RU170217U1 - The back of the car body - Google Patents
The back of the car body Download PDFInfo
- Publication number
- RU170217U1 RU170217U1 RU2016139174U RU2016139174U RU170217U1 RU 170217 U1 RU170217 U1 RU 170217U1 RU 2016139174 U RU2016139174 U RU 2016139174U RU 2016139174 U RU2016139174 U RU 2016139174U RU 170217 U1 RU170217 U1 RU 170217U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- amplifier
- shelf
- wheel arch
- rear wheel
- bracket
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции задней части кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции задней части кузова легкового автомобиля в зоне крепления спинки заднего сиденья.Задача полезной модели направлена на обеспечение повышения жесткости кузова в зоне крепления спинки заднего сиденья.Заявляемое техническое решение может быть реализовано в задней части кузова легкового автомобиля, включающей в себя арку 1 заднего колеса, выполненную корытообразной формы, опору 2 амортизатора задней подвески, расположенную на арке 1 заднего колеса, усилитель 3 с кронштейном 4 крепления спинки заднего сиденья.Для реализации полезной модели усилитель 3 выполнен из двух конструктивных элементов, состоящих из раскоса 5 полки 6 задка, выполненного в виде объемной детали, и перегородки 7 полки 6 задка, соединенных друг с другом с образованием конструкции с замкнутым коробчатым профилем, жестко связанной с полкой 6 задка, поперечиной 8 полки 6 задка и надставкой 9 полки 6 задка, с аркой 1 заднего колеса, а также с усилителем 10 задней стойки кузова. Кронштейн 4 крепления спинки заднего сидения расположен в полости коробчатого профиля усилителя 3 в виде распорки. 5 ил.The invention relates to the field of transport engineering, namely, to the construction of the rear part of the car body, in particular, to the construction of the rear part of the car body in the area of attachment of the rear seat backrest. The purpose of the utility model is to increase the rigidity of the body in the area of attachment of the rear seat back. The claimed technical solution can be implemented in the rear of the car, including the rear wheel arch 1, made of a trough-shaped form, support 2 amo rear suspension teaser, located on the rear wheel arch 1, amplifier 3 with bracket 4 for securing the rear seat backrest. To implement the utility model, amplifier 3 is made of two structural elements consisting of a brace 5 of the rear shelf 6, made in the form of a volumetric part, and a partition 7 rear shelf 6, connected to each other with the formation of a structure with a closed box profile, rigidly connected with the rear shelf 6, the cross member 8 of the rear shelf 6 and the extension 9 of the rear shelf 6, with the rear wheel arch 1, and also with the rear wheel amplifier 10 Toyko body. The bracket 4 for fastening the rear seatback is located in the cavity of the box-shaped profile of the amplifier 3 in the form of a spacer. 5 ill.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции задней части кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции задней части кузова легкового автомобиля в зоне крепления спинки заднего сиденья.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the design of the rear of the car, in particular to the design of the rear of the car in the area of attachment of the rear seat back.
Из уровня техники известна задняя часть кузова легкового автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №50964 (опубл. 27.01.2006 г.).From the prior art, the back of a car body is described in the patent for utility model of the Russian Federation No. 50964 (published on January 27, 2006).
Задняя часть кузова легкового автомобиля включает в себя арку заднего колеса, выполненную корытообразной формы, опору амортизатора задней подвески, расположенную на арке заднего колеса, усилитель кузова с кронштейном крепления спинки заднего сиденья, выполненным в виде П-образной детали, снабженной элементами крепления, сформированными в виде отогнутых фланцев, соединенной с аркой заднего колеса и опорой пружины задней подвески.The rear part of the car body includes a rear wheel arch made in the form of a trough, a shock absorber support for the rear suspension located on the rear wheel arch, a body amplifier with a rear seat back mounting bracket made in the form of a U-shaped part equipped with mounting elements formed in in the form of bent flanges connected to the rear wheel arch and the spring support of the rear suspension.
Достоинством известной конструкции является ужесточение структуры задней части кузова в зоне крепления спинки заднего сиденья.The advantage of the known design is to tighten the structure of the rear of the body in the area of attachment of the rear seatback.
Недостатком известной конструкции является то, что она не обеспечивает жесткого замкнутого силового контура, необходимого для обеспечения жесткости кузова в данной зоне, а также не обеспечивает виброакустический комфорт автомобиля.A disadvantage of the known design is that it does not provide a rigid closed power circuit, necessary to ensure body rigidity in this area, and also does not provide vibro-acoustic comfort of the car.
Задача полезной модели направлена на обеспечение повышения жесткости кузова в зоне крепления спинки заднего сиденья.The objective of the utility model is aimed at providing increased body stiffness in the area of attachment of the rear seatback.
Задняя часть кузова легкового автомобиля включает в себя арку заднего колеса, выполненную корытообразной формы, опору амортизатора задней подвески, расположенную на арке заднего колеса, усилитель с кронштейном крепления спинки заднего сиденья.The rear part of the car body includes a rear wheel arch made in a trough shape, a shock absorber support for the rear suspension located on the rear wheel arch, an amplifier with a rear seat back bracket.
Задача решается тем, что усилитель выполнен из двух конструктивных элементов, состоящих из раскоса полки задка, выполненного в виде объемной детали, и перегородки полки задка, соединенных друг с другом с образованием конструкции с замкнутым коробчатым профилем, жестко связанной с полкой задка и с поперечиной полки задка, с аркой заднего колеса и дополнительным раскосом арки заднего колеса, а также с усилителем задней стойки кузова, при этом кронштейн крепления спинки заднего сидения расположен в полости коробчатого профиля усилителя в виде распорки.The problem is solved in that the amplifier is made of two structural elements, consisting of a brace of the tailgate shelf made in the form of a volumetric part, and a tailgate partition wall connected to each other to form a structure with a closed box-shaped profile, rigidly connected to the tailgate shelf and the shelf cross member the back, with the rear wheel arch and an additional brace of the rear wheel arch, as well as with the amplifier of the rear pillar of the body, while the bracket for fastening the back of the rear seat is located in the cavity of the box-shaped profile of the amplifier in de spacer.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.The utility model is illustrated by the following drawings.
На фиг. 1 изображена, общий вид, задняя часть кузова легкового автомобиля в зоне крепления спинки заднего сиденья.In FIG. 1 shows a general view of the rear of a car in the area of attachment of the rear seatback.
На фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 и фиг. 5 изображены сечения задней части кузова автомобиля по зоне крепления спинки сиденья.In FIG. 2, FIG. 3, FIG. 4 and FIG. 5 shows sections of the rear of the car body in the area of attachment of the seatback.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в задней части кузова легкового автомобиля, включающей в себя арку 1 заднего колеса, выполненную корытообразной формы, опору 2 амортизатора задней подвески, расположенную на арке 1 заднего колеса, усилитель 3 с кронштейном 4 крепления спинки заднего сиденья.The claimed technical solution can be implemented in the rear of the car body, which includes a
Для реализации полезной модели усилитель 3 выполнен из двух конструктивных элементов, состоящих из раскоса 5 полки 6 задка, выполненного в виде объемной детали, и перегородки 7 полки 6 задка, соединенных друг с другом с образованием конструкции с замкнутым коробчатым профилем, жестко связанной с полкой 6 задка, поперечиной 8 полки 6 задка и надставкой 9 полки 6 задка, с аркой 1 заднего колеса, а также с усилителем 10 задней стойки кузова. Кронштейн 4 крепления спинки заднего сидения расположен в полости коробчатого профиля усилителя 3 в виде распорки.To implement the utility model, the
Раскос 5 полки 6 задка жестко соединяется методом сварки с перегородкой 7 полки 6 задка, образуя усилитель 3 с замкнутым коробчатым профилем, который жестко соединен в свою очередь с аркой 1 заднего колеса и опорой 2 амортизатора задней подвески, со стороны полки 6 задка соединен с поперечиной 8 полки 6 задка и надставкой 9 полки 6 задка, а со стороны задней стойки соединен через угловую панель 10 боковины с усилителем 11 задней стойки, образуя замкнутый профиль, соединяющий два силовых контура. Первый силовой контур сформирован аркой 1 заднего колеса с одной стороны, а второй силовой контур сформирован полкой 6 задка с другой стороны. При этом кронштейн 4 крепления спинки заднего сидения установлен в полости усилителя 3 в виде распорки, увеличивая жесткость усилителя 3, что позволяет повысить жесткость кузова на кручение в задней части легкового автомобиля.The
Предлагаемое техническое решение создает заднюю часть кузова легкового автомобиля, обеспечивающую повышение жесткости кузова в зоне крепления спинки заднего сиденья.The proposed technical solution creates the rear part of the car body, providing increased body rigidity in the area of the rear seatback fastening.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139174U RU170217U1 (en) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | The back of the car body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016139174U RU170217U1 (en) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | The back of the car body |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170217U1 true RU170217U1 (en) | 2017-04-18 |
Family
ID=58641599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016139174U RU170217U1 (en) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | The back of the car body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170217U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU175635U1 (en) * | 2017-04-21 | 2017-12-13 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | The design of the side of the car |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5810426A (en) * | 1994-04-12 | 1998-09-22 | Saab Automobile Aktiebolag | Arrangement for absorbing vehicle collision energy |
RU106210U1 (en) * | 2011-02-28 | 2011-07-10 | Юрий Васильевич Костюкович | CAR |
RU2536008C2 (en) * | 2010-05-10 | 2014-12-20 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Vehicle body structure, in particular, vehicle body bottom |
-
2016
- 2016-10-05 RU RU2016139174U patent/RU170217U1/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5810426A (en) * | 1994-04-12 | 1998-09-22 | Saab Automobile Aktiebolag | Arrangement for absorbing vehicle collision energy |
RU2536008C2 (en) * | 2010-05-10 | 2014-12-20 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Vehicle body structure, in particular, vehicle body bottom |
RU106210U1 (en) * | 2011-02-28 | 2011-07-10 | Юрий Васильевич Костюкович | CAR |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU175635U1 (en) * | 2017-04-21 | 2017-12-13 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | The design of the side of the car |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2013131016A (en) | VEHICLE SEAT | |
JP2016049786A (en) | Vehicle body front structure | |
RU2010138412A (en) | STRUCTURAL CONSTRUCTION ELEMENT FOR REAR FRAME FRAME STRUCTURE | |
RU170217U1 (en) | The back of the car body | |
RU2015116241A (en) | MOTOR VEHICLE REAR AXLE CONTAINING AERODYNAMIC CONFERENCE | |
RU2013126791A (en) | STRUCTURE OF THE FRONT OF THE VEHICLE BODY | |
RU2015120446A (en) | FRAME VEHICLE TRANSMISSION | |
RU172848U1 (en) | The power structure of the rear of the car | |
RU168243U1 (en) | Amplifier assembly for the rear of the car body | |
JP2019038301A (en) | Body structure | |
RU175454U1 (en) | REAR FLOOR PANEL FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
US8985605B2 (en) | Rear shock absorber mounting structure for vehicle | |
RU2015125474A (en) | BATTERY MAINTENANCE ASSEMBLY AND ENGINE COMPARTMENT ASSEMBLY FOR A LOW LOAD FREIGHT CAR (OPTIONS) | |
KR20140024661A (en) | Reinforcing unit for vehicle body | |
RU186497U1 (en) | PASSENGER CAR DOOR DOOR | |
RU196053U1 (en) | PASSENGER CAR DOOR DOOR | |
JP2019089510A5 (en) | ||
RU141614U1 (en) | REAR BUMPER FOR CAR | |
RU128592U1 (en) | SUB-FRAME OF INDEPENDENT SUSPENSION OF THE FRONT WHEELS OF THE VEHICLE | |
KR20150011930A (en) | Rear quarter structure in vehicle | |
RU171040U1 (en) | The design of the front of the car | |
RU167056U1 (en) | CAR RADIATOR STRUCTURE | |
RU118283U1 (en) | COVERING THE TUNNEL OF THE FLOOR OF A PASSENGER CAR | |
RU163207U1 (en) | VEHICLE BODY STRUCTURE IN THE FASTING AREA OF THE REAR SUSPENSION SPRING SUPPORT | |
TH149654A (en) | Vehicle front body structure |