight throughput, thanks to the loading of wagons in both directions.

Экономический эффект от эксплуатации заявленной полезной модели определяется тем, что вагон может перевозить в обе стороны до 116 т. (в одну сторону до 60 т. груза с примерной плотностью 0,8 т/м³ или в кузове, или в контейнерах), а вагоны-аналоги перевозят от 60 до 72 т. и только в одну сторону, а в другую часто возвращаются порожними, т.к. для обратной загрузки необходимо очищать и промывать внутренность кузова, или контейнера. Причем, для возврата порожних контейнеров необходимо выделять дополнительный транспорт.The economic effect from the operation of the claimed utility model is determined by the fact that the carriage can transport up to 116 tons in both directions (up to 60 tons of cargo with an approximate density of 0.8 t / m ³ either in the body or in containers on one side), and analog wagons carry from 60 to 72 tons, and only in one direction, and often return empty to the other, because for reverse loading, it is necessary to clean and rinse the inside of the body, or container. Moreover, to return empty containers, it is necessary to allocate additional transport.

Claims

1. A combined wagon including a frame, a chassis with bogies, clutch, braking devices and a body made in the form of a hopper, containing hoppers, loading and unloading hatches, characterized in that the frame is elongated and the body is made shortened and located in its center while at the ends of the frame, freight containers are fixed on both sides of the body, fixed by fitting stops.

2. A combined wagon including a frame, a running gear with bogies, clutch, braking devices and a body, characterized in that the body is made in the form of a cylindrical container for transporting liquids containing loading and unloading devices, while the frame is elongated, the body is shortened and located in its center, and at the ends of the frame on both sides of the body installed freight containers, fixed fitting stops.

3. A combined wagon including a frame, a running gear with trolleys, clutch, braking devices and a body, characterized in that the body contains side and end walls, a roof and side sliding doors located in the center of the body, the frame is elongated, the body is made shortened and located in its center, and at the ends of the frame on both sides of the body, freight containers are fixed, fixed with fitting stops.

4. A combined wagon including a frame, a chassis with trolleys, clutch, braking devices and a body, characterized in that the body contains side and end walls, a roof and side doors made of movable, skew-symmetrical relative to the longitudinal axis of the wagon and extending each from the middle body to the corresponding end wall, while the frame is elongated, the body is made shortened and located in its center, and at the ends of the frame, cargo containers are installed on both sides of the body, fix ated fitting supports.