RU123380U1 - Противоугонное устройство для автомобиля - Google Patents
Противоугонное устройство для автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU123380U1 RU123380U1 RU2012118470/11U RU2012118470U RU123380U1 RU 123380 U1 RU123380 U1 RU 123380U1 RU 2012118470/11 U RU2012118470/11 U RU 2012118470/11U RU 2012118470 U RU2012118470 U RU 2012118470U RU 123380 U1 RU123380 U1 RU 123380U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- theft device
- blocking element
- holder
- gear
- car
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
1. Противоугонное устройство для автомобиля, содержащее блокирующий элемент для блокирования рычага (7) коробки передач, отличающееся тем, что блокирующий элемент (5) выполнен с возможностью поворота на держателе (1) и соединен посредством зубчатой передачи с замочным цилиндром (2).2. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что блокирующий элемент (5) является профилированным.3. Противоугонное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что замочный цилиндр (2) снабжен зубчатым элементом (3).4. Противоугонное устройство по п.3, отличающееся тем, что зубчатый элемент (3) замочного цилиндра (2) соединен с прорезями (41), имеющимися на вспомогательном ползуне (4), установленном на держателе (1) с возможностью перемещения так, что в ходе перемещения профилированный участок (42) ползуна входит в контакт с выемкой (52), имеющейся в блокирующем элементе (5).5. Противоугонное устройство по п.3, отличающееся тем, что зубчатый элемент (3) замочного цилиндра (2) соединен с зубцами (54), имеющимися на блокирующем элементе (5).
Description
Область применения
Предложенная полезная модель относится к противоугонному устройству для автомобиля.
Уровень техники
Из уровня техники известно решение, в соответствии с которым для блокировки рычага управления коробкой передач используют дополнительное устройство, содержащее поворотный кулачок, управляемый замочным цилиндром посредством ползуна. Причем замочный цилиндр размещен на верхней стенке коробки в выемке для рычага управления коробкой передач, тогда как кулачок установлен с другой стороны выемки с возможностью поворота в выемку участком, имеющим профилированную направляющую поверхность для контакта с рычагом коробки передач, в то время как замочный цилиндр кинематически связан с кулачком посредством ползуна. Замочный цилиндр кинематически связан с ползуном посредством рычага, палец которого входит в зацепление с ползуном. Ползун имеет опорную поверхность для кулачка и для кинематического соединения с кулачком. Кулачок подпружинен. Указанное дополнительное устройство устанавливают рядом с рукояткой рычага управления коробкой передач и замочный цилиндр проходит через отверстие в кожухе этого рычага.
Недостаток указанного устройства состоит в том в том, что оно содержит большое количество деталей и, следовательно, занимает слишком много места.
Раскрытие полезной модели
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в том, чтобы предложить устройство, не имеющее вышеуказанных недостатков, в частности противоугонное устройство для автомобилей, содержащее блокирующий элемент, выполненный в соответствии с предложенной полезной моделью, идея которой состоит в том, что блокирующий элемент выполнен с возможностью поворота на держателе и соединен с помощью зубчатой передачи с замочным цилиндром.
С функциональной точки зрения предпочтительно выполнение блокирующего элемента профилированным и оснащение замочного цилиндра зубчатым элементом.
Для автомобилей с ручной коробкой передач предпочтительно, если зубчатый элемент замочного цилиндра соединен с прорезями, имеющимися на вспомогательном ползуне, установленном на держателе с возможностью перемещения, так, что в ходе перемещения профилированный участок ползуна входит в контакт с выемкой, имеющейся в блокирующем элементе.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач предпочтительно, чтобы зубчатый элемент замочного цилиндра был соединен с зубцами, имеющимися на блокирующем элементе.
Краткое описание чертежей
Ниже предложенная полезная модель описана более подробно со ссылками на приложенные чертежи. На фиг.1 показано противоугонное устройство для автомобиля с ручной коробкой передач в незаблокированном состоянии, на фиг.2 показан вид сбоку противоугонного устройства по фиг.1 с внутренней стороны, на фиг.3 показано противоугонное устройство по фиг.1 в заблокированном состоянии, на фиг.4 показано противоугонное устройство для автомобиля с автоматической коробкой передач в незаблокированном состоянии, и на фиг.5 показано противоугонное устройство по фиг.4 в заблокированном состоянии.
Описание предпочтительных вариантов осуществления полезной модели
Противоугонное устройство, показанное на фиг.1, содержит блокирующий элемент 5, выполненный с возможностью поворота на штыре 6, расположенном на держателе 1, установленном в гнезде, имеющемся в автомобиле (не показано), и снабженном крышкой 12. Блокирующий элемент 5 является профилированным и имеет выемку 51 для рычага 7 коробки передач автомобиля, выемку 52 и язычок 53 для вспомогательного ползуна 4. Вспомогательный ползун 4 имеет прорези 41 и профилированный торцевой участок 42 для сцепления с блокирующим элементом 5 и установлен на держателе 1 с возможностью перемещения между стенкой 11 держателя 1 и блокирующим элементом 5. На наружной стороне стенки 11 держателя 1 закреплен замочный цилиндр 2, предпочтительно выполненный с возможностью поворота, на нижней части 21 которого, входящей внутрь держателя 1 (как показано на фиг.2), закреплен зубчатый элемент 3. Зубцы 31 зубчатого элемента входят в зацепление с прорезями 41 вспомогательного ползуна 4. На фиг.1 противоугонное устройство показано в незаблокированном состоянии, обеспечивающем свободное перемещение рычага 7 коробки передач.
Блокировку рычага 7 коробки передач осуществляют путем поворота замочного цилиндра 2, вызывая, тем самым, поворот зубчатого элемента 3, зубцы 31 которого, входя в зацепление с прорезями 41 вспомогательного ползуна 4, перемещают ползун 4 внутри держателя, при этом за счет продвижения вперед ползун скатывается в выемку 52 блокирующего элемента 5 пока не будет достигнуто конечное положение блокирующего элемента 5, в котором его язычок 53 защелкивается в профилированном торцевом участке 42 ползуна 4, а выемка 51 блокирующего элемента 5 блокирует рычаг 7 коробки передач, как показано на фиг.3. При разблокировании движение происходит в обратную сторону.
В соответствии с другим вариантом осуществления полезной модели противоугонное устройство для автоматической коробки передач, показанное на фиг.4 и 5, содержит блокирующий элемент 5, выполненный с возможностью поворота на штыре 6, расположенном на держателе 1, размещенном в не показанном гнезде автомобиля и снабженном крышкой 12. Блокирующий элемент 5 является профилированным и имеет выемку 51 для рычага 7 коробки передач автомобиля и зубцы 54, расположенные на участке блокирующего элемента с его внешней стороны. С наружной стороны стенки 11 держателя 1 закреплен замочный цилиндр 2, предпочтительно выполненный с возможностью поворота, на нижней части 21 которого, входящей внутрь держателя 1, закреплен зубчатый элемент 3. Зубцы 31 этого зубчатого элемента входят в зацепление с зубцами 54 блокирующего элемента 5. На фиг.4 противоугонное устройство показано в незаблокированном состоянии, обеспечивающем свободное перемещение рычага 7 коробки передач.
Блокировка рычага 7 коробки передач происходит посредством поворота замочного цилиндра 2, вызывающего вращение зубчатого элемента 3, зубцы 31 которого входят в зацепление с зубцами 54 блокирующего элемента 5 за счет чего происходит поворот блокирующего элемента 5, который блокирует рычаг 7 коробки передач посредством выемки 51 (как показано на фиг.5). При разблокировании движение происходит в обратную сторону.
Промышленная применимость
Предложенное противоугонное устройство для автомобиля подходит для применения на автомобилях, содержащих ручную или автоматическую коробку передач.
Claims (5)
1. Противоугонное устройство для автомобиля, содержащее блокирующий элемент для блокирования рычага (7) коробки передач, отличающееся тем, что блокирующий элемент (5) выполнен с возможностью поворота на держателе (1) и соединен посредством зубчатой передачи с замочным цилиндром (2).
2. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что блокирующий элемент (5) является профилированным.
3. Противоугонное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что замочный цилиндр (2) снабжен зубчатым элементом (3).
4. Противоугонное устройство по п.3, отличающееся тем, что зубчатый элемент (3) замочного цилиндра (2) соединен с прорезями (41), имеющимися на вспомогательном ползуне (4), установленном на держателе (1) с возможностью перемещения так, что в ходе перемещения профилированный участок (42) ползуна входит в контакт с выемкой (52), имеющейся в блокирующем элементе (5).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ201124313U CZ22405U1 (cs) | 2011-05-10 | 2011-05-10 | Zabezpecovací zarízení pro motorová vozidla |
CZPUV2011-24313 | 2011-05-10 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU123380U1 true RU123380U1 (ru) | 2012-12-27 |
Family
ID=44189533
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012118470/11U RU123380U1 (ru) | 2011-05-10 | 2012-05-05 | Противоугонное устройство для автомобиля |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ22405U1 (ru) |
ES (1) | ES1076821Y (ru) |
HR (1) | HRPK20120387B3 (ru) |
HU (1) | HU4146U (ru) |
RU (1) | RU123380U1 (ru) |
SK (1) | SK6402Y1 (ru) |
UA (1) | UA74067U (ru) |
-
2011
- 2011-05-10 CZ CZ201124313U patent/CZ22405U1/cs not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-04-03 ES ES201230365U patent/ES1076821Y/es not_active Expired - Fee Related
- 2012-04-10 SK SK5026-2012U patent/SK6402Y1/sk unknown
- 2012-04-25 HU HU20121200099U patent/HU4146U/hu unknown
- 2012-05-05 RU RU2012118470/11U patent/RU123380U1/ru active
- 2012-05-07 UA UAU201205613U patent/UA74067U/ru unknown
- 2012-05-09 HR HRP20120387AA patent/HRPK20120387B3/hr not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HU4146U (en) | 2012-08-28 |
ES1076821U (es) | 2012-04-27 |
HRPK20120387B3 (hr) | 2013-10-11 |
SK6402Y1 (sk) | 2013-03-01 |
SK50262012U1 (sk) | 2012-10-02 |
HRP20120387A2 (hr) | 2012-11-30 |
UA74067U (ru) | 2012-10-10 |
CZ22405U1 (cs) | 2011-06-20 |
ES1076821Y (es) | 2012-07-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105793092B (zh) | 盖装置 | |
JP2017166322A (ja) | リッド装置 | |
RU2007104355A (ru) | Замок | |
RU2011111724A (ru) | Устройство блокировки рулевого управления | |
RU2018145641A (ru) | Внутрискважинный перекрывающий узел | |
JP2005263109A5 (ru) | ||
JP2007055277A (ja) | パーキングブレーキ装置 | |
RU123380U1 (ru) | Противоугонное устройство для автомобиля | |
JP4821745B2 (ja) | 自動車用ドアラッチ装置 | |
JP2019085798A (ja) | 開閉体の開閉装置 | |
JP4323491B2 (ja) | マンホール蓋用施錠装置 | |
KR20140085090A (ko) | 자동변속기용 파킹장치 | |
JP6204774B2 (ja) | 南京錠 | |
JP2020066887A (ja) | 蓋体開閉装置 | |
JP2016097902A (ja) | 電動ステアリングロック装置 | |
JP6022890B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
CN108291616A (zh) | 集成有止回件和锁定件的张紧器 | |
RU127699U1 (ru) | Механическое запирающее устройство для блокировки частей автотранспортного средства | |
US1866309A (en) | Lever locking mechanism | |
CN215830223U (zh) | 一种便于开关锁的锁体 | |
CN114135166B (zh) | 一种锁舌与斜舌不联动的齿轮锁 | |
CN211923827U (zh) | 一种锁舌启闭结构及具有其的门锁 | |
JP5764640B2 (ja) | 扉のロックハンドル装置 | |
RU162298U1 (ru) | Замок механизма переключения передач | |
JP2005307550A (ja) | 解錠位置拘束型ラッチ装置 |