RU109735U1

RU109735U1 - MOTOR INFLATABLE BOAT

Info

Publication number: RU109735U1
Application number: RU2011105837/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Михайлович Звагильский; Денис Юрьевич Илеткин; Наталья Михайловна Илеткина
Original assignee: ООО "Деловой фактор"
Priority date: 2011-02-16
Filing date: 2011-02-16
Publication date: 2011-10-27

Abstract

1. Моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, надувное днище с формообразующими перегородками крыловидной формы, расположенными внутри надувного днища, состоящего из верхней части, выполненной из плоского листа эластичного материала, и нижней части, выполненной из эластичного материала под углом, определяющим килеватость, причем формообразующие перегородки прикреплены через соединительные элементы по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища, соединены между собой по ребру свободного края по всей длине, и равным количеством относительно оси симметрии, уменьшением их высоты по мере удаления от оси симметрии, одинаковым расстоянием между осью симметрии и соответствующими перегородками по обе стороны от нее, жесткий транец в кормовой части, отличающаяся тем, что верхняя часть днища имеет дополнительный слой из эластичного листа материала, формообразующие перегородки от кормы до носовой части расположены под углом 5-15° относительно оси симметрии, а в носовой части у формообразующих перегородок имеется срез, выполненный от верхней части до нижней части днища под углом 30-85°, и они снабжены дополнительным слоем из эластичного материала, при этом верхняя часть днища с наружной стороны прикреплена к бортам в их средней части с помощью уголковых лент, а с внутренней стороны - с помощью эластичных лент, нижняя часть днища с внутренней стороны прикреплена к бортам в их нижней части с помощью уголковых лент, а с наружной стороны - с помощью эластичных лент, при этом транец в кормовой части герметично при� 1. Motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, an inflatable bottom with wing-shaped partitions located inside the inflatable bottom, consisting of an upper part made of a flat sheet of elastic material and a lower part made of elastic material at an angle determining the pitching, and the forming partitions are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and of the upper parts of the bottom, interconnected along the edge of the free edge along the entire length, and equal in number relative to the axis of symmetry, decreasing their height with distance from the axis of symmetry, the same distance between the axis of symmetry and the corresponding partitions on both sides of it, a hard transom in the stern parts, characterized in that the upper part of the bottom has an additional layer of elastic sheet of material, the forming partitions from the stern to the bow are located at an angle of 5-15 ° relative to the axis of symmetry, and in the bow the part of the forming partitions has a slice made from the upper part to the lower part of the bottom at an angle of 30-85 °, and they are equipped with an additional layer of elastic material, while the upper part of the bottom from the outside is attached to the sides in their middle part using corner ribbons and on the inside using elastic bands, the bottom of the bottom is attached to the sides in the lower part using corner bands and on the outside using elastic bands, while the transom in the stern is hermetically sealed

Description

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным надувным лодкам.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor inflatable boats.

Известна моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, надувное днище, присоединенное к бортам в их нижней части, надувное днище моторной лодки имеет плоский торец, который может быть образован эластичной литой деталью или продольными перегородками, расположенными в надувном днище. В другом варианте - на нижнюю поверхность надувного днища в кормовой его части установлена пластина. В третьем варианте - торец надувного днища в кормовой части имеет овальную форму по продольному срезу вдоль поперечной оси надувного днища. Четвертый вариант - в месте соединения нижней части днища и торца надувного днища по нижней его плоскости по продольной оси имеется радиус в пределах 0,5-5000 мм, а сама пластина имеет Т или Г-образную форму (патент RU №2389633, МПК В63В ⁷/₀₈; опуб. 20.05.2010 г.).A motor inflatable boat is known, including an open contour of the A-shaped boards in plan view, a transom, an inflatable bottom attached to the sides in their lower part, the inflatable bottom of the motor boat has a flat end that can be formed by an elastic molded part or longitudinal partitions located in inflatable bottom. In another embodiment, a plate is installed on the lower surface of the inflatable bottom in the aft part. In the third embodiment, the end of the inflatable bottom in the aft is oval in longitudinal section along the transverse axis of the inflatable bottom. The fourth option - at the junction of the bottom of the bottom and the end of the inflatable bottom along its lower plane along the longitudinal axis, there is a radius in the range of 0.5-5000 mm, and the plate itself has a T or L shape (patent RU No. 2389633, IPC B63B ⁷ / ₀₈ ; publ. May 20, 2010).

Наиболее близкой к предлагаемой является моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, надувное днище с формообразующими перегородками крыловидной формы, расположенными внутри надувного днища, состоящего из верхней части, выполненной из плоского эластичного материала и нижней части, выполненной из эластичного материала под углом, определяющим килеватость, причем формообразующие перегородки прикреплены через соединительные элементы по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища, соединены между собой по ребру свободного края по всей длине и равным количеством их относительно оси симметрии, уменьшением их высоты по мере удаления от оси симметрии, одинаковым расстоянием между осью симметрии и соответствующими перегородками по обе стороны от нее, жесткий транец в кормовой части днища (патент RU №2287449, МПК B63B 7/08, опуб. 20.11.2006 г.).Closest to the proposed one is a motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, an inflatable bottom with wing-shaped partitions located inside the inflatable bottom, consisting of an upper part made of flat elastic material and a lower part made of elastic material at an angle determining the pitching, and the forming partitions are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and upper parts of the bottom, are interconnected along the edge of the free edge along the entire length and equal in number relative to the axis of symmetry, decreasing their height as they move away from the axis of symmetry, the same distance between the axis of symmetry and the corresponding partitions on both sides of it, hard transom in the stern of the bottom (patent RU No. 2287449, IPC B63B 7/08, publ. November 20, 2006).

Недостатком выше перечисленных моторных надувных лодок является замкнутое по периметру днище. Это выявляет, что при наполнении надувных элементов лодки воздухом или газом до рабочего давления примыкающие к шву поверхности бортов и верхняя часть днища смыкаются между собой. При этом шов получает добавочную нагрузку от взаимодействия этих надувных элементов лодки, и кроме того, эти сомкнутые элементы лодки имеют определенную подвижность друг относительно друга при ее эксплуатации, приводящую к появлению трения между этими поверхностями, а следовательно, к износу их. Кроме того, в зону контакта этих поверхностей, попадают сторонние предметы, которые усугубляют износ. Для предотвращения попадания последних требуется защитить зону контакта дополнительным элементом конструкции. Прикрепленный защитный элемент образует с защищаемыми поверхностями борта и палубы негерметичную, и невентилируемую полость, откуда практически невозможно удалить влагу или попавшие при повреждении защитного элемента сторонние предметы. Влага или сторонние предметы попавшие в невентилируемую полость, сокращает срок службы изделия, а конструкция защиты не позволяет визуально контролировать состояние конструктивных элементов.The disadvantage of the above listed motorized inflatable boats is a bottom that is closed around the perimeter. This reveals that when the inflatable elements of the boat are filled with air or gas to working pressure, the sides of the sides adjacent to the seam and the top of the bottom are interconnected. In this case, the seam receives additional load from the interaction of these inflatable boat elements, and in addition, these closed boat elements have a certain mobility relative to each other during its operation, leading to the appearance of friction between these surfaces, and therefore to their wear. In addition, third-party objects fall into the contact zone of these surfaces, which aggravate wear. To prevent the latter from entering, it is necessary to protect the contact zone with an additional structural element. The attached protective element forms an unpressurized and non-ventilated cavity with the protected surfaces of the side and deck, from where it is practically impossible to remove moisture or foreign objects that have fallen when the protective element is damaged. Moisture or foreign objects falling into the unventilated cavity reduces the product’s service life, and the protection design does not allow visual inspection of the state of structural elements.

Задачей заявляемого решения является разработка моторной надувной лодки с повышенной прочностью конструкции днища за счет уменьшения нагрузки на швы с сохранением его жесткости даже при незначительном снижении давления, а также за счет отсутствия взаимно изнашивающихся участков и невентилируемых полостей. Поставленная задача решается тем, что моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, , надувное днище с формообразующими перегородками крыловидной формы, расположенными внутри надувного днища, состоящего из верхней части, выполненной из плоского листа эластичного материала и нижней части, выполненной из эластичного материала под углом, определяющим килеватость, причем формообразующие перегородки прикреплены через соединительные элементы по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища, соединены между собой по ребру свободного края по всей длине, и равным количеством их относительно оси симметрии, уменьшением их высоты по мере удаления от оси симметрии, одинаковым расстоянием между осью симметрии и соответствующими перегородками по обе стороны от нее, жесткий транец в кормовой части, верхняя часть днища имеет дополнительный слой из эластичного материала, формообразующие перегородки от кормы до носовой части расположены под углом 5-15º относительно оси симметрии, а в носовой части у формообразующих перегородок имеется срез, выполненный от верхней части до нижней части днища под углом 30-85º и они снабжены дополнительным слоем из эластичного материала, при этом верхняя часть днища с наружной стороны прикреплена к бортам в их средней части с помощью уголковых лент, а с внутренней стороны - с помощью эластичных лент, нижняя часть днища с внутренней стороны прикреплена к бортам в их нижней части с помощью уголковых лент, а с наружной стороны - с помощью эластичных лент, при этом транец в кормовой части герметично прикреплен к верхней части днища и к бортам. Кроме того, за транцем в корме лодки прикреплены к бортам и нижней части днища косынки или интерцептор, выполненные из эластичного материала или плотной литой детали, а интерцептор имеет форму пластины, одна сторона которой выпуклая, а другая - выполненная в виде тупого угла с вершиной в сторону носовой части, и расположенной под углом к линии отрыва потока.The objective of the proposed solution is the development of a motor inflatable boat with increased structural strength of the bottom by reducing the load on the seams while maintaining its rigidity even with a slight decrease in pressure, as well as due to the absence of mutually wearing sections and non-vented cavities. The problem is solved in that a motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, an inflatable bottom with wing-shaped partitions located inside the inflatable bottom, consisting of an upper part made of a flat sheet of elastic material and a lower part, made of elastic material at an angle determining the pitching, and the forming partitions are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane and to the inner surface of the lower and upper parts of the bottom, are interconnected along the edge of the free edge along the entire length, and equal in number relative to the axis of symmetry, decreasing their height with distance from the axis of symmetry, the same distance between the axis of symmetry and the corresponding partitions on both sides from it, a rigid transom in the stern, the upper part of the bottom has an additional layer of elastic material, the forming partitions from the stern to the bow are located at an angle of 5-15º relative to the axis of symmetry, and in the bow of the forming partitions there is a slice made from the top to the bottom of the bottom at an angle of 30-85º and they are equipped with an additional layer of elastic material, while the upper part of the bottom is attached to the sides in the middle part with the help of corner tapes, and on the inside with elastic tapes, the bottom of the bottom is attached to the sides on the sides at the bottom with corner tapes, and on the outside with elastic tapes, with the transom in the rear of the herm Attached to the top of the bottom and to the sides. In addition, behind the transom in the stern of the boat, kerchiefs or an interceptor made of an elastic material or a solid cast part are attached to the sides and the bottom of the bottom, and the interceptor has the shape of a plate, one side of which is convex and the other is made in the form of an obtuse angle with the top at side of the bow, and at an angle to the flow separation line.

Отличительными признаками предлагаемой моторной надувной лодки являются: наличие дополнительного слоя из эластичного листа материала на верхней части днища, расположение формообразующих перегородок от кормы до носовой части под углом 5-15° относительно оси симметрии, наличие у формообразующих перегородок в носовой части среза выполненного от верхней части до нижней части днища под углом 30-85° и снабжение их дополнительным слоем из эластичного материала, выполнение верхней и нижней частей днища незамкнутыми по периметру, т.е. верхняя часть днища прикреплена к бортам в их средней части с помощью уголковых лент с наружной стороны, а с внутренней стороны - с помощью эластичных лент, а нижняя часть днища прикреплена к бортам в их нижней части с помощью уголковых лент с внутренней стороны, а с наружной стороны - с помощью эластичных лент, крепление транца герметично в кормовой части к верхней части днища и к бортам, а также крепление за транцем в корме лодки к бортам и нижней части днища косынок или интерцептора, выполненных из эластичного материала или плотной литой детали, выполнение интерцептора в виде пластины, одна сторона которой выпуклая, а другая - выполнена в виде тупого угла, с вершиной, направленной в сторону носовой части, и расположение пластины под углом к линии отрыва потока.Distinctive features of the proposed motor inflatable boat are: the presence of an additional layer of elastic sheet of material on the upper part of the bottom, the location of the forming partitions from the stern to the bow at an angle of 5-15 ° relative to the axis of symmetry, the presence of the forming partitions in the bow of the slice made from the top to the bottom of the bottom at an angle of 30-85 ° and supplying them with an additional layer of elastic material, making the upper and lower parts of the bottom open around the perimeter, i.e. the upper part of the bottom is attached to the sides in their middle part with the help of corner ribbons on the outside, and on the inside with elastic bands, and the lower part of the bottom is attached to the sides in the lower part with corner ribbons on the inside and parties - using elastic tapes, fastening the transom in the stern to the upper part of the bottom and to the sides, as well as fastening behind the transom in the stern of the boat to the sides and the bottom of the bottom of the headscarves or interceptor made of elastic material or solid cast waist, the implementation of the interceptor in the form of a plate, one side of which is convex, and the other is made in the form of an obtuse angle, with the apex directed towards the bow, and the location of the plate at an angle to the flow separation line.

Благодаря наличию этих признаков значительно возрастает прочность конструкции днища, за счет уменьшения нагрузки на швы с сохранением его жесткости даже при незначительном снижении давления, а также за счет отсутствия взаимно изнашивающихся и невентилируемых полостей, становится возможным визуальный контроль ко всем швам днища.Due to the presence of these signs, the strength of the bottom structure increases significantly, due to the reduction of the load on the seams while maintaining its rigidity even with a slight decrease in pressure, as well as due to the absence of mutually wearing and non-ventilated cavities, visual inspection of all bottom seams becomes possible.

Предлагаемая моторная надувная лодка иллюстрируется чертежами на фиг.1-6.The proposed motor inflatable boat is illustrated by the drawings in figures 1-6.

На фиг.1 показан общий вид моторной надувной лодки, вид сбоку;Figure 1 shows a General view of a motor inflatable boat, side view;

На фиг.2. - общий вид моторной надувной лодки, вид сверху;In figure 2. - General view of the motor inflatable boat, top view;

На фиг.3. - сечение А-А на фиг.2;In figure 3. - section AA in figure 2;

На фиг.4. - сечение Б-Б на фиг.2;In figure 4. - section bB in figure 2;

На фиг.5. - сечение В-В на фиг.4In Fig.5. - section bb in figure 4

На фиг.6. - показан общий вид моторной надувной лодки, вид снизу Моторная надувная лодка (фиг.1, 2, 3) образована надувными бортами 1 А-образной формы, надувным днищем с формообразующими перегородками 2 крыловидной формы, расположенными внутри надувного днища, состоящего из верхней части 3, выполненной из эластичного плоского листа материала и нижней части 4, выполненной из эластичного материала. Нижняя часть 4 состоит из двух эластичных листов, склеенных под углом 90-150, определяющим килеватость. Формообразующие перегородки 2 выполнены из эластичного материала, например армированного ПВХ и пришиты одним краем по всей длине к соединительным элементам в виде лент 5 (фиг.4, 5). Ленты 5 вместе с формообразующими перегородками 2 приклеены по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней 4 и верхней 3 частей днища. Формообразующие перегородки 2 нижней 4 и верхней 3 частей днища соединены между собой по ребру свободного края по всей длине (фиг.4.) Формообразующие перегородки 2 соединены с нижней 4 и верхней 3 частями днища путем склеивания. Количество формообразующих перегородок должно быть равным относительно оси симметрии и по мере удаления от нее их высота уменьшается. Расстояние между осью симметрии и соответствующими перегородками 2 по обе стороны от оси симметрии одинаково. Моторная надувная лодка имеет жесткий транец 6 в кормовой части. Верхняя часть днища 3 имеет дополнительный слой 7 из эластичного материала. Формообразующие перегородки 2 (фиг.3, 4) от кормы до носовой части расположены под углом 5-15° а в носовой части у формообразующих перегородок 2 имеется срез, выполненный от верхней части 3 до нижней части 4 днища под углом в 30-85°. В носовой части формообразующие перегородки 2 снабжены дополнительным слоем 8 из эластичного материала. Верхняя 3 и нижняя части 4 днища незамкнуты по периметру. Верхняя часть 3 днища с наружной стороны прикреплена к бортам 1 в их средней части с помощью уголковых лент 9, а с внутренней стороны - с помощью эластичных лент 10. Нижняя часть днища 4 с внутренней стороны герметично прикреплена к бортам 1 в их нижней части с помощью уголковых лент 11, а с наружной стороны - с помощью эластичных лент 12. Транец 6 в кормовой части герметично прикреплен к верхней части 3 днища и к бортам 1. Таким образом полученное днище неразъемно двумя линейными швами соединяется приклейкой с основными бортовыми баллонами 1 при помощи лент из эластичной ткани. За транцем 6 в корме лодки приклеены к бортам 1 и нижней части 4 днища две косынки 13 или интерцептор 14 (фиг.2, 6), выполненные из эластичного материала, например армированного ПВХ или плотной литой детали, например полиуретана. Интерцептор 14 имеет форму пластины, одна сторона которой выпуклая 15, а другая сторона 16 выполнена в виде тупого угла, вершина которого направлена в сторону носовой части. Такая форма выполнения интерцептора 14 приводит к увеличению его эффективной площади и как следствие, к увеличению скорости, уменьшению брызгового сопротивления и облегчению выхода на глиссирование.In Fig.6. - shows a General view of the motor inflatable boat, bottom view The motor inflatable boat (Fig.1, 2, 3) is formed by the inflatable sides 1 A-shaped, inflatable bottom with wing-shaped partitions 2 located inside the inflatable bottom, consisting of the upper part 3 made of an elastic flat sheet of material and the lower part 4 made of elastic material. The lower part 4 consists of two elastic sheets glued at an angle of 90-150, determining the pitching. The forming partitions 2 are made of an elastic material, for example, reinforced PVC and sewn with one edge along the entire length to the connecting elements in the form of tapes 5 (Figs. 4, 5). The tapes 5 together with the forming partitions 2 are glued on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower 4 and upper 3 parts of the bottom. The forming partitions 2 of the lower 4 and upper 3 parts of the bottom are interconnected along the edge of the free edge along the entire length (Fig. 4.) The forming partitions 2 are connected to the lower 4 and upper 3 parts of the bottom by gluing. The number of forming partitions should be equal relative to the axis of symmetry, and as they move away from it, their height decreases. The distance between the axis of symmetry and the corresponding partitions 2 on both sides of the axis of symmetry is the same. The motor inflatable boat has a rigid transom 6 in the stern. The upper part of the bottom 3 has an additional layer 7 of elastic material. The forming partitions 2 (Fig. 3, 4) from the stern to the bow are located at an angle of 5-15 ° and in the bow of the forming partitions 2 there is a cut made from the upper part 3 to the lower part 4 of the bottom at an angle of 30-85 ° . In the bow, the forming partitions 2 are provided with an additional layer 8 of elastic material. The upper 3 and lower parts of the 4 bottoms are not open around the perimeter. The upper part 3 of the bottom from the outside is attached to the sides 1 in their middle part with the help of corner tapes 9, and from the inside with elastic bands 10. The lower part of the bottom 4 from the inside is hermetically attached to the sides 1 in their lower part with corner ribbons 11, and on the outside with elastic bands 12. The transom 6 in the aft is hermetically attached to the upper part 3 of the bottom and to the sides 1. Thus, the resulting bottom is inseparably joined by two linear seams with the main side cylinders 1 with and strips of elastic fabric. Behind the transom 6 in the stern of the boat, two kerchiefs 13 or an interceptor 14 (FIGS. 2, 6) are glued to the sides 1 and bottom 4 of the bottom, made of elastic material, such as reinforced PVC or a dense molded part, such as polyurethane. The interceptor 14 has the shape of a plate, one side of which is convex 15, and the other side 16 is made in the form of an obtuse angle, the apex of which is directed towards the bow. This form of execution of the interceptor 14 leads to an increase in its effective area and, as a consequence, to an increase in speed, a decrease in spray resistance, and an easier exit to planing.

Таким образом, предлагаемая моторная надувная лодка позволяет существенно повысить прочность конструкции днища, за счет снятия дополнительной нагрузки на швы крепления днища к бортам при сохранении жесткости даже при незначительном уменьшении давления в надувных элементах, осуществлять визуальный контроль по всем швам конструктивных элементов днища, и кроме того, увеличить скорость и облегчить выход на глиссирование.Thus, the proposed motor inflatable boat can significantly increase the strength of the bottom structure, by removing the additional load on the seams of the bottom to the sides, while maintaining rigidity even with a slight decrease in pressure in the inflatable elements, to carry out visual inspection at all seams of the structural elements of the bottom, and in addition , increase speed and make it easier to plan.

Для подготовки лодки к эксплуатации необходимо вынуть лодку из упаковки, развернуть ее на свободном от острых предметов месте, открыть крышки клапанов и перевезти их в закрытое состояние, установить банки на штатное место, соединить помпу, шланг и подходящий переходник наконечника. Накачать бортовые отсеки баллона, затем носовой отсек и дно. Надежно закрыть клапана крышками, собрать весла и закрепить их в уключинах, лопасти зафиксировать в специальных защелках на баллоне, надежно закрепить двигатель на транце. При разборке лодки необходимо вывернуть клапаны из всех отсеков, после снятия весел с уключин, закрутить шарики на место, чтобы избежать повреждения ткани, уложить бортовые отсеки в кормовой части на транец и свернуть лодку в скатку. Уложить лодку в упаковочный чехол.To prepare the boat for operation, it is necessary to remove the boat from the package, deploy it in a place free from sharp objects, open the valve covers and transport them to the closed state, set the cans in a regular place, connect the pump, hose and a suitable tip adapter. Inflate the side compartments of the cylinder, then the nose compartment and the bottom. Securely close the valves with covers, assemble the oars and fix them in the oarlocks, lock the blades in special latches on the cylinder, and securely fasten the engine on the transom. When disassembling the boat, it is necessary to unscrew the valves from all compartments, after removing the oars from the oarlocks, twist the balls into place to avoid damage to the fabric, lay the side compartments in the stern on the transom and roll the boat into the skating rink. Put the boat in a packing case.

Предлагаемая моторная надувная лодка производится промышленным способом в условиях промышленного производства с использованием существующего оборудования, технологии, серийных материалов.The proposed motor inflatable boat is manufactured industrially in an industrial setting using existing equipment, technology, serial materials.

Claims

1. Motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, an inflatable bottom with wing-shaped partitions located inside the inflatable bottom, consisting of an upper part made of a flat sheet of elastic material and a lower part made of elastic material at an angle determining the pitching, and the forming partitions are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and of the upper parts of the bottom, interconnected along the edge of the free edge along the entire length, and equal in number relative to the axis of symmetry, decreasing their height with distance from the axis of symmetry, the same distance between the axis of symmetry and the corresponding partitions on both sides of it, a hard transom in the stern parts, characterized in that the upper part of the bottom has an additional layer of elastic sheet of material, the forming partitions from the stern to the bow are located at an angle of 5-15 ° relative to the axis of symmetry, and in the bow the part of the forming partitions has a slice made from the upper part to the lower part of the bottom at an angle of 30-85 °, and they are equipped with an additional layer of elastic material, while the upper part of the bottom from the outside is attached to the sides in their middle part using corner ribbons and on the inside with elastic tapes, the lower part of the bottom is attached to the sides on the sides with the help of corner tapes and on the outside with elastic tapes, while the transom in the stern is hermetically sealed replen to the top of the bottom and to the sides.

2. The motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that behind the transom in the stern of the boat are attached to the sides and bottom of the bottom of the headscarf or spoiler made of elastic material or a dense cast part.

3. The motor inflatable boat according to claim 2, characterized in that the interceptor is in the form of a plate, one side of which is convex and the other is made in the form of an obtuse angle with the apex directed towards the bow and located at an angle to the flow separation line.