RU184143U1 - Маневровый тепловоз - Google Patents
Маневровый тепловоз Download PDFInfo
- Publication number
- RU184143U1 RU184143U1 RU2018111135U RU2018111135U RU184143U1 RU 184143 U1 RU184143 U1 RU 184143U1 RU 2018111135 U RU2018111135 U RU 2018111135U RU 2018111135 U RU2018111135 U RU 2018111135U RU 184143 U1 RU184143 U1 RU 184143U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- module
- traction
- motor
- electric
- diesel
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 41
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- GELKBWJHTRAYNV-UHFFFAOYSA-K lithium iron phosphate Chemical compound [Li+].[Fe+2].[O-]P([O-])([O-])=O GELKBWJHTRAYNV-UHFFFAOYSA-K 0.000 claims abstract description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 6
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 3
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract description 11
- 238000003860 storage Methods 0.000 abstract description 6
- 238000000746 purification Methods 0.000 abstract description 3
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 238000009851 ferrous metallurgy Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009856 non-ferrous metallurgy Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 244000035744 Hura crepitans Species 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241000273930 Brevoortia tyrannus Species 0.000 description 1
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 description 1
- QSNQXZYQEIKDPU-UHFFFAOYSA-N [Li].[Fe] Chemical compound [Li].[Fe] QSNQXZYQEIKDPU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004887 air purification Methods 0.000 description 1
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010452 phosphate Substances 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C5/00—Locomotives or motor railcars with IC engines or gas turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции маневровых тепловозов и может быть использована на железных дорогах колеи 1520 мм на предприятиях черной и цветной металлургии.Тепловоз маневровый, содержащий главную раму, установленную через роликовые опоры на две бесчелюстные тележки с колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками качения, тяговые усилия от тележек на автосцепное устройство передаются через два шкворня, обниженный кузов капотного типа с круговым обзором из кабины управления состоит из шести модулей: первый модуль холодильной камеры, второй модуль дизельного помещения, третий модуль аппаратной камеры, четвертый модуль кабины управления, пятый модуль тормозного оборудования, при этом в модуле холодильной камеры размещены водовоздушные радиаторные секции, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем, в модуле дизельного помещения размещены преобразователь частоты питания асинхронного электродвигателя мотор-вентилятора холодильной камеры, дизель-генератор в составе дизеля и синхронного тягового агрегата, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки, выпрямитель возбуждения синхронного тягового агрегата, в модуле аппаратной камеры размещены тяговый выпрямитель, электрический обдуваемый реостатный тормоз, электрические приборы и автоматы тяговой электропередачи, в модуле кабины управления установлены пульт управления тепловозом с дисплеем для отображения значений контролируемых и диагностируемых параметров, система обеспечения микроклимата, в модуле тормозного оборудования располагаются винтовой компрессорный агрегат с системой подготовки и очистки сжатого воздуха, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, блок унифицированного тормозного оборудования и шестой модуль предпускового подогрева теплоносителей дизеля, с необслуживаемыми стартерными аккумуляторными батареями, источником питания бортовой сети, компрессорного агрегата и системой питания мотор-вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей от синхронного тягового агрегата с одноступенчатым ослаблением поля тяговых электродвигателей, согласно полезной модели дополнительно введен седьмой модуль накопителей электрической энергии, который выполнен из тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, молекулярных суперконденсаторов и блока управления работой модуля накопителей электрической энергии, причем молекулярные суперконденсаторы через блок управления работой модуля накопителей электрической энергии соединены параллельно электрическому обдуваемому реостатному тормозу третьего модуля и тяговыми электродвигателями второго модуля с тяговыми литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями седьмого модуля, которые через электрические приборы и автоматы третьего модуля соединены с тяговой электропередачей.Предлагаемый маневровый тепловоз позволяет снижать мощность дизель-генераторной установки, кратковременно форсировать мощность тепловоза, в результате снижается расход топлива на 5-7%, увеличивается ресурс систем тепловоза.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции маневровых тепловозов и может быть использована на железных дорогах колеи 1520 мм на предприятиях черной и цветной металлургии.
Известен тепловоз маневрово-вывозной, состоящий из одной секции, которая содержит главную раму, установленную на две двухосные бесчелюстные тележки с тяговыми электродвигателями, установленными на раму тележек, при этом на главной раме расположена кабина машиниста с основным и вспомогательным пультами управления, контрольно-измерительными приборами и аппаратами, предназначенными для контроля работы узлов и систем управления тепловозом, кузов капотного типа, в котором установлены дизель и его системы, тяговый генератор, центробежный вентилятор для охлаждения тяговых электродвигателей и блока управления выпрямителей возбуждения тягового генератора, электрооборудование, тормозное оборудование, санитарный отсек, водовоздушные секции для отвода тепла от охлаждающей жидкости дизеля, мотор-вентиляторы охлаждающего устройства, асинхронные тяговые электродвигатели, все оборудование предварительно установленное в отдельных съемных модулях, а именно в модуле кабины машиниста, модуле подготовки чистого воздуха, модуле накопителя и преобразователей энергии, модуле дизель-генератора, модуле подготовки сжатого воздуха, модуле блока охлаждения, при этом модуль кабины машиниста установлен между модулем подготовки чистого воздуха, к которому вплотную смонтирован модуль накопителя и преобразователей энергии, и модулем дизель-генератора, к которому вплотную смонтированы модуль подготовки сжатого воздуха и модуль блока-охлаждения, при этом модуль кабины машиниста содержит санитарный отсек, основной и вспомогательный пульты управления, контрольно-измерительные приборы и аппараты, в модуле подготовки чистого воздуха смонтированы блоки электропневматических приборов, тормозное оборудование и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей, а модуль накопителей и преобразователей энергии содержит преобразователи тяговые, преобразователи вспомогательных электрических цепей, преобразователи заряда батарей, неуправляемые тяговые выпрямители, накопитель энергии, батарею суперконденсаторов с функцией снижения глубины и длительности переходных процессов дизельного двигателя, при этом модуль дизель-генератора содержит дизель и его системы, тяговый синхронной генератор, блок охлаждения дизеля, а модуль подготовки сжатого воздуха содержит агрегат компрессорный винтовой, снабженный шумопоглощающим капотом и системой автомотизации, предназначенной для выработки и снабжения сжатым воздухом пневматической системы, модуль кабины машиниста подсоединен к электрическим, жидкостным и пневматическим цепям тепловоза через разъемные соединители, выведенные на внешние стенки модуля, модуль подготовки чистого воздуха содержит устройства, предназначенные для очистки воздуха, поступающего к вентилятору [патент RU №128573, МПК В61С 17/00 опуб. 27.05.2013, Бюл. №15, авторы: Тарасов А.Н. и др.,«Тепловоз маневрово-вывозной»]
Недостатками известного тепловоза являются ограниченные технические возможности, препятствующие экономии энергоресурсов, низкая эффективность работы маневрового тепловоза.
Известный маневровый тепловоз, содержащий главную раму, установленную через роликовые опоры на две бесчелюстные тележки с колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками качения, тяговые усилия от тележек на автосцепное устройство передаются через два шкворня, обниженный кузов капотного типа с круговым обзором из кабины управления состоит из шести модулей: модуля холодильной камеры, модуля дизельного помещения, модуля аппаратной камеры, модуля кабины управления, модуля тормозного оборудования, при этом в модуле холодильной камеры размещены водовоздушные радиаторные секции, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем, в модуле дизельного помещения размещены преобразователь частоты питания асинхронного электродвигателя мотор-вентилятора холодильной камеры, дизель-генератор в составе дизеля и синхронного тягового агрегата, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки, выпрямитель возбуждения синхронного тягового агрегата, в модуле аппаратной камеры размещены тяговый выпрямитель, электрический обдуваемый реостатный тормоз, электрические приборы и автоматы тяговой электропередачи, в модуле кабины управления установлены пульт управления тепловозом с дисплеем для отображения значений контролируемых и диагностируемых параметров, система обеспечения микроклимата, в модуле тормозного оборудования располагаются винтовой компрессорный агрегат с системой подготовки и очистки сжатого воздуха, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, блок унифицированного тормозного оборудования и модуля предпускового подогрева теплоносителей дизеля, [патент RU №172325, МПК В61С 17/00 опубл. 04.07.2017, Бюл. №19, авторы Васюков Е.С.и др., «Тепловоз маневровый»]
Недостатками известного маневрового тепловоза являются невозможность обеспечения рекуперации электрической энергии при работе электрического обдуваемого тормоза, что снижает эффективность работы маневрового тепловоза.
Данное техническое решение выбрано автором в качестве прототипа
Техническим результатом является обеспечение рекуперации электрической энергии, за счет накопления энергии в режиме торможения.
Технический результат достигается тем, что в маневровый тепловоз дополнительно введен седьмой модуль накопителя электрической энергии, который выполнен из тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, молекулярных суперконденсаторов и блока управления работой модуля накопителя электрической энергии, причем молекулярные суперконденсаторы через блок управления работой модуля накопителей электрической энергии соединены параллельно электрическому обдуваемому реостатному тормозу третьего модуля и тяговыми электродвигателями второго модуля с тяговыми литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями седьмого модуля, которые через электрические приборы и автоматы третьего модуля соединены с тяговой электропередачей.
Введение седьмого модуля накопителя электрической энергии, выполненный из тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, молекулярных суперконденсаторов и блока управления работой модуля накопителя электрической энергии позволяет производить накопление энергии в режиме торможения. При этом использование тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей позволяет повысить плотность энергии на единицу массы, их зарядка осуществляется полностью в автоматическом режиме, и обладают высокой величиной КПД.
На фиг. 1 изображен маневровый тепловоз, общий вид;
Маневровый тепловоз состоит главная рама 1, тележки 2, специальный переходник 3, шкворня 4, привод ручного тормоза 5, стяжные ящики 6, воздуховоды охлаждения 7, тяговые электродвигатели 8, догружающий балласт 9, осветительные аккумуляторные батареи 10, топливный бак 11, кузов тепловоза 12, первый модуль холодильной камеры 13, второй модуль дизельного помещения 14, третий модуль аппаратной камеры 15, четвертый модуль кабины управления 16, пятый модуль тормозного оборудования 17, шестой модуль предпускового подогрева теплоносителей дизеля 18, седьмой модуль накопителей электрической энергии 19, водовоздушные радиаторные секции 20 с коллекторами, осевой мотор-вентилятор 21, стартерные аккумуляторные батареи 22, дизель 23, вход в холодильную камеру 24, песочницы 25, умывальник 26, бак для воды 27, дверь 28, торцевая переходная площадка 29, стена холодильной камеры 30, преобразователь частоты 31, вентилятор 32, асинхронный электродвигатель 33, шкаф с электрооборудованием 34, синхронный тяговый агрегат 35, фильтр для очистки воздуха 36, расширительный бак 37, выпрямитель 38, радиальный вентилятор 39, электродвигатель постоянного тока 40, глушитель шума 41, модуль предпускового подогрева 42, тяговый выпрямитель 43, электрический обдуваемый реостатный тормоз 44, пульт управления тепловозом 45, кресло машиниста 46, холодильник пищи 47, устройство для ее подогрева 48, система обеспечения микроклимата 49, винтовой компрессорный агрегат 50, система подготовки и очистки сжатого воздуха 51, мотор-вентилятор с радиальным вентилятором 52, асинхронный электродвигатель 53, шкаф электрооборудования 54, источник питания бортовой сети 55, асинхронный электродвигатель 56, блок унифицированного тормозного оборудования 57, торцевая переходная площадка тепловоза 58.
Работа маневрового тепловоза осуществляется следующим образом.
Оборудование маневрового тепловоза монтируется на главной раме 1, которая устанавливается на две трехосные бесчелюстные тележки 2 с колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками качения. Вес верхнего строения тепловоза передается на каждую тележку через четыре роликовые опоры, каждая из которых оборудована специальным переходником 3. Тяговые усилия от тележек на автосцепное устройство передаются через два шкворня 4. Передняя и задняя тележки имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что задняя тележка оборудована приводом ручного тормоза 5. Все оси тележек - ведущие. Главная рама тепловоза сварной конструкции состоит из двух хребтовых двутавровых балок; верхнего и нижнего поясов, изготовленных из листового проката и приваренных к верхним и нижним полкам двутавров; обносного швеллера, поперечных кронштейнов и усиливающих элементов. По концам хребтовые балки связаны стяжными ящиками 6. В раме тепловоза 1 размещены воздуховоды 7 охлаждения тяговых электродвигателей 8, догружающий балласт 9, осветительные аккумуляторные батареи 10. Запас дизельного топлива размещен в топливном баке 11, который установлен под главной рамой по центру тепловоза. Кузов тепловоза 12 капотного типа выполнен обниженным для обеспечения кругового обзора из кабины машиниста и состоит из семи модулей:
- первый модуль холодильной камеры 13;
- второй модуль дизельного помещения 14;
- третий модуль аппаратной камеры 15;
- четвертый модуль кабины управления 16;
- пятый модуль тормозного оборудования 17;
- шестой модуль предпускового подогрева теплоносителей дизеля 18;
- седьмой модуль накопителей электрической энергии 19.
В модуле холодильной камеры 13 размещены водовоздушные радиаторные секции 20 с коллекторами, осевой мотор-вентилятор 21 с асинхронным электродвигателем, боковые и верхние жалюзи с автоматическим и ручным управлением, необслуживаемые стартерные аккумуляторные батареи 22, изолированные от внешних погодных воздействий, предназначенные для запуска дизеля 23. Вход в холодильную камеру осуществляется через дверь 24, отделяющую холодильную камеру от помещения, в котором расположены бункеры передних песочниц 25 и умывальник 26 с баком для воды 27 и дверь 28, выходящую на торцевую переходную площадку 29. В модуле дизельного помещения 14, отделенного от холодильной камеры стеной 30, размещается следующее оборудование:
- преобразователь частоты 31 для питания асинхронного электродвигателя 21 мотор-вентилятора 20 холодильной камеры с плавным регулированием частоты вращения;
- дизель-генераторная установка в составе дизеля 23 и синхронного тягового агрегата 35 в составе тягового и вспомогательного генераторов;
- мотор-вентилятор с радиальным вентилятором 32 и асинхронным электродвигателем 33 системы охлаждения тяговых электродвигателей 8 передней тележки 2 с питанием от синхронного тягового агрегата 35;
- шкаф с электрооборудованием 34;
- два фильтра 36 для очистки воздуха поступающего в дизель 23;
- расширительный бак 37 охлаждающей жидкости дизеля 23, установленный между фильтрами 36 очистки воздуха поступающего в дизель 23;
- выпрямитель 38 возбуждения синхронного тягового агрегата с принудительной вентиляцией от мотор-вентилятора с радиальным вентилятором 39 и электродвигателем постоянного тока 40;
- глушитель шума 41 выхлопных газов дизеля 23;
- модуль предпускового подогрева 42 теплоносителей дизеля 23.
За модулем дизельного помещения 14 располагается модуль аппаратной камеры 15, в котором размещены тяговый выпрямитель 43, электрический обдуваемый реостатный тормоз 44, электрические приборы и автоматы тяговой электропередачи переменно-постоянного тока с одной ступенью ослабления поля тяговых электродвигателей 8 постоянного тока и электрические приборы питания бортовой сети тепловоза.
Модуль кабины управления 16 устанавливается за модулем аппаратной камеры 15 в приподнятом над капотами положении. В кабине управления установлены: пульт управления тепловозом 45 с тормозным краном машиниста и краном вспомогательного тормоза, с дисплеем для отображения значений контролируемых и диагностируемых параметров, с блоком индикации системы безопасности; два кресла машиниста 46; холодильник пищи 47 и устройство для ее подогрева 48; система обеспечения микроклимата 49.
За модулем кабины управления 16 находится модуль тормозного оборудования 17, в котором располагаются: винтовой компрессорный агрегат 50 с системой подготовки и очистки сжатого воздуха 51; мотор-вентилятор с радиальным вентилятором 52 и асинхронным электродвигателем 53 для охлаждения тяговых электродвигателей 8 задней тележки 2 с питанием от синхронного тягового агрегата 35; шкаф электрооборудования 54; источник питания бортовой сети 55, заряда осветительных 10 и необслуживаемых стартерных 22 аккумуляторных батарей и питания асинхронного электродвигателя 56 компрессорного агрегата 50; блок унифицированного тормозного оборудования 57, обслуживаемый с торцевой переходной площадки тепловоза 58.
Модуль накопителей электрической энергии 19, в котором расположены тяговые литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, молекулярные суперконденсаторы и блок управления работой модуля накопителей электрической энергии, причем молекулярные суперконденсаторы через блок управления работой модуля накопителей электрической энергии соединены параллельно электрическому обдуваемому реостатному тормозу третьего модуля и тяговыми электродвигателями второго модуля с тяговыми литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями седьмого модуля, которые через электрические приборы и автоматы третьего модуля соединены с тяговой электропередачей.
Применение модуля накопителей электрической энергии 19 позволяет обеспечить накопление электрической энергии в режиме торможения, энергия от тяговых двигателей второго модуля, работающих в генераторном режиме, поступает в молекулярные суперконденсаторы седьмого модуля, а затем молекулярные суперконденсаторы, через блок управления работой модуля накопителей заряжают тяговые литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи седьмого модуля. В режиме тяги накопленная энергия из тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей седьмого модуля через электрические приборы и автоматы третьего модуля тяговой электропередачи передается тяговым двигателям.
Предлагаемый маневровый тепловоз позволяет снижать мощность дизель-генераторной установки, кратковременно форсировать мощность тепловоза, в результате снижается расход топлива на 5-7%, увеличивается ресурс систем тепловоза.
Claims (1)
- Тепловоз маневровый, содержащий главную раму, установленную через роликовые опоры на две бесчелюстные тележки с колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками качения, тяговые усилия от тележек на автосцепное устройство передаются через два шкворня, обниженный кузов капотного типа с круговым обзором из кабины управления состоит из шести модулей: первый модуль холодильной камеры, второй модуль дизельного помещения, третий модуль аппаратной камеры, четвертый модуль кабины управления, пятый модуль тормозного оборудования, при этом в модуле холодильной камеры размещены водовоздушные радиаторные секции, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем, в модуле дизельного помещения размещены преобразователь частоты питания асинхронного электродвигателя мотор-вентилятора холодильной камеры, дизель-генератор в составе дизеля и синхронного тягового агрегата, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки, выпрямитель возбуждения синхронного тягового агрегата, в модуле аппаратной камеры размещены тяговый выпрямитель, электрический обдуваемый реостатный тормоз, электрические приборы и автоматы тяговой электропередачи, в модуле кабины управления установлены пульт управления тепловозом с дисплеем для отображения значений контролируемых и диагностируемых параметров, система обеспечения микроклимата, в модуле тормозного оборудования располагаются винтовой компрессорный агрегат с системой подготовки и очистки сжатого воздуха, мотор-вентилятор с асинхронным электродвигателем охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, блок унифицированного тормозного оборудования и шестой модуль предпускового подогрева теплоносителей дизеля с необслуживаемыми стартерными аккумуляторными батареями, источником питания бортовой сети, компрессорного агрегата и системой питания мотор-вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей от синхронного тягового агрегата с одноступенчатым ослаблением поля тяговых электродвигателей, отличающийся тем, что дополнительно введен седьмой модуль накопителей электрической энергии, который выполнен из тяговых литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, молекулярных суперконденсаторов и блока управления работой модуля накопителей электрической энергии, причем молекулярные суперконденсаторы через блок управления работой модуля накопителей электрической энергии соединены параллельно электрическому обдуваемому реостатному тормозу третьего модуля и тяговыми электродвигателями второго модуля с тяговыми литий-железо-фосфатными аккумуляторными батареями седьмого модуля, которые через электрические приборы и автоматы третьего модуля соединены с тяговой электропередачей.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018111135U RU184143U1 (ru) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | Маневровый тепловоз |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018111135U RU184143U1 (ru) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | Маневровый тепловоз |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU184143U1 true RU184143U1 (ru) | 2018-10-16 |
Family
ID=63858811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018111135U RU184143U1 (ru) | 2018-03-28 | 2018-03-28 | Маневровый тепловоз |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU184143U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190314U1 (ru) * | 2019-02-25 | 2019-06-26 | Публичное Акционерное Общество "Электровыпрямитель" | Тяговый выпрямитель с непосредственным охлаждением |
| RU2793912C2 (ru) * | 2019-04-08 | 2023-04-07 | Валерий Васильевич Харин | Тепловоз |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1245431A3 (en) * | 2001-03-27 | 2003-11-26 | General Electric Company | Hybrid energy power management system and method |
| CN201217385Y (zh) * | 2008-05-23 | 2009-04-08 | 中国北车股份有限公司 | 混合动力内燃机车 |
| RU88326U1 (ru) * | 2009-06-08 | 2009-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Маневровый тепловоз с электрическим приводом вспомогательных нагрузок |
| RU2411143C2 (ru) * | 2005-06-15 | 2011-02-10 | Дженерал Электрик Компани | Гибридный локомотив с несколькими двигателями |
| RU2428335C1 (ru) * | 2010-05-05 | 2011-09-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Способ работы маневрового тепловоза с энергетической установкой |
| RU172325U1 (ru) * | 2016-11-07 | 2017-07-04 | Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ") | Тепловоз маневровый |
-
2018
- 2018-03-28 RU RU2018111135U patent/RU184143U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1245431A3 (en) * | 2001-03-27 | 2003-11-26 | General Electric Company | Hybrid energy power management system and method |
| RU2411143C2 (ru) * | 2005-06-15 | 2011-02-10 | Дженерал Электрик Компани | Гибридный локомотив с несколькими двигателями |
| CN201217385Y (zh) * | 2008-05-23 | 2009-04-08 | 中国北车股份有限公司 | 混合动力内燃机车 |
| RU88326U1 (ru) * | 2009-06-08 | 2009-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Маневровый тепловоз с электрическим приводом вспомогательных нагрузок |
| RU2428335C1 (ru) * | 2010-05-05 | 2011-09-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Способ работы маневрового тепловоза с энергетической установкой |
| RU172325U1 (ru) * | 2016-11-07 | 2017-07-04 | Акционерное общество "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" (АО "УК "БМЗ") | Тепловоз маневровый |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU190314U1 (ru) * | 2019-02-25 | 2019-06-26 | Публичное Акционерное Общество "Электровыпрямитель" | Тяговый выпрямитель с непосредственным охлаждением |
| RU2793912C2 (ru) * | 2019-04-08 | 2023-04-07 | Валерий Васильевич Харин | Тепловоз |
| RU219647U1 (ru) * | 2023-05-03 | 2023-07-31 | Акционерное общество "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" | Тепловоз с электропередачей переменного тока |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102535280B (zh) | 一种混合动力钢轨打磨车 | |
| CN201890228U (zh) | 一种柴油发电机和蓄电池混合动力交流传动机车控制系统 | |
| CN110406549B (zh) | 一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车 | |
| CN100376440C (zh) | 低轴重大功率交流传动货运内燃机车 | |
| CN203611984U (zh) | 内燃电力双动力轨道车辆 | |
| CN103010224B (zh) | 一种列车直供电客运内燃机车 | |
| CN107585168A (zh) | 一种大功率内燃‑电力双动力源干线机车及控制方法 | |
| CN204641743U (zh) | 内燃电力双动力机车 | |
| RU184143U1 (ru) | Маневровый тепловоз | |
| CN101190713A (zh) | 飞机地面综合保障台车 | |
| CN201660817U (zh) | 在线钢轨焊缝正火热处理作业车 | |
| CN202966302U (zh) | 一种列车直供电客运内燃机车 | |
| RU2650286C2 (ru) | Способ работы гибридного дизель-контактного маневрового локомотива с накопителями энергии и маневровый локомотив | |
| RU2344954C1 (ru) | Маневровый локомотив | |
| CN211947737U (zh) | 一种双动力源钢轨打磨车 | |
| CN211543518U (zh) | 一种利用柴油机和动力蓄电池牵引的混合动力轨道车 | |
| RU82649U1 (ru) | Двухсекционный магистральный тепловоз | |
| RU172325U1 (ru) | Тепловоз маневровый | |
| CN105711606A (zh) | 一种1000kW功率等级纯电动交流传动调车机车 | |
| CN205554191U (zh) | 一种1000kW功率等级纯电动交流传动调车机车 | |
| RU128573U1 (ru) | Тепловоз маневрово-вывозной | |
| CN202688807U (zh) | 一种混合动力钢轨打磨车 | |
| CN209329760U (zh) | 一种车载式移动充电设备及移动充电车 | |
| CN207274670U (zh) | 一种大功率内燃-电力双动力源干线机车 | |
| RU175173U1 (ru) | Тепловоз |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20210329 |