RU100524U1

RU100524U1 - COUNTERBALL

Info

Publication number: RU100524U1
Application number: RU2010118081/03U
Authority: RU
Inventors: Татьяна Николаевна Дудина; Николай Викторович Еланцев
Original assignee: Татьяна Николаевна Дудина; Николай Викторович Еланцев
Priority date: 2010-05-06
Filing date: 2010-05-06
Publication date: 2010-12-20

Abstract

1. Противотаранный шлагбаум, содержащий полую балку, концы которой закреплены на двух поворотных стойках, каждая из которых связана с соответствующим приводом посредством приводного троса и соединена посредством оси с опорой соответствующего основания с возможностью перевода балки из положения «лежачий полицейский» в верхнее положение, соответствующее закрытию проезда, и наоборот, а также силовые стойки, установленные с возможностью упора в них поворотных стоек при силовом воздействии на балку, в полости которой расположены силовые тросы. ! 2. Шлагбаум по п.1, отличающийся тем, что силовые тросы проходят через поворотные стойки, а их концы закреплены на осях. ! 3. Шлагбаум по п.1, отличающийся тем, что каждая ось установлена в проушинах соответствующей опоры, проходящей через платформу основания и связанной с арматурой заглубленного в грунт фундамента. ! 4. Шлагбаум по п.1, отличающийся тем, что балка имеет профиль в форме сегмента круга. ! 5. Шлагбаум по п.1, отличающийся тем, что в полости балки установлено продольное ребро жесткости. ! 6. Шлагбаум по п.5, отличающийся тем, что продольное ребро жесткости имеет Т-образный профиль. ! 7. Шлагбаум по п.1, отличающийся тем, что силовые стойки снабжены светофорами. 1. An anti-ram barrier containing a hollow beam, the ends of which are fixed on two rotary racks, each of which is connected to the corresponding drive by means of a drive cable and connected via an axis to the support of the corresponding base with the possibility of moving the beam from the “speed bump” position to the upper position, corresponding closure of the passageway, and vice versa, as well as power racks installed with the possibility of stopping the rotary racks in them when force is applied to the beam in the cavity of which there are wasps. ! 2. The barrier according to claim 1, characterized in that the power cables pass through the rotary racks, and their ends are fixed on the axles. ! 3. The barrier according to claim 1, characterized in that each axis is installed in the eyes of the corresponding support passing through the base platform and connected with the reinforcement of the foundation buried in the ground. ! 4. The barrier according to claim 1, characterized in that the beam has a profile in the form of a circle segment. ! 5. The barrier according to claim 1, characterized in that a longitudinal stiffener is installed in the cavity of the beam. ! 6. The barrier according to claim 5, characterized in that the longitudinal stiffener has a T-shaped profile. ! 7. The barrier according to claim 1, characterized in that the power racks are equipped with traffic lights.

Description

Полезная модель относится к средствам, разрешающим или предотвращающим проезд автотранспорта на территорию охраняемых объектов, а также защищающим от проникновения на эту территорию посредством тарана со стороны указанного автотранспорта.The utility model relates to means permitting or preventing the passage of vehicles into the territory of protected objects, as well as protecting against penetration into this territory by ramming from the specified vehicle.

Известен барьер противотаранный, содержащий заградительный щит, шарнирно закрепленный на опорном основании и соединенный кинематической связью с гидроприводом. Заградительный щит установлен с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости и снабжен жестко закрепленными встык наездами, а по его боковым поверхностям размещены сквозные гнезда для размещения в них опорных штырей (RU 48219, кл. F41H 11/08, опубликован 27.09.2005).Known anti-ram barrier, containing a barrier shield, pivotally mounted on a support base and connected by a kinematic connection with a hydraulic actuator. The fence is mounted with the possibility of rotation in the transverse vertical plane and is equipped with rigidly fixed butt-end collisions, and through its sides there are through sockets for placing support pins in them (RU 48219, class F41H 11/08, published September 27, 2005).

Известный барьер предусматривает как возможность и удобство проезда через него санкционированного автотранспорта, так и задержание при необходимости этого автотранспорта. Он монтируется на поверхности дорожного покрытия без разрушения последнего. Однако для обеспечения необходимой устойчивости в случае противодействия автотранспорту, опоры барьера нагружены удерживающим балластом в виде бетонных блоков и мешков с песком, общей массой 12 тонн. Для размещения указанного балласта требуется наличие соответствующей наземной площади, что не всегда возможно и удобно.The well-known barrier provides for both the possibility and convenience of authorized vehicles passing through it, and the detention of this vehicle if necessary. It is mounted on the surface of the road surface without destroying the latter. However, to ensure the necessary stability in the event of opposition to vehicles, the barrier supports are loaded with a holding ballast in the form of concrete blocks and sandbags, with a total weight of 12 tons. To place the specified ballast requires the presence of an appropriate ground area, which is not always possible and convenient.

Кроме того обеспечение известным щитом надежности при задержании несанкционированного автотранспорта может быть поставлено под сомнение.In addition, the provision of a well-known reliability shield when detaining unauthorized vehicles can be called into question.

Также известно, выбранное в качестве ближайшего аналога предложенной полезной модели, устройство для остановки транспортного средства. Оно содержит основание в виде стоек с кронштейнами, закрепленных в грунте и расположенных по обочинам дороги, шарнирно закрепленный на основании упор в виде П-образного швеллера-балки с противовесами на концах, внутри которых пропущен сверхпрочный трос, и поворотный фиксатор положения упора, при этом упор соединен тросом с лебедкой для установки его в горизонтальное положение (RU 35537, кл. E01F 13/00, опубликован 02.10.2003).It is also known, selected as the closest analogue of the proposed utility model, a device for stopping a vehicle. It contains a base in the form of struts with brackets fixed in the ground and located along the roadsides, pivotally fixed to the base an emphasis in the form of a U-shaped channel-beam with counterweights at the ends, inside of which an extra-strong cable is passed, and a rotary stop position lock, while the emphasis is connected by a cable to a winch for installing it in a horizontal position (RU 35537, class E01F 13/00, published 02.10.2003).

Известное устройство характеризуется более жесткой, чем в ранее описанном барьере, конструкцией. Это достигнуто выполнением балки в виде швеллера и пропусканием через нее сверхпрочного троса, а также закреплением стоек в грунте.The known device is characterized by a more rigid structure than in the previously described barrier. This is achieved by making the beam in the form of a channel and passing through it a heavy-duty cable, as well as fixing the racks in the ground.

К недостатку известного устройства можно отнести большое количество разрозненных конструктивных деталей, в том числе наличие отдельно стоящей детали шлагбаума, которое с одной стороны снижает надежность и быстродействие устройства в целом, а с другой, также как в ранее описанном барьере, требует дополнительной площади под их установку.The disadvantage of the known device can be attributed to a large number of disparate structural parts, including the presence of a freestanding part of the barrier, which on the one hand reduces the reliability and speed of the device as a whole, and on the other hand, as in the previously described barrier, requires additional area for their installation .

Кроме того представляется сомнительным удобство переезда через расположенный на дороге упор (положение «лежачий полицейский»), т.к. профиль балки имеет форму швеллера.In addition, the convenience of moving across the road stop (the “speed bump” position) seems doubtful. the beam profile has the shape of a channel.

Технический результат полезной модели состоит в повышении удобства использования и компактности заградительного устройства при одновременном обеспечении им высоких противотаранных свойств.The technical result of the utility model is to increase the usability and compactness of the barrage device while providing them with high anti-ram properties.

Названный технический результат достигнут в полезной модели совокупностью следующих признаков.The named technical result is achieved in the utility model by a combination of the following features.

Противотаранный шлагбаум содержит полую балку, концы которой закреплены на двух поворотных стойках. Каждая стойка связана с соответствующим приводом посредством приводного троса и соединена посредством оси с опорой соответствующего основания с возможностью перевода балки из горизонтального в вертикальное положение и наоборот.The anti-ram barrier contains a hollow beam, the ends of which are fixed on two rotary racks. Each post is connected to the corresponding drive by means of a drive cable and is connected via an axis to the support of the corresponding base with the possibility of moving the beam from horizontal to vertical position and vice versa.

Также в состав шлагбаума входят силовые стойки со светофорами, установленные с возможностью упора в них поворотных стоек при силовом воздействии на балку в процессе возможного удара в нее несанкционированного транспортного средства.The barrier also includes power racks with traffic lights installed with the possibility of stopping the rotary racks in them when the beam is forcefully exposed to a possible unauthorized vehicle.

В полости балки расположено 3-5 силовых троса, проходящих через поворотные стойки, а концы этих тросов закреплены на осях, при этом каждая ось установлена в проушинах соответствующей опоры, проходящей через платформу основания и связанной с арматурой заглубленного в грунт фундамента.In the cavity of the beam there are 3-5 power cables passing through the rotary racks, and the ends of these cables are fixed on the axes, with each axis installed in the eyes of the corresponding support passing through the base platform and connected with the reinforcement of the foundation buried in the ground.

Балка имеет профиль в форме сегмента круга, а в ее полости установлено продольное ребро жесткости, имеющее Т-образный профиль, причем верхняя полка этого профиля обращена к дуге сегмента профиля балки, а стойка упирается в его хорду.The beam has a profile in the form of a circle segment, and a longitudinal stiffener having a T-shaped profile is installed in its cavity, the upper shelf of this profile facing the arc of the beam profile segment, and the strut abuts against its chord.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 схематично изображен противотаранный шлагбаум в положении «закрыт» (вид в изометрии); на фиг.2 - то же в положении «лежачий полицейский» (вид в изометрии); на фиг 3 - часть шлагбаума в положении «лежачий полицейский» (вид сверху); на фиг 4 - разрез А-А на фиг.3; на фиг 5 - разрез Б-Б на фиг.3; на фиг 6 - вид по стрелке С на фиг.3.The utility model is illustrated by the drawing, where Fig. 1 schematically shows an anti-ram barrier in the closed position (isometric view); figure 2 is the same in the "speed bump" position (isometric view); in Fig 3 - part of the barrier in the "speed bump" position (top view); in Fig.4 is a section aa in Fig.3; Fig.5 is a section bB in Fig.3; in Fig.6 is a view along arrow C in Fig.3.

Противотаранный шлагбаум состоит из силовой балки 1, соединенной концами с поворотными стойками 2, шарнирно установленными посредством осей 3, на платформах основания 4. На этих платформах также установлены силовые стойки 5 с двухпозиционными светофорами 6 и шкафы приводов 7. Расположенные за поднятыми поворотными стойками 2 силовые стойки 5 при наезде автотранспорта на шлагбаум также принимают на себя первоначальный удар от этого автотранспорта.The anti-ram barrier consists of a power beam 1, connected by ends with rotary racks 2, pivotally mounted by means of axles 3, on the base platforms 4. Power racks 5 with two-position traffic lights 6 and drive cabinets 7 are also installed on these platforms. 2 power racks located behind raised rotary racks racks 5 when driving vehicles on the barrier also take the initial blow from this vehicle.

Балка 1 выполнена в виде пенала из высокопрочной стали, в полости которого расположено несколько, например, от трех до пяти стальных силовых тросов 8, диаметром около 27 мм., которые пропущены через поворотные стойки 2 и закреплены на осях 3 (фиг.4). Разрывное усилие балки составляет 150-250 т. в зависимости от количества тросов.The beam 1 is made in the form of a case made of high-strength steel, in the cavity of which there are several, for example, from three to five steel power cables 8, with a diameter of about 27 mm., Which are passed through the rotary racks 2 and mounted on the axles 3 (figure 4). The tensile strength of the beam is 150-250 tons, depending on the number of cables.

Также для упрочнения балки в положении «лежачий полицейский» в средней части ее полости расположено продольное ребро жесткости 9, имеющее Т-образный профиль, верхняя полка которого обращена к дуге сегмента профиля балки, а стойка упирается в его хорду (фиг.5). Расчетное давление на балку в этом положении составляет 30 т.Also, to strengthen the beam in the “speed bump” position in the middle part of its cavity, there is a longitudinal stiffener 9 having a T-shaped profile, the upper shelf of which faces the arc of the beam profile segment, and the strut abuts against its chord (Fig. 5). The design pressure on the beam in this position is 30 tons.

В поднятом положении балка 1 расположена поперек дорожного полотна на расстоянии от него до нижней ее кромки, равном примерно 800 мм, а соответственно верхней кромки 1160 мм., что не дает возможности несанкционированного проезда любому автомототранспорту. Длина балки 1 составляет 4-9 м., что позволяет полностью перекрыть проезжую часть дороги.In the raised position, the beam 1 is located across the roadway at a distance from it to its lower edge, equal to about 800 mm, and accordingly the upper edge of 1160 mm., Which does not allow unauthorized passage to any motor vehicle. The length of the beam 1 is 4-9 m., Which allows you to completely block the carriageway.

Каждая ось 3 крепится в паре проушин 10 соответствующей ей опоры 11 (фиг.4), которая связана с арматурным блоком металлоконструкции 12 фундамента, расположенного под платформой основания 4 (фиг.6). Опоры 11 уходят внутрь фундамента от уровня дороги на глубину до 1200 мм. Сам фундамент представляет собой монолитный блок 13 размерами 1400×1400×2000 мм каждый. Фундамент с такими размерами имеет суммарную массу 19 т. Это позволяет автотранспорту, движущемуся, например, со скоростью до 50 км/час и снаряженной массой 20 т., не попасть на территорию охраняемого объекта в силу того, что при его столкновении со шлагбаумом происходит полное разрушение передней части автомобиля.Each axis 3 is mounted in a pair of eyes 10 of the corresponding support 11 (figure 4), which is connected with the reinforcing block of the metal structure 12 of the foundation located under the base platform 4 (figure 6). Supports 11 go into the foundation from the road level to a depth of 1200 mm. The foundation itself is a monolithic block 13 with dimensions of 1400 × 1400 × 2000 mm each. The foundation with such dimensions has a total mass of 19 tons. This allows vehicles moving, for example, at a speed of up to 50 km / h and an equipped weight of 20 tons, not to enter the territory of the protected object due to the fact that when it collides with the barrier destruction of the front of the car.

Перемещение балки 1 в поднятое положение осуществляется размещенными в шкафах приводов 7 двумя мотор-редукторами 14 (фиг.3 и 6). При нажатии кнопки «Закрыть проезд» на пульте автоматической системы управления шлагбаумом мотор-редукторы 14 приводов посредством приводных тросов 15, наматываются на приводной барабан 16, поднимая балку 1 шлагбаума в верхнее положение и осуществляя, тем самым, закрытие проезда.The beam 1 is moved to the raised position by two gearmotors 14 located in the drive cabinets 7 (FIGS. 3 and 6). When you press the button "Close the passage" on the remote control of the automatic control system of the barrier, the gear motors 14 of the drives by means of drive cables 15 are wound onto the drive drum 16, raising the beam 1 of the barrier to the upper position and thereby closing the passage.

Скорость подъема-опускания балки составляет 8-10 секунд.The speed of raising and lowering the beam is 8-10 seconds.

При нажатии кнопки «Открыть проезд» мотор-редукторы 14 приводов с помощью упомянутых приводных тросов опускают балку 1 шлагбаума на проезжую часть ее плоской стороной, при этом дугообразно-выгнутая внешняя сторона балки предназначена для удобства проезда через нее автотранспорта, когда балка шлагбаума занимает положение так называемого «лежачего полицейского», причем водители санкционированного автотранспорта невольно сбавляют перед ней скорость.When the “Open passage” button is pressed, the gear motors of the 14 drives lower the beam 1 of the barrier onto the carriageway with its flat side using the said drive cables, while the arcuate-curved outer side of the beam is designed to facilitate the passage of vehicles through it when the barrier beam takes up the position called a speed bump, and drivers of authorized vehicles unwittingly slow down in front of her.

В зависимости от режима пропуска транспортных средств в шлагбауме предусмотрена возможность фиксации балки в верхнем положении при помощи пальцев 17, вставляемых в стойку 5, эти пальцы могут быть заперты на обычный навесной замок.Depending on the mode of admission of vehicles in the barrier, it is possible to fix the beam in the upper position using the fingers 17 inserted into the rack 5, these fingers can be locked with a regular padlock.

При отключении электричества предусмотрена возможность подъема и опускания балки шлагбаума вручную. Для этого через специальное отверстие, выполненное в каждом из шкафов приводов 7, вставляют ручку, сцепляющуюся с ротором электродвигателя и одновременно вращают обе ручки для осуществления подъема или опускания балки шлагбаума.When there is a power outage, it is possible to manually raise and lower the barrier beam. To do this, through a special hole made in each of the drive cabinets 7, insert a handle that engages with the rotor of the electric motor and simultaneously rotate both handles to raise or lower the beam of the barrier.

Claims

1. An anti-ram barrier containing a hollow beam, the ends of which are fixed on two rotary racks, each of which is connected to the corresponding drive by means of a drive cable and connected via an axis to the support of the corresponding base with the possibility of moving the beam from the “speed bump” position to the upper position, corresponding closure of the passageway, and vice versa, as well as power racks installed with the possibility of stopping the rotary racks in them when force is applied to the beam in the cavity of which there are wasps.

2. The barrier according to claim 1, characterized in that the power cables pass through the rotary racks, and their ends are fixed on the axles.

3. The barrier according to claim 1, characterized in that each axis is installed in the eyes of the corresponding support passing through the base platform and connected with the reinforcement of the foundation buried in the ground.

4. The barrier according to claim 1, characterized in that the beam has a profile in the form of a circle segment.

5. The barrier according to claim 1, characterized in that a longitudinal stiffener is installed in the cavity of the beam.

6. The barrier according to claim 5, characterized in that the longitudinal stiffener has a T-shaped profile.

7. The barrier according to claim 1, characterized in that the power racks are equipped with traffic lights.