RU117391U1

RU117391U1 - POWER STRUCTURE OF THE FRONT OF THE BODY OF THE CAR

Info

Publication number: RU117391U1
Application number: RU2011151848/11U
Authority: RU
Inventors: Юрий Владимирович Суворов; Амиргамза Одилбекович Мавлоназаров
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (ОАО "АВТОВАЗ")
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2012-06-27

Abstract

Силовая конструкция панели приборов транспортного средства, содержащая поперечину панели приборов и кузовной кронштейн крепления, отличающаяся тем, что кузовной кронштейн, состоящий из кронштейна крепления рулевой колонки и кронштейна крепления педали тормоза, жестко соединенных между собой, закрепляется в верхней части на кузове, а нижней стороной крепится к приваренному к поперечине панели приборов кронштейну с размещенным на нем компенсационным устройством, имеющим в составе выдвигающийся элемент, с помощью которого компенсируется зазор между поперечиной панели приборов и кузовным кронштейном. The power structure of the vehicle instrument panel, containing the instrument panel cross member and the body mounting bracket, characterized in that the body bracket, consisting of the steering column mounting bracket and the brake pedal mounting bracket, rigidly connected to each other, is fixed in the upper part on the body, and the lower side is attached to a bracket welded to the instrument panel cross member with a compensating device placed on it, which includes a retractable element, with which the gap between the instrument panel cross member and the body bracket is compensated.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям несущих элементов панели приборов рулевого управления.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structures of the supporting elements of the steering instrument panel.

Известно техническое решение конструкции поперечины панели приборов (прототип - патент RU №71312), которая крепится между стойками автомобиля посредством крепежных элементов и являющаяся несущей опорой для панели приборов. Для крепления рулевой колонки к поперечине приварен штампованный кронштейн. Недостатком данного технического решения является необходимость обеспечения доступа к местам крепления, применения калибра, а при его отсутствии непредсказуемое взаимное положение кронштейна панели и кронштейна кузова.There is a technical solution to the design of the cross member of the instrument panel (prototype - patent RU No. 71312), which is mounted between the car racks by means of fasteners and which is the supporting support for the instrument panel. To fix the steering column to the cross member, a stamped bracket is welded. The disadvantage of this technical solution is the need to provide access to attachment points, the use of caliber, and in its absence, the unpredictable mutual position of the panel bracket and the body bracket.

Задачей нового технического решения является обеспечение крепления панели приборов, дизайн которой не предусматривает отдельной детали для декорирования доступа к местам крепления, обеспечение монтажа панели приборов без согласования мест крепления, повышение жесткости крепления рулевой колонки и повышение пассивной безопасности транспортного средства.The objective of the new technical solution is to secure the instrument panel, the design of which does not provide a separate part for decorating access to the mounting points, to ensure the installation of the instrument panel without coordinating the mounting points, increasing the rigidity of the steering column mounting and increasing the passive safety of the vehicle.

Для решения поставленной задачи предлагается силовая конструкция передней части кузова транспортного средства, в которой кронштейн крепления рулевой колонки не приваривается к поперечине панели приборов, выполненной из трубы округлого сечения, а закрепляется в верхней части с кузовом и в нижней части к приваренному к поперечине кронштейну посредством компенсационного устройства, образуя жесткую силовую конструкцию.To solve this problem, a power structure of the front part of the vehicle body is proposed, in which the steering column mounting bracket is not welded to the cross member of the instrument panel made of a pipe of round section, but is fixed in the upper part with the body and in the lower part to the bracket welded to the cross member by means of a compensation devices, forming a rigid power structure.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently and reproducibly, therefore, it meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертежах: фиг.1 - общий вид; фиг.2 - конструкция в сборе; фиг.3 - способ сборки.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings: figure 1 - General view; figure 2 - complete assembly; figure 3 - method of assembly.

Силовая конструкция передней части кузова транспортного средства содержит поперечину 1, выполненную из трубы округлого сечения, к которой на концевых частях приварены кронштейны 2, а в зоне установки рулевой колонки также приварен кронштейн 3, в котором расположены жестко соединенные с ним компенсационные устройства 4 с выдвигающимся элементом. Кузовной кронштейн, состоящий из кронштейна крепления рулевой колонки 5 и кронштейна крепления педали тормоза 6, соединенных между собой посредством болтового соединения 7, верхней частью крепится к кузову через посадочные отверстия 8, а посредством компенсационного устройства 4 нижней частью к приваренному кронштейну 3. При этом при заворачивании болта 9 в компенсационное устройство, происходит выдвижение подвижного элемента 10, что приводит к исключению зазора между кронштейном панели приборов 3 и кузовным кронштейном. Таким образом, решается задача обеспечения беспрепятственного монтажа панели приборов и надежного закрепления поперечины панели приборов с сохранением жесткости крепления рулевой колонки. Благодаря жесткости конструкции происходит снижение шумов и вибрации рулевого управления, что приводит к повышению комфортности автомобиля, а также обеспечивается требование по пассивной безопасности автомобиля (EuroNCAP)The power structure of the front part of the vehicle body contains a cross member 1 made of a pipe of circular cross section, to which brackets 2 are welded at the end parts, and a bracket 3 is also welded in the installation area of the steering column, in which compensation devices 4 are rigidly connected to it with a retractable element . The body bracket, consisting of the bracket for the steering column 5 and the bracket for the brake pedal 6, interconnected by bolting 7, is attached to the body through the mounting holes 8 with the upper part, and the lower part is attached to the welded bracket 3 through the compensation device 4. screwing the bolt 9 into the compensation device, the movable element 10 is extended, which leads to the exclusion of the gap between the bracket of the instrument panel 3 and the body bracket. Thus, the task is solved to ensure unhindered installation of the instrument panel and reliable fastening of the cross member of the instrument panel while maintaining the rigidity of the steering column mounting. Due to the rigidity of the structure, noise and vibration of the steering are reduced, which leads to increased vehicle comfort, as well as the requirement for passive vehicle safety (EuroNCAP)

Claims

The power structure of the vehicle instrument panel, containing the cross member of the instrument panel and the body mounting bracket, characterized in that the body bracket, consisting of a steering column mounting bracket and a brake pedal mounting bracket, rigidly interconnected, is fixed in the upper part on the body and the lower side attached to a bracket welded to the crossbar of the instrument panel with a compensation device placed on it, having a retractable element, with which it compensates The clearance between the cross member of the instrument panel and the body bracket.