RU191211U1

RU191211U1 - CONTAINER FOR TRANSPORTATION OF BULK AND PIECE LOADS

Info

Publication number: RU191211U1
Application number: RU2019110745U
Authority: RU
Inventors: Сергей Петрович Семенцов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СинтезРейл"
Priority date: 2019-04-10
Filing date: 2019-04-10
Publication date: 2019-07-29

Abstract

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки стальных помольных (мелющих) шаров, ферросплавов и иных штучных грузов. Технический результат заключается в повышении надежности конструкции контейнера при эксплуатации. Технический результат достигается при использовании контейнера для транспортировки сыпучих и штучных грузов, который содержит основание, боковые стенки, переднюю стенку, крышу, торцевые двери и защитный фартук, расположенный в нижней части перед торцевыми дверями контейнера, при этом боковые и передняя стенки выполнены из модулей, один из которых выполнен из элементов усиления.The utility model relates to transport containers, in particular to large-capacity containers for transporting steel grinding (grinding) balls, ferroalloys and other piece cargo. The technical result consists in increasing the reliability of the design of the container during operation. The technical result is achieved by using a container for transporting bulk and piece goods, which contains a base, side walls, front wall, roof, end doors and a protective apron located in the lower part in front of the end doors of the container, while the side and front walls are made of modules, one of which is made of amplification elements.

Description

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности, к крупнотоннажным контейнерам для транспортировки и кратковременного хранения стальных помольных (мелющих) шаров, ферросплавов и иных штучных грузов.The utility model relates to transport containers, in particular, to large-capacity containers for transportation and short-term storage of steel grinding (grinding) balls, ferroalloys and other piece cargo.

Так, из уровня техники известен контейнер типа Hard Open Top для транспортировки штучных грузов, который содержит основание (пол из влагостойкой фанеры), две боковые стены, переднюю стену, двери, съемную металлическую крышу (ГОСТ Р 52524-2005, 01.07.2019г.).So, from the prior art, a container of the type Hard Open Top for transporting piece goods is known, which contains a base (floor made of moisture-proof plywood), two side walls, a front wall, doors, a removable metal roof (GOST R 52524-2005, July 1, 2019). .

Недостатками известного решения являются: отсутствие необходимого запаса прочности конструкций основания (пола), боковых, передних стенок, включая отсутствие какого-либо защитного элемента для предохранения торцевых дверей от воздействия груза. В связи со значительными нагрузками на конструкцию контейнера от перевозимого груза, решение не может обеспечить возможность размещения и крепления внутри контейнера шаров помольных навалом, ферросплавов и иных грузов.The disadvantages of the known solutions are: the lack of the necessary margin of safety of the structures of the base (floor), side, front walls, including the absence of any protective element to protect the end doors from the effects of the load. Due to significant loads on the container structure from the transported cargo, the solution cannot provide the ability to place and fasten grinding balls in bulk, ferroalloys and other goods inside the container.

Так, из уровня техники известен контейнер с перегородкой, выполненной с возможностью удерживания насыпного материала внутри грузового контейнера (патент Евразии №008085, 27.02.2007г.).So, from the prior art, a container with a partition made with the possibility of holding bulk material inside a cargo container is known (Eurasian patent No. 008085, 02/27/2007).

Недостатком известного решения является то, что конструкция складываемой перегородки не позволяет надежно удерживать груз, например, шары помольные навалом, ферросплавы и любой штучный груз внутри контейнера, кроме того, из-за больших нагрузок элементы фиксации перегородки относительно контейнера не обеспечивают устойчивое положение перегородки, в результате чего может повредиться конструкция торцевых дверей контейнера и всех стенок контейнера.A disadvantage of the known solution is that the design of the folding partition does not allow to reliably hold the load, for example, grinding balls in bulk, ferroalloys and any piece cargo inside the container, in addition, due to the heavy loads, the fixing elements of the partition relative to the container do not provide a stable position of the partition, As a result, the design of the container end doors and all container walls may be damaged.

За наиболее близкий аналог к патентуемому решению принят контейнер для транспортировки перевозки штучных грузов, который содержит основание (пол), две боковые стены, переднюю стену, две двери, съемную металлическую крышу. Основание, боковые стены, двери и крыша представляют собой каркасную конструкцию, образованную несущими балками, которые соединены по углам фитингами и обшиты металлическими листами, при этом противоскользящее покрытие установлено на поверхности основания контейнера. По периметру крыши для исключения попадания атмосферных осадков внутрь контейнера установлено торцевое резиновое уплотнение стыкующихся поверхностей крыши и корпуса контейнера. Фиксация крыши на контейнере осуществляется наружными запорными устройствами, закрепленными вертикально на наружных поверхностях боковых стен контейнера (патент РФ № 180807, 22.06.2018г.).For the closest analogue to the patented solution, a container was adopted for the transportation of piece goods, which contains a base (floor), two side walls, a front wall, two doors, a removable metal roof. The base, side walls, doors and roof are a frame structure formed by load-bearing beams that are connected at the corners by fittings and sheathed with metal sheets, while the anti-slip coating is installed on the surface of the container base. Along the perimeter of the roof to prevent the ingress of atmospheric precipitation into the container, an end rubber seal is installed on the mating surfaces of the roof and the container body. The roof is fixed on the container by external locking devices mounted vertically on the outer surfaces of the side walls of the container (RF patent No. 180807, 06/22/2018).

Недостатками наиболее близкого аналога являются невозможность размещения внутри контейнера и транспортировки шаров помольных навалом, ферросплавов и иных грузов, отсутствие какого-либо защитного элемента для предохранения торцевых дверей от воздействия груза, сложность конструкции для удержания грузов.The disadvantages of the closest analogue are the impossibility of placing inside the container and transporting balls of grinding in bulk, ferroalloys and other goods, the absence of any protective element to protect the end doors from the effects of cargo, the complexity of the design to hold cargo.

Технической проблемой, на решение которой направлена данная полезная модель, является расширение арсенала технических средств, что гарантированно обеспечивает возможность перевозок шаров помольных навалом, ферросплавов, помимо штучных грузов и иных сыпучих грузов, а также создание простой в эксплуатации и надежной при обслуживании, жесткой конструкции контейнера, с обеспечением устойчивого положения грузов при их транспортировке, увеличение срока службы контейнера.The technical problem that this utility model is aimed at is expanding the arsenal of technical equipment, which guarantees the possibility of transporting grinding balls in bulk, ferroalloys, in addition to piece cargo and other bulk cargo, as well as creating an easy-to-use and reliable, rigid construction of the container , ensuring a stable position of the goods during their transportation, increasing the life of the container.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении надежности конструкции контейнера при эксплуатации. The technical result achieved by the implementation of this utility model is to increase the reliability of the container design during operation.

Указанный технический результат достигается за счет использования контейнера для транспортировки сыпучих и штучных грузов, который содержит основание, боковые стенки, переднюю стенку, крышу, торцевые двери и защитный фартук, расположенный в нижней части перед торцевыми дверями контейнера, при этом боковые и передняя стенки выполнены из модулей, один из которых выполнен из элементов усиления.The specified technical result is achieved through the use of a container for transporting bulk and piece goods, which contains a base, side walls, a front wall, a roof, end doors and a protective apron located in the lower part in front of the end doors of the container, while the side and front walls are made of modules, one of which is made of amplification elements.

Благодаря выполнению в нижней части перед торцевыми дверями защитного фартука повышается надежность конструкции за счет защиты от воздействия перевозимого груза.Thanks to the implementation in the lower part in front of the end doors of the protective apron, the reliability of the structure is increased due to protection from the effects of the transported cargo.

Выполнение боковых и передней стенок из модулей, один из которых выполнен из элементов усиления, придает жесткость и прочность конструкции, что существенно снижает риск ее повреждения и повышает надежность конструкции при эксплуатации.The implementation of the side and front walls of the modules, one of which is made of reinforcing elements, gives rigidity and strength to the structure, which significantly reduces the risk of damage and increases the reliability of the structure during operation.

В частности, основание представляет собой каркас из поперечных швеллеров, соединенных с несущей хребтовой балкой и продольными и поперечными швеллерами, на верхнюю поверхность которых крепятся стальные листы, внешняя поверхность которых выполнена рифленой, что снижает силы трения и препятствует произвольному перемещению груза внутри, и дополнительно способствует повышению надежности конструкции контейнера при эксплуатации. In particular, the base is a frame of transverse channels connected to a supporting spine beam and longitudinal and transverse channels, on the upper surface of which steel sheets are fastened, the outer surface of which is corrugated, which reduces friction and prevents arbitrary movement of the load inside, and further contributes to improving the reliability of the container design during operation.

В частности, элементы усиления представляют собой каркас из вертикальных и продольных швеллеров, на внутреннюю поверхность которых установлены стальные листы, что дополнительно способствует повышению надежности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the reinforcing elements are a frame of vertical and longitudinal channels, on the inner surface of which steel sheets are installed, which additionally improves the reliability of the container design during operation.

В частности, защитный фартук представляет собой каркас из вертикальных и горизонтальных швеллеров, на внутреннюю поверхность которых установлен стальной лист, внешняя поверхность которого выполнена рифленой, что дополнительно способствует повышению надежности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the protective apron is a frame of vertical and horizontal channels, on the inner surface of which a steel sheet is installed, the outer surface of which is made corrugated, which additionally improves the reliability of the container design during operation.

В частности, крыша выполнена съемной и представляет собой каркас из горизонтальных (продольных) и поперечных швеллеров, соединенных в центральной части с продольными и поперечными профильными швеллерами, что дополнительно способствует повышению надежности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the roof is removable and consists of a frame of horizontal (longitudinal) and transverse channels connected in the central part with longitudinal and transverse profile channels, which further contributes to the reliability of the container design during operation.

В частности, крыша снабжена резиновой профильной прокладкой, что исключает попадание любых атмосферных осадков вовнутрь контейнера и дополнительно способствует повышению надежности конструкции контейнера при эксплуатации.In particular, the roof is equipped with a rubber profile gasket, which eliminates the ingress of any precipitation into the container and further enhances the reliability of the container design during operation.

В дальнейшем, полезная модель поясняется примером конкретного выполнения и чертежами.In the future, the utility model is illustrated by an example of a specific implementation and drawings.

На фиг.1 представлен вид сбоку и вид торца контейнера.Figure 1 presents a side view and an end view of the container.

На фиг.2 – вид передней стенки контейнера.Figure 2 is a view of the front wall of the container.

На фиг.3 – вид сверху основания контейнера. Figure 3 is a top view of the base of the container.

На фиг.4 – вид защитного фартука контейнера.Figure 4 is a view of the protective apron of the container.

На фиг.5 – вид съемной крыши контейнера. Figure 5 is a view of the removable roof of the container.

На фиг.6 – вид опорных ножек и блокировки крыши контейнера.Figure 6 is a view of the support legs and the locking of the container roof.

Согласно заявленной полезной модели крупнотоннажный контейнер для транспортировки стальных помольных (мелющих) шаров, ферросплавов и иных штучных грузов, содержит основание 1 (пол), боковые стенки 7, переднюю стенку 8, торцевые двери 9, защитный фартук 10, крышу 11. Конструкция основания 1 образована из элементов усиления - поперечных швеллеров 2, соединенных при помощи сварки с несущей хребтовой балкой 3, продольными 4 и поперечными 5 несущими швеллерами основания 1, при этом на верхнюю поверхность конструкции крепятся стальные металлические листы 6, которые имеют рифленую противоскользящую поверхность, что обеспечивает высокую устойчивость грузов при транспортировке. Несущая хребтовая балка 3, продольные 4 и поперечные 5 швеллеры основания 1 могут быть выполнены из профиля, имеющего толстые полки (согласно ГОСТ 8240-97 Швеллеры стальные горячекатаные. Сортамент (с Изменением N 1, где параметр t-толщина полки швеллера). Конструкция основания 1 позволяет перевозить как сыпучие, так и штучные грузы, при этом обеспечив стойкость внутренней поверхности самого контейнера к механическим повреждениям.According to the claimed utility model, a large-tonnage container for transporting steel grinding (grinding) balls, ferroalloys and other piece cargo, contains a base 1 (floor), side walls 7, a front wall 8, end doors 9, a protective apron 10, a roof 11. Base design 1 formed from reinforcing elements - transverse channels 2, connected by welding with a supporting spine beam 3, longitudinal 4 and transverse 5 supporting channels of the base 1, while steel metal sheets are attached to the upper surface of the structure you 6 which have a grooved anti-skid surface that provides a high cargo stability during transportation. The supporting spine beam 3, longitudinal 4 and transverse 5 channels of the base 1 can be made of a profile having thick shelves (according to GOST 8240-97 Hot-rolled steel channels. Assortment (with Modification No. 1, where parameter t is the thickness of the channel shelf). Base construction 1 allows you to transport both bulk and piece cargo, while ensuring the resistance of the inner surface of the container to mechanical damage.

Боковые стенки 7 представляют собой каркас, состоящий из двух стальных модулей – верхнего 12 и нижнего 13. Верхний модуль 12 может быть выполнен из гофрированных стальных листов. Нижний модуль 13 выполнен из элементов усиления, которые представляют собой каркас из металлических вертикальных 15 и горизонтальных 16 швеллеров, которые соединены с горизонтальными 17 и вертикальными 18 профилями каркаса стен. К внутренней поверхности вертикальных 15 и горизонтальных 16 швеллеров крепятся стальные листы 14, создавая при этом единую жесткую конструкцию, что в совокупности приводит к надежности конструкции и обеспечивает защиту внутренней поверхности контейнера, а лицевая сторона стальных листов 14 (обращенная вовнутрь контейнера) имеет рифленую противоскользящую поверхность для устойчивого положения груза и существенно снижает нагрузку на внутреннюю поверхность контейнера.The side walls 7 are a frame consisting of two steel modules - the upper 12 and the lower 13. The upper module 12 can be made of corrugated steel sheets. The lower module 13 is made of reinforcing elements, which are a frame of metal vertical 15 and horizontal 16 channels, which are connected to the horizontal 17 and vertical 18 wall frame profiles. Steel sheets 14 are attached to the inner surface of the vertical 15 and horizontal 16 channels, creating a single rigid structure, which together leads to the reliability of the structure and protects the inner surface of the container, and the front side of the steel sheets 14 (facing the inside of the container) has a corrugated anti-slip surface for a stable position of the load and significantly reduces the load on the inner surface of the container.

Передняя стенка 8 представляет собой каркас, состоящий из двух стальных модулей – верхнего 19 и нижнего 20. Верхний модуль 19 может быть выполнен из гофрированных стальных листов. Нижний модуль 20 выполнен из элементов усиления, которые представляет собой каркас из металлических вертикальных 21 и горизонтальных 22 швеллеров, которые соединены с горизонтальными 17 и вертикальными 18 профилями каркаса стен. К внутренней поверхности вертикальных 21 и горизонтальных 22 швеллеров крепятся стальные листы 23, создавая при этом единую жесткую конструкцию, что в совокупности приводит к надежности конструкции и обеспечивает защиту внутренней поверхности контейнера, а лицевая сторона стальных листов 23 (обращенная вовнутрь контейнера) имеет рифленую противоскользящую поверхность для устойчивого положения груза. Для удобства подъема на крышу 11 на внешней поверхности передней стенки 8 расположены ступеньки 40.The front wall 8 is a frame consisting of two steel modules - the upper 19 and the lower 20. The upper module 19 can be made of corrugated steel sheets. The lower module 20 is made of reinforcement elements, which is a frame of metal vertical 21 and horizontal 22 channels, which are connected to the horizontal 17 and vertical 18 profiles of the wall frame. Steel sheets 23 are attached to the inner surface of the vertical 21 and horizontal 22 channels, creating a single rigid structure, which together leads to a reliable structure and protects the inner surface of the container, and the front side of the steel sheets 23 (facing the inside of the container) has a corrugated anti-slip surface for a stable position of the load. For ease of lifting to the roof 11, steps 40 are located on the outer surface of the front wall 8.

Для защиты от воздействия перевозимого груза на торцевые двери 9, внутри контейнера перед торцевыми дверями 9 в нижней части установлен защитный фартук 10, который представляет собой поворотную стенку, которая состоит из металлических вертикальных 24 и горизонтальных 25 швеллеров, соединенных в единый каркас, к внутренней поверхности которого, крепится стальной лист 26, создавая при этом дополнительную жесткость конструкции, а лицевая сторона листа (обращенная вовнутрь контейнера) имеет рифленую противоскользящую поверхность. Поворот защитного фартука производится при помощи металлических шарниров 27, а фиксация - с помощью металлических штырей 28. Для дополнительной фиксации защитного фартука 10 внизу при помощи штырей 28, в горизонтальном (пороговом) швеллере 29 имеются отверстия, в которых крепятся усиленные (толстостенные) металлические втулки 30 (патрубки). В открытом положении фиксация происходит при помощи штыря 28 к одной из боковых стенок 7 контейнера. При открытом положении защитного фартука 10, контейнер может использоваться для транспортировки грузов общего назначения. Конструкция защитного фартука 10 и ее фиксация с помощью элементов позволяет усилить защиту торцевых дверей 9 от нагрузок. При закрытом фартуке 10, основание 1, нижние модули передней 8 и боковых стенок 7 контейнера представляют единый жесткий прямоугольный короб, внутренняя поверхность которого, имеет рифленое противоскользящее покрытие, что повышает надежность конструкции контейнера при эксплуатации.To protect against the effects of the transported cargo on the end doors 9, a protective apron 10 is installed in the lower part of the container in front of the end doors 9, which is a pivoting wall, which consists of metal vertical 24 and horizontal 25 channels connected to a single frame to the inner surface which, the steel sheet 26 is attached, while creating additional structural rigidity, and the front side of the sheet (facing the inside of the container) has a corrugated anti-slip surface. The protective apron is rotated with metal hinges 27, and the fixation is with metal pins 28. For additional fixing of the protective apron 10 at the bottom with pins 28, there are holes in the horizontal (threshold) channel 29 in which reinforced (thick-walled) metal bushings are mounted 30 (nozzles). In the open position, fixation occurs with the help of a pin 28 to one of the side walls 7 of the container. With the protective apron 10 open, the container can be used to transport general cargo. The design of the protective apron 10 and its fixing with the help of elements allows to strengthen the protection of the end doors 9 from loads. When the apron 10 is closed, the base 1, the lower modules of the front 8 and side walls 7 of the container represent a single rigid rectangular box, the inner surface of which has a corrugated anti-slip coating, which increases the reliability of the container design during operation.

Крыша 11 выполнена съемной и позволяет производить погрузку через открытый верх контейнера, и представляет собой каркас, который состоит из горизонтальных (продольных) 31 и поперечных 32 швеллеров, соединенных дополнительно в центральной части с продольными 33 и поперечными 34 профильными швеллерами, усиливающие крышу 11, создавая единую прочную конструкцию. По периметру нижней поверхности несущего каркаса крыши 11 установлена резиновая профильная прокладка 35, обеспечивающая полную герметичность крыши 11 и сохранность грузов от внешнего воздействия (попадания атмосферных осадков, грязи и т.д.). К нижней поверхности каркаса крыши 11, со всех сторон по периметру, прикреплены парные, выполненные в форме прямоугольной трапеции, опорные ножки 36 для ее горизонтальной установки на ровную поверхность земли. Центральная часть крыши 11 выполнена из плоского металла, что позволяет производить ее снятие при помощи электромагнитной шайбы. В целях исключения несанкционированного доступа и снятия крыши 11 с контейнера, крыша 11 имеет блокировку в виде внутренних замков 37, состоящих из специальных цепных поводков с переходными карабинами, оснащенных резьбовыми фиксаторами с крепежными механизмами. Для правильной ориентации оператора крана, при установке крыши 11 в исходное положение, на внешних сторонах поперечного швеллера 32 каркаса крыши 11 нанесены цветовые маркировки в виде 2-х черных полос, а на верхних горизонтальных (продольных) швеллерах 31, красным цветом, отмечены места укладки скоб, к которым фиксируются верхние замки крыши 11.The roof 11 is removable and allows loading through the open top of the container, and is a frame that consists of horizontal (longitudinal) 31 and transverse 32 channels, additionally connected in the central part with longitudinal 33 and transverse 34 profile channels, reinforcing the roof 11, creating one solid construction. A rubber profile gasket 35 is installed around the perimeter of the lower surface of the roof supporting frame 11, which ensures complete tightness of the roof 11 and cargo safety from external influences (atmospheric precipitation, dirt, etc.). To the lower surface of the roof frame 11, from all sides around the perimeter, are attached paired, made in the form of a rectangular trapezoid, supporting legs 36 for its horizontal installation on a flat surface of the earth. The central part of the roof 11 is made of flat metal, which allows it to be removed using an electromagnetic washer. In order to prevent unauthorized access and removal of the roof 11 from the container, the roof 11 has a lock in the form of internal locks 37, consisting of special chain leads with transition carbines, equipped with threaded clips with mounting mechanisms. For the correct orientation of the crane operator, when installing the roof 11 in the initial position, on the outer sides of the transverse channel 32 of the roof frame 11 color marks are applied in the form of 2 black stripes, and on the upper horizontal (longitudinal) channels 31, the places of laying are marked in red brackets to which the upper roof locks are fixed 11.

Задняя стенка 41 контейнера имеет дверной проем, в который монтируется одна пара распашных торцевых дверей 9 с замками, каждая из которых навешивается на 4-е прочные петли. Торцевые двери 9 представляют собой каркасную конструкцию, образованную несущими профильными швеллерами, снаружи обшитыми гофрированными стальными листами. Принцип работы: первой закрывается левая дверь, ее накрывает правая при закрытии, т.е. невозможно открыть или закрыть левую дверь, не открыв правую. Для открытия/закрытия торцевых дверей 9, на внешней поверхности, установлены запорные устройства в виде вертикальных рычагов с запорными седлами, ручками с замками и фиксирующими поворотными закидками с отверстиями для наложения пломб 38. По периметру дверной проем герметизируется профильной резиновой прокладкой. На торцевые двери 9 наносится характеристика изделия, в которой закодированы все основные параметры, такие как номер, допустимая грузоподъемность, масса, объем, информация о владельце, а также другие условные обозначения. The rear wall 41 of the container has a doorway into which one pair of swing end doors 9 with locks is mounted, each of which is hung on 4 strong hinges. End doors 9 are a frame structure formed by supporting profile channels, externally sheathed by corrugated steel sheets. Principle of operation: the left door closes first, the right one covers it when closing, i.e. it is impossible to open or close the left door without opening the right. To open / close the end doors 9, on the outer surface, locking devices are installed in the form of vertical levers with locking saddles, handles with locks and locking pivot locks with holes for applying seals 38. Around the perimeter, the doorway is sealed with a rubber profile gasket. The end door 9 is marked with a product characteristic in which all the main parameters are encoded, such as number, permissible load capacity, weight, volume, owner information, and other symbols.

Контейнер для транспортировки сыпучих и штучных грузов используют следующим образом. A container for transporting bulk and piece cargo is used as follows.

Погрузка в контейнер через открытый дверной проем тарных грузов в мешках типа Big-bag, евро-паллет и иных штучных грузов, включая навалом (не сыпучих): предварительно снимают пломбы с рукояток запорных устройств порожнего контейнера, откидывают вверх накладные фиксаторы («ушки») рукояток рычагов торцевых дверей 9, открывают торцевые двери 9 и фиксируют их. Далее удаляют четыре нижних штыря 28 (пальца) и фиксируют их в специальных держателях, расположенных на фронтальной стороне боковой стенки 7; с левой стороны, из шарнирных устройств, удаляют верхний и нижний фиксирующие штыри 28 защитного фартука 10, отводят его вправо к боковой стенке 7 и фиксируют. Затем производят установку на дверной порог контейнера аппарель соответствующего типа, при помощи электрокары, автопогрузчиков или вручную, производят размещение груза в контейнере согласно утвержденной перевозчиком схемы. Loading into the container through the open doorway of tare goods in Big-bag bags, Euro-pallets and other piece goods, including in bulk (not bulk): first remove the seals from the handles of the locking devices of the empty container, flip up the clamps (“ears”) handles of levers of end doors 9, open end doors 9 and fix them. Next, remove the four lower pins 28 (fingers) and fix them in special holders located on the front side of the side wall 7; on the left side, from the hinge devices, remove the upper and lower fixing pins 28 of the protective apron 10, take it to the right to the side wall 7 and fix it. Then, a ramp of the appropriate type is installed on the door threshold of the container using electric cars, auto-loaders or manually; cargo is placed in the container according to the scheme approved by the carrier.

Для снятия крыши 11 проверяют ее блокировку, при помощи тяг открывают шесть боковых замков держателей крыши 11 и удостоверяются в отсутствии препятствий для плотного контакта шайбы с поверхностью крыши, включая грязь, наледь, снег и т.д.; оператор с помощью крана точно опускает электромагнитную шайбу на специальную маркировку - красный круг в центре крыши 11 и примагничивает к шайбе крышу 11; приподнимают крышу 11 и опускают на ножки (расположены на внешней стороне несущих швеллеров) на ровную поверхность контейнерной площадки или контейнерного терминала, имеющего твердое покрытие.To remove the roof 11, check its blocking, using the rods, open six side locks of the roof holders 11 and make sure that there are no obstacles to tight contact of the washer with the roof surface, including dirt, ice, snow, etc .; the operator with the help of a crane accurately lowers the electromagnetic washer to a special marking - a red circle in the center of the roof 11 and magnetizes the roof 11 to the washer; lift the roof 11 and lower it on the legs (located on the outside of the supporting channels) on a flat surface of the container platform or container terminal having a hard surface.

Погрузка через верхний проем контейнера шаров помольных: защитный фартук 10 устанавливают и фиксируют штырями 28 в поперечном положении, тем самым обеспечивая полную (надежную) защиту торцевых дверей 9 контейнера от воздействия перевозимого груза. Электромагнитом производят намагничивание помольных шаров, расположенных в цеховом накопителе (яме); подводят электромагнит с шарами помольными над открытым верхним проемом контейнера точно по центру условной продольной оси, и опускают с шарами помольными в контейнер так, чтобы расстояние до основания (пола) составляло не менее 600мм; открытие торцевых дверей 9 контейнера производят по мере необходимости. Далее снимают магнитное поле с погрузочной головки шайбы и равномерно рассыпают шары на основание контейнера; дальнейшую погрузку производят в соответствии с утвержденными техническими условиями и схемой, при этом максимальная грузоподъемность контейнера не должна превышать значение М мах = 32030кг.Loading through the upper opening of the container of grinding balls: the protective apron 10 is installed and fixed with pins 28 in the transverse position, thereby providing complete (reliable) protection of the end doors 9 of the container from the effects of the transported cargo. Electromagnetize the magnetization of grinding balls located in the shop drive (pit); bring an electromagnet with grinding balls above the open upper opening of the container exactly in the center of the conditional longitudinal axis, and lower the grinding balls into the container so that the distance to the base (floor) is at least 600 mm; the opening of the end doors 9 of the container is produced as necessary. Next, remove the magnetic field from the loading head of the washer and evenly scatter the balls on the base of the container; further loading is carried out in accordance with the approved technical specifications and scheme, while the maximum carrying capacity of the container should not exceed the value of M max = 32030 kg.

Данное решение за счет усиления конструкции основания, передней и боковых стенок, наличия защитного фартука, крыши обеспечивает повышение надежности, срока службы, прочности и жесткости конструкции контейнера при транспортировке и хранении стальных помольных (мелющих) шаров, ферросплавов и иных штучных грузов. Выполнение нижней части внутренних поверхностей элементов контейнера рифленой, а верхней части гофрированной обеспечивает высокую устойчивость грузов при транспортировке, снижая воздействие на элементы конструкции контейнера, что также дополнительно способствует повышению ее надежности. This solution due to the strengthening of the base, front and side walls, the presence of a protective apron, and the roof provides increased reliability, service life, strength and rigidity of the container structure during transportation and storage of steel grinding (grinding) balls, ferroalloys and other piece cargo. The implementation of the lower part of the inner surfaces of the container elements corrugated, and the upper part of the corrugated provides high stability of cargo during transportation, reducing the impact on the structural elements of the container, which also further contributes to its reliability.

Claims

1. A container for transporting bulk and piece goods, characterized in that it contains a base, side walls, a front wall, a roof, end doors and a protective apron located in the lower part in front of the end doors of the container, while the side and front walls are made of modules, one of which is made of amplification elements.

2. A container for transporting bulk and piece goods according to claim 1, characterized in that the base is a frame of transverse channels connected to a supporting spine beam and longitudinal and transverse channels, on the upper surface of which steel sheets are fastened, the outer surface of which is corrugated .

3. A container for transporting bulk and piece goods according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements are a frame of vertical and longitudinal channels, on the inner surface of which steel sheets are installed.

4. A container for transporting bulk and piece goods according to claim 1, characterized in that the protective apron is a frame of vertical and horizontal channels, on the inner surface of which a steel sheet is installed, the outer surface of which is grooved.

5. The container for transporting bulk and piece goods according to claim 1, characterized in that the roof is removable and is a frame of horizontal (longitudinal) and transverse channels connected in the central part with longitudinal and transverse profile channels.

6. A container for transporting bulk and piece goods according to claim 1, characterized in that the roof is equipped with a rubber profile gasket.