RU162249U1

RU162249U1 - VEHICLE FRONT WING MOUNTING STRUCTURE

Info

Publication number: RU162249U1
Application number: RU2015125216/11U
Authority: RU
Inventors: Андрей Евгеньевич Вакуленко; Андрей Анатольевич Неупокоев; Егор Олегович Иванов; Николай Семёнович Пронин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2015-06-25
Filing date: 2015-06-25
Publication date: 2016-05-27

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к креплению переднего крыла транспортного средства, обеспечивающему пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, при их столкновении с передней частью легковых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to fasten the front wing of the vehicle, which provides passive safety for pedestrians and road users when they collide with the front of cars.

Задачей полезной модели является создание конструкции крепления переднего крыла транспортного средства, обеспечивающей поглощение энергии удара в случае столкновения с пешеходом при аварии или дорожно-транспортном происшествии.The objective of the utility model is to create the design of the fastening of the front wing of the vehicle, which provides absorption of impact energy in the event of a collision with a pedestrian in an accident or traffic accident.

Указанная задача в конструкции крепления переднего крыла 1 транспортного средства, содержащей крепежные элементы, в частности, кронштейны 2, 3 с крепежными отверстиями, предназначенные для крепления крыла 1 на поверхности жестких элементов кузова, например, усилителя брызговика 4 и рамки радиатора 5 кузова транспортного средства.The specified task in the design of mounting the front wing 1 of the vehicle, containing fasteners, in particular brackets 2, 3 with mounting holes, designed to mount the wing 1 on the surface of the rigid body elements, for example, the mudguard amplifier 4 and the radiator frame 5 of the vehicle body.

Задача решается тем, что один из кронштейнов 2 выполнен Z-образной формы, а другой кронштейн 3 выполнен П-образной формы. (2 илл.) The problem is solved in that one of the brackets 2 is made of a Z-shaped, and the other bracket 3 is made of a U-shaped. (2 ill.)

Description

Современные стандарты, связанные с безопасностью пешеходов, требуют, чтобы конструкция передней части кузова транспортных средств, в частности, конструкция крепления крыльев, была выполнена таким образом, чтобы при столкновении с пешеходом на малой скорости этот пешеход не мог получить тяжелые повреждения.Modern standards related to pedestrian safety require that the design of the front of the vehicle body, in particular, the wing mount structure, be designed in such a way that when a collision with a pedestrian at low speed, this pedestrian could not be seriously damaged.

Из уровня техники известна конструкция крепления переднего крыла транспортного средства, описанная в патенте на изобретение РФ №2514305 (публ. 27.04.2014 г.), взятая за прототип.The prior art construction of the front wing of the vehicle, described in the patent for the invention of the Russian Federation No. 2514305 (publ. 04/27/2014), taken as a prototype.

Устройство для крепления переднего крыла к конструкции транспортного средства, в частности автомобиля, посредством нескольких крепежных кронштейнов, включая передний крепежный кронштейн и верхний крепежный кронштейн, которые приварены к крылу, содержащее соединительную деталь, соединенную как с конструкцией транспортного средства, так и с передней частью переднего крыла транспортного средства. Соединительная деталь содержит, по меньшей мере, одну зону ослабления, позволяющую соединительной детали деформироваться и таким образом обеспечивать контролируемое перемещение передней части переднего крыла относительно конструкции транспортного средства в случае удара. Соединительная деталь состоит из пластины, которая расположена вертикально и прикреплена посредством своих двух концов к конструкции транспортного средства.A device for attaching the front wing to the structure of the vehicle, in particular the car, by means of several mounting brackets, including the front mounting bracket and the upper mounting bracket, which are welded to the wing, comprising a connecting piece connected to both the vehicle structure and the front of the front vehicle wings. The connecting part contains at least one zone of weakening, allowing the connecting part to deform and thus provide controlled movement of the front of the front wing relative to the structure of the vehicle in the event of an impact. The connecting part consists of a plate which is vertically mounted and fastened by means of its two ends to the vehicle structure.

Достоинством известной конструкции крепления переднего крыла транспортного средства является минимизация повреждения кузова автомобиля в результате удара, который вдавливает передний блок транспортного средства назад.An advantage of the known construction of fastening the front wing of the vehicle is to minimize damage to the car body as a result of an impact that pushes the front block of the vehicle back.

Недостатком является, что в случае минимизации повреждения кузова, снижается степень поглощения энергии удара в случае столкновения с пешеходом при аварии или дорожно-транспортном происшествии.The disadvantage is that in the case of minimizing damage to the body, the degree of absorption of impact energy is reduced in the event of a collision with a pedestrian in an accident or traffic accident.

Указанная задача в конструкции крепления переднего крыла транспортного средства содержащей крепежные элементы, предназначенные для крепления крыла на поверхности жестких элементов кузова транспортного средства, включающие в себя, по меньшей мере, два кронштейна с крепежными отверстиями.The specified task in the design of the fastening of the front wing of the vehicle containing fasteners designed for fastening the wing on the surface of the rigid elements of the vehicle body, including at least two brackets with mounting holes.

Задача решается тем, что один из кронштейнов выполнен Z-образной формы, а другой кронштейн выполнен П-образной формы.The problem is solved in that one of the brackets is made in a Z-shape, and the other bracket is made in a U-shape.

Крепежные отверстия сформированы, как правило, на каждой составляющей кронштейна Z-образной формы и перемычке кронштейна П-образной формы. Боковые стенки кронштейна П-образной формы выполнены, предпочтительно, с разнонаправленными краевыми отгибами.Mounting holes are formed, as a rule, on each component of the Z-shaped bracket and the jumper of the U-shaped bracket. The side walls of the U-shaped bracket are preferably made with multidirectional edge bends.

Полезная модель поясняется следующими чертежами.The utility model is illustrated by the following drawings.

На Рис. 1 изображена взрыв-схема конструкции крепления переднего крыла транспортного средства.In Fig. 1 shows an explosion diagram of a structure for mounting a front wing of a vehicle.

На Рис. 2 изображена конструкция крепления переднего крыла транспортного средства на кузове транспортного средстваIn Fig. 2 shows the design of mounting the front wing of the vehicle on the vehicle body

Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции крепления переднего крыла 1 транспортного средства, содержащей крепежные элементы, в частности, кронштейн передний 2, кронштейн верхний 3 с крепежными отверстиями, предназначенные для крепления крыла 1 на поверхности жестких элементов кузова, например, усилителя брызговика 4 и рамки радиатора 5 кузова транспортного средства.The claimed technical solution can be implemented in the design of the front wing 1 of the vehicle, containing fasteners, in particular, the front bracket 2, the upper bracket 3 with mounting holes for mounting the wing 1 on the surface of the rigid body elements, for example, a mudguard amplifier 4 and frame of the radiator 5 of the vehicle body.

Для реализации полезной модели кронштейн передний 2 выполнен Z-образной формы, а кронштейн верхний 3 выполнен П-образной формы.To implement the utility model, the front bracket 2 is made in a Z-shape, and the upper bracket 3 is made in a U-shape.

Крепежные отверстия сформированы, как правило, на плоскостях кронштейнов 2, 3.Mounting holes are formed, as a rule, on the planes of the brackets 2, 3.

Крепление переднего крыла 1 транспортного средства осуществляют следующим образом.Mounting the front wing 1 of the vehicle is as follows.

Кронштейн верхний 3 П-образной формы крепится сварным соединением фланцами на поверхность усилителя брызговика 4. Кронштейн передний 2 Z-образной формы крепится болтовым соединением к рамке радиатора 5. Крыло 1 устанавливается сопрягаемыми поверхностями к кронштейнам 2, 3 и фиксируется крепежом 6.The upper bracket 3 of the U-shape is fastened by welding flanges to the surface of the mudguard amplifier 4. The front bracket 2 of the Z-shape is bolted to the frame of the radiator 5. The wing 1 is mounted by mating surfaces to the brackets 2, 3 and is fixed by the fastener 6.

При столкновении с пешеходом кронштейн передний 2 Z-образной формы и кронштейн верхний 3 П-образной формы свободно деформируются при ударе и обеспечивают вертикальное перемещение фланца 7 крыла 1, поглощая энергию удара.In a collision with a pedestrian, the front bracket 2 Z-shaped and the upper bracket 3 U-shaped are freely deformed upon impact and provide vertical movement of the flange 7 of the wing 1, absorbing impact energy.

Предлагаемое техническое решение позволяет создать конструкцию крепления переднего крыла транспортного средства, обеспечивающей поглощение энергии удара в случае столкновения с пешеходом при аварии или дорожно-транспортном происшествии.The proposed technical solution allows you to create a design for fastening the front wing of the vehicle, providing the absorption of impact energy in the event of a collision with a pedestrian in an accident or traffic accident.

Claims

The design of the fastening of the front wing of the vehicle, containing fasteners designed to fasten the wing on the surface of the rigid elements of the vehicle body, including two brackets with mounting holes, characterized in that one of the brackets is made in a Z-shape, and the other bracket is made P -shaped.