RU152276U1

RU152276U1 - MOTOR INFLATABLE BOAT

Info

Publication number: RU152276U1
Application number: RU2014139819/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Евгеньевич Григорьев; Дмитрий Владимирович Жолнин
Original assignee: Валерий Евгеньевич Григорьев
Priority date: 2014-09-30
Filing date: 2014-09-30
Publication date: 2015-05-20

Abstract

1. Моторная надувная лодка, содержащая надувные борта, выполненные в плане в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками в корме, транец, присоединенное к бортам в их нижней части эластичное днище, состоящее из верхней и нижней частей, и средство, создающее килеобразную форму днища, отличающаяся тем, что верхняя и нижняя части днища присоединены к надувным бортам по верхнему и нижнему периметрам, а надувные борта по всему контуру стыковки с днищем содержат продольный вырез, с размещенными изнутри в местах выреза внутренними продольными перегородками, пристыкованными к внутренней поверхности бортов в области выреза с формированием с одной из сторон перегородки замкнутого объема баллона борта, а с другой внешней полости внутренняя поверхность краевых кромок, которая состыкована с закрепленными в ней изнутри смежными наружными поверхностями верхних и нижних частей днища.2. Моторная надувная лодка по п.1, отличающаяся тем, что продольные перегородки выполнены С-образной формы.3. Моторная надувная лодка по п.1, отличающаяся тем, что краевые кромки полости выреза и смежных с ними частей днища выполнены с отгибом наружу.4. Моторная надувная лодка по п.1, отличающаяся тем, что стыковка продольной перегородки и внутренней поверхности борта, а также надувных бортов и днища в полости продольного выреза осуществляется клеевым соединением.5. Моторная надувная лодка по п.4, отличающаяся тем, что стыковка продольной перегородки и внутренней поверхности борта, а также надувных бортов и днища в полости продольного выреза осуществляется в спущенном состоянии стыкуемых элементов конструкции, двойным к�1. Motor inflatable boat containing inflatable sides, made in plan in the form of an open contour of an A-shape with conical ends in the stern, a transom attached to the sides in their lower part, an elastic bottom, consisting of upper and lower parts, and a tool that creates a keel-like shape of the bottom, characterized in that the upper and lower parts of the bottom are attached to the inflatable sides along the upper and lower perimeters, and the inflatable sides along the entire contour of the docking with the bottom contain a longitudinal cut, with the inside placed inside the cut out longitudinal longitudinal partitions, docked to the inner surface of the sides in the cutout area with the formation of a closed side of the balloon balloon on one side of the partition, and on the other external cavity, the inner surface of the edge edges, which is joined with the adjacent outer outer surfaces of the upper and lower parts of the bottom. 2. A motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the longitudinal partitions are C-shaped. A motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the edge edges of the cutout cavity and adjacent parts of the bottom are made with a bend outward. A motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the docking of the longitudinal partition and the inner surface of the side, as well as the inflatable sides and bottom in the cavity of the longitudinal cutout, is carried out by gluing. The motor inflatable boat according to claim 4, characterized in that the docking of the longitudinal partition and the inner surface of the side, as well as the inflatable sides and the bottom in the cavity of the longitudinal cutout, is carried out in the deflated state of the joined structural elements, double k

Description

Назначение и область примененияPurpose and scope

Полезная модель относится к маломерному судостроению, в частности к моторным лодкам, а именно к надувным моторным лодкам с надувным дном и может использоваться туристами, охотниками, рыбаками, аквалангистами, геологами, службами МЧС и др.The utility model relates to small-sized shipbuilding, in particular to motor boats, namely to inflatable motor boats with an inflatable bottom and can be used by tourists, hunters, fishermen, scuba divers, geologists, emergency services, etc.

Предшествующий уровень техникиState of the art

Известна моторная лодка с надувными бортами (см. полезная модель RU170, МКИ: В63В 5/24, 1993 г.), включающая корпус с жестким профилированным днищем, транцем и надувными бортами, образующими незамкнутый контур. Благодаря жесткому профилированному днищу, лодка имеет высокие гидродинамические свойства, позволяющие обеспечивать скоростные характеристики лодки за счет быстрого выхода на глиссирование. Основными недостатками известной моторной лодки являются значительные вес и габариты жесткого профилированного днища в транспортируемом положении, а также трудоемкость сборке и невысокая гарантированная герметичность кокпита.A motor boat with inflatable sides is known (see utility model RU170, MKI: B63B 5/24, 1993), including a hull with a rigid profiled bottom, transom and inflatable sides forming an open loop. Due to the rigid profiled bottom, the boat has high hydrodynamic properties, allowing to provide high-speed characteristics of the boat due to the quick exit to planing. The main disadvantages of the known motor boat are the significant weight and dimensions of the rigid profiled bottom in the transported position, as well as the complexity of assembly and low guaranteed tightness of the cockpit.

Известна также моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, эластичное днище, присоединенное к бортам в их нижней части, средство, создающее килеобразную форму днища, в качестве средства, создающего килеобразную форму днища, используют формообразующие перегородки, которые расположены внутри надувного днища, состоящего из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру, причем нижняя часть выполнена из эластичного листа материала под углом, определяющим заданную килеватость и снаружи имеет дополнительный слой из эластичного материала, например из армированного ПВХ, а верхняя часть - в виде плоского листа; формообразующие перегородки выполнены крыловидной формы и прикреплены через соединительные элементы по обе стороны от оси симметрии в диаметральной плоскости к внутренней поверхности нижней и верхней частей днища и соединены между собой по ребру свободного края по всей длине (Патент RU 2287449, МПК В63В 7/08? опубликован 20.11.2006). К числу недостатков данного решения конструкции надувной лодки можно отнести: сложность конструкции и большой вес лодки из-за наличия жесткого деревянного пола; недостаточно высокие гидродинамические характеристики из-за неустойчивой формы килевых каналов, а также недостаточно высокая надежность из-за наличия множества распределенных крепежных деталей и недостаточного натяжения днища, что может привести к порыву или его повреждению.A motor inflatable boat is also known, including an open contour of the A-shaped sides of the plane, a transom, an elastic bottom attached to the sides in their lower part, a means for creating a keel-like shape of the bottom, using forming shafts as a means for creating a keel-like shape of the bottom, which are located inside the inflatable bottom, consisting of the lower and upper parts interconnected around the perimeter, the lower part being made of an elastic sheet of material at an angle defining a given keel s and has a second outside layer of an elastic material, such as reinforced PVC, and the upper part - in the form of a flat sheet; the forming partitions are wing-shaped and are attached through connecting elements on both sides of the axis of symmetry in the diametrical plane to the inner surface of the lower and upper parts of the bottom and are interconnected along the edge of the free edge along the entire length (Patent RU 2287449, IPC B63B 7/08? 11/20/2006). The disadvantages of this decision of the design of the inflatable boat include: the complexity of the design and the large weight of the boat due to the presence of a hard wooden floor; insufficiently high hydrodynamic characteristics due to the unstable shape of the keel channels, as well as insufficiently high reliability due to the presence of many distributed fasteners and insufficient bottom tension, which can lead to a rush or damage to it.

Наиболее близким, по совокупности существенных признаков, и принятым в качестве прототипа, является решение надувной моторной лодки согласно полезной модели RU 112147 (В63В 7/00, приоритет от 12.08.2011, опубликовано 10.01.2012) включающей борта, выполненные в плане в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками в корме, транец, присоединенное к надувным бортам в их нижней части эластичное днище, состоящее из соединенных между собой по периметру верхней и нижней частей, первая из которых выполнена плоской, а вторая - V-образной формы с углом, определяющим заданную килеватость, и средство, создающее килеобразную форму днища, При этом, лодка дополнительно снабжена антискользящим покрытием, прикрепленным к верхней части днища, толщина нижней части днища составляет 1,5-2,5 толщины верхней части днища, борта в носовой части выполнены с плавным кроем и соединены под острым углом, конические концевики бортов кормовой части выполнены со смещенными вершинами конусов вниз под углом между вершиной конуса и плоскостью днища не менее 15°, а борта дополнительно снабжены лентой, прикрепленной снизу по их осевой линии от места соединения в носовой части до начала концевиков в корме. К числу недостатков данного решения можно отнести, невысокую прочность стыковки надувных днища и бортов, а также недостаточно высокие гидродинамические характеристики из-за невысокой жесткости баллонов бортов, что в общем случае снижает безопасность перевозки пассажиров или грузов.The closest, in terms of essential features, and adopted as a prototype, is the decision of an inflatable motor boat according to utility model RU 112147 (B63B 7/00, priority dated 08/12/2011, published 01/10/2012) including sides made in plan as open A-shaped contour with conical ends in the stern, a transom attached to the inflatable sides in their lower part, an elastic bottom, consisting of upper and lower parts interconnected along the perimeter, the first of which is made flat, and the second is V-shaped with an angle defining a given pitching, and a means of creating a keel-like shape of the bottom. Moreover, the boat is additionally equipped with an anti-slip coating attached to the upper part of the bottom, the thickness of the lower part of the bottom is 1.5-2.5 thicknesses of the upper part of the bottom, side in the bow the parts are made with a smooth cut and connected at an acute angle, the conical ends of the sides of the stern are made with the displaced tops of the cones downward at an angle between the top of the cone and the bottom plane of at least 15 °, and the sides are additionally provided with a tape, heated from the bottom along their center line from the junction in the bow to the beginning of the trailer in the stern. The disadvantages of this solution include the low joint strength of the inflatable bottom and sides, as well as the insufficient hydrodynamic characteristics due to the low stiffness of the balloon cylinders, which generally reduces the safety of passengers or goods.

Сущность полезной модели.The essence of the utility model.

Задача полезной модели заключается в устранении указанных недостатков, и предложение простой конструкции надувной лодки, компактной и легкой в использовании.The objective of the utility model is to eliminate these shortcomings, and offer a simple design of the inflatable boat, compact and easy to use.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в повышении гидродинамических характеристик и безопасности конструкции лодки при ее эксплуатации, при сохранении жесткости ее конструкции.The technical result achieved by the claimed utility model is to increase the hydrodynamic characteristics and safety of the structure of the boat during its operation, while maintaining the rigidity of its structure.

Заявленный технический результат достигается тем, что используют моторную надувную лодку, содержащую надувные борта, выполненные в плане в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками в корме, транец, присоединенное к бортам в их нижней части эластичное днище, состоящее из верхней и нижней частей, и средство, создающее килеобразную форму днища, причем, в отличие от прототипа, верхняя и нижняя части днища присоединены к надувным бортам по верхнему и нижнему периметрам, а надувные борта по всему контуру стыковки с днищем, содержат продольный вырез, с размещенными изнутри в местах выреза внутренними продольными перегородками, пристыкованными к внутренней поверхности бортов в области выреза с формированием, с одной из сторон перегородки замкнутого объема баллона борта, а с другой, внешней полости, внутренняя поверхность краевых кромок которой состыкована с закрепленными в ней изнутри смежными наружными поверхностями верхних и нижних частей днища.The claimed technical result is achieved by using a motor inflatable boat containing inflatable sides, made in plan in the form of an open contour of an A-shape with conical ends in the stern, a transom attached to the sides in their lower part of the elastic bottom, consisting of upper and lower parts, and a means of creating a keel-like shape of the bottom, and, in contrast to the prototype, the upper and lower parts of the bottom are connected to the inflatable sides along the upper and lower perimeters, and the inflatable sides around the entire contour of the docking from the bottom They also contain a longitudinal cutout, with internal longitudinal partitions placed inside the cutout points, docked to the inner surface of the sides in the cutout region with the formation, on one side of the partition, of the closed volume of the balloon side, and on the other, the external cavity, the inner surface of the edge edges of which is joined with attached to it from the inside adjacent outer surfaces of the upper and lower parts of the bottom.

Продольные перегородки предпочтительно выполнены С-образной формы, при этом, краевые кромки полости выреза и смежных с ними частей днища могут быть выполнены с отгибом наружу.The longitudinal partitions are preferably made in a C-shape, while the edge edges of the cutout cavity and adjacent parts of the bottom can be bent outward.

Стыковка продольной перегородки и внутренней поверхности борта, а также надувных бортов и днища в полости продольного выреза предпочтительно осуществляется клеевым соединением. В одном из вариантов осуществления полезной модели стыковка продольной перегородки и внутренней поверхности борта, а также надувных бортов и днища в полости продольного выреза осуществляется в спущенном состоянии стыкуемых элементов конструкции, двойным клеевым соединением внахлест.The joining of the longitudinal partition and the inner surface of the side, as well as the inflatable sides and bottom in the cavity of the longitudinal cut, is preferably carried out by gluing. In one embodiment of the utility model, the longitudinal partition and the inner surface of the side, as well as the inflatable boards and the bottom, are joined in the cavity of the longitudinal cutout in the deflated state of the joined structural elements by double glue overlap.

Средство, создающее килеобразную форму согласно заявленной полезной модели, предпочтительно выполнено в виде формообразующих перегородок, расположенных внутри надувного днища, а кормовые части бортов выполнены со смещенными вниз вершинами конусов. При этом, основная часть баллонов имеет переменный диаметр сечения, начинающий уменьшение в точке подъема с плавным сужением до места стыковки основной части с носовым сегментом.The tool, creating a keel shape according to the claimed utility model, is preferably made in the form of forming partitions located inside the inflatable bottom, and the aft parts of the sides are made with the tops of the cones shifted downward. At the same time, the main part of the cylinders has a variable diameter, starting to decrease at the point of rise with a smooth narrowing to the point where the main part joins the nose segment.

В одном из вариантов осуществления полезной модели, продольные перегородки снабжены технологическими отверстиями, равномерно распределенными по всей поверхности, с обеспечением возможности формирования единой, газодержащей формы, состоящей из надувных днища и бортов, снабженной одним воздушным клапаном для наполнения ее воздухом до рабочего давления или выпуска воздуха в режиме хранения лодки.In one embodiment of the utility model, the longitudinal partitions are provided with technological holes uniformly distributed over the entire surface, with the possibility of forming a single, gas-containing form, consisting of inflatable bottoms and sides, equipped with one air valve for filling it with air to working pressure or air discharge in boat storage mode.

При этом, в другом варианте осуществления, продольные перегородки выполнены цельными, а баллоны бортов снабжены, по меньшей мере, двумя герметично установленными внутренними мембранами, с обеспечением возможности разделения их на отсеки, каждый из которых снабжен, по меньшей мере одним воздушным клапаном.At the same time, in another embodiment, the longitudinal partitions are made integral, and the balloon cylinders are provided with at least two hermetically installed inner membranes, allowing them to be divided into compartments, each of which is equipped with at least one air valve.

Надувные борта, продольная перегородка, а также верхняя и нижняя части днища предпочтительно выполнены из армированного пятислойного ПВХThe inflatable sides, the longitudinal partition, as well as the upper and lower parts of the bottom are preferably made of reinforced five-layer PVC

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

Полезная модель поясняется чертежами, гдеThe utility model is illustrated by drawings, where

Фиг. 1. - общий вид надувной многоместной лодки сверху;FIG. 1. - general view of an inflatable multi-seat boat from above;

фиг. 2 - общий вид надувной многоместной лодки сбоку;FIG. 2 is a side view of an inflatable multi-seat boat;

Фиг. 3 - вид сзади;FIG. 3 - rear view;

Фиг. 4 - узел присоединения дна к баллонам.FIG. 4 - node connecting the bottom to the cylinders.

Следует отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только один из наиболее предпочтительных вариантов выполнения полезной модели и не могут рассматриваться в качестве ограничения содержания полезной модели, которое включает и другие варианты осуществления.It should be noted that the accompanying drawings illustrate only one of the most preferred embodiments of the utility model and cannot be construed as limiting the content of the utility model, which includes other embodiments.

Осуществимость полезной моделиUtility Model Feasibility

Моторная надувная лодка образована надувными бортами 1 выполненными в виде незамкнутого контура А-образной формы с коническими концевиками 2 в корме, транцем 3, эластичным днищем 4 и средством создающим килеобразную форму. В качестве средства, создающего килеобразную форму используют формообразующие перегородки 5, расположенные внутри надувного днища. Днище состоит из нижней 7 и верхней 8 частей, присоединенных к надувным бортам по верхнему и нижнему периметрам (фиг. 4.). Надувные борта по всему периметру стыковки с днищем имеют вырез, края, которого соединяются с краями верхней и нижней частей днища. А надувные борта по всему контуру стыковки с днищем, содержат продольный вырез, с размещенными изнутри в местах выреза внутренними продольными перегородками 6, пристыкованными к внутренней поверхности бортов в области выреза с формированием, с одной из сторон перегородки 6 замкнутого объема 9 баллона борта, а с другой, внешней полости 10, внутренняя поверхность краевых кромок которой состыкована с закрепленными в ней изнутри смежными наружными поверхностями верхних и нижних частей днища. Продольные перегородки 6, для формирования полости смежной с днищем, устанавливаются во внутренней части борта с отступом от края, либо выполняются С-образной формы или близкой к ней.The motor inflatable boat is formed by inflatable sides 1 made in the form of an open contour of an A-shape with conical ends 2 in the stern, transom 3, elastic bottom 4 and a means creating a keel shape. As a means of creating a keel shape using forming partitions 5 located inside the inflatable bottom. The bottom consists of lower 7 and upper 8 parts attached to the inflatable sides along the upper and lower perimeters (Fig. 4.). Inflatable sides around the perimeter of the docking with a bottom have a cutout, the edges of which are connected to the edges of the upper and lower parts of the bottom. And the inflatable sides along the entire contour of the docking with the bottom contain a longitudinal cutout, with internal longitudinal partitions 6 located on the inside of the cutout points, docked to the inner surface of the sides in the cutout area with the formation, on one side of the partition 6, of a closed volume 9 of the bead balloon, and with another, external cavity 10, the inner surface of the edge edges of which is joined with the adjacent outer surfaces of the upper and lower parts of the bottom fixed in it from the inside. The longitudinal partitions 6, for the formation of a cavity adjacent to the bottom, are installed in the inner part of the board indented from the edge, or are made C-shaped or close to it.

В зависимости от назначения моторной надувной лодки, например, прогулочное транспортное средство или спасательное судно, конструкция соединения надувных днища и бортов может иметь единую, газодержащую форму и приводится в рабочее состояние через один воздушный клапан, либо быть разделено на отсеки, каждый из которых снабжен, по меньшей мере одним воздушным клапаном.Depending on the purpose of the motor inflatable boat, for example, a recreational vehicle or a rescue boat, the design of the connection of the inflatable bottom and sides can have a single, gas-containing form and is brought into operation through one air valve, or can be divided into compartments, each of which is equipped with at least one air valve.

При формировании единой, газодержащей формы в продольных перегородках 6 выполняют технологические отверстия (на фиг. 1-5 не показаны), равномерно распределенные по всей плоскости перегородки 6, позволяющие осуществлять одновременное наполнение воздухом надувных бортов и днища или его спуск при трансформации лодки в сложенное состояние в режиме хранения.When forming a single, gas-containing form in the longitudinal partitions 6, technological holes are made (not shown in Figs. 1-5), uniformly distributed over the entire plane of the partition 6, allowing for simultaneous filling of inflatable sides and bottom with air or its descent when the boat is transformed into a folded state in storage mode.

При разделение конструкции на отсеки перегородка 6 выполняется цельной, а баллоны бортов оборудуются, по меньшей мере, двумя герметично установленными внутренними мембранами, с обеспечением возможности разделения баллонов бортов на отсеки, каждый из которых снабжен, по меньшей мере одним воздушным клапаном.When the structure is divided into compartments, the partition 6 is made integral, and the side cylinders are equipped with at least two hermetically installed internal membranes, with the possibility of separating the side cylinders into compartments, each of which is equipped with at least one air valve.

Надувные борта лодки, согласно полезной модели, состоят из пяти основных элементов: носовая часть (I), основная часть, каждого борта (II), концевики каждого борта (III). При этом, носовая часть лодки имеет плавный крой бортов, а основная часть бортов имеет переменный диаметр сечения формирующих их баллонов, начинающий уменьшение в точке подъема и равномерно и плавно сужающийся до стыковки основной части с носовой, что улучшает аэро- и гидродинамических свойства корпуса.The inflatable sides of the boat, according to the utility model, consist of five main elements: the bow (I), the main part, each side (II), the trailer ends of each side (III). At the same time, the bow of the boat has a smooth cut of the sides, and the main part of the sides has a variable cross-sectional diameter of the cylinders forming them, starting to decrease at the lifting point and tapering evenly and smoothly until the main part joins the bow, which improves the aerodynamic and hydrodynamic properties of the hull.

Транец 3 установлен в корме лодки на надувное днище. Для улучшения ходовых характеристик лодки кормовые части бортов выполнены со смещенными вершинами конусов вниз.Transom 3 is installed in the stern of the boat on the inflatable bottom. To improve the running characteristics of the boat, the aft parts of the sides are made with downward displaced cones vertices.

Все основные элементы конструкции, включающие, по меньшей мере, надувные борта и днище, а также продольные перегородки, выполняются из армированного пятислойного ПВХ плотностью не менее 850 гр/м2. При этом, формообразующие перегородки днища могут быть выполнены либо из армированного ПВХ меньшей вышеуказанной плотности, либо из технических тканей типа CORDURA.All the main structural elements, including at least inflatable sides and bottom, as well as longitudinal partitions, are made of five-layer reinforced PVC with a density of at least 850 g / m2. At the same time, the forming partitions of the bottom can be made either of reinforced PVC of the lower density indicated above, or of technical fabrics of the CORDURA type.

Изготовление заявленной конструкции моторной надувной лодки производится промышленным способом с использованием известных из предшествующего уровня техники оборудования, технологий, серийных материалов и не требует применения специальной оснастки и приспособлений.The claimed design of the motor inflatable boat is manufactured industrially using equipment, technologies, and serial materials known from the prior art and does not require the use of special equipment and devices.

Стыковка основных элементов конструкции (надувных бортов и днища) осуществляется путем двойного нахлестного клеевого соединения (фиг. 5). При этом, надувные борта и днище стыкуются в спокойном (спущенном) состоянии на рабочих поверхностях, что в свою очередь способствует более жесткому сцеплению элементов друг с другом, что повышает надежность конструкции и безопасность ее эксплуатации.Docking of the main structural elements (inflatable boards and bottom) is carried out by double overlapping adhesive joints (Fig. 5). At the same time, the inflatable sides and the bottom are joined in a quiet (deflated) state on the working surfaces, which in turn contributes to a more rigid adhesion of the elements to each other, which increases the reliability of the structure and the safety of its operation.

Эксплуатация предлагаемой согласно заявленной полезной модели лодки осуществляется следующим образом.The operation proposed according to the claimed utility model of the boat is as follows.

Для приведения лодки в рабочее состояние, ее разворачивают из скатки упаковки, приводят воздушные клапаны в рабочее состояние и последовательно наполняют отсеки воздухом до рабочего давления компрессором или ножным насосом. Параметры давления и порядок наполнения камер указываются в техническом описании изделия и на информационной планке, находящейся на транце лодки.To bring the boat into working condition, it is deployed from the roll of the package, the air valves are brought into working condition and the compartments are successively filled with air to the working pressure with a compressor or foot pump. Pressure parameters and the order of filling the chambers are indicated in the technical description of the product and on the information bar located on the transom of the boat.

Чтобы сложить лодку, необходимо привести воздушные клапана в положение сдува, дождаться опустошения отсеков от вохдуха и свернуть лодку от транца в сторону носа. Затем скатку укладывают в упаковочный чехолTo fold the boat, it is necessary to bring the air valves to the blowing position, wait for the compartments to empty out of air and turn the boat from the transom towards the bow. Then the roll is placed in a packing case

Преимуществами заявленного решения моторной надувной лодки по сравнению с известными являются следующие:The advantages of the claimed solutions of the motor inflatable boat in comparison with the known are the following:

- повышенная прочность стыковки надувного днища к надувным бортам за счет скрытого в полости вреза крепления верхней и нижней частей днища с надувными бортами, а также двойного клеевого соединения внахлест. При этом, данный способ стыковки придает основным элементам конструкции (надувным бортам и днищу) известную монолитность;- increased durability of the connection of the inflatable bottom to the inflatable sides due to the fastening of the upper and lower parts of the bottom with the inflatable sides hidden in the cut-in cavity, as well as a double glue overlap. Moreover, this docking method gives the basic structural elements (inflatable sides and bottom) a known solidity;

- уменьшение возможности прогиба баллонов бортов при ударах об волну за счет усиления жесткости продольных направляющих баллонов, укрепленных продольными перегородками и соединением днищу и бортов по периметру вдоль продольного выреза, что обеспечивает улучшению гидродинамических характеристик- reducing the possibility of deflection of the side cylinders upon impacts against the wave by increasing the stiffness of the longitudinal guide cylinders, reinforced with longitudinal partitions and connecting the bottom and sides along the perimeter along the longitudinal cut, which improves the hydrodynamic characteristics

- возможность изготовления конструкции в разных вариантах (один или несколько отсеков, снабженных воздушным клапанами), что обеспечивает сокращение времени приведения лодки в рабочее состояние.- the possibility of manufacturing designs in different versions (one or more compartments equipped with air valves), which reduces the time to bring the boat into working condition.

Claims

1. Motor inflatable boat containing inflatable sides, made in plan in the form of an open contour of an A-shape with conical ends in the stern, a transom attached to the sides in their lower part, an elastic bottom, consisting of upper and lower parts, and a tool that creates a keel-like shape of the bottom, characterized in that the upper and lower parts of the bottom are attached to the inflatable sides along the upper and lower perimeters, and the inflatable sides along the entire contour of the docking with the bottom contain a longitudinal cut, with the inside placed inside the cut out longitudinal longitudinal partitions, docked to the inner surface of the sides in the cutout area with the formation of a closed side of the balloon balloon on one side of the partition, and on the other external cavity, the inner surface of the edge edges, which is joined with the adjacent outer outer surfaces of the upper and lower parts of the bottom.

2. Motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the longitudinal partitions are made in a C-shape.

3. The motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the edge edges of the cavity of the cutout and adjacent parts of the bottom are made with a bend outward.

4. Motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the docking of the longitudinal septum and the inner surface of the side, as well as the inflatable sides and the bottom in the cavity of the longitudinal cutout, is carried out by gluing.

5. Motor inflatable boat according to claim 4, characterized in that the docking of the longitudinal partition and the inner surface of the side, as well as the inflatable sides and the bottom in the cavity of the longitudinal cutout, is carried out in the deflated state of the joined structural elements, with a double glue lap joint.

6. The motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the inflatable sides, the longitudinal partition, as well as the upper and lower parts of the bottom are made of reinforced, five-layer PVC.

7. The motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the means creating a keel-like shape is made in the form of forming partitions located inside the inflatable bottom.

8. The motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the aft parts of the sides are made with the tops of the cones shifted downward.

9. The motor inflatable boat according to claim 1, characterized in that the main part of the cylinders has a variable diameter, starting to decrease at the lifting point with a smooth narrowing to the junction of the main part with the bow segment.

10. Motor inflatable boat according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the longitudinal partitions are provided with technological holes uniformly distributed over the entire surface, with the possibility of forming a single, gas-containing form, consisting of an inflatable bottom and sides, equipped with one air valve for filling it with air up to operating pressure or air discharge in the boat storage mode.

11. A motor inflatable boat according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the longitudinal partitions are integral, and the side cylinders are provided with at least two hermetically installed inner membranes, allowing them to be divided into compartments, each of which is equipped at least one air valve.