RU186488U1

RU186488U1 - CAR WING MOUNTING DEVICE

Info

Publication number: RU186488U1
Application number: RU2018129107U
Authority: RU
Inventors: Фарид Араикович Шайхатдинов; Ирек Флорович Гумеров; Сергей Владимирович Назаренко; Алексей Николаевич Трапезников; Михаил Вячеславович Моисеев; Алсу Раифовна Тухватуллина
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2018-08-08
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2019-01-22

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к узлам крепления крыльев грузового автомобиля. Устройство крепления крыла автомобиля содержит Г-образные несущие кронштейны (1), закрепленные на общем основании (2), Г-образные опорные стойки (3). Г-образные кронштейны (1) и стойка (3) выполнены с ребрами жесткости (4) и имеют крепежные элементы (5) для соединения с крылом (6) автомобиля. Г-образная несущая стойка (3) имеет крепление (7) для соединения с рамой (8) автомобиля и может быть выполнена со смещенным плечом (9). Общее основание (2) имеет отверстия со вставленными в них втулками (10) в виде бобышек, что повышает сопротивляемость деформации основания при соединении устройства к элементам рамы автомобиля через болтовое соединение. 3 з.п.ф-лы, 2 ил.

The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the attachment points of the wings of a truck. The vehicle wing mounting device comprises L-shaped load-bearing brackets (1) fixed on a common base (2), L-shaped support legs (3). L-shaped brackets (1) and stand (3) are made with stiffeners (4) and have fasteners (5) for connection with the wing (6) of the car. The L-shaped support column (3) has a mount (7) for connection with the frame (8) of the car and can be made with an offset shoulder (9). The common base (2) has holes with inserted sleeves (10) in the form of bosses, which increases the resistance to deformation of the base when connecting the device to the frame elements of the car through a bolt connection. 3 C.p. f-ls, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к узлам крепления крыльев к раме транспортного средства повышенной проходимости, например, вездехода.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, the attachment points of the wings to the frame of an off-road vehicle, for example, an all-terrain vehicle.

Известно крыло и узел его крепления на автомобиле, где крыло устанавливают на опорный кронштейн с помощью виброизоляционной муфты, содержащей демпфер. Кронштейн содержит трубу изогнутой формы с держателем, выполненным с ним за одно целое, и крепится к раме при помощи одного болта и гайки (US №6648373, МПК B62D 25/18, опубл. 18.11.2003).Known wing and its mount on the car, where the wing is mounted on a support bracket using a vibration isolation clutch containing a damper. The bracket contains a pipe of curved shape with a holder made with it in one piece, and is attached to the frame with one bolt and nut (US No. 6648373, IPC B62D 25/18, publ. 11/18/2003).

Недостатком данной конструкции является то, что крепление держателя к раме одним болтом не обеспечивает надежной фиксации кронштейна.The disadvantage of this design is that fixing the holder to the frame with one bolt does not provide reliable fixation of the bracket.

Известен держатель крыла колеса грузового транспортного средства, содержащий стержень, несущий крыло, и сопряженный со стержнем и связанный с рамой соединительный элемент, состоящий из пары прижимов (SU 1039784, МПК 3B62D25/16, опубл. 17.09.1983).Known holder of the wing of the wheel of a cargo vehicle, containing a rod supporting the wing, and connected to the rod and connected with the frame connecting element, consisting of a pair of clamps (SU 1039784, IPC 3B62D25 / 16, publ. 09/17/1983).

Такое жесткое консольное крепление крыла подвержено большой вибрации, что ведет к разрушению конструкции.Such a rigid cantilever mount of the wing is subject to great vibration, which leads to the destruction of the structure.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и получаемому результату является держатель крыла, содержащий детали крепления, предназначенные для соединения с крылом при помощи Г-образного кронштейна, удерживающего крыло над колесом (RU №2591114, МПК B62D25/08 (2006.01), опубл. 10.07.2016).The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features and the result obtained is a wing holder containing fasteners designed to be connected to the wing using the L-shaped bracket holding the wing above the wheel (RU No. 2591114, IPC B62D25 / 08 (2006.01), publ. 07/10/2016).

Недостатком известного технического решения является низкая надежность при воздействии вибрации.A disadvantage of the known technical solution is the low reliability when exposed to vibration.

Во время движения автомобиля вибрации, передаваемые от колес на раму, приводят к повышенным колебаниям держателей крыльев и непосредственно крыльев. В результате держатель крыла разрушается. Как правило, это происходит в месте крепления трубы в кронштейне, либо разрушается сам кронштейн. В связи с чем, данный кронштейн имеет недостаточную эксплуатационную надежность, особенно при большой вибрации.During the movement of the car, the vibrations transmitted from the wheels to the frame lead to increased vibrations of the wing holders and the wings themselves. As a result, the wing holder collapses. As a rule, this happens at the place where the pipe is fixed in the bracket, or the bracket itself is destroyed. In this connection, this bracket has insufficient operational reliability, especially with a large vibration.

При создании новой конструкции необходимо было устранить указанные недостатки, а также добиться выполнения дополнительных требований, предъявляемых к установке крепления крыльев: выдерживать динамические и вибрационные нагрузки при движении транспортного средства по пересеченной местности, а также выполнить условие равномерного распределения нагрузки по опорной поверхности крыла, которое должно выдержать вес тела человека средней массы 100 кг, перемещающегося по поверхности крыла транспортного средства в период прекращения движения, при этом не допускается необратимая деформация крыльев.When creating a new design, it was necessary to eliminate these drawbacks, as well as to achieve the fulfillment of additional requirements for the installation of wing mounting: to withstand dynamic and vibration loads when the vehicle is moving over rough terrain, as well as to fulfill the condition of uniform load distribution over the wing support surface, which should to withstand the body weight of a person of average weight 100 kg moving on the surface of the wing of the vehicle during the period of termination of movement I, at the same time is not allowed irreversible deformation of the wings.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности устройства крепления крыла автомобиля.The task to which the proposed technical solution is directed is to increase the operational reliability of the vehicle wing mount device.

Для решения поставленной задачи устройство крепления крыла автомобиля, содержащее Г-образный несущий кронштейн, закрепленный на основании, и элементы крепления, дополнительно содержит Г-образные несущие кронштейны, установленные на общем основании, и снабжено Г-образной опорной стойкой, при этом Г-образные кронштейны и стойка выполнены с ребрами жесткости и имеют крепежные элементы для соединения с крылом автомобиля. В частном случае исполнения Г-образная опорная стойка выполнена со смещенным плечом, имеет крепление для соединения с рамой автомобиля, а ее основание имеет отверстия со вставленными в них втулками в виде бобышек.To solve the problem, the device for fixing the wing of the car, comprising a L-shaped supporting bracket fixed to the base, and fastening elements, further comprises L-shaped supporting brackets mounted on a common base, and is equipped with a L-shaped support stand, while L-shaped brackets and stand are made with stiffeners and have fasteners for connection with the wing of the car. In the particular case of execution, the L-shaped support post is made with an offset shoulder, has a mount for connecting to the car frame, and its base has holes with inserted bosses in the form of bosses.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что устройство крепления крыла автомобиля дополнительно содержит Г-образные несущие кронштейны, установленные на общем основании, и снабжено Г-образной опорной стойкой, при этом Г-образные кронштейны и The combination of distinctive features, namely, that the device for attaching the wing of the car further comprises L-shaped load-bearing brackets mounted on a common base, and is equipped with a L-shaped support post, while the L-shaped brackets and

стойка выполнены с ребрами жесткости и имеют крепежные элементы для соединения с крылом автомобиля, позволила предотвратить разрушение конструкции от влияния динамических и вибрационных нагрузок, повысить эксплуатационную надежность узла.the rack is made with stiffening ribs and has fasteners for connection with the car wing, which prevented the destruction of the structure from the influence of dynamic and vibration loads, increase the operational reliability of the node.

Кроме того, устройство позволяет равномерно распределить нагрузку по опорной поверхности крыла в случае, например, перемещения по нему человека.In addition, the device allows you to evenly distribute the load on the supporting surface of the wing in the case of, for example, moving a person on it.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - устройство крепления крыла автомобиля, общий вид;FIG. 1 - device for mounting a car wing, general view;

фиг. 2 - то же, пример установки.FIG. 2 - the same installation example.

Устройство крепления крыла автомобиля содержит Г-образные несущие кронштейны 1, закрепленные на общем основании 2, Г-образную опорную стойку 3.The device for attaching the wing of the car contains L-shaped supporting brackets 1, mounted on a common base 2, L-shaped support rack 3.

Г-образные кронштейны 1 и стойка 3 выполнены с ребрами жесткости 4 и имеют крепежные элементы 5 для соединения с крылом 6 автомобиля. Г-образная несущая стойка 3 имеет крепление 7 для соединения с рамой 8 автомобиля и, в частном случае, может быть выполнена со смещенным плечом 9.L-shaped brackets 1 and rack 3 are made with stiffeners 4 and have fasteners 5 for connection with the wing 6 of the car. L-shaped carrier rack 3 has a mount 7 for connection with the frame 8 of the car and, in the particular case, can be performed with an offset shoulder 9.

Общее основание 2 имеет отверстия со вставленными в них втулками 10 в виде бобышек, что повышает сопротивляемость деформации основания при соединении устройства к элементам рамы автомобиля через болтовое соединение.The common base 2 has holes with inserted sleeves 10 in the form of bosses, which increases the resistance to deformation of the base when connecting the device to the frame elements of the car through a bolted connection.

Г-образные кронштейны 1 изготавливают из труб квадратного и круглого сечения, общее основание 2 из трубы квадратного профиля, а ребра жесткости 4 из листового проката и труб квадратного сечения. Для общейL-shaped brackets 1 are made of square and round pipes, a common base 2 of a square profile pipe, and stiffeners 4 of sheet metal and square pipes. For general

защиты от коррозии внутренние полости труб и опорные стойки закрыты приварными торцевыми заглушками.corrosion protection, the internal cavity of the pipe and the support posts are closed with welded end caps.

Г-образную опорную стойку 3 изготавливают из труб квадратного профиля, с элементами крепления к раме и усиленную с помощью ребер жесткости 4 из листового проката.L-shaped support column 3 is made of square-shaped pipes, with fastening elements to the frame and reinforced with stiffening ribs 4 from sheet metal.

В случае ограниченности свободного компоновочного пространства для установки на автомобиль используют Г-образную опорную стойку 3 со смещенным плечом, при этом плечо стойки непосредственно не опирается на ее вертикальную опору, но используя схему соединения труба-в-трубе соединяют плечо и вертикальную опору Г-образной стойки 3, установив во внутренние полости труб квадратного профиля трубу круглого сечения сложной пространственной формы.If the free layout space is limited for installation on a vehicle, an L-shaped support post 3 with an offset shoulder is used, while the rack arm does not directly rest on its vertical support, but using the pipe-in-pipe connection scheme, connect the shoulder and the vertical L-shaped support racks 3, installing in the internal cavity of the square-shaped pipes a pipe of circular cross section of complex spatial shape.

Все элементы конструкции соединены между собой электродуговой сваркой.All structural elements are interconnected by electric arc welding.

Устройство крепления крыла размещают с правой и левой стороны автомобиля. Монтаж Г-образных кронштейнов с основанием, образующих общий сварной каркас, и опорных стоек к раме транспортного средства выполнен болтовым соединением через отверстия в кронштейнах рамы 8. Также возможен вариант размещения с одной стороны автомобиля устройства с Г-образной опорной стойкой, а с другой стороны - с Г-образной опорной стойкой со смещенным плечом.The wing mount device is placed on the right and left sides of the car. The installation of L-shaped brackets with a base, forming a common welded frame, and support racks to the vehicle frame is made by bolting through the holes in the brackets of the frame 8. It is also possible to place a device with a L-shaped support column on one side of the car, and on the other side - with a L-shaped support column with an offset shoulder.

Заявляемое устройство позволяет за счет снижения динамических и вибрационных нагрузок при движении транспортного средства, а также равномерного распределения нагрузки по опорной поверхности крыла, повысить эксплуатационную надежность узла.The inventive device allows by reducing dynamic and vibrational loads during movement of the vehicle, as well as the uniform distribution of the load on the supporting surface of the wing, to increase the operational reliability of the site.

Кроме того, преимущества описанной конструкции заключаются в простоте и технологичности изготовления, доступности и низкой стоимости используемых материалов и сортаментов, общей жесткости благодаря неразъемному сварному соединению и повышенной сопротивляемости изгибающему усилию за счет применения профилированного сортамента.In addition, the advantages of the described construction lie in the simplicity and manufacturability of manufacturing, the availability and low cost of the materials and assortments used, the overall stiffness due to the integral welded joint and increased resistance to bending force due to the use of profiled assortment.

Конструкция держателя крыла автомобиля соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The design of the car wing holder meets the requirements of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

1. A device for attaching a vehicle wing, comprising a L-shaped support bracket fixed to the base and fastening elements, characterized in that it further comprises L-shaped support brackets mounted on a common base, and is provided with a L-shaped support column, wherein -shaped brackets and a L-shaped support stand are made with stiffeners and have fasteners for connection with the wing of the car.

2. The wing mounting device according to claim 1, characterized in that the L-shaped support post is made with an offset shoulder.

3. The wing mount device according to claim 1, characterized in that the L-shaped support post has a mount for connecting to the frame of the car.

4. The wing attachment device according to claim 1, characterized in that the base has holes with inserted bosses in the form of bosses.