RU136400U1

RU136400U1 - ENHANCED BUMPER BUMPER

Info

Publication number: RU136400U1
Application number: RU2013140937/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Васильевич Репин; Станислав Сергеевич Евтюков; Павел Сергеевич Иванов
Priority date: 2013-09-05
Filing date: 2013-09-05
Publication date: 2014-01-10

Abstract

Бампер с повышенной энергопоглощающей способностью, содержащий несущую балку, наружную гибкую панель и кронштейны крепления несущей балки к кузову автомобиля, отличающийся тем, что между наружной гибкой панелью и несущей балкой установлены упругие амортизирующие элементы малой жесткости, а кронштейны выполнены в виде деформируемых опор, крепление несущей балки к кузову снабжено боковыми деформируемыми опорами для восприятия боковых ударов, количество и характеристики опор-кронштейнов обусловлены требуемыми ударогасящими свойствами.A bumper with increased energy absorption capacity, comprising a carrier beam, an external flexible panel and brackets for attaching the carrier beam to the car body, characterized in that elastic damping elements of low stiffness are installed between the external flexible panel and the carrier beam, and the brackets are made in the form of deformable supports, carrier mounting the beams to the body are equipped with lateral deformable supports for the perception of side impacts, the number and characteristics of the support brackets are due to the required shock-absorbing properties and.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а точнее к устройствам пассивной безопасности автомобиля - бамперам, устанавливаемым на транспортных средствах. Полезная модель может быть использована для повышения пассивной безопасности транспортных средств, а также для снижения травматизма пешеходов при наезде на них автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, and more specifically to passive safety devices of a car - bumpers installed on vehicles. The utility model can be used to increase the passive safety of vehicles, as well as to reduce injuries to pedestrians when they hit a car.

Различают внутреннюю пассивную безопасность, снижающую травматизм пассажиров, водителя и обеспечивающую сохранность грузов, перевозимых автомобилем, и внешнюю безопасность, которая уменьшает возможность нанесения повреждений другим участникам движения, в т.ч. пешеходам.There are internal passive safety, which reduces the injuries of passengers, the driver and ensures the safety of goods transported by a car, and external safety, which reduces the possibility of damage to other road users, including pedestrians.

Известны конструкции бамперов, выполненные в виде изогнутой металлической балки П-образного профиля (Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-138 и их модификации: Руководство по эксплуатации / Московский автомобильный завод им. И.А. Лихачева. - М.: Машиностроение, 1985. - 280 с).Known designs of bumpers made in the form of a curved metal beam of a U-shaped profile (Automobiles ZIL-130, ZIL-138 and their modifications: Operation manual / Moscow Automobile Plant named after I.A. Likhachev. - M .: Mechanical Engineering, 1985. - 280 s).

Недостатком указанных устройств является недостаточная энергопоглощающая способность, высокая жесткость и как следствие низкий уровень внешней пассивной безопасности.The disadvantage of these devices is the lack of energy absorption, high rigidity and, as a consequence, a low level of external passive safety.

Известны конструкции бамперов, содержащие жесткий каркас, эластичные и амортизирующие элементыKnown bumper designs containing a rigid frame, elastic and shock absorbing elements

(Книга самодеятельного конструктора автомобиля / Геслер В.М., Яуре В.В. - М.: ДОСААФ, 1989 г., 278 с). Жесткий каркас является несущей конструкцией бампера, эластичные элементы придают форму бамперу и деформируются при ударе, амортизирующие элементы поглощают энергию удара за счет собственной деформации. Каркас выполнен металлическим и жестко закреплен на остове или раме автомобиля, эластичные элементы выполнены из пластика, амортизирующие элементы выполнены из резины и имеют форму конуса.(Book of an amateur car designer / Gesler V.M., Yaure V.V. - M .: DOSAAF, 1989, 278 p.). The rigid frame is the supporting structure of the bumper, elastic elements give shape to the bumper and are deformed upon impact, shock absorbing elements absorb impact energy due to their own deformation. The frame is made of metal and is rigidly fixed to the frame or frame of the car, the elastic elements are made of plastic, the shock-absorbing elements are made of rubber and have the shape of a cone.

Данные конструкции обладают большей энергопоглощающей способностью, но все-таки недостаточной как при фронтальном, так и боковом ударах и недостаточной внешней пассивной безопасностью.These designs have greater energy absorbing ability, but still insufficient both with frontal and side impacts and insufficient external passive safety.

Наиболее близким по конструктивному исполнению является бампер (Патент РФ №2106988, B60K 19/02. Энергопоглощающая часть кузова автомобиля. Опубликовано: 20.03.1998), включающий в себя наружную гибкую панель, опирающуюся на несущую балку П-образного сечения, соединенную с двумя кронштейнами, зафиксированными на передней поверхности кузова, причем кронштейны имеют коробчатую форму. Во время столкновения с препятствием на бампер действует горизонтальная нагрузка, при этом наружная панель деформируется, за счет упругости которой происходит первичное поглощение удара. После этого поглощение удара происходит за счет упругой деформации несущей балки относительно опорных кронштейнов, через которые оставшаяся энергия передается на кузов автомобиля.The closest in design is the bumper (RF Patent No. 2106988, B60K 19/02. Energy-absorbing part of the car body. Published: 03/20/1998), which includes an external flexible panel resting on a U-shaped carrier beam connected to two brackets fixed on the front surface of the body, and the brackets are box-shaped. During a collision with an obstacle, a horizontal load acts on the bumper, while the outer panel is deformed, due to the elasticity of which primary absorption of the shock occurs. After this, shock absorption occurs due to the elastic deformation of the carrier beam relative to the support arms, through which the remaining energy is transmitted to the car body.

Данная конструкция обладает лучшей энергопоглощающей способностью, но все-таки недостаточной для предохранения кузова от деформаций. Кроме того, конструкция имеет высокую жесткость, вследствие чего низкую внешнюю пассивную безопасность.This design has the best energy absorbing ability, but still insufficient to protect the body from deformation. In addition, the design has high rigidity, resulting in low external passive safety.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение энергопоглощающей способности и внешней пассивной безопасности, т.е. минимизация возможных повреждений при столкновении с препятствием, в частности, столкновение с пешеходом.The task to which the utility model is directed is to increase the energy absorption capacity and external passive safety, i.e. minimization of possible damage in a collision with an obstacle, in particular, a collision with a pedestrian.

Бампер с повышенной энергопоглощающей способностью содержит несущую балку, наружную гибкую панель и кронштейны крепления несущей балки к кузову автомобиля, отличающийся тем, что между наружной гибкой панелью и несущей балкой установлены упругие амортизирующие элементы малой жесткости, а кронштейны выполнены в виде деформируемых опор, крепление несущей балки к кузову снабжено боковыми деформируемыми опорами для восприятия боковых ударов, количество и характеристики опор-кронштейнов обусловлены требуемыми ударогасящими свойствами.The bumper with increased energy absorption ability contains a supporting beam, an external flexible panel and brackets for attaching the supporting beam to the car body, characterized in that elastic damping elements of low rigidity are installed between the external flexible panel and the supporting beam, and the brackets are made in the form of deformable supports, fixing the supporting beam the body is equipped with lateral deformable supports for the perception of side impacts, the number and characteristics of the support brackets are due to the required shock-absorbing properties.

Конструкция полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлена общая конструктивная схема бампера.The design of the utility model is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a general structural diagram of a bumper.

Бампер содержит несущую балку 1, наружную гибкую панель 2, между которыми установлены упругие амортизирующие элементы 3 малой жесткости, деформируемые опоры-кронштейны 4, посредством которых происходит крепление несущей балки к кузову 5 автомобиля.The bumper comprises a carrier beam 1, an outer flexible panel 2, between which elastic shock absorbing elements 3 of low stiffness are installed, deformable support brackets 4, by means of which the carrier beam is attached to the car body 5.

Принцип работы бампера следующий. Поглощение энергии фронтального удара происходит за счет деформации - сначала наружной гибкой панели 2, затем упругих амортизирующих элементов 3 малой жесткости, далее самой несущей балки 1, а затем упругих опор-кронштейнов 5, причем часть энергии поглощают боковые опоры-кронштейны. Поглощение энергии бокового удара происходит аналогично фронтальному, только на последней стадии работают боковые деформируемые опоры-кронштейны. Количество и характеристики опор-кронштейнов обусловлены требуемыми ударогасящими свойствами. Внешняя пассивная безопасность обеспечивается упругими свойствами амортизирующих элементы малой жесткости, установленных между наружной гибкой панелью и несущей балкой.The principle of operation of the bumper is as follows. The energy of the frontal impact is absorbed due to deformation - first, the external flexible panel 2, then the elastic shock absorbing elements 3 of low stiffness, then the supporting beam 1, and then the elastic support brackets 5, and some of the energy is absorbed by the side support brackets. The energy absorption of the side impact occurs similarly to the frontal one, only lateral deformable support brackets work at the last stage. The number and characteristics of the support brackets are determined by the required shock-absorbing properties. External passive safety is ensured by the elastic properties of shock absorbing elements of low stiffness installed between the outer flexible panel and the supporting beam.

Преимущества полезной модели:Benefits of the utility model:

- внешняя пассивная безопасность обеспечивается посредством того, что между наружной гибкой панелью и несущей балкой установлены упругие амортизирующие элементы малой жесткости, деформирующиеся при малых нагрузках;- external passive safety is ensured by the fact that between the external flexible panel and the supporting beam installed elastic shock-absorbing elements of low stiffness, deforming at low loads;

- поглощение энергии фронтального удара происходит за счет деформации - сначала наружной гибкой панели, затем упругих амортизирующих элементов малой жесткости, далее самой несущей балки, а затем упругих опор-кронштейнов, причем часть энергии поглощают боковые опоры;- frontal impact energy is absorbed due to deformation - first, an external flexible panel, then elastic damping elements of low stiffness, then the supporting beam itself, and then the elastic support brackets, and some of the energy is absorbed by the side supports;

- поглощение энергии бокового удара происходит аналогично фронтальному, только на последней стадии работают боковые деформируемые опоры-кронштейны.- energy absorption of a side impact occurs similarly to a frontal one, only lateral deformable support brackets work at the last stage.

Техническим результатом является улучшение ударогасящей способности бампера и повышения уровня пассивной безопасности.The technical result is to improve the shock-absorbing ability of the bumper and increase the level of passive safety.

Claims

A bumper with increased energy absorption capacity, comprising a carrier beam, an external flexible panel and brackets for attaching the carrier beam to the car body, characterized in that elastic damping elements of low stiffness are installed between the external flexible panel and the carrier beam, and the brackets are made in the form of deformable supports, carrier mounting the beams to the body are equipped with lateral deformable supports for the perception of side impacts, the number and characteristics of the support brackets are due to the required shock-absorbing properties and.