RU141614U1

RU141614U1 - REAR BUMPER FOR CAR

Info

Publication number: RU141614U1
Application number: RU2013149266/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Горбатов; Роман Георгиевич Джангавадзе
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2013-11-05
Filing date: 2013-11-05
Publication date: 2014-06-10

Abstract

1. Задний бампер для автомобиля, содержащий установленную на опорной поверхности кузова наружную панель бампера, в полости которой расположена балка бампера, отличающийся тем, что балка выполнена из вспененного полипропилена, верхний пояс которой представляет собой выступы коробчатой формы, с открытой передней стенкой, обращенной к опорной поверхности кузова, и задней стенкой, на которой выполнены отверстия, обеспечивающие возможность захода и фиксацию в них зацепов, сформированных на внутренней поверхности наружной панели и выполненных заедино с ней.2. Задний бампер для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что на зацепах выполнены пазы для фиксации жгута проводов.3. Задний бампер для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что на нижнем поясе балки выполнены углубления прямоугольной в плане формы, с открытой передней стенкой, обращенной к опорной поверхности кузова.1. The rear bumper for a car, comprising an outer bumper panel mounted on a support surface of the body, in the cavity of which a bumper beam is located, characterized in that the beam is made of foamed polypropylene, the upper belt of which is box-shaped protrusions, with the front wall facing toward the supporting surface of the body, and the rear wall, on which the holes are made, providing the possibility of entry and fixation of the hooks formed on the inner surface of the outer panel and made s one with her. 2. The rear bumper for a car according to claim 1, characterized in that the grooves are made on the hooks for fixing the wiring harness. 3. The rear bumper for a car according to claim 1, characterized in that on the lower belt of the beam there are recesses of a rectangular shape with an open front wall facing the supporting surface of the body.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to automobile bumpers.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится энергопоглощающий бампер (прототип - патент РФ №42985, класс B60R 19/02, дата приоритета 26.07.2004 г.), содержащий наружную панель бампера, опорную поверхность кузова и расположенную между ними балку бампера, выполненную из пластических масс и имеющую опорную заднюю поверхность, обеспечивающую контакт с опорной поверхностью кузова. Балка имеет верхнюю горизонтальную полку крепления к панели бампера и ребра жесткости.The closest technical solution to the claimed design relates to an energy-absorbing bumper (prototype - RF patent No. 42985, class B60R 19/02, priority date 07.26.2004), containing the outer bumper panel, the supporting surface of the body and the bumper beam located between them, made of plastics and having a supporting rear surface that provides contact with the supporting surface of the body. The beam has an upper horizontal shelf for attachment to the bumper panel and stiffeners.

Вышеописанная конструкция обладает хорошими энергопоглощающими свойствами, однако выполнение такой балки из пластических масс ведет к увеличению трудоемкости ее изготовления и бампера в целом, увеличения веса балки и снижения энергопоглощающих свойств бампера в целом.The above construction has good energy-absorbing properties, however, the implementation of such a beam of plastics leads to an increase in the complexity of its manufacture and the bumper as a whole, an increase in the weight of the beam and a decrease in the energy-absorbing properties of the bumper as a whole.

Задача полезной модели направлена на упрощение конструкции балки и снижения ее веса, а также для улучшения технологичности сборки бампера и снижения его стоимости с сохранением энергопоглощающих свойств конструкции.The objective of the utility model is to simplify the design of the beam and reduce its weight, as well as to improve the manufacturability of the bumper assembly and reduce its cost while maintaining energy-absorbing properties of the structure.

Для решения поставленной задачи предлагается задний бампер для автомобиля, содержащий установленную на опорной поверхности кузова наружную панель бампера, в полости которой расположена балка бампера, выполненная из вспененного полипропилена, верхний пояс которой представляет собой выступы коробчатой формы с открытой передней стенкой, обращенной к опорной поверхности кузова, и задней стенкой, на которой выполнены отверстия, обеспечивающие возможность захода и фиксацию в них зацепов, сформированных на внутренней поверхности наружной панели и выполненных заедино с ней. На зацепах выполнены пазы для фиксации жгута проводов.To solve this problem, a rear bumper for the car is proposed, comprising an external bumper panel mounted on the body support surface, in the cavity of which there is a bumper beam made of foamed polypropylene, the upper belt of which is box-shaped protrusions with an open front wall facing the body support surface , and the back wall on which the holes are made, providing the possibility of entry and fixation of hooks formed on the inner surface of the outer panels and made integrally with her. On the hooks, grooves are made for fixing the wiring harness.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг. 1 - схема бампера;FIG. 1 - diagram of the bumper;

Фиг. 2 - вид на установленную балку на бампер;FIG. 2 - view of the installed beam on the bumper;

Фиг. 3 - продольное сечение А-А;FIG. 3 is a longitudinal section aa;

Фиг. 4 - поперечное сечение Б-Б;FIG. 4 - cross section BB;

Фиг. 5 - вид на зацеп.FIG. 5 - view of the hook.

Задний бампер для автомобиля представляет собой наружную панель (1) бампера, установленную на опорную поверхность (2) кузова, и балку (3) бампера, установленную в пространство между ними и выполненную единой деталью из вспененного полипропилена, что ведет к уменьшению ее веса и упрощению технологичности изготовления конструкции.The rear bumper for the car is an outer panel (1) of the bumper mounted on the supporting surface (2) of the body, and a beam (3) of the bumper installed in the space between them and made a single piece of foamed polypropylene, which reduces its weight and simplifies manufacturability of the design.

Балка (3) бампера выполнена единой, горизонтально ориентированной деталью и визуально делится на два пояса. Верхний пояс (4) балки (3) представляет собой выступы (5) коробчатой формы с открытой передней стенкой (6), которая обращена к опорной поверхности (2) кузова и задней глухой стенкой (7), на которой выполнены установочные отверстия (8), посредством которых балка крепится к наружной панели (1) бампера. Нижний пояс (9) балки (3) выступает за пределы выступов верхнего пояса (4) и выполнен с углублениями (10) прямоугольной в плане формы, с открытой передней стенкой, обращенной к опорной поверхности (2) кузова и глухой задней стенкой (11). На концевых участках нижнего пояса выполнены овальные отверстия (12), предназначенные для доступа к креплению катафотов (13), расположенных на наружной панели (1) бампера.The beam (3) of the bumper is made by a single, horizontally oriented part and is visually divided into two zones. The upper belt (4) of the beam (3) is a protrusion (5) box-shaped with an open front wall (6), which faces the supporting surface (2) of the body and the rear blind wall (7), on which the mounting holes (8) by means of which the beam is attached to the outer panel (1) of the bumper. The lower belt (9) of the beam (3) extends beyond the protrusions of the upper belt (4) and is made with recesses (10) of a rectangular shape, with an open front wall facing the supporting surface (2) of the body and a blind rear wall (11) . At the end sections of the lower zone, oval holes (12) are made for accessing the mount of reflectors (13) located on the outer panel (1) of the bumper.

На внутренней поверхности наружной панели (1) бампера сформированы заедино с ней четыре зацепа (14) сложно-пространственной формы, выполненные попарно в зеркальном отображении относительно поперечной оси бампера для обеспечения надежности фиксации балки (3) при ударе бампера. Зацепы (14) имеют поперечно расположенные, относительно поперечной оси бампера, выступающие в сторону балки пластины (15) с угловым участком (16) треугольного профиля на конце для обеспечения захода и фиксации в отверстиях верхнего пояса (4) балки (3) бампера. Над пластинами (15) зацепов (14) выполнены фигурные пазы (17) для фиксации жгута проводов (не показаны) при сборке бампера, тем самым зацепы (14) выполняют двойную функцию: фиксацию балки и фиксацию жгутов проводов. Таким образом, балка (3) устанавливается в пространство наружной панели бампера между ее верхней и нижней полками и крепится только с помощью зацепов (14), что облегчает технологичность сборки бампера.On the inner surface of the outer panel (1) of the bumper, four hooks (14) of complex spatial shape are formed together with it, made pairwise in mirror image relative to the transverse axis of the bumper to ensure the reliability of fixing the beam (3) upon impact of the bumper. The hooks (14) have transversely spaced relative to the transverse axis of the bumper protruding towards the beam of the plate (15) with an angular portion (16) of a triangular profile at the end to ensure entry and fixation in the holes of the upper belt (4) of the bumper beam (3). Curved grooves (17) are made over the plates (15) of the hooks (14) for fixing the wire harness (not shown) when assembling the bumper, thereby the hooks (14) have a double function: fixing the beam and fixing the wire harnesses. Thus, the beam (3) is installed in the space of the outer bumper panel between its upper and lower shelves and is fastened only with hooks (14), which facilitates the manufacturability of the bumper assembly.

Claims

1. The rear bumper for a car, comprising an outer bumper panel mounted on a support surface of the body, in the cavity of which a bumper beam is located, characterized in that the beam is made of foamed polypropylene, the upper belt of which is box-shaped protrusions, with the front wall facing toward the supporting surface of the body, and the rear wall, on which the holes are made, providing the possibility of entry and fixation of the hooks formed on the inner surface of the outer panel and made sied together with her.

2. The rear bumper for a car according to claim 1, characterized in that the grooves are made on the hooks for fixing the wiring harness.

3. The rear bumper for a car according to claim 1, characterized in that on the lower belt of the beam there are recesses of a rectangular shape with an open front wall facing the supporting surface of the body.