RU193958U1

RU193958U1 - Tipper vehicle body

Info

Publication number: RU193958U1
Application number: RU2019129440U
Authority: RU
Inventors: Денис Викторович Миночкин
Original assignee: Денис Викторович Миночкин
Priority date: 2019-09-18
Filing date: 2019-09-18
Publication date: 2019-11-21

Abstract

Полезная модель относится к кузовам самосвальных транспортных средств - автомобилей, прицепов и полуприцепов и может быть использована для перевозки и разгрузки грузов различных типов. Кузов самосвального транспортного средства содержит прямоугольное основание, связанные с ним боковые и торцевые борта. Боковые борта выполнены с распашными дверями. Кузов содержит металлические ложементы, состоящие из опорного элемента и двух вертикальных стоек, при этом ложементы неподвижно закреплены поперек основания с расположением стоек на боковых сторонах кузова. К концам вертикальных стоек вдоль боковых сторон прикреплены горизонтальные металлические перекладины, на которых шарнирно закреплены боковые борта. Распашные двери установлены в центральной части боковых бортов. Полезная модель повышает надежность кузова самосвального транспортного средства. 4 ил.The utility model relates to the bodies of dumping vehicles - cars, trailers and semi-trailers and can be used for transportation and unloading of cargo of various types. The body of the tipper vehicle contains a rectangular base, associated with it side and end sides. The side walls are made with swing doors. The body contains metal lodgements, consisting of a support element and two vertical racks, while the lodgements are motionless fixed across the base with the racks on the sides of the body. To the ends of the uprights along the sides are attached horizontal metal bars on which the side walls are pivotally attached. Hinged doors are installed in the central part of the side boards. The utility model improves the reliability of the body of a tipper vehicle. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к кузовам самосвальных транспортных средств - автомобилей, прицепов и полуприцепов и может быть использована для перевозки и разгрузки грузов различных типов.The utility model relates to the bodies of dumping vehicles - cars, trailers and semi-trailers and can be used for transportation and unloading of various types of cargo.

Известен самосвал с возможностью боковой разгрузки по патенту EP 3093189, B60P 1/16, 2016, включающий раму, с установленным на ней кузовом, и подъемный механизм, включающий подъемную платформу с гидроцилиндром. Недостатком известного устройства является недостаточная надежность при перевозке и разгрузке различных видов грузов, особенно тяжелых.Known dump truck with the possibility of side unloading according to patent EP 3093189, B60P 1/16, 2016, including a frame with a body mounted on it, and a lifting mechanism, including a lifting platform with a hydraulic cylinder. A disadvantage of the known device is the lack of reliability during transportation and unloading of various types of cargo, especially heavy.

Известен автомобиль-самосвал по патенту РФ на полезную модель № 86534, В60Р 1/16, 2009, содержащий шасси, установленный на шасси опрокидывающийся кузов с откидными бортами, откидывающимися на нижних шарнирах. Откидные боковые борта выполнены складными в плоскости борта. Недостатком известного автомобиля-самосвала является недостаточная надежность кузова из-за складного борта при перевозке и разгрузке разных видов грузов, в частности, длинномерных. A known dump truck according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 86534, B60P 1/16, 2009, comprising a chassis mounted on a chassis tipping body with hinged sides, reclining on the lower hinges. The folding side boards are made folding in the plane of the side. A disadvantage of the known dump truck is the lack of reliability of the body due to the folding side during transportation and unloading of various types of goods, in particular, lengthy ones.

Известен полуприцеп-самосвал по патенту Бразилии на полезную модель BR 202014003358, В60Р 1/30, 2015, выбранный в качестве ближайшего аналога. Полуприцеп-самосвал содержит шасси, установленный на шасси кузов с откидными бортами. Боковые борта выполнены откидными по нижним шарнирам, расположенным на основании кузова, и верхним шарнирам, расположенным ниже верхней кромки бокового борта. Боковые борта выполнены в виде распашных дверей, закрепленных на шарнирах, установленных на стойках торцевых бортов. Свободные концы половин боковых бортов закреплены на стойке, установленной на середине боковой части кузова. Недостатком ближайшего аналога является недостаточная надежность кузова для перевозки различных видов грузов, в особенности длинномерных и тяжелых. Распахнутые половины бокового борта кузова за счет своей длины подвержены перекосу, особенно при разгрузке тяжелых насыпных грузов. При перевозке и разгрузке тяжелого груза половины бокового борта за счет ненадежного крепления на стойке могут быть выдавлены наружу. То же самое касается боковой разгрузки при наклонном положении кузова. При отклонении бокового борта от основания кузова на верхних шарнирах, расположенных значительно ниже кромки кузова, образуется недостаточно широкий проем для прохождения груза, что может вызвать повышенную нагрузку на кромку кузова и стать причиной повреждения бокового борта.Known semi-trailer dump truck according to the patent of Brazil for utility model BR 202014003358, B60P 1/30, 2015, selected as the closest analogue. The tipper semi-trailer contains a chassis mounted on a chassis with a hinged side. The side walls are made folding on the lower hinges located on the base of the body, and the upper hinges located below the upper edge of the side wall. The side walls are made in the form of swing doors mounted on hinges mounted on the racks of the end walls. The free ends of the halves of the side flanges are mounted on a stand mounted in the middle of the side of the body. The disadvantage of the closest analogue is the lack of reliability of the body for the transport of various types of cargo, especially long and heavy. Due to their length, the open half of the side wall of the body is subject to skew, especially when unloading heavy bulk cargoes. When transporting and unloading heavy cargo, half of the side wall due to unreliable fastening on the rack can be squeezed out. The same applies to lateral unloading when the body is tilted. If the side wall deviates from the base of the body on the upper hinges located significantly below the edge of the body, an insufficiently wide opening is formed for the passage of cargo, which can cause an increased load on the edge of the body and cause damage to the side wall.

Технический результат заключается в повышении надежности кузова самосвального транспортного средства. The technical result consists in increasing the reliability of the body of a tipper vehicle.

Технический результат достигается тем, что в кузове самосвального транспортного средства, содержащем прямоугольное основание, боковые и торцевые борта, причем боковые борта выполнены с распашными дверями, согласно полезной модели кузов содержит металлические ложементы, состоящие из опорного элемента и двух вертикальных стоек, при этом ложементы неподвижно закреплены поперек основания с расположением стоек на боковых сторонах кузова, к концам вертикальных стоек вдоль боковых сторон прикреплены горизонтальные металлические перекладины, на которых шарнирно закреплены боковые борта, а распашные двери установлены в центральной части боковых бортов.The technical result is achieved in that in the body of a tipper vehicle containing a rectangular base, side and end sides, and the side sides are made with hinged doors, according to a useful model, the body contains metal lodgements consisting of a support element and two vertical racks, while the lodgements are motionless fixed across the base with the racks on the sides of the body, horizontal metal bar attached to the ends of the vertical racks along the sides us, in which the hinged side walls and hinged doors are installed in the central parts of the side boards.

Технический результат обеспечивается наличием металлических ложементов, состоящих из опорных частей, заключенных между двумя вертикальными стойками. Основание, усиленное за счет установки на нем опорных элементов, и боковой каркас кузова, образованный вертикальными стойками ложементов, повышают надежность кузова при перевозке тяжелых или длинномерных грузов. Выполнение боковых бортов со встроенными в центральной части распашными дверями повышает надежность кузова за счет уменьшения длины распахивающихся частей борта и, соответственно, уменьшению нагрузки на шарниры распахивающихся частей борта, по сравнению с ближайшим аналогом, у которого две половины бокового борта распахиваются полностью. Шарнирное закрепление боковых бортов на верхних горизонтальных перекладинах каркаса кузова повышает надежность кузова за счет более широкого открывания бокового борта при боковой разгрузке с наклоном кузова, исключающего повышенное давление тяжелого груза на верхнюю часть бокового борта, по сравнению с ближайшим аналогом, у которого шарниры расположены ниже верхнего края бокового борта. The technical result is provided by the presence of metal lodges consisting of supporting parts enclosed between two vertical uprights. The base, reinforced by the installation of support elements on it, and the side frame of the body formed by vertical pillars of the lodgements, increase the reliability of the body when transporting heavy or long loads. The implementation of the side boards with hinged doors integrated in the central part increases the reliability of the body by reducing the length of the openable parts of the side and, accordingly, reducing the load on the hinges of the open parts of the side, in comparison with the closest analogue, in which two halves of the side side open completely. Hinged side flanges on the upper horizontal rungs of the body frame increases the reliability of the body due to the wider opening of the side wall during lateral unloading with a tilted body, which excludes increased pressure of heavy load on the upper part of the side wall, compared to the closest analogue, in which the hinges are located below the upper side edges.

На фиг. 1 показан кузов самосвального транспортного средства.In FIG. 1 shows the body of a tipper vehicle.

На фиг. 2 показан кузов самосвального транспортного средства с распахнутыми дверями на боковых бортах.In FIG. 2 shows the body of a tipper vehicle with doors open on the side sides.

На фиг. 3 показан кузов самосвального транспортного средства с откинутым боковым бортом.In FIG. 3 shows the body of a tipper vehicle with a side flap folded down.

На фиг. 4 показан каркас кузова.In FIG. 4 shows a carcass.

Кузов самосвального транспортного средства содержит основание 1, боковые 2 и торцевые 3 борта, ложементы 4, состоящие из опорного элемента 5 и вертикальных стоек 6. К верхним концам вертикальных стоек 6 прикреплены горизонтальные перекладины 7, на которых шарнирно закреплены боковые борта 2. Распашные двери 8 шарнирно закреплены в центральной части боковых бортов 2. The body of the tipper vehicle contains a base 1, side 2 and end 3 sides, lodgements 4, consisting of a support element 5 and vertical posts 6. Horizontal rails 7 are attached to the upper ends of the vertical posts 6, on which the side boards are hinged 2. Swing doors 8 pivotally fixed in the Central part of the side boards 2.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Основание 1 кузова выполняют в виде прямоугольной металлической рамы. Рама может быть выполнена в виде решетчатой конструкции с продольными и поперечными элементами (фиг. 4) Ложементы 4 выполняют из металлического профиля с прямоугольным, П-образным, С-образным или другим сечением. Ложементы 4 выполняют в виде сварной конструкции, состоящей из опорного элемента 5, заключенного между вертикальными стойками 6. Опорный элемент 5 может быть выполнен дугообразным, прямым или другой формы, обеспечивающей укладку длинномерного груза. Ложементы 4 устанавливают поперек основания 1, располагая стойки 6 на боковых сторонах кузова. Опорные элементы 5 жестко прикрепляют к основанию 1, предпочтительно сваркой. Количество ложементов 4 зависит от длины кузова. На примере, приведенном на фигурах, в кузове размещают четыре ложемента 4. Стойки 6 ложементов 4 выполняют высотой, равной высоте боковых бортов 2. На каждой боковой стороне кузова к стойкам 6 жестко прикрепляют, например, приваривают, горизонтальные металлические перекладины 7. Основание 1, ложементы 4 с опорными элементами 5 и стойками 6 и перекладины 7 образуют каркас кузова. Откидные боковые борта 2 шарнирно закрепляют на перекладинах 7. Дно кузова при необходимости закрывают металлическими, деревянными или пластиковыми листами в зависимости от вида груза. В центральной части боковых бортов 2 на нескольких шарнирных петлях устанавливают распашные двери 8. The base 1 of the body is made in the form of a rectangular metal frame. The frame can be made in the form of a lattice structure with longitudinal and transverse elements (Fig. 4). The lodgements 4 are made of a metal profile with a rectangular, U-shaped, C-shaped or other section. The lodgements 4 are made in the form of a welded structure consisting of a supporting element 5, enclosed between the vertical posts 6. The supporting element 5 can be made arcuate, straight or other shape, providing stacking of long loads. The lodgements 4 are installed across the base 1, placing the struts 6 on the sides of the body. The support elements 5 are rigidly attached to the base 1, preferably by welding. The number of lodges 4 depends on the length of the body. In the example shown in the figures, four lodgements 4 are placed in the body 4. The racks 6 of the lodges 4 are made equal in height to the sides of the sides 2. On each side of the body, the racks 6 are rigidly attached, for example, horizontal metal crossbars are welded 7. Base 1, lodgements 4 with supporting elements 5 and uprights 6 and crossbeams 7 form a body frame. The hinged side boards 2 are pivotally fixed to the crossbars 7. The bottom of the body, if necessary, is closed with metal, wooden or plastic sheets, depending on the type of cargo. In the central part of the side boards 2, swing doors 8 are mounted on several hinges.

Кузов устанавливают на шасси транспортного средства, снабженного подъемным механизмом, например в виде гидроцилиндра с выдвижным штоком. Кузов может быть загружен различными видами грузов, в том числе это могут быть тяжелые грузы, насыпные, длинномерные, контейнеры, поддоны и т.п. Наличие ложементов 4, усиливающих каркас кузова, позволяет надежно удерживать тяжелый груз любого вида при перевозке. Этому же способствует то, что распашные двери 8 выполнены не на всю длину бокового борта 2, а встроены в его середину, так как меньшая площадь распашных частей дверей 8 позволяет выдерживать большую нагрузку от давления тяжелого груза. Кроме того, за счет меньшей длины распахивающихся частей дверей 8 уменьшается нагрузка на шарниры дверей 8. The body is mounted on the chassis of a vehicle equipped with a lifting mechanism, for example in the form of a hydraulic cylinder with a retractable rod. The body can be loaded with various types of cargo, including it can be heavy loads, bulk, lengthy, containers, pallets, etc. The presence of lodgements 4, reinforcing the body frame, allows you to reliably hold a heavy load of any kind during transportation. This is also facilitated by the fact that the swing doors 8 are not made for the entire length of the side wall 2, but are built into its middle, since the smaller area of the swing parts of the doors 8 can withstand a large load from the pressure of a heavy load. In addition, due to the shorter length of the swinging open parts of the doors 8, the load on the hinges of the doors 8 is reduced.

Разгрузку производят в зависимости от вида груза, загруженного в кузов. Для осуществления боковой разгрузки подъемный механизм поднимает одну сторону кузова, например, посредством выдвижного штока гидроцилиндра. Кузов наклоняется. Нижняя часть бокового борта 2 на шарнирах отклоняется от края основания 1 (фиг. 2). Под действием силы тяжести груз ссыпается или сваливается с кузова через образовавшийся проем. Благодаря закреплению бокового борта на верхних горизонтальных перекладинах 7 боковой части каркаса образуется достаточно широкий проем, чтобы груз извлекался быстро, не нагружал и не переваливался через верхнюю часть бокового борта 2. Unloading is carried out depending on the type of cargo loaded in the body. To carry out lateral unloading, the lifting mechanism raises one side of the body, for example, by means of a sliding rod of the hydraulic cylinder. The body tilts. The lower part of the side wall 2 on the hinges deviates from the edge of the base 1 (Fig. 2). Under the influence of gravity, the cargo is poured or dumped from the body through the formed opening. Due to the fastening of the side wall on the upper horizontal crossbars 7 of the side of the frame, a sufficiently wide opening is formed so that the load is removed quickly, does not load and does not pass through the upper part of the side side 2.

Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет повысить надежность кузова самосвального транспортного средства при перевозке и разгрузке грузов.Thus, the claimed utility model improves the reliability of the body of a tipper vehicle during transportation and unloading of goods.

Claims

The body of a tipper vehicle containing a rectangular base, side and end sides, the side sides being made with hinged doors, characterized in that the body contains metal lodgements consisting of a support element and two vertical racks, while the lodgements are fixedly mounted across the base with the racks located on the sides of the body, to the ends of the vertical struts along the sides, horizontal metal bars are attached, on which the side walls are hinged, and swing doors are installed in the central part of the side boards.