CN204095823U - 750v供电制式的轨道车辆用空调系统 - Google Patents
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Abstract
750V供电制式的轨道车辆用空调系统,包括为空调系统供电的主电源,其特征在于:主电源电连接在三个相并联的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块,第一电源模块、第二电源模块电连接在压缩机组上,第三电源模块电连接在空调换热系统的风机上,所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均固定在轨道车辆的空调内。它通过安装在空调内部的多个电源模块代替变压器的作用,从而无需在地铁空上安装变压器,减少了地铁空调占用的空间,同时其电源模块能够实现变频,从而能节约能源。
Description
技术领域:
本实用新型涉及地铁空调的技术领域,更具体地说涉及750V供电制式的轨道车辆用空调系统。
背景技术:
地铁空调系统是地铁中的重要组成部分,其地铁空调系统供电一般采用750V的直流电,通过安装在地铁上的变压器进行变压输出380V的电压为空调系统进行供电,其原理图如图1所示,但变压器体积较大,占用地铁空间较大,其适用于地铁空调安装在地铁底面上的地铁上,此类地铁要求地铁离地面加高;而对于一些离地面较低的低地板有轨车辆,其地铁空调一般安装在地铁的顶面上,其变压器体积严重影响的空调的安装空间。
实用新型内容:
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足,而提供750V供电制式的轨道车辆用空调系统,其减少了地铁空调所占用的空间。
本实用新型的技术解决措施如下:
750V供电制式的轨道车辆用空调系统,包括为空调系统供电的主电源,其特征在于:主电源电连接在三个相并联的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块,第一电源模块、第二电源模块电连接在压缩机组上,第三电源模块电连接在空调换热系统的风机上,所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均固定在轨道车辆的空调内。
所述的压缩机组包2台压缩机,第一电源模块、第二电源模块分别电连接在2台压缩机上;所述的风机包括室内换热和室外换热的蒸发风机和冷凝风机。
所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均采用DC/DC变换器,所述的主电源采用750V直流电。
本实用新型的有益效果在于:
它通过安装在空调内部的多个电源模块代替变压器的作用,从而无需在地铁空上安装变压器,减少了地铁空调占用的空间,同时其电源模块能够实现变频,从而能节约能源。
附图说明:
图1为现有空调系统供电的原理示意图;
图2为本实用新型的空调系统供电的原理示意图。
具体实施方式:
实施例:见图2所示,750V供电制式的轨道车辆用空调系统,包括为空调系统供电的主电源,其特征在于:主电源电连接在三个相并联的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块,第一电源模块、第二电源模块电连接在压缩机组上,第三电源模块电连接在空调换热系统的风机上,所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均固定在轨道车辆的空调内。
所述的压缩机组包2台压缩机,第一电源模块、第二电源模块分别电连接在2台压缩机上;所述的风机包括室内换热和室外换热的蒸发风机和冷凝风机。
所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均采用DC/DC变换器,所述的主电源采用750V直流电。
工作原理:本实用新型通过分别控制第一压缩机组、第二压缩机组和空调通风换热机组的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块代替变压器的功能,第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均安装在地铁空调内,节省了空间,同时其第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块采用DC/DC变换器均能实现变压变频,有效的节约了能源。
Claims (3)
1.750V供电制式的轨道车辆用空调系统,包括为空调系统供电的主电源,其特征在于:主电源电连接在三个相并联的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块,第一电源模块、第二电源模块电连接在压缩机组上,第三电源模块电连接在空调换热系统的风机上,所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均固定在轨道车辆的空调内。
2.根据权利要求1所述的750V供电制式的轨道车辆用空调系统,其特征在于:所述的压缩机组包2台压缩机,第一电源模块、第二电源模块分别电连接在2台压缩机上;所述的风机包括室内换热和室外换热的蒸发风机和冷凝风机。
3.根据权利要求1所述的750V供电制式的轨道车辆用空调系统,其特征在于:所述的第一电源模块、第二电源模块和第三电源模块均采用DC/DC变换器,所述的主电源采用750V直流电。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106877725A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-06-20 | 湘潭市恒创电气设备有限公司 | 一种城轨车辆空调逆变电源 |
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2014
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