RU134503U1 - Секция тепловоза - Google Patents
Секция тепловоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU134503U1 RU134503U1 RU2013129058/11U RU2013129058U RU134503U1 RU 134503 U1 RU134503 U1 RU 134503U1 RU 2013129058/11 U RU2013129058/11 U RU 2013129058/11U RU 2013129058 U RU2013129058 U RU 2013129058U RU 134503 U1 RU134503 U1 RU 134503U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- motor
- fans
- locomotive
- diesel
- auxiliary
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Секция тепловоза, состоящая из несущей рамы, обмоторенных тележек, кузова вагонного типа, разделенного перегородками на функциональные отсеки, в которых установлены кабина управления, дизель-генератор, аппаратное помещение с электрическим оборудованием высокого и низкого напряжения, холодильная камера, в которой установлены мотор-вентиляторы, вспомогательное и тормозное оборудование, отличающаяся тем, что в крышевой части отсека вспомогательного оборудования устанавливаются мотор-вентилятор, воздухоочиститель и нагнетательный воздуховод, а в холодильной камере проложен нагнетательный воздуховод подвода охлаждающего воздуха к мотор-вентиляторам холодильной камеры тепловоза.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается системы охлаждения мотор-вентиляторов холодильной камеры секции тепловоза.
Известен тепловоз, содержащий несущую раму, обмоторенные тележки, кузов вагонного типа, разделенный перегородками на функциональные отсеки: кабину управления; аппаратное помещение с электрическим оборудованием высокого и низкого напряжения; дизельное помещение; холодильную камеру тепловоза с радиаторными секциями и мотор-вентиляторами; другое вспомогательное оборудование (см. «Тепловоз 2ТЭ116», М: Транспорт, 1996, с.4-9 - прототип).
Недостатком указанного тепловоза является то, что на нем применена неэффективная система охлаждения мотор-вентиляторов холодильной камеры тепловоза.
В указанной системе мотор-вентилятор охлаждается наружным воздухом, который подается по трубам, прикрепленным фланцем к опоре выходного коллектора, что не обеспечивает подачу в мотор-вентилятор очищенного наружного охлаждающего воздуха в требуемых количествах на всех режимах работы мотор-вентилятора, что снижает надежность работы мотор-вентилятора.
Техническим результатом полезной модели является обеспечение подачи в мотор-вентилятор холодильной камеры тепловоза требуемого количества очищенного наружного охлаждающего воздуха на всех режимах работы мотор-вентилятора.
Указанный технический результат достигается тем, что специальным мотор-вентилятором охлаждающий воздух забирается снаружи тепловоза, очищается в воздухоочистителе и по нагнетательным воздуховодам подается в мотор-вентилятор холодильной камеры тепловоза.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 схематически представлен общий вид секции тепловоза.
Секция тепловоза состоит из несущей рамы 1, обмоторенных тележек 2, кузова вагонного типа 3, разделенного перегородками на функциональные отсеки: кабину управления 4; аппаратное помещение с электрическим оборудованием высокого и низкого напряжения 5; дизельное помещение 6; холодильную камеру тепловоза 7, в которой установлены мотор-вентиляторы 8 и 9; отсек вспомогательного оборудования 10.
В крышевой части отсека вспомогательного оборудования 10 устанавливаются мотор-вентилятор 11, воздухоочиститель 12 и нагнетательный воздуховод 13.
Мотор-вентилятор 11 забирает наружный охлаждающий воздух через воздухоочиститель 12, в котором очищается и через нагнетательный воздуховод 13 в отсеке вспомогательного оборудования 10 и нагнетательный воздуховод 14, проложенный в холодильной камере 7, подает в мотор-вентиляторы 8 и 9.
Предлагаемая конструкция системы охлаждения мотор-вентиляторов холодильной камеры тепловоза используется на двухсекционных магистральных тепловозах 2ТЭ25А мощностью 2×2500 кВт и 2ТЭ25АМ мощностью 2×2700 кВт с электрической передачей переменного тока на базе автономного инвертора напряжения с асинхронными тяговыми электродвигателями с поосным регулированием силы тяги и на двухсекционном магистральном тепловозе 2ТЭ25К мощностью 2×2500 кВт с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги производства закрытого акционерного общества «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».
Claims (1)
- Секция тепловоза, состоящая из несущей рамы, обмоторенных тележек, кузова вагонного типа, разделенного перегородками на функциональные отсеки, в которых установлены кабина управления, дизель-генератор, аппаратное помещение с электрическим оборудованием высокого и низкого напряжения, холодильная камера, в которой установлены мотор-вентиляторы, вспомогательное и тормозное оборудование, отличающаяся тем, что в крышевой части отсека вспомогательного оборудования устанавливаются мотор-вентилятор, воздухоочиститель и нагнетательный воздуховод, а в холодильной камере проложен нагнетательный воздуховод подвода охлаждающего воздуха к мотор-вентиляторам холодильной камеры тепловоза.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013129058/11U RU134503U1 (ru) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | Секция тепловоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013129058/11U RU134503U1 (ru) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | Секция тепловоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU134503U1 true RU134503U1 (ru) | 2013-11-20 |
Family
ID=49555366
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013129058/11U RU134503U1 (ru) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | Секция тепловоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU134503U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2750765C2 (ru) * | 2017-03-01 | 2021-07-02 | Альстом Транспорт Текнолоджис | Тяговый модуль высокоскоростного поезда |
-
2013
- 2013-06-25 RU RU2013129058/11U patent/RU134503U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2750765C2 (ru) * | 2017-03-01 | 2021-07-02 | Альстом Транспорт Текнолоджис | Тяговый модуль высокоскоростного поезда |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8511449B2 (en) | Propulsion system for a powered rail vehicle and method of adapting the propulsion system between different configurations | |
CN103723044A (zh) | 一种城市轨道车辆辅助供电系统 | |
US10160330B2 (en) | Wind powered system for vehicles | |
RU2422299C1 (ru) | Система электроснабжения электропоезда с асинхронным тяговым приводом | |
CN203126502U (zh) | 电力内燃双动力源机车 | |
CN107585168B (zh) | 一种大功率内燃-电力双动力源干线机车控制方法 | |
US9796271B2 (en) | Air-conditioner power supply system for multi-system train car | |
CN104802809A (zh) | 内燃电力双动力机车 | |
CN204641743U (zh) | 内燃电力双动力机车 | |
CN105216630A (zh) | 一种带列车供电功能的内燃机车交流辅动系统 | |
EP1356981A2 (en) | Power supply device for railway carriages and/or drive units | |
RU134503U1 (ru) | Секция тепловоза | |
CN206186825U (zh) | 直流牵引供电系统,分布式直流电源和相应的壳体 | |
RU110043U1 (ru) | Секция локомотива | |
CN207274670U (zh) | 一种大功率内燃-电力双动力源干线机车 | |
RU171286U1 (ru) | Секция тепловоза | |
CN204438379U (zh) | 一种基于can总线的多动力变频客车空调 | |
CN204659732U (zh) | Dc600v一体化变频热泵空调 | |
CN203623388U (zh) | 一种城市轨道车辆辅助供电系统 | |
RU184143U1 (ru) | Маневровый тепловоз | |
ES2861427T3 (es) | Vehículo ferroviario accionado eléctricamente con instalación de aire acondicionado y/o de calefacción | |
CN204095823U (zh) | 750v供电制式的轨道车辆用空调系统 | |
RU172325U1 (ru) | Тепловоз маневровый | |
RU184053U1 (ru) | Двухсекционный магистральный тепловоз | |
CN104442846A (zh) | 内燃机车电气牵引设备通风方法 |