RU163207U1

RU163207U1 - VEHICLE BODY STRUCTURE IN THE FASTING AREA OF THE REAR SUSPENSION SPRING SUPPORT

Info

Publication number: RU163207U1
Application number: RU2015148166/11U
Authority: RU
Inventors: Алексей Анатольевич Максимов; Владимир Владимирович Тремясов; Александр Николаевич Леонтьев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2015-11-09
Filing date: 2015-11-09
Publication date: 2016-07-10

Abstract

1. Конструкция кузова транспортного средства в зоне крепления опоры пружины задней подвески, содержащая опорное седло, лонжерон и поперечину пола, отличающаяся тем, что лонжерон снабжен усилителем, выполненным единой штампованной деталью в виде короба с прямоугольным основанием и загнутыми фланцами, образующими боковые стенки усилителя, закрепленного в лонжероне посредством сварного соединения.2. Конструкция кузова транспортного средства в зоне крепления опоры пружины задней подвески по п.1, отличающаяся тем, что усилитель выполнен симметричным относительно своей продольной оси.1. The body structure of the vehicle in the area of attachment of the spring support of the rear suspension, comprising a support saddle, a spar and a floor cross member, characterized in that the spar is equipped with an amplifier made of a single stamped part in the form of a box with a rectangular base and bent flanges forming the side walls of the amplifier, fixed in the spar by means of a welded joint. 2. The vehicle body structure in the area of attachment of the spring support of the rear suspension according to claim 1, characterized in that the amplifier is made symmetrical about its longitudinal axis.

Description

Настоящая полезная модель относится к кузовным деталям в зоне крепления опоры пружины задней подвески транспортных средств.This utility model relates to body parts in the area of attachment of the spring support of the rear suspension of vehicles.

Из описания к патенту на изобретение RU 2384451, МПК B62D 25/08, публ. 27.07.2008 известен узел для автомобильного амортизатора, содержащий пружину и опорное седло состоящее из двух идентичных деталей, закрепленных на кронштейне седла. Кронштейн седла закреплен на лонжероне автомобиля и содержит основание. Каждая деталь содержит крышку с верхним краем, расположенным, в основном, в вертикальной плоскости, и нижним краем, расположенным, в основном, в горизонтальной плоскости. Две детали содержат боковые части. Боковые части контактируют с нижней стороной основания кронштейна седла.From the description of the patent for the invention RU 2384451, IPC B62D 25/08, publ. 07.27.2008 a knot for a car shock absorber is known, comprising a spring and a support seat consisting of two identical parts mounted on the seat bracket. The seat bracket is mounted on the vehicle side member and contains a base. Each part contains a lid with an upper edge located mainly in the vertical plane and a lower edge located mainly in the horizontal plane. Two parts contain side parts. The side parts are in contact with the bottom side of the base of the seat bracket.

К недостаткам данной конструкции следует отнести то, что высота расположения лонжерона не позволяет опереть на него пружину непосредственно, так как требуется использование в конструкции дополнительного элемента увеличивающего высоту опоры.The disadvantages of this design include the fact that the height of the spar does not allow the spring to rest directly on it, since the use of an additional element that increases the height of the support is required in the design.

Задачей настоящей полезной модели является усиление лонжерона, повышение динамической жесткости задней подвески, улучшение виброкомфорта автомобиля.The objective of this utility model is to strengthen the spar, increase the dynamic stiffness of the rear suspension, and improve the vibration comfort of the car.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в конструкции кузова транспортного средства в зоне крепления опоры пружины задней подвески содержащей опорное седло, лонжерон и поперечину пола, лонжерон снабжен усилителем выполненным единой штампованной деталью в виде короба с прямоугольным основанием и загнутыми фланцами образующими боковые стенки усилителя закрепленного в лонжероне посредством сварного соединения. Усилитель при этом, может быть выполнен симметричным относительно своей продольной оси.The specified technical result in the implementation of the utility model is achieved by the fact that in the vehicle body structure in the mounting area of the spring support of the rear suspension containing a support seat, a spar and a floor cross member, the spar is equipped with an amplifier made of a single stamped part in the form of a box with a rectangular base and bent flanges forming side the walls of the amplifier fixed in the spar by means of a welded joint. The amplifier in this case can be made symmetrical with respect to its longitudinal axis.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники на научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".A comparison of the claimed technical solution with the prior art on the scientific, technical and patent documents on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, it meets the patentability condition “industrial applicability”.

Преимущества настоящей полезной модели будут очевидны из нижеследующего описания предпочтительного варианта выполнения, представленного в качестве неограничительного примера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлено:The advantages of this utility model will be apparent from the following description of a preferred embodiment presented by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:

фиг. 1 - общий вид зоны крепления опоры пружины задней подвескиFIG. 1 - a General view of the area of attachment of the spring support rear suspension

фиг. 2 - общий вид усилителя лонжеронаFIG. 2 - general view of the spar amplifier

фиг. 3 - общий вид зоны крепления опоры пружины с вскрытой наружной панелью лонжерона для обзора усилителя.FIG. 3 is a general view of the mounting area of the spring support with the exposed outer panel of the spar for viewing the amplifier.

На чертежах показана конструкция кузова транспортного средства в зоне крепления опоры пружины задней подвески содержащая тарельчатое опорное седло 1 на которое опирается пружина задней подвески (не показана). Опорное седло 1 приваривается непосредственно к среднему лонжерону 2 в месте его соединения с поперечиной пола 3 кузова. Таким образом горизонтальная плоскость лонжерона 2 выведена на высоту интерфейса пружины (не показана). При этом лонжерон 2 предварительно снабжен усилителем 5 выполненным единой штампованной деталью в виде короба с прямоугольным основанием 6 и загнутыми фланцами 7 образующими боковые стенки усилителя закрепленного в лонжероне 2 посредством сварного соединения. Усилитель 5 при этом, может быть выполнен симметричным относительно своей продольной оси, что позволяет применять заявляемую конструкцию кузова на обеих сторонах автомобиля.The drawings show the structure of the vehicle body in the area of attachment of the spring support of the rear suspension containing a disk-shaped supporting seat 1 on which the spring of the rear suspension (not shown) is supported. The support seat 1 is welded directly to the middle spar 2 at the junction with the cross member 3 of the body. Thus, the horizontal plane of the side member 2 is brought to the height of the spring interface (not shown). When this spar 2 is pre-equipped with an amplifier 5 made a single stamped part in the form of a box with a rectangular base 6 and bent flanges 7 forming the side walls of the amplifier fixed in the spar 2 by means of a welded joint. The amplifier 5 in this case can be made symmetrical with respect to its longitudinal axis, which makes it possible to use the claimed body structure on both sides of the car.

Таким образом, предлагаемая конструкция кузова, содержащая развитую структуру соединителя поперечины пола в совокупности с лонжероном, усиленным в месте крепления опорного седла усилителем позволяет обеспечить более высокую по сравнению с известными аналогами прочность и долговечность зоны крепления опоры пружины задней подвески и всего кузова в целом. Наличие усилителя повышает локальную динамическую жесткость задней подвески и улучшает виброкомфорт автомобиля.Thus, the proposed body structure, containing the developed structure of the floor cross-piece connector together with the spar reinforced at the attachment point of the support saddle, with the amplifier allows to provide higher strength and durability of the attachment area of the spring support of the rear suspension and the whole body as compared to known analogues. The presence of an amplifier increases the local dynamic stiffness of the rear suspension and improves the vibration comfort of the car.

Claims

1. The body structure of the vehicle in the area of attachment of the spring suspension of the rear suspension, comprising a support saddle, a spar and a floor cross member, characterized in that the spar is equipped with an amplifier made of a single stamped part in the form of a box with a rectangular base and bent flanges that form the side walls of the amplifier, fixed in the spar by means of a welded joint.

2. The body structure of the vehicle in the area of attachment of the spring support of the rear suspension according to claim 1, characterized in that the amplifier is made symmetrical about its longitudinal axis.