RU148966U1

RU148966U1 - COMBINED WAGON (OPTIONS)

Info

Publication number: RU148966U1
Application number: RU2014105944/11U
Authority: RU
Inventors: Игорь Николаевич Фокин
Original assignee: Игорь Николаевич Фокин
Priority date: 2014-02-18
Filing date: 2014-02-18
Publication date: 2014-12-20

Abstract

1. Комбинированный вагон, имеющий раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения, кузов, выполненный в виде полувагона со съемно-секционной крышей и днищевыми откидными крышками люков, отличающийся тем, что кузов расположен в центре рамы и выполнен укороченным, на концах рамы с обеих сторон от кузова установлены контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами, а также упоры, препятствующие смещению каждой из секций крыши в горизонтальной плоскости при ее установке на раму.2. Комбинированный вагон, имеющий раму, ходовую часть с тележками, устройствами сцепления, торможения и кузов, выполненный в виде полувагона со съемно-секционной крышей, отличающийся тем, что кузов, расположенный в центре рамы, выполнен укороченным с глухим дном, на концах рамы с обеих сторон от кузова установлены грузовые контейнеры, зафиксированные фитинговыми упорами, а также упоры, препятствующие смещению каждой из секций крыши в горизонтальной плоскости при ее установке на раму.3. Комбинированный вагон по п.1 или 2, отличающийся тем, что на торцовых стенках кузова имеются кронштейны, ограничивающие в продольном направлении смещение снятых с кузова секций, а на секциях крыши имеются по два двуплечих рычага, поворачивающихся навстречу друг другу при опускании секций на крышу контейнера так, что прижимаются к продольным стенам кронштейна и ограничивают смещение секций в поперечном направлении.1. Combined wagon having a frame, chassis with trolleys, clutch, braking devices, a body made in the form of a gondola with a removable section roof and bottom hinged manhole covers, characterized in that the body is located in the center of the frame and is made shortened at the ends on both sides of the frame, containers are mounted, fixed by fitting stops, as well as stops preventing each roof section from moving in a horizontal plane when it is mounted on the frame. 2. A combined wagon having a frame, a chassis with trolleys, clutch, braking devices and a body made in the form of a gondola car with a removable sectional roof, characterized in that the body located in the center of the frame is made shortened with a blind bottom, at the ends of the frame on both The sides of the body are equipped with cargo containers fixed by fitting stops, as well as stops preventing each roof section from moving in a horizontal plane when it is mounted on the frame. 3. The combination wagon according to claim 1 or 2, characterized in that on the end walls of the body there are brackets limiting in the longitudinal direction the displacement of the sections removed from the body, and on the roof sections there are two two-arm levers that rotate towards each other when lowering the sections onto the container roof so that they are pressed against the longitudinal walls of the bracket and limit the displacement of the sections in the transverse direction.

Description

Группа полезных моделей относится к железнодорожным вагонам, предназначенным для перевозки различных грузов, включая насыпные, штучные и пакетированные - в кузове или в контейнерах.The group of utility models relates to railway wagons intended for the transportation of various cargoes, including bulk, single and packaged - in the back or in containers.

В настоящее время подавляющую часть грузовых перевозок в России железнодорожным транспортом составляют сырьевые грузы. Из-за загрязнения внутренности кузова большая часть вагонов, в которых эти грузы перевозятся (хопперы, полувагоны, платформы), возвращаются обратно порожними, что резко снижает эффективность грузоперевозок.Currently, the vast majority of rail freight in Russia is made up of raw materials. Due to contamination of the inside of the body, most of the cars in which these goods are transported (hoppers, gondola cars, platforms) are returned empty, which dramatically reduces the efficiency of cargo transportation.

Широко известны глуходонные полувагоны, в которых перевозятся названные грузы, например, полувагон модели 12-4102 (Альбом-справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Изд. ПКБ департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», 2006 г., с.63), предназначенный для перевозки угля, кокса, руды и т.д., с погрузкой через верх и разгрузкой в вагоноопрокидывателе.Widely known are the deep-sea gondola cars in which the named cargo is transported, for example, model 12-4102 gondola (Directory album. Freight wagons of 1520 mm gauge railways. Edition of the Design Bureau of the Carriage Department of JSC Russian Railways, 2006, p. 63) intended for the transportation of coal, coke, ore, etc., with loading through the top and unloading in a car dumper.

Широко известны так же полувагоны с днищевыми откидными крышками люков, например модели 12-146 со съемной двухсекционной крышей (Альбом-справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Изд. ПКБ департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», 2006 г., с.63), предназначенный для перевозки навалочных, штучных и пакетированных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков с погрузкой через верх и гравитационной разгрузкой через нижние люки. Данный вагон является прототипом заявленной полезной модели.Gondola cars with bottom hinged manhole covers are also widely known, for example, models 12-146 with a removable two-section roof (Reference Album. Freight wagons of 1520 mm gauge railways. Published by the Design Bureau of the Carriage Department of JSC Russian Railways, 2006, p. 63), intended for the carriage of bulk, piece and packaged goods requiring protection against precipitation with loading through the top and gravity unloading through the lower hatches. This car is a prototype of the claimed utility model.

Недостатком перечисленных вагонов является невозможность сдвоенной перевозки грузов в прямом и обратном направлениях и, следовательно, большой порожний пробег.The disadvantage of these cars is the impossibility of dual transportation of goods in the forward and reverse directions and, therefore, the large empty mileage.

Задача полезной модели - создание вагона, который мог бы осуществлять сдвоенные перевозки, в одну сторону крупнокусковые или штучно-пакетированные грузы, а в обратную сторону - загруженные контейнеры.The objective of the utility model is to create a carriage that could carry out dual transportation, in one direction bulk or piece-packed goods, and in the opposite direction - loaded containers.

Поставленная задача может быть реализована, а ее технический результат может быть достигнут посредством комбинированного вагона, который включает раму, ходовую часть с тележками, устройства сцепления и торможения, кузов, выполненный с днищевыми откидными крышками люков и сменно-секционной крышей, и контейнеры, установленные на раме по обе стороны от кузова на фитинговых упорах. При снятии секций крыши с кузова и их установке на раму к ней приварены упорные кронштейны, препятствующие смещению этих секций в горизонтальной плоскости. Аналогично ограничительные устройства приварены к кузову и секциям крыши, препятствуя их смещению при установке на контейнеры.The task can be achieved, and its technical result can be achieved by means of a combined carriage, which includes a frame, chassis with trolleys, clutch and braking devices, a body made with bottom hinged manhole covers and a sectional section roof, and containers mounted on frame on both sides of the body on the fitting stops. When removing the roof sections from the body and installing them on the frame, stop brackets are welded to it, preventing the displacement of these sections in the horizontal plane. Similarly, restrictive devices are welded to the body and roof sections, preventing them from shifting when installed on containers.

Технический результат полезной модели заключается в том, что заявленный вагон позволяет осуществлять сдвоенные перевозки, обеспечивая загрузку кузова сверху крупнокусковыми и штучно-пакетированными грузами. Кроме того, при снятии съемных секций крыши, благодаря наличию ограничительных устройств, обеспечивается установка секций на раме, или на контейнерах, что исключает загромождение территории перед вагоном секциями крыши при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.The technical result of the utility model lies in the fact that the declared wagon allows for dual transportation, providing loading of the body from above with lump and piece-packed goods. In addition, when removing removable roof sections, due to the presence of restrictive devices, the sections are installed on the frame or on containers, which eliminates clutter of the territory in front of the car with roof sections during loading and unloading operations.

Использование сменно-секционной крыши позволяет загружать в кузов и перевозить крупнокусковой или штучно-пакетированный груз в одну сторону и груз в контейнерах - в обратную сторону, что значительно повышает производительность заявленного вагона и уменьшает себестоимость перевозки этих грузов, разгружаются участки железной дороги от порожних составов.The use of a changeable sectional roof allows loading lumped or piece-packed goods in one direction and cargo in containers in the opposite direction, which significantly increases the productivity of the declared wagon and reduces the cost of transporting these goods, unloading sections of the railway from empty trains.

Варианты группы полезных моделей поясняются конкретными, но не единственными примерами выполнения, которые подтверждают возможность достижения технического результата приведенной совокупностью признаков.Variants of a group of utility models are illustrated by specific, but not the only examples of execution, which confirm the possibility of achieving a technical result with a given set of features.

На фиг. 1 - представлен комбинированный вагон с кузовом, расположенным в центре и выполненным в виде полувагона с днищевыми откидными крышками люков и содержащим съемно-секционную крышу (левая секция снята с кузова и расположена на контейнере, правая - на раме). На фиг. 2 - вагон с кузовом, выполненным в виде глуходонного полувагона со съемно-секционной крышей (левая секция снята с кузова и расположена на контейнере, правая - на раме). На фиг. 3 - двуплечий рычаг вагона, препятствующий поперечному смещению секции крыши при ее установке на контейнере. На фиг. 4 - упорный кронштейн, препятствующий смещению секции крыши при ее установке на контейнере.In FIG. 1 - a combined wagon with a body located in the center and made in the form of a gondola with bottom hinged hatch covers and containing a removable section roof is presented (the left section is removed from the body and located on the container, the right one on the frame). In FIG. 2 - a car with a body made in the form of a deep-bottom gondola car with a removable sectional roof (the left section is removed from the body and located on the container, the right one is on the frame). In FIG. 3 - two-arm carriage lever, preventing the lateral displacement of the roof section when it is installed on the container. In FIG. 4 - thrust bracket, preventing the displacement of the roof section when it is installed on the container.

На всех фигурах вагоны показаны в положении, когда съемные секции крыши сняты с кузова, левая секция крыши установлена на контейнере, а правая секция крыши установлена на раме.In all figures, the cars are shown in a position where the removable roof sections are removed from the body, the left roof section is mounted on the container, and the right roof section is mounted on the frame.

По первому варианту комбинированный вагон (фиг. 1) включает раму 8, ходовую часть с тележками 6, устройства сцепления, тяги и торможения (на рисунке условно не показано), и кузов 4, выполненный в виде люкового полувагона - с днищевыми откидными крышками люков 9, содержащий съемные секции 2 крыши.According to the first embodiment, the combined car (Fig. 1) includes a frame 8, a running gear with trolleys 6, clutch, traction and braking devices (not shown conditionally in the figure), and a body 4 made in the form of a gondola car with bottom hinged hatch covers 9 comprising removable roof sections 2.

Рама 8 вагона выполнена удлиненной, а кузов 4 - укороченным и расположенным в центре вагона. На концах рамы 8 с обеих сторон от кузова 4, установлены грузовые контейнеры 1, зафиксированные фитинговыми упорами.The carriage frame 8 is elongated, and the body 4 is shortened and located in the center of the carriage. At the ends of the frame 8, on both sides of the body 4, cargo containers 1 are installed, fixed by fitting stops.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ секции 2 крыши снимаются с кузова и могут устанавливаться или на раме 8, или на закрепленных на раме с обеих сторон от кузова контейнерах 1.For loading and unloading, sections 2 of the roof are removed from the body and can be installed either on the frame 8, or on containers 1 mounted on the frame on both sides of the body.

По второму варианту железнодорожный вагон отличается тем, что имеет глуходонный кузов (фиг. 4) и перевозит штучно-пакетированные грузы. В остальном этот вариант практически не отличается от первого.According to the second embodiment, the railway carriage is characterized in that it has a deep-sea body (Fig. 4) and carries piece-packed goods. Otherwise, this option is practically no different from the first.

В обоих вариантах группы полезных моделей съемные секции крыши 2 закрепляются на верхнем поясе кузова, например, с помощью известных запорных устройств, выполненных в виде поворотных подпружиненных захватов (не показано), описанных, в патенте РФ №2184669.In both versions of the group of utility models, removable sections of the roof 2 are fixed on the upper belt of the body, for example, using known locking devices made in the form of rotary spring-loaded grips (not shown) described in RF patent No. 2184669.

Для предотвращения смещения секций крыши при их установке на раму к ней приварены упорные кронштейны 7. Все кронштейны расположены симметрично относительно продольной оси вагона и расстояние между ними в поперечной плоскости больше, чем ширина контейнера. Благодаря этому упорные кронштейны не мешают контейнерам при их установке на раму.To prevent displacement of the roof sections when they are installed on the frame, stop brackets 7 are welded to it. All brackets are located symmetrically with respect to the longitudinal axis of the car and the distance between them in the transverse plane is greater than the width of the container. Due to this, persistent brackets do not interfere with containers when they are installed on the frame.

Для предотвращения продольного смещения секций при их установке на контейнеры на внешних торцовых стенах кузова приварены кронштейны 5 с вырезами (фиг. 2), в которые опускается внутренняя торцовая стенка съемной секции 2 при опускании ее на крышу контейнера 1. Для предотвращения поперечного сдвига каждой секции 2 на торцовой стенке секции имеются два двуплечих рычага 3 (фиг. 3), поворачивающихся в поперечной плоскости навстречу друг другу.To prevent longitudinal displacement of the sections when they are mounted on containers on the external end walls of the body, brackets 5 with cutouts are welded (Fig. 2), into which the inner end wall of the removable section 2 is lowered when it is lowered onto the roof of the container 1. To prevent lateral shift of each section 2 on the end wall of the section there are two two-arm levers 3 (Fig. 3), which rotate in the transverse plane towards each other.

Плечи каждого рычага расположены под прямым углом друг к другу. При опускании секции 2 на крышу контейнера 1 одно из плеч каждого рычага 3, поворачиваясь, прижимается к крыше контейнера, а другое - к его боковой стенке, предотвращая поперечное смещение секции.The shoulders of each lever are located at right angles to each other. When lowering section 2 on the roof of the container 1, one of the shoulders of each lever 3, turning, is pressed to the roof of the container, and the other to its side wall, preventing the lateral displacement of the section.

Грузоперевозки, осуществляемые вагоном, выполняются следующим образом. В одном направлении груз загружается в кузов через открытый верх, а контейнеры устанавливаются на раме порожними. По прибытии на конечный пункт кузов разгружается, а контейнеры отправляются под погрузку. Таким образом, при транспортировке вагона постоянно загружены или кузов, или контейнеры, а в пунктах погрузки и выгрузки нет необходимости выполнять внутреннюю очистку или промывку загружаемых емкостей, т.к. в каждую емкость загружается один и тот же груз.Cargo transportation carried out by the wagon is carried out as follows. In one direction, the load is loaded into the body through the open top, and the containers are mounted empty on the frame. Upon arrival at the final destination, the body is unloaded, and the containers are sent for loading. Thus, when transporting a wagon, either the body or containers are constantly loaded, and at loading and unloading points there is no need to perform internal cleaning or flushing of the loaded containers, since the same load is loaded into each tank.

Закрытие кузова осуществляется последовательно опусканием секций на верхний пояс кузова с помощью крана. Таким же образом кузов открывается, и секции последовательно устанавливаются или на раму вагона (при снятых контейнерах), или на крыши контейнеров (при установленных контейнерах).The body is closed by successively lowering the sections onto the upper body belt using a crane. In the same way, the body opens, and the sections are installed sequentially either on the carriage frame (with containers removed) or on the roofs of containers (with containers installed).

Разгрузка выполняется или через верх (для кузова с глухим дном), или через люки (для кузова, выполненного в виде люкового полувагона) гравитационным способом.Unloading is carried out either through the top (for a body with a deaf bottom) or through hatches (for a body made in the form of a hatch gondola car) by the gravitational method.

При перевозке груза в кузове вагон попутно доставляет к месту погрузки разгруженные контейнеры. Загрузка и разгрузка контейнеров может выполняться отдельно от вагонов, что не мешает готовить состав к следующему рейсу.When transporting cargo in the back of the car, the wagon simultaneously delivers unloaded containers to the loading point. Loading and unloading of containers can be carried out separately from the wagons, which does not interfere with preparing the train for the next flight.

Экономический эффект от перевозки штучно-пакетированных и крупнокусковых грузов достигается тем, что вагон выполняет сдвоенные перевозки грузов, что исключает порожние пробеги, вместе с загруженным в кузов грузом попутно к месту погрузки доставляются и порожние контейнеры.The economic effect of the transportation of piece-packed and lumpy cargo is achieved by the fact that the carriage carries out dual cargo transportation, which excludes empty runs, along with the cargo loaded into the body along the way, empty containers are delivered to the place of loading.

Кроме того, снятые с кузова съемные секции устанавливаются на раме, или на контейнерах, что исключает загромождение территории перед вагоном секциями крыши и облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных работ.In addition, removable sections removed from the body are mounted on the frame, or on containers, which eliminates clutter of the territory in front of the car with roof sections and facilitates loading and unloading operations.

Claims

1. Combined wagon having a frame, chassis with trolleys, clutch, braking devices, a body made in the form of a gondola with a removable section roof and bottom hinged manhole covers, characterized in that the body is located in the center of the frame and is made shortened at the ends On the frame on both sides of the body, containers are fixed, fixed by fitting stops, as well as stops preventing each roof section from moving in a horizontal plane when it is mounted on the frame.

2. A combined wagon having a frame, a chassis with trolleys, clutch, braking devices and a body made in the form of a gondola car with a removable section roof, characterized in that the body located in the center of the frame is made shortened with a blind bottom at the ends of the frame cargo containers are fixed on both sides of the body, fixed by fitting stops, as well as stops preventing each roof section from moving in a horizontal plane when it is mounted on the frame.

3. The combination car according to claim 1 or 2, characterized in that on the end walls of the body there are brackets limiting in the longitudinal direction the displacement of the sections removed from the body, and on the roof sections there are two two-arm levers that rotate towards each other when lowering the sections by the container roof so that they are pressed against the longitudinal walls of the bracket and limit the displacement of the sections in the transverse direction.