RU167057U1

RU167057U1 - FRONT OF THE BASIS OF THE BODY OF THE CAR

Info

Publication number: RU167057U1
Application number: RU2016114233/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Игоревич Никушин; Леонид Александрович Орлов; Галина Алексеевна Сергеева
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2016-04-12
Filing date: 2016-04-12
Publication date: 2016-12-20

Abstract

Передняя часть основания кузова автомобиля, включающая в себя тоннель пола, соединенный со стойкой поперечины панели приборов посредством кронштейна крепления стойки, отличающаяся тем, что в зону крепления поперечины панели приборов вводится дополнительный усилительный элемент, выполненный в виде штампованной детали, жестко соединенной с кронштейном крепления стойки поперечины панели приборов, формируя совместно с вышеуказанным кронштейном опору с замкнутым коробчатым профилем, при этом сформированная опора посредством крепежных элементов соединена со стойкой поперечины панели приборов и зафиксирована на тоннеле пола через силовую накладку.The front part of the base of the car body, which includes a floor tunnel connected to the rack of the instrument panel cross member by means of the rack mounting bracket, characterized in that an additional reinforcing element is introduced into the zone of the instrument panel cross section mounting, made in the form of a stamped part rigidly connected to the rack mounting bracket crossbars of the instrument panel, forming, together with the above bracket, a support with a closed box-shaped profile, the support being formed by means of fixing lementov connected with a rack cross member and the instrument panel is fixed to the floor tunnel through the power pad.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции передней части основания кузова автомобиля, в частности конструкции тоннеля пола в зоне крепления поперечины панели приборов легкового автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the front of the base of the car body, in particular the construction of the floor tunnel in the area of the cross member mounting of the instrument panel of a passenger car.

Из уровня техники известна конструкция передней части основания кузова автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №118283 (публ. 20.07.2012 г.), взятая за прототип.The prior art design of the front of the base of the car body, described in the patent for utility model of the Russian Federation No. 118283 (publ. 20.07.2012), taken as a prototype.

Передняя часть основания кузова автомобиля включает в себя тоннель пола, облицовку тоннеля пола, жестко соединенную с панелью приборов и кузовом автомобиля. Центральная часть облицовки жестко соединена со стойками поперечины панели приборов, которые в свою очередь жестко крепятся к тоннелю пола кузова автомобиля посредством кронштейна крепления стоек.The front of the car body base includes a floor tunnel, a floor tunnel lining rigidly connected to the instrument panel and the car body. The central part of the cladding is rigidly connected to the racks of the crossbar of the instrument panel, which, in turn, are rigidly attached to the tunnel of the floor of the car body through the bracket for attaching the racks.

Недостатком известной конструкции является недостаточная ее жесткость в зоне крепления поперечины панели приборов, что в свою очередь ведет к увеличению вибронагруженности панели приборов и, соответственно, шума в салоне автомобиля.A disadvantage of the known design is its insufficient rigidity in the area of attachment of the cross member of the instrument panel, which in turn leads to an increase in the vibration load of the instrument panel and, consequently, noise in the passenger compartment.

Задачей полезной модели направлена на увеличение жесткости передней части основания кузова автомобиля в зоне крепления поперечины панели приборов с целью снижения шума в салоне автомобиля.The objective of the utility model is to increase the stiffness of the front of the base of the car body in the area of attachment of the cross member of the instrument panel in order to reduce noise in the passenger compartment.

Указанная задача в конструкции передней части основания кузова, включающей в себя тоннель пола, соединенный со стойкой поперечины панели приборов посредством кронштейна крепления вышеупомянутой стойки.The specified task in the design of the front of the base of the body, which includes a floor tunnel connected to the rack cross member of the instrument panel through the bracket for the aforementioned rack.

Поставленная задача достигается тем, что в зоне крепления поперечины панели приборов вводится дополнительный усилительный элемент, выполненный в виде штампованной детали, жестко соединенной с кронштейном крепления стойки поперечины панели приборов, формируя совместно с вышеуказанным кронштейном опору с замкнутым коробчатым профилем, которая посредством крепежных элементов соединена со стойкой поперечины панели приборов и зафиксирована на тоннеле пола через силовую накладку.The task is achieved in that in the area of attachment of the cross member of the instrument panel, an additional reinforcing element is introduced, made in the form of a stamped part, rigidly connected to the bracket for attaching the strut to the cross member of the instrument panel, forming, together with the above bracket, a support with a closed box-shaped profile, which is connected with fastening elements to the resistant cross member of the instrument panel and is fixed on the floor tunnel through the power pad.

Полезная модель поясняется следующими чертежами.The utility model is illustrated by the following drawings.

На Фиг. 1 изображен общий вид тоннеля пола в зоне крепления поперечины панели приборов.In FIG. 1 shows a General view of the floor tunnel in the area of attachment of the cross member of the instrument panel.

На Фиг. 2 изображен поперечный разрез тоннеля пола в зоне крепления поперечины панели приборов.In FIG. 2 shows a cross section of a floor tunnel in the area of attachment of a cross member of a dashboard.

Заявляемое техническое решение может быть реализовано в передней части основания кузова автомобиля, включающей в себя тоннель 1 пола, соединенный со стойкой 2 поперечины панели приборов посредством кронштейна 3 крепления стойки 2.The claimed technical solution can be implemented in front of the base of the car body, including a tunnel 1 of the floor, connected to the rack 2 of the crossbar of the instrument panel via the bracket 3 of the rack 2.

Для реализации полезной модели в зоне крепления поперечины панели приборов вводится дополнительный усилитель 4, вьполненный в виде штампованной детали, жестко соединенной с кронштейном 3 крепления стоек поперечины панели приборов, формируя совместно с вышеуказанным кронштейном 3 опору с замкнутым коробчатым профилем, при этом сформированная опора посредством крепежных элементов соединена со стойкой 2 поперечины панели приборов и жестко соединена с тоннелем 1 пола через силовую накладку 5.To implement the utility model, an additional amplifier 4 is introduced in the area of attachment of the cross member of the instrument panel, made in the form of a stamped part, rigidly connected to the bracket 3 for fastening the struts of the cross member of the instrument panel, forming, together with the above bracket 3, a support with a closed box-shaped profile, and the support formed by means of fasteners elements connected to the rack 2 of the crossbar of the instrument panel and is rigidly connected to the tunnel 1 of the floor through the power plate 5.

Усилительный элемент 4 жестко соединяется с кронштейном 3 крепления стойки 2 поперечины панели приборов, образуя опору с замкнутым коробчатым профилем, при этом сформированная опора жестко соединяется с тоннелем 1 пола через силовую накладку 5, расположенную на тоннеле 1 пола, а посредством болтового соединения крепится к стойке 2 поперечины панели приборов.The reinforcing element 4 is rigidly connected to the bracket 3 of the rack 2 of the instrument panel cross-member, forming a support with a closed box-shaped profile, while the formed support is rigidly connected to the floor tunnel 1 through a power strip 5 located on the floor tunnel 1, and is attached to the rack by means of a bolted connection 2 crossbars of the dashboard.

Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную контактную сварку.The previously mentioned rigid connection not specified in the text should be understood as spot resistance welding.

Предлагаемое техническое решение за счет введения в конструкцию дополнительного усилительного элемента позволяет значительно увеличить жесткость точки крепления поперечины панели приборов в вертикальном и поперечном направлении, что снижает вибронагруженность панели приборов и, соответственно, шум в салоне автомобиля.The proposed technical solution due to the introduction of an additional reinforcing element into the design can significantly increase the rigidity of the mounting point of the instrument panel cross member in the vertical and transverse directions, which reduces the vibration load of the instrument panel and, accordingly, the noise in the passenger compartment.

Claims

The front part of the base of the car body, including a floor tunnel connected to the rack of the instrument panel cross member by means of the rack mounting bracket, characterized in that an additional reinforcing element is introduced into the zone of the instrument panel cross section mounting, made in the form of a stamped part rigidly connected to the rack mounting bracket crossbars of the instrument panel, forming, together with the above bracket, a support with a closed box-shaped profile, the support being formed by means of fixing lementov connected with a rack cross member and the instrument panel is fixed to the floor tunnel through a power overlay.