RU138332U1

RU138332U1 - BRACKET FOR STRETCHING THE FRONT SUSPENSION OF A CAR

Info

Publication number: RU138332U1
Application number: RU2013144535/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Бабурин
Original assignee: Александр Викторович Бабурин
Priority date: 2013-10-03
Filing date: 2013-10-03
Publication date: 2014-03-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к ходовым подвескам транспортных средств. Кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля выполнен с крепежной и установочной частями. Крепежная часть имеет отверстия 4 и предназначена для присоединения к кузову (условно не показан) автомобиля. Установочная часть предназначена для соединения с растяжкой передней подвески автомобиля. Кронштейн содержит удлиненные элементы, снабженные вертикальными ребрами. Между удлиненными элементами расположена центральная цилиндрическая втулка с двумя плоскими элементами, жестко соединенными с ее торцами. Кронштейн снабжен дополнительными удлиненными элементами, жестко соединенными с удлиненными элементами кронштейна по плоскости, так что эти элементы образуют единую жесткую конструкцию (см. фиг. 3). Дополнительные удлиненные элементы выполнены с вертикальными укороченными ребрами. Основные и дополнительные удлиненные элементы соединены с плоскими элементами втулки через свои вертикальные ребра. Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в обеспечении высокой прочности и надежности кронштейна при повышении технологичности изготовления. The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the suspension of vehicles. The bracket for stretching the front suspension of the car is made with mounting and installation parts. The mounting part has openings 4 and is intended for connection to a car body (not shown conventionally) of a car. The installation part is designed to connect with a stretch of the front suspension of the car. The bracket contains elongated elements provided with vertical ribs. Between the elongated elements there is a central cylindrical sleeve with two flat elements rigidly connected to its ends. The bracket is provided with additional elongated elements rigidly connected to the elongated bracket elements in a plane, so that these elements form a single rigid structure (see Fig. 3). Additional elongated elements are made with vertical shortened ribs. The main and additional elongated elements are connected to the flat elements of the sleeve through their vertical ribs. The technical result from the use of all the essential features of a utility model is to provide high strength and reliability of the bracket while increasing manufacturability.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к ходовым подвескам транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the suspension of vehicles.

Известен кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля, выполненный цельнолитым из легкого сплава металлов и состоящий из крепежной части, предназначенной для закрепления его на детали передка кузова автомобиля, и установочной части, предназначенной для расположения в ней демпфирующей подушки, выполненной в виде цилиндрической резиновой втулки, предназначенной для установки и закрепления в ней конца растяжки передней подвески. Крепежная часть кронштейна для растяжки передней подвески выполнена треугольной со скругленными углами, в которой выполнено три примерно равноудаленных друг от друга крепежных отверстия под болты крепления, а установочная часть кронштейна для растяжки передней подвески выполнена со сквозным цилиндрическим отверстием, продольная ось которого расположена поперечно к осям крепежных отверстий крепежной части кронштейна (см. «Каталог запасных частей автомобиля ВА3-2108 и его модификации», Л.К. Караванова и др., Волжское объединение по производству легковых автомобилей. - М.: Машиностроение, 1993 г., стр.89 (Д201), а также см. http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_2108-18/rychagi_peredneiy_podveski-155/).Known bracket for stretching the front suspension of the car made solid of light alloy of metals and consisting of a mounting part designed to fix it on the front part of the car body, and the installation part, designed to accommodate a damping cushion made in the form of a cylindrical rubber sleeve, designed to install and secure in it the end of the front suspension strut. The mounting part of the bracket for stretching the front suspension is triangular with rounded corners, in which there are three mounting holes for the bolts that are approximately equally spaced from each other, and the mounting part of the bracket for stretching the front suspension is made with a through cylindrical hole, the longitudinal axis of which is transverse to the axes of the mounting holes of the bracket mounting part (see. "The catalog of spare parts for the car VA3-2108 and its modifications", L.K. Karavanova et al., Volga association for the production of for passenger cars. - M.: Mechanical Engineering, 1993, p. 89 (D201), and also see http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_2108-18/rychagi_peredneiy_podveski -155 /).

Недостатками данного технического решения являются:The disadvantages of this technical solution are:

- большие энергетические затраты в производстве из-за выполнения кронштейна литым;- high energy costs in production due to the implementation of the bracket cast;

- использование для изготовления кронштейна сравнительно дорогого легкого сплава металлов (как правило - цветного (алюминиевого));- use for the manufacture of the bracket relatively expensive light alloy of metals (usually non-ferrous (aluminum));

- излишне большие компоновочные габариты кронштейна из-за применения больших бобышек под крепежные отверстия и больших приливов в местах соединений крепежной его части с установочной из соображения достижения максимальной прочности.- unnecessarily large layout dimensions of the bracket due to the use of large bosses for mounting holes and large tides at the joints of its mounting part with the installation part in order to achieve maximum strength.

Известен кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля, включающий крепежную часть с крепежными отверстиями и установочную часть. Кронштейн в плане имеет П-образную форму и выполнен из жестко соединенных между собой двух штампованных П-образных элементов, попарно жестко соединенных в одной плоскости. Свободные концы элементов образуют его крепежную часть с отверстиями на каждой паре своих соединенных свободных концов. Поперечные участки элементов, расположенные между их свободными концами, совместно с втулкой, неподвижно расположенной между этими участками, образуют его установочную часть. Боковые кромки П-образных деталей кронштейна представляют из себя отогнутые фланцы (см. патент РФ на полезную модель №50156, МПК 7 B60G 3/00, 2005 г.)Known bracket for stretching the front suspension of the car, including the mounting part with mounting holes and mounting part. The bracket in the plan has a U-shape and is made of two stamped U-shaped elements rigidly connected to each other, pairwise rigidly connected in the same plane. The free ends of the elements form its fastening part with holes on each pair of its connected free ends. The transverse sections of the elements located between their free ends, together with the sleeve, motionlessly located between these sections, form its mounting part. The lateral edges of the U-shaped bracket parts are bent flanges (see RF patent for utility model No. 50156, IPC 7 B60G 3/00, 2005)

Недостатком данного решения является низкая прочность мест соединения крепежной части с установочной частью.The disadvantage of this solution is the low strength of the joints of the mounting part with the installation part.

Известен кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля, включающий крепежную часть с крепежными отверстиями и установочную часть. Кронштейн в плане имеет П-образную форму и состоит из двух Г-образных элементов, соединенных своими малыми полочками с центральной цилиндрической втулкой и с двумя плоскими элементами, расположенными на торцах втулки. Крепежная часть образована удлиненными полочками Г-образных элементов. Установочная часть образована малыми полочками Г-образных элементов и центральной цилиндрической втулкой с двумя плоскими элементами. Удлиненные полочки Г-образных элементов снабжены вертикальными ребрами, расположенными на тыльной стороне вдоль их внутренней кромки. Все элементы кронштейна выполнены утолщенными (см. http://www.maestro-car.ru/e/2893339-kronshteyn-krepleniya-rastyazhki-peredney-podv, а также http://www.meta-s.ru/category_60.html). Данное решение принято за прототип.Known bracket for stretching the front suspension of the car, including the mounting part with mounting holes and mounting part. The bracket in plan has a U-shape and consists of two L-shaped elements connected by their small shelves to the central cylindrical sleeve and to two flat elements located at the ends of the sleeve. The fastening part is formed by elongated shelves of L-shaped elements. The installation part is formed by small shelves of L-shaped elements and a central cylindrical sleeve with two flat elements. The elongated shelves of the L-shaped elements are provided with vertical ribs located on the back side along their inner edge. All elements of the bracket are thickened (see http://www.maestro-car.ru/e/2893339-kronshteyn-krepleniya-rastyazhki-peredney-podv, as well as http://www.meta-s.ru/category_60. html). This decision was made as a prototype.

Недостатком данного решения является невозможность применения данного кронштейна на серийных автомобилях, т.к. размер центральной втулки не позволяет устанавливать серийный упругий элемент (подушку переднего шарнира). Кроме того, из-за большого количества сварных соединений изготовление данного кронштейна дорогостоящее и нетехнологчное.The disadvantage of this solution is the inability to use this bracket on production vehicles, because the size of the central sleeve does not allow to install a serial elastic element (front hinge cushion). In addition, due to the large number of welded joints, the manufacture of this bracket is expensive and low-tech.

Задача, решаемая полезной моделью - обеспечение высокой прочности, жесткости и надежности кронштейна при повышении технологичности изготовления, снижении временных и стоимостных затрат на его изготовление. Кроме того, решается задача обеспечения применения на серийных автомобилях без дополнительных переделок.The problem solved by the utility model is to provide high strength, rigidity and reliability of the bracket while increasing manufacturability, reducing time and cost of manufacturing it. In addition, the problem of ensuring the application on production vehicles without additional alterations is being solved.

Поставленная задача решается за счет того, что в известном кронштейне для растяжки передней подвески автомобиля, выполненном с крепежной и установочной частями и содержащем удлиненные элементы, снабженные вертикальными ребрами, расположенными вдоль их внутренней кромки, и центральную цилиндрическую втулку с двумя плоскими элементами, жестко присоединенными к ее торцам, в соответствии с полезной моделью, кронштейн снабжен дополнительными удлиненными элементами, жестко соединенными с удлиненными элементами кронштейна и выполненными с вертикальными укороченными ребрами, при этом основные и дополнительные удлиненные элементы соединены с плоскими элементами втулки через свои вертикальные ребра.The problem is solved due to the fact that in the known bracket for stretching the front suspension of the car, made with mounting and installation parts and containing elongated elements provided with vertical ribs located along their inner edge, and a Central cylindrical sleeve with two flat elements rigidly attached to its ends, in accordance with the utility model, the bracket is provided with additional elongated elements rigidly connected to the elongated elements of the bracket and made foreshortened vertical ribs, with the main and additional elongate members connected to the flat elements of the sleeve through its vertical edges.

Кронштейн может быть снабжен дополнительным крепежным элементом, расположенным на крепежной части.The bracket may be provided with an additional fastener located on the mounting part.

Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в обеспечении высокой прочности и надежности кронштейна при повышении технологичности изготовления.The technical result from the use of all the essential features of a utility model is to provide high strength and reliability of the bracket while increasing manufacturability.

Наличие дополнительных удлиненных элементов, жестко соединенных с удлиненными элементами кронштейна по плоскости и снабженных вертикальными укороченными ребрами, позволяет обеспечить высокую прочность и надежность кронштейна при повышении технологичности изготовления. Удлиненные элементы образуют при соединении единое целое, при этом оба элемента могут быть изготовлены штамповкой, что не только обеспечивает повышение технологичности изготовления, но и высокую прочность кронштейна.The presence of additional elongated elements rigidly connected to the elongated elements of the bracket along the plane and provided with vertical shortened ribs allows for high strength and reliability of the bracket while increasing manufacturability. The elongated elements form a single unit when connected, while both elements can be made by stamping, which not only provides increased manufacturability, but also high strength of the bracket.

Соединение основных и дополнительных удлиненных элементов с плоскими элементами втулки через вертикальные ребра указанных удлиненных элементов также обеспечивает как высокую надежность и жесткость так и значительное упрощение технологии изготовления кронштейна.The connection of the main and additional elongated elements with flat elements of the sleeve through the vertical ribs of these elongated elements also provides both high reliability and rigidity and a significant simplification of the technology for manufacturing the bracket.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг. 1 - кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля, общий вид;FIG. 1 - bracket for stretching the front suspension of the car, general view;

Фиг. 2 - кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля, вид сверху;FIG. 2 - bracket for stretching the front suspension of the car, top view;

Фиг. 3 - вид сбоку на кронштейн;FIG. 3 is a side view of the bracket;

Фиг. 4 - вид спереди;FIG. 4 is a front view;

Фиг. 5 - кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля с дополнительным крепежным элементом, общий вид.FIG. 5 - bracket for stretching the front suspension of the car with an additional fastener, general view.

Кронштейн 1 для растяжки передней подвески автомобиля выполнен с крепежной 2 и установочной 3 частями. Крепежная часть 2 имеет отверстия 4 и предназначена для присоединения к кузову (условно не показан) автомобиля. Установочная часть 3 предназначена для соединения с растяжкой 5 передней подвески автомобиля (см. фиг. 2).The bracket 1 for stretching the front suspension of the car is made with mounting 2 and installation 3 parts. The mounting part 2 has openings 4 and is intended for connection to a car body (not shown conventionally) of a car. The installation part 3 is designed to connect with a stretch 5 of the front suspension of the car (see Fig. 2).

Кронштейн 1 содержит удлиненные элементы 6, снабженные вертикальными ребрами 7.The bracket 1 contains elongated elements 6 provided with vertical ribs 7.

Между удлиненными элементами 6 расположена центральная цилиндрическая втулка 8 с двумя плоскими элементами 9, 10, жестко соединенными с ее торцами. Кронштейн 1 снабжен дополнительными удлиненными элементами 11, жестко соединенными с удлиненными элементами 6 кронштейна по плоскости A, так что эти элементы образуют единую жесткую конструкцию (см. фиг. 3). Дополнительные удлиненные элементы 11 выполнены с вертикальными укороченными ребрами 12.Between the elongated elements 6 there is a central cylindrical sleeve 8 with two flat elements 9, 10 rigidly connected to its ends. The bracket 1 is provided with additional elongated elements 11, rigidly connected to the elongated elements 6 of the bracket along the plane A, so that these elements form a single rigid structure (see Fig. 3). Additional elongated elements 11 are made with vertical shortened ribs 12.

Основные 6 и дополнительные 11 удлиненные элементы соединены с плоскими элементами 9, 10 втулки через свои вертикальные ребра 7, 12 (см. фиг. 4).The main 6 and additional 11 elongated elements are connected to the flat elements 9, 10 of the sleeve through their vertical ribs 7, 12 (see Fig. 4).

Кронштейн 1 может быть снабжен дополнительным крепежным элементом 13, проходящим через одно из отверстий 4 крепежной части 2 и соединенным с дополнительным удлиненным элементом 11 через ребро жесткости 14 (см. фиг. 5).The bracket 1 can be equipped with an additional fastener 13 passing through one of the holes 4 of the fastening part 2 and connected to the additional elongated element 11 through the stiffener 14 (see Fig. 5).

Кронштейн 1 для растяжки 5 передней подвески автомобиля, предназначен для крепления растяжки 5 передней подвески автомобиля к кузову. Это определяет работу кронштейна во время эксплуатации, заключающуюся в стабилизации положения рычага подвески (на фигурах не показан), к которому присоединена растяжка 5.Bracket 1 for stretching 5 of the front suspension of the car, designed to fasten stretching 5 of the front suspension of the car to the body. This determines the operation of the bracket during operation, which consists in stabilizing the position of the suspension arm (not shown in the figures), to which the brace 5 is attached.

Наличие дополнительных удлиненных элементов 11, жестко соединенных с удлиненными элементами 6 кронштейна по плоскости A и снабженных вертикальными укороченными ребрами 12, образующими с вертикальными ребрами 7 удлиненных элементов 6 единую плоскость B (см. фиг. 4), обеспечивает упрощение конструкции кронштейна. Кроме того, такая конструкция обеспечивает высокую прочность и надежность кронштейна при повышении технологичности изготовления за счет снижения количества сварных соединений, работающих на изгиб. Удлиненные элементы 6, 11 образуют при соединении единое целое, обеспечивая жесткость устройства, при этом удлиненные элементы могут быть изготовлены штамповкой, что не только обеспечивает повышение технологичности изготовления, но и высокую прочность кронштейна.The presence of additional elongated elements 11, rigidly connected to the elongated elements of the bracket 6 along the plane A and provided with vertical shortened ribs 12, forming with the vertical ribs 7 of the elongated elements 6 a single plane B (see Fig. 4), simplifies the design of the bracket. In addition, this design provides high strength and reliability of the bracket while increasing manufacturability by reducing the number of welded joints that work on bending. The elongated elements 6, 11 form a single unit when connected, ensuring the rigidity of the device, while the elongated elements can be made by stamping, which not only provides increased manufacturability, but also high strength of the bracket.

Соединение основных 6 и дополнительных 11 удлиненных элементов с плоскими элементами 9, 10 втулки 8 через вертикальные ребра 7, 12 указанных удлиненных элементов также обеспечивает как высокую надежность и жесткость так и значительное упрощение конструкции устройства и технологии его изготовления.The connection of the main 6 and the additional 11 elongated elements with flat elements 9, 10 of the sleeve 8 through the vertical ribs 7, 12 of these elongated elements also provides both high reliability and rigidity and a significant simplification of the design of the device and its manufacturing technology.

Кронштейн может быть изготовлен на существующем оборудовании с использованием известных технологических процессов и материалов.The bracket can be manufactured on existing equipment using well-known processes and materials.

Claims

1. Bracket for stretching the front suspension of the car, made with mounting and installation parts and containing elongated elements provided with vertical ribs located along their inner edge, and a Central cylindrical sleeve with two flat elements rigidly attached to its ends, characterized in that the bracket equipped with additional elongated elements rigidly connected to elongated bracket elements and made with vertical shortened ribs, while the main and additional e elongated elements are connected to the flat elements of the sleeve through its vertical edges.

2. The bracket according to claim 1, characterized in that it is equipped with an additional mounting element located on the mounting part.