RU125170U1

RU125170U1 - CONTAINER

Info

Publication number: RU125170U1
Application number: RU2012147798/12U
Authority: RU
Inventors: Иван Павлович Мерзляков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "М-Транс"
Filing date: 2012-11-09
Publication date: 2013-02-27

Abstract

Полезная модель относится преимущественно к крупногабаритному контейнеру, предназначенному для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов. Контейнер содержит корпус, образованный днищем, боковыми и торцевой стенками, двустворчатую дверь, расположенную с торцевой стороны контейнера и зафиксированную в закрытом положении с помощью запорного устройства, снабженного штангой с замковыми частями на концах, причем упомянутая штанга установлена с возможностью поворота в петлях, расположенных рядом с замковыми частями и неподвижно закрепленных на двери. Новым является то, что контейнер снабжен, по меньшей мере, одной горизонтальной балкой, неразъемно соединенной с первой створкой двери и содержащей выступающий за пределы упомянутой первой створки участок, перекрываемый второй створкой двери в закрытом положении последней, при этом упомянутый выступающий участок горизонтальной балки и вторая створка двери соединены друг с другом посредством разъемного соединения, а локальные участки штанги запорного устройства, расположенные в петлях, и замковые части, являющиеся продолжением упомянутых локальных участков штанги, выполнены полнотелыми. Технический результат заключается: в повышении жесткости контейнера; в исключении деформации запорного устройства и самопроизвольного открывания дверей загруженного контейнера; в предотвращении застревания сыпучего груза при разгрузке контейнера; в увеличении грузоподъемности контейнера до 35 тонн брутто с возможностью транспортировки его по железной дороге. 1 н.п. 7 з.п. формулы, 8 ил. The utility model relates primarily to a large container intended for the transport and storage of bulk and piece goods. The container includes a housing formed by a bottom, side and end walls, a double door located on the front side of the container and fixed in the closed position by means of a locking device equipped with a rod with locking parts at the ends, and the said rod is rotatably mounted in loops adjacent with locking parts and fixedly mounted on the door. New is that the container is equipped with at least one horizontal beam, which is inseparably connected to the first door leaf and contains a section protruding beyond the limits of the first door, which is covered by the second door leaf in the closed position of the last, while the protruding section of the horizontal beam and the second the door leaf is connected to each other by means of a detachable connection, and the local parts of the locking bar in the hinges and locking parts, which are a continuation of the mentioned ies of local areas rod, made full-bodied. The technical result is: to increase the rigidity of the container; to exclude the deformation of the locking device and the spontaneous opening of the doors of the loaded container; in preventing the bulk cargo from getting stuck when unloading the container; in increasing the container carrying capacity up to 35 tons gross with the possibility of transporting it by rail. 1 bp 7 hp formulas, 8 Il.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится преимущественно к крупногабаритному контейнеру, предназначенному для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов.The utility model relates primarily to a large container intended for the transport and storage of bulk and piece goods.

Из уровня техники известны контейнеры, предназначенные для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов. В большинстве своем это унифицированные контейнера, имеющие форму параллелепипеда. Это позволяет более эффективно использовать внутренний объем контейнера, а также упрощает их перевозку железнодорожным и/или авиа, и/или морским, и/или автомобильным транспортном.The prior art containers for transporting and storing bulk and piece goods. Most of them are unified containers that have the shape of a parallelepiped. This allows more efficient use of the internal volume of the container, and also simplifies their transportation by rail and / or air and / or sea and / or road transport.

В качестве ближайшего аналога принят контейнер, предназначенный для перевозки сыпучих или штучных грузов (см. RU 92650, публ. 27.03.2010, кл. B65D 88/00). Упомянутый контейнер содержит: днище, неразъемно соединенное с уплощенными боковыми стенками; дверь, установленную со стороны торца контейнера и зафиксированную в закрытом положении с помощью запорного устройства, снабженного штангой с замковыми частями на концах, установленной с возможностью поворота в петлях, приближенных к замковым частям и неподвижно закрепленных на двери. Контейнер снабжен съемной растяжкой, связывающей друг с другом верхние участки боковых стенок.As the closest analogue adopted container designed for the transport of bulk or piece goods (see. RU 92650, publ. 03/27/2010, cl. B65D 88/00). Said container comprises: a bottom, non-separably coupled with flattened side walls; a door mounted on the side of the container end and fixed in the closed position by means of a locking device equipped with a rod with locking parts at the ends, mounted rotatably in hinges close to the locking parts and fixedly mounted on the door. The container is equipped with a removable stretch linking the upper parts of the side walls with each other.

Вышеописанный контейнер выполняет свою функцию, однако имеет ряд недостатков. К недостаткам данного устройства относятся недостаточная прочность конструкции контейнера для перевозки по железной дороге необходимого тоннажа, выраженная: в возможности деформации при резком торможении или соударении железнодорожного состава, перевозящего загруженный контейнер, запорного устройства двери, а именно участков штанги, расположенных в петлях и вне зоны петель по направлению к замковым частям; в недостаточной жесткости боковых стенок, что может привести к их деформации под действием сыпучего груза. Также к недостаткам можно отнести трудность разгрузки слипшегося груза, в частности соли, который обычно располагается в угловых зонах, образованных днищем и боковыми стенками контейнера.The above container performs its function, however, has several disadvantages. The disadvantages of this device are the insufficient structural strength of the container for transportation by rail of the necessary tonnage, expressed in the possibility of deformation during heavy braking or collision of the train carrying the loaded container, the door locking device, namely the sections of the rod located in the hinges and outside the loop area towards the castle parts; in the insufficient rigidity of the side walls, which can lead to their deformation under the action of bulk material. Also disadvantages include the difficulty of unloading stuck together goods, in particular salt, which is usually located in the corner zones formed by the bottom and side walls of the container.

Раскрытие полезной моделиDisclosure of utility model

Задача полезной модели направлена на разработку надежного контейнера для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов, при этом обладающего повышенной жесткостью, позволяющей загруженному контейнеру сохранять свою конструктивно заданную форму даже в условиях повышенных нагрузок.The task of the utility model is aimed at developing a reliable container for transporting and storing bulk and piece goods, while having increased rigidity, allowing the loaded container to maintain its structurally predetermined shape even under conditions of increased loads.

Технический результат заключается: в повышении жесткости контейнера; в исключении деформации запорного устройства и самопроизвольного открывания дверей загруженного контейнера; в предотвращении застревания сыпучего груза при разгрузке контейнера; в увеличении грузоподъемности контейнера до 35 тонн брутто с возможностью транспортировки его по железной дороге.The technical result is: to increase the rigidity of the container; to exclude the deformation of the locking device and the spontaneous opening of the doors of the loaded container; in preventing the bulk cargo from getting stuck when unloading the container; in increasing the container carrying capacity up to 35 tons gross with the possibility of transporting it by rail.

Совокупность признаков заявляемой полезной модели находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимом пункте формулы полезной модели.The set of features of the claimed utility model is in a causal relationship with the technical result achieved and is presented in the independent claim of the utility model.

Сущность полезной модели заключается в том, что контейнер содержит корпус, образованный днищем, боковыми и торцевой стенками, двустворчатую дверь, расположенную с торцевой стороны контейнера и зафиксированную в закрытом положении с помощью запорного устройства, снабженного штангой с замковыми частями на концах, причем упомянутая штанга установлена с возможностью поворота в петлях, расположенных рядом с замковыми частями и неподвижно закрепленных на двери, причем контейнер снабжен, по меньшей мере, одной горизонтальной балкой, неразъемно соединенной с первой створкой двери и содержащей выступающий за пределы упомянутой первой створки участок, перекрываемый второй створкой двери в закрытом положении последней, при этом упомянутый выступающий участок горизонтальной балки и вторая створка двери соединены друг с другом посредством разъемного соединения, а локальные участки штанги запорного устройства, расположенные в петлях, и замковые части, являющиеся продолжением упомянутых локальных участков штанги, выполнены полнотелыми.The essence of the utility model is that the container includes a housing formed by a bottom, side and end walls, a double door located on the front side of the container and fixed in the closed position by means of a locking device equipped with a rod with locking parts at the ends, and the said rod is installed with the ability to rotate in loops located near the lock parts and fixedly mounted on the door, with the container provided with at least one horizontal beam; but connected to the first door leaf and containing the overhanging portion of the first door, which is covered by the second door leaf in the closed position of the last, the said protruding section of the horizontal beam and the second door leaf are connected to each other by means of a detachable connection, and the local bar parts of the locking device , located in the loops, and locking parts, which are a continuation of the said local sections of the rod, are made solid.

Первая створка двери контейнера дополнительно снабжена второй горизонтальной балкой с выступающим участком для связи со второй створкой двери.The first flap of the container door is additionally equipped with a second horizontal beam with a protruding section for communication with the second flap of the door.

Горизонтальная балка, соединенная с первой створкой двери выполнена в поперечном сечении Г или П-образной формы.A horizontal beam connected to the first door leaf is made in cross-section of a G or U-shape.

Локальные участки штанги, расположенные в петлях, выполнены из стали 45.The local sections of the rod, located in the hinges, are made of steel 45.

Контейнер дополнительно может быть снабжен наружными вертикальными балками, неразъемно соединенными с боковыми стенками корпуса.The container can additionally be equipped with external vertical beams, which are inseparably connected with the side walls of the housing.

Контейнер дополнительно может быть снабжен внутренней горизонтальной балкой, неразъемно соединенной с торцевой стенкой и внутренними вертикальными балками, неразъемно соединенными с упомянутой торцевой стенкой и днищем.The container can additionally be equipped with an internal horizontal beam, which is inseparably connected to the end wall and internal vertical beams, which are inseparably connected to the said end wall and the bottom.

Контейнер дополнительно может быть снабжен плинтусами, установленными внутри корпуса и соединяющими днище с боковыми и торцевой стенками корпуса, при этом каждый из плинтусов расположен относительно днища под тупым углом α,The container can additionally be equipped with baseboards installed inside the case and connecting the bottom with the side and end walls of the case, with each of the baseboards located relative to the bottom at an obtuse angle α,

Контейнер дополнительно может быть снабжен усилительными элементами, выполненными в виде треугольных пластин, неразъемно соединенных с днищем и внутренними вертикальными балками, связанными с торцевой стенкой.The container can additionally be equipped with reinforcing elements made in the form of triangular plates, inseparably connected to the bottom and internal vertical beams connected to the end wall.

Сущность технического решения поясняется фигурами.The essence of the technical solution is illustrated by the figures.

Фиг.1 - изображен предлагаемый контейнер.Figure 1 - shows the proposed container.

Фиг.2 - изображено сечение А-А фиг.1.Figure 2 - shows a section aa of figure 1.

Фиг.3 - изображен участок контейнера с внутренней стороны;Figure 3 - shows a section of the container from the inside;

Фиг.4 - изображен увеличенный фрагмент В фиг.1;Figure 4 - shows an enlarged fragment of Figure 1;

Фиг.5 - изображен фрагмент сечения С-С фиг.1;Figure 5 - shows a fragment of the section C-C of figure 1;

Фиг.6 - изображено сечение D-D фиг.3;6 shows a section of the D-D figure 3;

Фиг.7 - изображено сечение Е-Е фиг.3;Fig.7 - shows a section EE of Fig.3;

Фиг.8 - изображена дверь с распахнутыми створками.Fig.8 - shows the door with the doors open.

На фигурах представлены:The figures represent:

1 - контейнер;1 - container;

2 - корпус;2 - housing;

3 - дверь;3 - the door;

3а - первая створка двери;3a - the first door leaf;

3b - вторая створка двери;3b - the second door leaf;

4 - запорное устройство;4 - locking device;

5 - днище;5 - bottom;

6 - боковые стенки;6 - side walls;

7 - торцевая стенка;7 - end wall;

8 - крыша;8 - roof;

9 - плинтуса;9 - baseboards;

10 - плинтус;10 - baseboard;

11 - наружные вертикальные балки;11 - external vertical beams;

12 - внутренние вертикальные балки;12 - internal vertical beams;

13 - внутренняя горизонтальная балка;13 - inner horizontal beam;

14 - усилительные элементы;14 - reinforcing elements;

15 - штанги;15 - bars;

15а - центральный участок штанги;15a - the central part of the rod;

15b - локальный участок штанги;15b — local bar section;

16 - замковые части;16 - castle parts;

16а - концевик замковой части 16;16a - limit switch of the castle part 16;

16b - замковый кулак замковой части 16;16b - castle fist of the castle part 16;

17 - ответные замковые части;17 — reciprocal locking parts;

18 - петли;18 - loops;

19 - горизонтальная балка;19 - horizontal beam;

19а - выступающий участок горизонтальной балки;19a — projecting portion of a horizontal beam;

20 - отверстия;20 - holes;

21 - отверстия;21 - holes;

22 - крепежные элементы;22 - fasteners;

N - внутренняя сторона корпуса;N - the inside of the case;

L - продольная ось штанги;L - longitudinal axis of the rod;

Z - наружная сторона контейнера.Z - the outer side of the container.

Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, чертежи и подробное описание контейнера носят иллюстративный, но не ограничительный характер.It should be understood that experts in the field of technology will be able to offer other options for the implementation of the utility model and that some of its details can be changed in various other aspects, without going beyond the nature and scope of this utility model. Accordingly, the drawings and detailed description of the container are illustrative, but not restrictive.

Контейнер 1, преимущественно для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов, содержит: корпус 2 с дверью 3, расположенной с торцевой стороны контейнера 1; запорное устройство 4, фиксирующее в закрытом положении дверь 3.Container 1, mainly for transportation and storage of bulk and piece goods, contains: a body 2 with a door 3 located on the front side of the container 1; the locking device 4, locking the door 3 in the closed position.

Корпус 2 выполнен жестким и неразъемным, при этом может быть выполненным несущим или может быть снабжен несущей рамой (на фигурах не изображена). Корпус 2 образован днищем 5, двумя боковыми 6 и торцевой 7 стенками. Корпус 2 может быть выполнен сверху открытым или закрытым крышей 8. В упомянутой крыше 5 могут быть выполнены загрузочные отверстия (на фигурах не изображены).The housing 2 is made rigid and one-piece, it can be made bearing or can be equipped with a supporting frame (not shown in the figures). Case 2 is formed by a bottom 5, two side 6 and end 7 walls. The housing 2 can be made from above with an open or closed roof 8. In the said roof 5, feed openings can be made (not shown in the figures).

Внутри корпуса 2 установлены, по меньшей мере, два плинтуса 9 и плинтус 10. Плинтуса 9 неразъемно соединяют днище 5 с боковыми стенками 6, а плинтус 10 неразъемно соединяет днище 5 с торцевой стенкой 7. Причем каждый из упомянутых плинтусов 9 и 10 расположен относительно днища 5 под наклоном, а именно под тупым углом α, величина которого находится в пределах от 100 до 170°. В конкретном примере исполнения величина угла α составляет 125°, а днище 5, боковые 6 и торцевая 7 стенки с внутренней стороны корпуса 2 выполнены из неразъемно соединенных между собой металлических листов. Днище 5, боковые 6 и торцевая 7 стенки, по крайней мере, с внутренней стороны N корпуса 2 выполнены уплощенными. Такая конструкция корпуса 2 предотвращает застревание сыпучего груза в нижних угловых зонах контейнера 1, что упрощает и удешевляет разгрузку последнего. Это особенно актуально при перевозке и хранении соли, которая в стандартных контейнерах, не содержащих вышеописанных плинтусов 9 и 10, слеживается в нижних угловых зонах, образованных днищем и боковыми и/или торцевыми стенками контейнеров.At least two baseboards 9 and baseboard 10 are installed inside the housing 2. Baseboards 9 unite the bottom 5 to the side walls 6, and baseboard 10 unite to connect the bottom 5 to the end wall 7. Each of these baseboards 9 and 10 is located relative to the bottom 5 at an inclination, namely at an obtuse angle α, the magnitude of which is in the range from 100 to 170 °. In the specific example of execution, the angle α is 125 °, and the bottom 5, side 6 and end 7 walls on the inner side of the housing 2 are made of metal sheets that are inseparably connected to each other. The bottom 5, side 6 and end 7 of the wall, at least on the inner side of the N body 2 is made flattened. This design of the housing 2 prevents the bulk cargo from getting stuck in the lower corner zones of the container 1, which simplifies and cheapens the unloading of the latter. This is especially true when transporting and storing salt, which in standard containers that do not contain the above-described baseboards 9 and 10, is caked in the lower corner zones formed by the bottom and side and / or end walls of the containers.

Контейнер 1 снабжен наружными вертикальными балками 11, неразъемно соединенными с боковыми стенками 6 корпуса, при этом высота упомянутых наружных вертикальных балок 11 соответствует, примерно, высоте боковых стенок 6. На каждой боковой стенке 6 наружные вертикальные балки 11 расположены на расстоянии друг от друга и практически параллельно друг другу. Такая конструкция повышает жесткость корпуса 2 и предотвращает его раздутие под давлением сыпучих грузов.The container 1 is provided with external vertical beams 11, which are inseparably connected to the side walls 6 of the housing, while the height of said external vertical beams 11 corresponds approximately to the height of the side walls 6. On each side wall 6, the external vertical beams 11 are spaced from each other and practically parallel to each other. This design increases the rigidity of the housing 2 and prevents it from expanding under the pressure of bulk cargo.

Контейнер 1 снабжен внутренней горизонтальной 12 и внутренними вертикальными 13 балками, расположенными с внутренней стороны N корпуса 2 для усиления торцевой стенки 7. Внутренняя горизонтальная балка 12, неразъемно соединена с торцевой стенкой 7 и внутренними вертикальными балками 13. Каждая из упомянутых внутренних вертикальных балок 13 неразъемно соединена с торцевой стенкой 7 и днищем 5. Внутренние вертикальные балки 13 дополнительно соединены с днищем 5 усилительными элементами 14. Усилительные элементы 14 представляют собой треугольные пластины, неразъемно соединенные с днищем 5 и внутренними вертикальными балками 13. Внутренние вертикальные балки 13 расположены на расстоянии друг от друга и практически параллельно друг другу, а внутренняя горизонтальная балка 12 расположена в центральном поясе торцевой стенки 7. Такая конструкция позволяет загруженному контейнеру 1 сохранять свою конструктивно заданную форму даже в условиях повышенных нагрузок на торцевую стенку 7, например, при резком торможении транспортного средства, перевозящего контейнер 1.The container 1 is provided with an inner horizontal 12 and inner vertical 13 beams located on the inner side of the N body 2 to reinforce the end wall 7. The inner horizontal beam 12 is permanently connected to the end wall 7 and the inner vertical beams 13. Each of the mentioned inner vertical beams 13 are inseparable connected to the end wall 7 and the bottom 5. Internal vertical beams 13 are additionally connected to the bottom 5 of the reinforcing elements 14. The reinforcing elements 14 are triangular plates stines, which are permanently connected to the bottom 5 and internal vertical beams 13. Internal vertical beams 13 are located at a distance from each other and almost parallel to each other, and the internal horizontal beam 12 is located in the central belt of the end wall 7. This design allows the loaded container 1 to retain its structurally predetermined shape, even under conditions of increased loads on the end wall 7, for example, during heavy braking of the vehicle carrying the container 1.

Предпочтительным вариантом является выполнение наружных вертикальных балок 11, внутренних вертикальных балок 13 и внутренней горизонтальной балки 12 из металла, а в поперечном сечении П-образной формы, что в целом усиливает конструкцию контейнера 1.The preferred option is the implementation of the outer vertical beams 11, the inner vertical beams 13 and the inner horizontal beams 12 of metal, and in cross-section U-shaped, which generally enhances the design of the container 1.

Вышеупомянутые неразъемные соединения представляют собой сварочное соединение.The aforementioned permanent connections are a welding connection.

Дверь 3, расположенная с торцевой стороны контейнера 1, снабжена запорным устройством 4, которое содержит штангу 15 с замковыми частями 16 на концах, выполненными с возможностью соединения с ответными замковыми частями 17, неподвижно установленными на корпусе 2 контейнера 1.The door 3, located on the front side of the container 1, is provided with a locking device 4, which contains a rod 15 with locking parts 16 at the ends configured to be connected with counter locking parts 17 fixedly mounted on the body 2 of the container 1.

Каждая замковая часть 16 содержит концевик 16а и замковый кулак 16b, при этом концевик 16а неразъемно соединен со штангой 15 посредством сварочного соединения, а замковый кулак 16b выполнен с возможностью входа в ответную замковую часть 17.Each locking part 16 includes a trailer 16a and a locking fist 16b, while the trailer 16a is permanently connected to the rod 15 by means of a welding joint, and the locking fist 16b is adapted to enter the counter locking part 17.

Штанга 15 установлена с возможностью вращения вокруг своей продольной оси L в петлях 18, расположенных рядом с замковыми частями 16 штанги 15. Петли 18 неподвижно закреплены на двери 3, например, посредством винтов, с наружной стороны Z контейнера 1. В конкретном примере исполнения штанга 15 расположена в верхней и нижней петлях 18. Вместо петель 18 могут быть использованы втулки или подшипники или другие устройства, выполняющие ту же самую функцию и в которых штанга 15 имеет возможность поворачиваться вокруг оси L.The rod 15 is installed with the possibility of rotation around its longitudinal axis L in the hinges 18, located next to the locking parts 16 of the rod 15. The hinges 18 are fixedly mounted on the door 3, for example, by means of screws, from the outside Z of the container 1. In a specific example of execution the rod 15 located in the upper and lower hinges 18. Instead of hinges 18, sleeves or bearings or other devices that perform the same function can be used and in which the rod 15 has the ability to rotate around the axis L.

Штанга 15 представляет собой сборную конструкцию и содержит: центральный участок 15а, расположенный между верхней и нижней петлями 18; локальные участки 15b, расположенные в упомянутых петлях 18. Центральный участок 15а штанги 15 выполнен трубчатым и представляет собой прямолинейный пустотелый участок, неразъемно соединенный своими концами с локальными участками 15b посредством, например, сварочного соединения. Локальные участки 15b неразъемно соединены с концевиками 16а замковых частей 16. Для исключения деформации запорного устройства 4 и самопроизвольного открывания двери 3 загруженного контейнера 1 локальные участки 15b штанги 15, расположенные в петлях 18, и замковые части 16, являющиеся продолжением упомянутых локальных участков 15b, выполнены полнотелыми (см. фиг.5) из стали. При этом может быть использована сталь 45.The rod 15 is a composite structure and contains: a central portion 15a located between the upper and lower loops 18; local portions 15b located in said loops 18. The central portion 15a of the rod 15 is tubular and is a straight hollow portion that is inseparably connected at its ends to the local portions 15b by means of, for example, a welding joint. The local sections 15b are inseparably connected to the ends 16a of the locking parts 16. To eliminate the deformation of the locking device 4 and the spontaneous opening of the door 3 of the loaded container 1, the local sections 15b of the rod 15 located in the hinges 18 and the locking parts 16, which are a continuation of the local sections 15b, are made full-bodied (see figure 5) of steel. It can be used steel 45.

В вышеописанном контейнере 1 дверь 3 выполнена двустворчатой, а именно содержит первую 3а и вторую 3b створки, при этом каждая их них снабжена двумя штангами 15 с замковыми частями 16 на концах.In the container 1 described above, the door 3 is made double, namely it contains the first 3a and second 3b flaps, each of which is provided with two rods 15 with locking parts 16 at the ends.

Для усиления двери 3 одна из ее створок, в частности первая 3а, снабжена, по меньшей мере, одной горизонтальной балкой 19, содержащей выступающий в дверной проем за пределы упомянутой первой створки 3а участок 19а, перекрываемый второй створкой 3b двери 3 в закрытом положении последней, при этом упомянутый выступающий участок 19а горизонтальной балки 19 и вторая створка 3b двери 3 соединены друг с другом посредством разъемного соединения. В конкретном примере исполнения выступающий участок 19а содержит отверстия 20, а вторая створка 3b содержит отверстия 21 для установки крепежных элементов 22, в частности болтов. В закрытом положении двери 3 вторая створка 3b перекрывает выступающий участок 19а и соединена с ним крепежными элементами 22, установленными в соосно расположенных отверстиях 20 и 21. Преимущественным вариантом является расположение на первой створке 3а двери 3 двух горизонтальных балок 19, при этом одна из них расположена незначительно выше нижней петли 18, а вторая горизонтальная балка 19 расположена в центральном поясе двери 3 (см. фиг.8). Для повышения жесткости и надежности двери 3 горизонтальная балка 19 может быть выполнена в поперечном сечении Г или П-образной формы или другой формы. Вышеописанная конструкция препятствует деформации двери 3 и запорного устройства 4 при повышенных нагрузках на загруженный контейнер 1, возникающих, например, при резком торможении или соударении железнодорожного состава, который транспортирует загруженный контейнер 1 по железной дороге.To reinforce the door 3, one of its flaps, in particular the first 3a, is provided with at least one horizontal beam 19 containing a portion 19a protruding into the doorway beyond said first flap 3a, which is covered by the second flap 3b of the door 3 in the closed position of the latter, while the protruding portion 19a of the horizontal beam 19 and the second flap 3b of the door 3 are connected to each other by means of a detachable connection. In a specific example of performance, the protruding portion 19a includes openings 20, and the second flap 3b includes openings 21 for mounting fasteners 22, in particular bolts. In the closed position of the door 3, the second flap 3b overlaps the protruding portion 19a and is connected to it by fasteners 22 installed in coaxially arranged openings 20 and 21. The preferred option is to arrange two horizontal beams 19 on the first flap 3a of the door 3, one of which is located slightly higher than the lower loop 18, and the second horizontal beam 19 is located in the central belt of the door 3 (see Fig. 8). To increase the rigidity and reliability of the door 3, the horizontal beam 19 may be made in the cross section of a G or U-shape or other shape. The above design prevents deformation of the door 3 and the locking device 4 at high loads on the loaded container 1, occurring, for example, during heavy braking or collision of a train that transports the loaded container 1 by rail.

Промышленная применимостьIndustrial Applicability

Полезная модель относится преимущественно к крупногабаритному контейнеру 1, предназначенному для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов. Предлагаемый контейнер 1 характеризуется повышенной жесткостью и исключает деформацию запорного устройства 4 и самопроизвольное открывание двустворчатой двери 3 загруженного контейнера 1, в том числе при резком торможении или соударении железнодорожного состава, транспортирующего по железной дороге груженный контейнер 1. Предлагаемая конструкция позволяет увеличить грузоподъемность контейнера 1 до 35 тонн брутто, также предотвращает застревание сыпучего груза в корпусе 2 при разгрузке контейнера 1.The utility model relates primarily to a large container 1 intended for the transport and storage of bulk and piece goods. The proposed container 1 is characterized by increased rigidity and eliminates the deformation of the locking device 4 and the spontaneous opening of the double door 3 of the loaded container 1, including during heavy braking or collision of the train transporting by rail the loaded container 1. The proposed design allows to increase the capacity of the container 1 to 35 tons of gross, also prevents the bulk cargo from getting stuck in the housing 2 when unloading the container 1.

Claims

1. Container, comprising a housing formed by a bottom, side and end walls, a double door located on the front side of the container and fixed in the closed position by means of a locking device equipped with a rod with locking parts at the ends, and the said rod is installed with the possibility of rotation in loops located next to the lock parts and fixedly mounted on the door, characterized in that the container is provided with at least one horizontal beam, which is inseparably connected to the first beam a door and a section that extends beyond the first mentioned leaf, which is covered by the second leaf of the door in the closed position of the last, while the said projecting portion of the horizontal beam and the second leaf of the door are connected to each other by means of a detachable connection, and the local sections of the locking rod located in the hinges , and the castle parts, which are a continuation of the local sections of the rod, are made full-bodied.

2. The container according to claim 1, characterized in that the first door leaf is additionally equipped with a second horizontal beam with a protruding section for communication with the second door leaf.

3. The container according to claim 1, characterized in that the horizontal beam, connected to the first door leaf, is made in the cross-section of a G or U-shape.

4. The container according to claim 1, characterized in that the local sections of the rod, located in the hinges, are made of steel 45.

5. The container according to claim 1, characterized in that it is additionally provided with external vertical beams, which are inseparably connected with the side walls of the housing.

6. The container according to claim 1, characterized in that it is additionally provided with an internal horizontal beam, which is inseparably connected to the end wall, and internal vertical beams, which are inseparably connected to the said end wall and bottom.

7. The container according to claim 1, characterized in that it is additionally provided with baseboards installed inside the case and connecting the bottom with the side and end walls of the case, with each of the baseboards located relative to the bottom at an obtuse angle α.

8. The container according to claim 1 or 6, characterized in that it is additionally equipped with reinforcing elements, made in the form of triangular plates, inseparably connected to the bottom and internal vertical beams connected to the end wall.