RU100759U1

RU100759U1 - TRANSPORT CONTAINER (OPTIONS)

Info

Publication number: RU100759U1
Application number: RU2010136759/12U
Authority: RU
Inventors: Владимир Иосифович Коршняк
Original assignee: Владимир Иосифович Коршняк
Priority date: 2010-09-01
Filing date: 2010-09-01
Publication date: 2010-12-27

Abstract

1. Транспортный контейнер, включающий установленный на поддоне короб, выполненный из многослойного гофрированного картона, отличающийся тем, что поддон имеет многоугольную форму, снабжен ограничителями сдвига короба и изготовлен из термопластичного материала, короб имеет многоугольную форму, состоящую из двух боковых и двух торцевых стенок, образованных в результате формования полотна с влагостойкими свойствами, состоящего из одного плоского и одного гофрированного слоев картона, пропитанных клеевым составом, и намотанного на многогранный барабан в несколько слоев, скрепленных при помощи клеевого состава, при этом в верхней части боковых и торцевых стенок нанесены опорно-фиксирующие вырезы, выполненные с возможностью свободного контактирования с опорными элементами поддона. ! 2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что опорные элементы поддона выполнены в виде монолитных многоугольных опор, равномерно расположенных по краям и на осях симметрии поддона и имеющих размер, меньший, чем размер опорно-фиксирующих вырезов, а в грузовой платформе выполнены сквозные отверстия. ! 3. Контейнер по пп.1 и 2, отличающийся тем, что опорные элементы поддона соединены в продольном направлении полозьями, причем размер последних меньше, чем размер опорно-фиксирующих вырезов. ! 4. Транспортный контейнер, включающий установленный на поддоне короб, выполненный из многослойного гофрированного картона, отличающийся тем, что поддон выполнен из древесного материала и снабжен ограничителями сдвига короба, расположенными по периферии его грузовой платформы, короб имеет многоугольную форму, состоящую из двух боковых и двух торцев 1. A transport container including a box mounted on a pallet made of multilayer corrugated cardboard, characterized in that the pallet has a polygonal shape, is equipped with shear limiters and made of thermoplastic material, the box has a polygonal shape consisting of two side and two end walls, formed as a result of molding a web with moisture-resistant properties, consisting of one flat and one corrugated cardboard layers, impregnated with an adhesive composition, and wound on many anny drum in multiple layers, bonded with an adhesive, wherein the top of the side and end walls coated support-fixing recesses adapted to free contact with the pallet support elements. ! 2. The container according to claim 1, characterized in that the supporting elements of the pallet are made in the form of monolithic polygonal supports evenly spaced along the edges and axes of symmetry of the pallet and having a size smaller than the size of the support-fixing cutouts, and in the cargo platform are made through holes. ! 3. The container according to claims 1 and 2, characterized in that the supporting elements of the pallet are connected in the longitudinal direction by runners, the size of the latter being smaller than the size of the support-fixing cutouts. ! 4. A transport container, including a box mounted on a pallet, made of multilayer corrugated cardboard, characterized in that the pallet is made of wood material and equipped with shear limiters located on the periphery of its cargo platform, the box has a polygonal shape, consisting of two side and two end faces

Description

Группа полезных моделей относится к таре из бумажного материала, например, гофрированного картона, предназначенной для размещения, хранения и перевозки промышленной продукции различного назначения в штабеле.A group of utility models relates to containers made of paper material, for example, corrugated cardboard, intended for placement, storage and transportation of industrial products for various purposes in a stack.

Известны ящики из гофрированного картона с четырехклапанными дном и крышкой со вспомогательными упаковочными средствами: обечайками, вкладышами, прокладками, амортизаторами, упорами, приведенные в ГОСТ 9142-90 "Ящики из гофрированного картона", общие технические условия, и в ГОСТ 22637-77 "Ящики из гофрированного картона для изделий электронной техники", технические условия.Known boxes of corrugated cardboard with a four-valve bottom and a lid with auxiliary packaging: shells, liners, gaskets, shock absorbers, stops, are given in GOST 9142-90 "Corrugated cardboard boxes", general specifications, and in GOST 22637-77 "Boxes corrugated cardboard for electronic products ", specifications.

Известна также тара из гофрированного картона, выполненная в виде ящика со вспомогательными упаковочными средствами, например вкладышем для усиления боковых и торцевых сторон ящика (Справочник «Транспортная тара», Москва, издательство «Транспорт», 1989 г.).Corrugated cardboard packaging is also known, made in the form of a box with auxiliary packaging means, for example, an insert for reinforcing the sides and ends of the box (Handbook "Transport packaging", Moscow, publishing house "Transport", 1989).

Известен транспортный контейнер, выполненный из листового гофрированного картона по патенту РФ №47331, МПК В65D 5/36, опубл. 27.08.2005 на полезную модель «Транспортный гофроконтейнер». Конструкция гофроконтейнера включает в себя установленный на поддоне внешний короб, содержащий боковые стенки, дно, образуемое отгибаемыми языками, являющимися продолжением стенок короба, и крышку. Внутри короба размещена прокладка, накрывающая дно, а так же вкладыш (обечайка). При этом и короб и вкладыш выполнены из двух симметричных соединяемых между собой скрепками элементов. Короб снабжен угловыми карманами, вдавливаемыми внутрь него. В карманах размещены усиливающие стойки. Стойки выполнены из гофрированного картона в виде гармошки, формируемой из плоской заготовки по линиям перфорации. Вкладыш выполнен с угловыми углублениями, охватывающими стойки с карманами. Боковые поверхности короба с установленными в угловых карманах усиливающими стойками охвачены обандероливающими лентами. Контейнер снабжен крышкой, изготовленной из плоской заготовки, складываемой по линиям сгиба.Known transport container made of sheet corrugated cardboard according to the patent of the Russian Federation No. 47331, IPC B65D 5/36, publ. 08/27/2005 for the utility model "Transport corrugated container". The design of the corrugated container includes an external box mounted on a pallet, comprising side walls, a bottom formed by folding tongues, which are an extension of the walls of the box, and a lid. Inside the box there is a gasket covering the bottom, as well as a liner (shell). At the same time, both the box and the liner are made of two symmetrical elements interconnected by clips. The box is equipped with corner pockets pressed into it. Reinforced racks are placed in pockets. Racks are made of corrugated cardboard in the form of an accordion formed from a flat workpiece along perforation lines. The insert is made with angular recesses covering the racks with pockets. The side surfaces of the box with reinforcing racks installed in the corner pockets are covered by banding tapes. The container is equipped with a lid made of a flat blank folded along the fold lines.

Наиболее близким к заявляемой группе полезных моделей по технической сущности является транспортный гофроконтейнер по патенту США №6050410, МПК B65D 19/00, опубл. 18.04.2000. Известный контейнер содержит установленный на поддоне короб, выполненный из многослойного гофрированного картона.Closest to the claimed group of utility models by technical nature is a transport corrugated container according to US patent No. 6050410, IPC B65D 19/00, publ. 04/18/2000. Known container contains mounted on a pallet box made of multilayer corrugated cardboard.

Недостатками известных контейнеров являются большое количество вспомогательных элементов, необходимых для обеспечения жесткости короба, что сказывается на продолжительности сборочных работ перед эксплуатацией. Кроме того, при сборке с целью исключения смещения, короб требуется жестко фиксировать относительно поддона, а при формировании штабеля возникает необходимость обвязки последнего, что также увеличивает трудоемкость сборки.The disadvantages of the known containers are a large number of auxiliary elements necessary to ensure the rigidity of the box, which affects the duration of the assembly work before operation. In addition, when assembling in order to avoid displacement, the box must be rigidly fixed relative to the pallet, and when forming a stack, it becomes necessary to tie the latter, which also increases the complexity of assembly.

Задача, положенная в основу настоящей группы полезных моделей заключается в создании конструкции транспортного контейнера, обеспечивающей быстрое позиционирование короба относительно поддона без использования крепежных элементов, надежную фиксацию контейнеров в штабеле при хранении и транспортировке, а также снижение трудоемкости на этапе сборки транспортного контейнера и при формировании штабеля.The task underlying this group of utility models is to create a transport container design that provides quick positioning of the box relative to the pallet without the use of fasteners, reliable fixation of containers in the stack during storage and transportation, as well as reducing the complexity at the stage of assembly of the transport container and during stack formation .

Техническим результатом от использования транспортного контейнера с полимерным или деревянным поддоном с размещенными ограничителями смещения короба, расположенных по периметру грузовой платформы, и короба, образованного путем формования бумажного материала на калибровочный многогранный барабан, в верхней части боковых и торцевых стенок которого нанесены опорно-фиксирующие вырезы под опорные элементы поддона является, значительное снижение трудоемкости сборочного процесса, увеличение ярусности при штабелировании транспортных контейнеров во время хранения и транспортировки грузов.The technical result from the use of a transport container with a polymer or wooden pallet with placed displacement limiters of the box located along the perimeter of the cargo platform, and the box formed by molding paper material on a multi-faceted calibration drum, in the upper part of the side and end walls of which support-fixing cutouts are applied under supporting elements of the pallet is, a significant reduction in the complexity of the assembly process, an increase in the tier when stacking transport to nteynerov during storage and transportation.

Кроме того техническим результатом от использования предлагаемой конструкции короба, также является исключение смещения при одновременной транспортировке двух и более штабелированных контейнеров складской техникой, что позволило снизить продолжительность проведения погрузочно-разгрузочных работ грузового отсека транспортного средства, а следовательно уменьшить затраты связанные с простоем транспорта в терминале.In addition, the technical result from the use of the proposed box construction is also the elimination of displacement during the simultaneous transportation of two or more stacked containers by warehouse equipment, which allowed to reduce the duration of loading and unloading operations of the vehicle’s cargo compartment, and therefore reduce the costs associated with downtime in the terminal.

Задача, положенная в основу настоящей группы полезных моделей, с достижением заявленного технического результата, решается тем, что в транспортном контейнере по первому варианту выполнения, включающем установленный на поддоне короб, выполненный из многослойного гофрированного картона с влагостойкими свойствами, поддон имеет многоугольную форму, снабжен ограничителями сдвига короба и изготовлен из термопластичного материала, короб имеет многоугольную форму, состоящую из двух боковых и двух торцевых стенок, образованных в результате формования полотна с влагостойкими свойствами, состоящего из одного плоского и одного гофрированного слоев картона, пропитанных клеевым составом, и намотанного на многогранный барабан в несколько слоев, скрепленных при помощи клеевого состава, при этом в верхней части боковых и торцевых стенок нанесены опорно-фиксирующие вырезы, выполненные с возможностью свободного контактирования с опорными элементами поддона.The task underlying this group of utility models, with the achievement of the claimed technical result, is solved by the fact that in the transport container according to the first embodiment, including a box mounted on a pallet, made of multilayer corrugated cardboard with moisture-resistant properties, the pallet has a polygonal shape, equipped with limiters shear box and made of thermoplastic material, the box has a polygonal shape, consisting of two side and two end walls, formed as a result feeding a sheet with moisture-resistant properties, consisting of one flat and one corrugated cardboard layers, impregnated with an adhesive composition, and wound on a multi-faceted drum in several layers, bonded with an adhesive composition, while support-fixing cutouts are applied in the upper part of the side and end walls, made with the possibility of free contact with the supporting elements of the pallet.

Кроме того, опорные элементы поддона выполнены в виде монолитных многоугольных опор, равномерно расположенных по краям и на осях симметрии поддона и имеющих размер, меньший, чем размер опорно-фиксирующих вырезов, а в грузовой платформе выполнены сквозные отверстия.In addition, the supporting elements of the pallet are made in the form of monolithic polygonal supports evenly spaced along the edges and on the axes of symmetry of the pallet and having a size smaller than the size of the support-fixing cutouts, and through holes are made in the loading platform.

Кроме того, опорные элементы поддона соединены в продольном направлении полозьями, причем размер последних меньше, чем размер опорно-фиксирующих вырезов.In addition, the supporting elements of the pallet are connected in the longitudinal direction by runners, the size of the latter being smaller than the size of the support-fixing cutouts.

Задача, положенная в основу создания настоящей группы полезных моделей, с достижением заявленного технического результата, решается также и тем, что транспортном контейнере по второму варианту выполнения, включающем установленный на поддоне короб, выполненный из многослойного гофрированного картона с влагостойкими свойствами, поддон выполнен из древесного материала и снабжен ограничителями сдвига короба, расположенными по периферии его грузовой платформы, короб имеет многоугольную форму, состоящую из двух боковых и двух торцевых стенок, образованных в результате формования полотна, состоящего из одного плоского и одного гофрированного слоев картона с влагостойкими свойствами, пропитанных клеевым составом, и намотанного на многогранный барабан в несколько слоев, скрепленных при помощи клеевого состава, при этом в верхней части боковых и торцевых стенок нанесены опорно-фиксирующие вырезы, выполненные с возможностью свободного контактирования с опорными элементами поддона.The task underlying the creation of this group of utility models, with the achievement of the claimed technical result, is also solved by the fact that the transport container according to the second embodiment, including a box mounted on a pallet, made of multilayer corrugated cardboard with moisture-resistant properties, the pallet is made of wood material and equipped with a shear limiter box located on the periphery of its cargo platform, the box has a polygonal shape, consisting of two side and two end st nock, formed as a result of molding a web consisting of one flat and one corrugated cardboard layers with moisture-resistant properties, impregnated with an adhesive composition, and wound on a multi-faceted drum in several layers bonded with an adhesive composition, while in the upper part of the side and end walls are applied support-fixing cutouts made with the possibility of free contact with the supporting elements of the pallet.

Кроме того, опорные элементы поддона выполнены в виде многоугольных опор, симметрично расположенных по краям и на осях симметрии поддона и соединенных в продольном направлении полозьями, причем размер последних меньше, чем размер опорно-фиксирующих вырезов.In addition, the supporting elements of the pallet are made in the form of polygonal supports symmetrically located at the edges and on the axes of symmetry of the pallet and connected in the longitudinal direction by skids, the size of the latter being smaller than the size of the support-fixing cutouts.

Выполнение короба путем формования полотна, состоящего из одного плоского и одного гофрированного слоев картона, пропитанных клеевым составом, и намотанного на четырехгранный калибровочный барабан в несколько слоев, скрепленных при помощи клеевого состава, с опорно-фиксирующими вырезами в верхней части его боковых и торцевых стенок позволило обеспечить значительной снижение трудоемкости проведения сборочных работ, в результате меньшего использования вспомогательных элементов с сохранением прочностных свойств контейнера и быстрого позиционирования короба, на полимерный или деревянный поддон с ограничителями сдвига, исключено смещение при одновременной транспортировке складской техникой двух и более штабелированных контейнеров.The execution of the box by molding a sheet consisting of one flat and one corrugated cardboard layers, impregnated with adhesive, and wound on a four-sided calibration drum in several layers, fastened with adhesive, with support-fixing cutouts in the upper part of its side and end walls allowed to ensure a significant reduction in the complexity of assembly work, as a result of less use of auxiliary elements while maintaining the strength properties of the container and fast positioning the box, polymer or wood pallet with limiters shear displacement is possible with simultaneous transportation equipment warehouse two or more stacked containers.

Проведенный сопоставительный анализ предложенного технического решения с выявленными аналогами уровня техники, из которого полезная модель явным образом не следует для специалиста по таре, показал, что она не известна, а с учетом возможности промышленного серийного изготовления транспортного контейнера, можно сделать вывод о соответствии критериям патентоспособности.A comparative analysis of the proposed technical solution with the identified analogues of the prior art, from which the utility model does not explicitly follow for the container specialist, showed that it is not known, and taking into account the possibility of industrial serial production of a transport container, we can conclude that the patentability criteria are met.

Предпочтительные варианты исполнения полезной модели описываются далее на основе представленных чертежей, где:Preferred embodiments of the utility model are described below based on the presented drawings, where:

- на фиг.1 изображен общий вид транспортного контейнера по первому варианту выполнения, аксонометрия;- figure 1 shows a General view of the transport container according to the first embodiment, a perspective view;

- на фиг.2 - то же с другим вариантом выполнения опорных элементов, аксонометрия;- figure 2 is the same with another embodiment of the support elements, a perspective view;

- на фиг.3 изображен общий вид транспортного контейнера по второму варианту выполнения, аксонометрия;- figure 3 shows a General view of the transport container according to the second embodiment, a perspective view;

- на фиг.4 представлен общий вид полимерного поддона, аксонометрия;- figure 4 presents a General view of the polymer tray, a perspective view;

- на фиг.5 представлен общий вид полимерного поддона с продольными полозьями, аксонометрия;- figure 5 presents a General view of a polymer tray with longitudinal runners, axonometry;

- на фиг.6 представлен общий вид деревянного поддона, аксонометрия;- figure 6 presents a General view of a wooden pallet, a perspective view;

- на фиг.7 представлен короб, аксонометрия;- figure 7 presents the box, a perspective view;

- на фиг.8 представлен общий вид штабеля из двух контейнеров, аксонометрия.- on Fig presents a General view of a stack of two containers, a perspective view.

Транспортный контейнер, изображенный на фиг.1-3 содержит поддон 1 из полимерного или древесного материала и короб 2, имеющий многоугольную форму, состоящую из двух боковых и двух торцевых стенок, образованных в результате формования полотна, состоящего из одного плоского и одного гофрированного слоев картона, пропитанных клеевым составом и намотанного на многогранный барабан в несколько слоев, скрепленных при помощи клеевого состава.The transport container shown in figures 1-3 contains a pallet 1 of a polymeric or wood material and a box 2 having a polygonal shape, consisting of two side and two end walls, formed as a result of forming a web consisting of one flat and one corrugated cardboard layers impregnated with adhesive and wound on a multi-faceted drum in several layers bonded with adhesive.

Поддон 1 (по первому варианту исполнения), имеет многоугольную форму (фиг.4) изготовлен из термопластичного материала методом литья под давлением и состоит из вертикальных монолитных опорных элементов 3 многоугольной формы и расположенных по краям и на осях симметрии поддона, соединенных горизонтальной грузовой платформой 4, в которой выполнены сквозные отверстиями 5, с целью снижения общего веса конструкции. Поддон 1 снабжен ограничителями сдвига короба, расположенными по периметру грузовой платформы и выполненными в виде проточки 6 с прямоугольным профилем, расположенной с отступом от края платформы на величину 2-5 мм.Pallet 1 (according to the first embodiment) has a polygonal shape (Fig. 4) made of thermoplastic material by injection molding and consists of vertical monolithic support elements 3 of a polygonal shape and located at the edges and on the symmetry axes of the pallet connected by a horizontal cargo platform 4 in which through holes 5 are made in order to reduce the total weight of the structure. The pallet 1 is equipped with a shear limiter boxes located along the perimeter of the cargo platform and made in the form of a groove 6 with a rectangular profile, indented from the edge of the platform by 2-5 mm.

Поддон 1 (по второму варианту исполнения), имеет многоугольную форму (фиг.5) изготовлен из термопластичного материала методом литья под давлением и состоит из вертикальных монолитных опорных элементов 3 многоугольной формы (см. описание опор выше), соединенных в верхней части горизонтальной грузовой платформой 4, в которой выполнены сквозные отверстиями 5, а в нижней части соединенных в продольном направлении (вдоль наибольшей стороны платформы) полозьями 7.Pallet 1 (according to the second embodiment) has a polygonal shape (Fig. 5) made of thermoplastic material by injection molding and consists of vertical monolithic support elements 3 of a polygonal shape (see the description of supports above) connected in the upper part of a horizontal cargo platform 4, in which through holes 5 are made, and in the lower part they are connected in the longitudinal direction (along the largest side of the platform) by runners 7.

Поддон 1, изображенный на фиг.6 (третий вариант исполнения), изготавливается из заготовок древесного материла, скрепленных между собой гвоздевым или скобяным соединением 8 и состоит из вертикальных опор 3, зафиксированных на горизонтальной грузовой платформе 4 многоугольной формы, на которой по периметру расположены соединенные встык продольные 9 и поперечные 10 ограничители смещения короба, выполненные в виде прямоугольных планок, причем расстояние между двумя внутренними гранями противоположных продольных 9 и поперечных 10 планок больше расстояния между двумя наружными поверхностями боковых и торцевых стенок короба 2 соответственно. Опоры 3 в нижней части соединены в продольном направлении (вдоль наибольшей стороны платформы) полозьями 7.The pallet 1 shown in Fig. 6 (third embodiment) is made of wood material blanks fastened together by a nail or hardware connection 8 and consists of vertical supports 3 fixed on a horizontal cargo platform 4 of a polygonal shape, on which are connected around the perimeter butt 9 longitudinal and transverse 10 limiters displacement boxes, made in the form of rectangular strips, and the distance between the two inner faces of the opposing longitudinal 9 and transverse 10 strips the distance between the two outer surfaces of the side and end walls of the box 2, respectively. The supports 3 in the lower part are connected in the longitudinal direction (along the largest side of the platform) with runners 7.

Короб 2 (фиг.7) имеет многоугольную форму, состоящую из двух боковых и двух торцевых стенок, образованных в результате формования полотна, состоящего из одного плоского 11 и одного гофрированного слоев 12 картона, пропитанных клеевым составом и намотанного на многогранный барабан в несколько слоев, скрепленных при помощи клеевого состава. На стенках короба 2 имеются линии 13, по которым производятся сгиб смежных сторон с образованием плоской заготовки. На торцевых и боковых стенках короба 2 в верхней их части нанесены опорно-фиксирующие вырезы 14 под вертикальные опоры 3 и полозья 7 поддона 1, причем глубина вырезов 14 меньше высоты вертикальных опор 3 на величину, равную 30…50 мм, тем самым обеспечивается четкое позиционирование, свободный контакт и фиксация верхних ярусов при штабелиривании транспортных контейнеров фиг.8.Box 2 (Fig.7) has a polygonal shape, consisting of two side and two end walls, formed by molding a sheet consisting of one flat 11 and one corrugated layers 12 of cardboard, impregnated with adhesive and wound on a multi-faceted drum in several layers, bonded with adhesive. On the walls of the box 2 there are lines 13 along which the bending of adjacent sides is made with the formation of a flat workpiece. On the end and side walls of the box 2 in their upper part, support-fixing cutouts 14 are applied for vertical supports 3 and runners 7 of the pallet 1, and the depth of the cutouts 14 is less than the height of the vertical supports 3 by an amount equal to 30 ... 50 mm, thereby providing clear positioning , free contact and fixation of the upper tiers when stacking transport containers of Fig. 8.

Транспортный контейнер собирают следующим образом.The transport container is collected as follows.

Транспортный контейнер доставляют до места назначения в разобранном состоянии в виде отдельных частей: полимерного или деревянного поддона 1 и сложенного по линиям сгиба 13 короба 2.The transport container is delivered to the destination in a disassembled state in the form of separate parts: a polymer or wooden pallet 1 and a box 2 folded along the fold lines 13.

На поддон 1, устанавливают предварительно развернутый по линиям сгиба 13 короб 2 и ориентированный опорно-фиксирующими вырезами 14 вверх. После проведения загрузочных работ, при необходимости транспортные контейнеры направляются на паллетообмотчик, где производят спиральное нанесение полотна полимерной стреч-пленки на стенки короба 2, затем контейнеры устанавливают друг на друга в штабель из несколько ярусов и транспортируют до места временного хранения в складском помещении.On the pallet 1, set pre-deployed along the fold lines 13 of the box 2 and oriented support-fixing cutouts 14 up. After loading work, if necessary, transport containers are sent to the pallet wrapper, where they produce a spiral stretch film film on the walls of the box 2, then the containers are stacked on top of each other from several tiers and transported to a temporary storage place in a warehouse.

Предлагаемая конструкция транспортного контейнера проста в изготовлении, надежна в эксплуатации, позволяет обеспечить высокую несущую способность при вертикальных нагрузках и штабелировать контейнеры в несколько ярусов. Кроме того, предлагаемая конструкция позволяет исключить смещение ящика с поддона и уменьшить до минимума смещение при штабелировании и в процессе перевозки в несколько ярусов.The proposed design of the transport container is easy to manufacture, reliable in operation, allows for high load-bearing capacity under vertical loads and to stack containers in several tiers. In addition, the proposed design allows to exclude the displacement of the box from the pallet and to minimize the displacement during stacking and during transportation in several tiers.

Экспертные оценки по результатам контрольно-проверочных испытаний опытных образцов гофроконтейнера при максимальной нагрузке до 4000 кгс подтвердили верность выбранных конструктивных решений, которые обеспечили заданную прочность и жесткость при минимально возможной массе тары.Expert evaluations based on the results of control tests of prototypes of the corrugated container at a maximum load of up to 4000 kgf confirmed the correctness of the selected design solutions that provided the specified strength and rigidity with the smallest possible tare weight.

Возможность осуществления заявляемой тары не вызывает сомнения и подтверждается разработанными в настоящее время технологическими картами и легко реализуется с помощью стандартного оборудования.The possibility of implementing the inventive packaging is not in doubt and is confirmed by currently developed technological cards and is easily implemented using standard equipment.

Claims

1. A transport container including a box mounted on a pallet made of multilayer corrugated cardboard, characterized in that the pallet has a polygonal shape, is equipped with shear limiters and made of thermoplastic material, the box has a polygonal shape consisting of two side and two end walls, formed as a result of molding a web with moisture-resistant properties, consisting of one flat and one corrugated cardboard layers, impregnated with an adhesive composition, and wound on many anny drum in multiple layers, bonded with an adhesive, wherein the top of the side and end walls coated support-fixing recesses adapted to free contact with the pallet support elements.

2. The container according to claim 1, characterized in that the supporting elements of the pallet are made in the form of monolithic polygonal supports evenly spaced along the edges and axes of symmetry of the pallet and having a size smaller than the size of the support-fixing cutouts, and in the cargo platform are made through holes.

3. The container according to claims 1 and 2, characterized in that the supporting elements of the pallet are connected in the longitudinal direction by runners, the size of the latter being smaller than the size of the support-fixing cutouts.

4. A transport container, including a box mounted on a pallet, made of multilayer corrugated cardboard, characterized in that the pallet is made of wood material and equipped with shear limiters located on the periphery of its cargo platform, the box has a polygonal shape, consisting of two side and two end walls formed as a result of molding a sheet consisting of one flat and one corrugated cardboard layers with moisture-resistant properties, impregnated with an adhesive composition, and wound the multi-faceted drum in several layers, bonded with an adhesive composition, while in the upper part of the side and end walls are applied support-fixing cutouts made with the possibility of free contact with the supporting elements of the pallet.

5. The container according to claim 4, characterized in that the support elements of the pallet are made in the form of polygonal supports symmetrically located at the edges and axes of symmetry of the pallet and connected in the longitudinal direction by skids, the size of the latter being smaller than the size of the support-fixing cutouts.