ITUD20000182A1

ITUD20000182A1 - DEVICE FOR RAPIDLY AND SELECTIVELY CLOSING AND OPENING THE SERVICE GATEWAYS (BY-PASS) IN THE CENTRAL PARTITION OF A HIGHWAY

Info

Publication number: ITUD20000182A1
Application number: IT2000UD000182A
Authority: IT
Inventors: Giancarlo Perazzini
Original assignee: Giancarlo Perazzini
Priority date: 2000-09-25
Filing date: 2000-09-25
Publication date: 2002-03-25
Also published as: ATE355416T1; DE60126878T2; EP1191150A2; DE60126878D1; ITUD20000182A0; EP1191150B1; IT1315123B1; EP1191150A3

Abstract

Protection device (10) to selectively close the passage between two carriageways of a road with several carriageways such as a motorway or suchlike, comprising a horizontal protection element (14) movable between an active position, wherein it performs a function as a crash barrier, and a passive position wherein it allows vehicles to pass between said carriageways; in the passive position the protection element (14) is raised with respect to the active position, and actuation means are provided to vertically displace the protection element (14) between the active position and the passive position, while maintaining the protection element (14) substantially horizontal, in such a manner as to allow vehicles to pass below the protection element (14) when the protection element (14) is in the passive position. <IMAGE>

Description

Descrizione del trovato avente per titolo: Description of the invention having as title:

"DISPOSITIVO PER CHIUDERE ED APRIRE RAPIDAMENTE E SELETTIVAMENTE I VALICHI DI SERVIZIO (BY-PASS) NELLO SPARTITRAFFICO CENTRALE DI UN'AUTOSTRADA 0 DI ALTRA ARTERIA A DUE CARREGGIATE" "DEVICE FOR QUICKLY AND SELECTIVELY CLOSING AND OPENING THE BY-PASS IN THE CENTRAL SPARTITRAFFICO OF A TWO-WAY HIGHWAY OR OTHER ARTERY"

CAMPO DI APPLICAZIONE FIELD OF APPLICATION

Il presente trovato riguarda un dispositivo di protezione per chiudere selettivamente il varco (Bypass) nello spartitraffico di separazione di un'arteria a due carreggiate, come un'autostrada o simile. In particolare il dispositivo comprende un elemento centrale di protezione, normalmente allineato con le barriere fisse, sollevabile fino ad una quota tale per cui i mezzi di soccorso e di pronto intervento possono passarci sotto, per trasferirsi da una all'altra delle carreggiate. The present invention relates to a protection device for selectively closing the passage (Bypass) in the traffic divider separating a two-carriageway artery, such as a motorway or the like. In particular, the device comprises a central protection element, normally aligned with the fixed barriers, which can be raised up to a height such that the rescue and emergency vehicles can pass under it, to transfer from one to the other of the carriageways.

STATO DELLA TECNICA STATE OF THE TECHNIQUE

Con riferimento allo spartitraffico centrale, sono note le interruzioni nelle barriere di sicurezza ( "guard-rails, new-jersey"), atte a permettere il passaggio a mezzi di soccorso o di lavoro, nonché ai veicoli dell'utenza, nelle arterie autostradali o similari, in caso di gravi incidenti o di lavori in corso. With reference to the central reservation, the interruptions in the safety barriers ("guard-rails, new-jersey") are known, designed to allow the passage to emergency or work vehicles, as well as to user vehicles, in the motorway arteries or similar, in case of serious accidents or work in progress.

E' noto un dispositivo di sicurezza in cui la barriera è costituita da una struttura metallica formata da una serie di paletti le cui estremità inferiori sono incernierate all'interno di una cavità realizzata sul manto stradale e parzialmente coperta da una griglia. L'altra estremità dei paletti è cardinata ad una piastra metallica orizzontale, lunga guanto l'intero passaggio. Ai suddetti paletti è anche incernierata una seconda piastra metallica intermedia, parallela alla prima, ed atta a rafforzare la barriera. I paletti sono normalmente in posizione verticale (posizione attiva), nella quale le piastre creano un ostacolo al passaggio delle vetture e vengono inclinati, all'occasione, fino a disporli sostanzialmente orizzontali all'interno della cavità ricavata nel terreno, per permettere il passaggio dei mezzi di soccorso o di pronto intervento (posizione passiva). A safety device is known in which the barrier consists of a metal structure formed by a series of poles whose lower ends are hinged inside a cavity made on the road surface and partially covered by a grid. The other end of the stakes is hinged to a horizontal metal plate, long for the entire passage. A second intermediate metal plate is also hinged to the aforesaid posts, parallel to the first, and adapted to reinforce the barrier. The poles are normally in a vertical position (active position), in which the plates create an obstacle to the passage of the cars and are inclined, on occasion, until they are substantially horizontal inside the cavity obtained in the ground, to allow the passage of the cars. emergency or emergency vehicles (passive position).

Tale dispositivo noto ha però lo svantaggio di avere un funzionamento precario e non affidabile, soprattutto perché nella cavità, in cui si ripone la barriera, all'aperto del passaggio, può depositarsi qualsiasi tipo di materiale, come sabbia, ghiaino, rifiuti di piccole dimensioni o altro, che nel tempo ostacola ed impedisce il movimento dei meccanismi di comando. Un altro inconveniente è rappresentato dal ghiaccio che si può formare in inverno all'interno della cavità, bloccando totalmente l'intero dispositivo. However, this known device has the disadvantage of having a precarious and unreliable operation, above all because any type of material, such as sand, gravel, small waste, can deposit in the cavity where the barrier is placed, in the open of the passage. or other, which over time hinders and prevents the movement of the control mechanisms. Another drawback is represented by the ice that can form in the winter inside the cavity, totally blocking the entire device.

Inoltre, per quanto riguarda la sicurezza, questo tipo di barriera non costituisce un adeguato ostacolo agli autoveicoli quando, per cause di varia natura, vanno a colpire la barriera con violenza. La serie di paletti metallici può, infatti, essere facilmente sfondata, soprattutto dai veicoli di grosse dimensioni con grandissimo pericolo per chi viaggia in senso opposto. Furthermore, as far as safety is concerned, this type of barrier does not constitute an adequate obstacle to motor vehicles when, for various reasons, they hit the barrier with violence. The series of metal poles can, in fact, be easily broken through, especially by large vehicles with great danger for those traveling in the opposite direction.

La Richiedente, per risolvere tali inconvenienti della tecnica nota ed ottenere ulteriori vantaggi, ha progettato e realizzato il presente trovato. The Applicant, in order to solve these drawbacks of the known art and obtain further advantages, has designed and implemented the present invention.

ESPOSIZIONE DEL TROVATO EXPOSURE OF THE FOUND

II presente trovato è espresso e caratterizzato nella rivendicazione principale. Altre caratteristiche innovative del trovato sono espresse nelle rivendicazioni secondarie. The present invention is expressed and characterized in the main claim. Other innovative features of the invention are expressed in the secondary claims.

Scopo principale del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di protezione atto a chiudere selettivamente il passaggio fra due carreggiate di senso opposto, che fornisca sicurezza all'utente di strade, autostrade o simili, che sia sempre in grado di funzionare efficacemente e che sia apribile facilmente e velocemente. The main object of the present invention is to provide a protection device able to selectively close the passage between two carriageways of opposite direction, which provides safety to the user of roads, motorways or the like, which is always able to function effectively and which is can be opened quickly and easily.

Il dispositivo di protezione secondo il trovato comprende un elemento orizzontale o barriera di protezione ed uno o più colonne verticali di sostegno, vantaggiosamente metalliche, disposte alle due estremità della barriera stessa. The protection device according to the invention comprises a horizontal element or protection barrier and one or more vertical support columns, advantageously metal, arranged at the two ends of the barrier itself.

La barriera è mobile fra una posizione attiva, in cui opera da ostacolo al passaggio delle vetture, ed una posizione passiva, in cui permette il transito fra le due carreggiate; tale variazione di posizione avviene mediante mezzi di attuazione che mantengano sostanzialmente orizzontale la barriera e la sollevano in modo da permettere il passaggio dei mezzi di soccorso al disotto di essa. The barrier is mobile between an active position, in which it acts as an obstacle to the passage of cars, and a passive position, in which it allows transit between the two carriageways; this position variation occurs by means of actuation means which keep the barrier substantially horizontal and lift it so as to allow the passage of the rescue means under it.

La barriera orizzontale è formata da una parte inferiore ed una parte superiore, vantaggiosamente metalliche, ed è lunga quanto l'interruzione da sbarrare. La parte inferiore della barriera comprende una struttura scatolata in lamiera ed ha una sezione a forma di "T" rovesciato simile a quella già in uso negli impianti autostradali, con una base orizzontale e due fianchi verticali ad essa raccordati. La struttura interna della parte inferiore della barriera comprende rinforzi metallici atti ad assorbire gli urti orizzontali eventualmente provocati dagli autoveicoli. Dalla base della struttura si protrae verso il basso, una pluralità di perni verticali atti ad alloggiare in corrispondenti sedi ricavate nel terreno ed atti a rendere ancor più solidale al terreno la barriera quando questa si trova in posizione attiva. The horizontal barrier is formed by a lower part and an upper part, advantageously metallic, and is as long as the interruption to be blocked. The lower part of the barrier includes a boxed structure in sheet metal and has an inverted "T" shaped section similar to that already used in motorway systems, with a horizontal base and two vertical sides connected to it. The internal structure of the lower part of the barrier includes metal reinforcements designed to absorb any horizontal impacts caused by motor vehicles. From the base of the structure extends downwards, a plurality of vertical pins adapted to house in corresponding seats obtained in the ground and able to make the barrier even more integral with the ground when it is in an active position.

La parte superiore della barriera è una struttura aperta e comprende una serie di montanti verticali e una barra orizzontale, atti a contrastare urti notevoli sia orizzontali che verticali, senza peraltro appesantire eccessivamente la struttura. La struttura aperta ha anche il vantaggio di fornire una ridotta superficie d'impatto con l'aria, in quanto può essere necessario sollevare la barriera in presenza di vento. Le estremità laterali della barriera sono vincolate alle colonne laterali di sostegno, tramite dei perni, attorno ai quali sono collocati mezzi ammortizzanti atti ad assorbire eventuali forze d'urto, senza trasmetterle completamente alle colonne. The upper part of the barrier is an open structure and includes a series of vertical uprights and a horizontal bar, designed to counteract considerable horizontal and vertical impacts, without however making the structure excessively heavy. The open structure also has the advantage of providing a reduced impact surface with the air, as it may be necessary to raise the barrier in the presence of wind. The lateral ends of the barrier are constrained to the lateral support columns, by means of pins, around which are placed shock-absorbing means able to absorb any impact forces, without transmitting them completely to the columns.

Le colonne verticali sono generalmente monolitiche ma possono essere costruite anche in versione telescopica, qualora il terreno non consentisse uno scavo della dovuta profondità. Vertical columns are generally monolithic but can also be built in a telescopic version, if the ground does not allow an excavation of the required depth.

I mezzi di attuazione della barriera comprendono uno o più gruppi di movimentazione verticale, ad esempio ad argano con fune e contrappesi, a cremagliera, a cilindri idraulici, sia a semplice che doppio effetto, a morse idrauliche rampanti e tutti questi gruppi sia ad azionamento automatico che manuale. Tali meccanismi sono associati ad ogni colonna e sono idonei a sollevare l'intera barriera, ad una quota che permetta il transito ad ogni veicolo in sagoma stradale. The means for actuating the barrier comprise one or more vertical handling units, for example with a winch with rope and counterweights, with rack, with hydraulic cylinders, both single and double acting, with rampant hydraulic vices and all these groups are both automatic what a manual. These mechanisms are associated with each column and are suitable for lifting the entire barrier, to a height that allows the transit of each vehicle in road shape.

II dispositivo secondo il presente trovato è atto ad essere posizionato nei varchi dello spartitraffico fra carreggiate di senso opposto secondo il seguente modo. The device according to the present invention is able to be positioned in the passages of the traffic divider between carriageways of opposite direction according to the following way.

Le colonne verticali sono alloggiate in pozzi cilindrici, realizzati nel terreno alle estremità del passaggio. Dette colonne sono guidate da gruppi di rulli scorrenti lungo le pareti del pozzo in modo da garantire la rettilineità del movimento verticale e la capacità di resistere alle spinte orizzontali dovute al vento e ad altri agenti esterni. The vertical columns are housed in cylindrical wells, made in the ground at the ends of the passage. These columns are guided by groups of rollers sliding along the walls of the well so as to ensure the straightness of the vertical movement and the ability to resist horizontal thrusts due to the wind and other external agents.

I mezzi di attuazione di ciascun pilastro sono collegati fra loro da adatto elemento meccanico o idraulico che consenta il perfetto sincronismo delle due colonne nel loro movimento di salita e di discesa. The actuation means of each pillar are connected to each other by a suitable mechanical or hydraulic element which allows perfect synchronism of the two columns in their upward and downward movement.

Le due colonne sono montate alle estremità della barriera orizzontale con la quale formano corpo unico . The two columns are mounted at the ends of the horizontal barrier with which they form a single body.

In posizione attiva, la parte inferiore della barriera orizzontale, con la sua particolare sagomatura, permette di sfruttare la massa del veicolo impattante con rilevante diminuzione della spinta laterale. Infatti, grazie a questa sagomatura, il veicolo sormonta, con almeno una ruota, il fianco della parte inferiore prima ancora di impattare con la struttura superiore a montanti o con la barra orizzontale della barriera. Ciò provoca un sollevamento del baricentro del veicolo con conseguente assorbimento di energia e riduzione della forza di impatto. In the active position, the lower part of the horizontal barrier, with its particular shape, allows to exploit the mass of the impacting vehicle with a significant decrease in lateral thrust. In fact, thanks to this shaping, the vehicle surmounts, with at least one wheel, the side of the lower part before even impacting with the upper structure with uprights or with the horizontal bar of the barrier. This causes a lifting of the vehicle's center of gravity with consequent energy absorption and reduction of the impact force.

In posizione passiva la barriera viene sollevata verticalmente verso l'alto, tramite i mezzi di attuazione, in modo da consentire, nel minor tempo possibile, il transito di veicoli. I dispositivi di attuazione, nella maggior parte del tempo, sono coperti, dalla barriera stessa, in modo da non essere soggetti al deposito di materiali o agli agenti atmosferici che ne possano limitare il funzionamento. In the passive position, the barrier is raised vertically upwards by means of the actuation means, so as to allow the transit of vehicles in the shortest possible time. The actuation devices, in most of the time, are covered by the barrier itself, so as not to be subject to the deposit of materials or to atmospheric agents that could limit their operation.

Le colonne che sostengono la barriera, oltre a sostenere il carico verticale, sono dimensionate in modo da contrastare l'azione del vento. The columns that support the barrier, in addition to supporting the vertical load, are sized to counteract the action of the wind.

ILLUSTRAZIONI DEI DISEGNI ILLUSTRATIONS OF THE DRAWINGS

Queste ed altre caratteristiche del presente trovato appariranno chiare dalla seguente descrizione di una forma preferenziale di realizzazione di barriera per by-pass autostradale, fornita a titolo esemplificativo, non limitativo, con riferimento agli annessi disegni in cui: These and other characteristics of the present invention will become clear from the following description of a preferential embodiment of a barrier for motorway bypass, provided by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings in which:

- la fig. 1 illustra un dispositivo di protezione secondo il trovato con la barriera in posizione abbassata (barriera attiva); - la fig. 2 illustra, in scala, la barriera di fig. 1 in posizione sollevata (barriera passiva); - fig. 1 shows a protection device according to the invention with the barrier in the lowered position (active barrier); - fig. 2 shows, to scale, the barrier of fig. 1 in raised position (passive barrier);

- la fig. 3 illustra una vista dall'alto delle fondamenta del dispositivo di fig. 1; - la fig. 4 illustra una sezione secondo la linea A-A di fig. 1; - fig. 3 shows a top view of the foundations of the device of fig. 1; - fig. 4 shows a section along the line A-A of fig. 1;

- la fig. 5 è un particolare ingrandito di fig. 1; - la fig. 6 è una vista dall'alto di un particolare di fig. 5 ; - fig. 5 is an enlarged detail of fig. 1; - fig. 6 is a top view of a detail of fig. 5;

- la fig. 7 è una prima variante del dispositivo di fig. 1; - fig. 7 is a first variant of the device of fig. 1;

- la fig. 8 è una seconda variante del dispositivo di fig. 1 - fig. 8 is a second variant of the device of fig. 1

DESCRIZIONE DI UNA FORMA DI REALIZZAZIONE DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT

PREFERENZIALE DEL TROVATO PREFERENTIAL OF THE FOUND

Con riferimento alle figure 1 e 2, un dispositivo di protezione 10 per dividere selettivamente il passaggio fra due carreggiate in una strada a due carreggiate, come un autostrada o simile, secondo il trovato, comprende un elemento orizzontale di protezione o barriera 14, composto da una parte inferiore 15 ed una struttura superiore 19, atto a passare selettivamente, con l'ausilio di una coppia di cilindri idraulici 24, da una posizione attiva che crea ostacolo al passaggio delle vetture (fig. 1) ad una passiva che invece permette il passaggio delle vetture (fig. 2) al di sotto di essa. With reference to Figures 1 and 2, a protection device 10 for selectively dividing the passage between two carriageways in a two carriageway road, such as a motorway or the like, according to the invention, comprises a horizontal protection or barrier element 14, consisting of a lower part 15 and an upper structure 19, able to selectively pass, with the aid of a pair of hydraulic cylinders 24, from an active position that creates an obstacle to the passage of the cars (fig. 1) to a passive one that instead allows the passage of cars (fig. 2) under it.

La parte inferiore 15 è preferibilmente in lamiera, ed è formata da una struttura scatolata orizzontale, con fianchi sagomati 28 e base d'appoggio 27. All'interno della parte scatolata 15 sono saldate nervature di rinforzo 16, in acciaio, atte a conferire una maggior resistenza agli urti laterali. La parte inferiore 15 presenta, inoltre, sulla base d'appoggio 27, una serie di perni 17 atti ad rirsi in corrispondenti sedi 18, ricavate nel manto stradale 12 ad una distanza tra loro di circa 3m. La struttura superiore 19 è disposta al di sopra della parte inferiore 15 ed è composta da una serie di montanti tubolari verticali 19a e da un corrente superiore 19b, atti entrambi a sopportare elevati carichi orizzontali e verticali e a mantenere relativamente leggera la struttura della barriera 14 stessa. The lower part 15 is preferably made of sheet metal, and is formed by a horizontal boxed structure, with shaped sides 28 and support base 27. Reinforcing ribs 16, made of steel, are welded inside the boxed part 15, designed to give a greater resistance to lateral impacts. The lower part 15 also has, on the support base 27, a series of pins 17 adapted to fit into corresponding seats 18, obtained in the road surface 12 at a distance of about 3m from each other. The upper structure 19 is arranged above the lower part 15 and is composed of a series of vertical tubular uprights 19a and an upper chord 19b, both able to withstand high horizontal and vertical loads and to keep the structure of the barrier 14 relatively light. .

La struttura superiore 19 è fissata alle colonne portanti 11 tramite perni 20 associati a mezzi ammortizzanti 21, atti ad attenuare gli urti e conseguentemente le deformazioni che si ripercuotono dalla barriera 14 sulle colonne 11. The upper structure 19 is fixed to the supporting columns 11 by means of pins 20 associated with shock-absorbing means 21, adapted to attenuate the impacts and consequently the deformations that affect the barrier 14 on the columns 11.

Le colonne 11 si muovono entro due pozzi verticali 22, praticati nel terreno e rivestiti con tubo in acciaio e sono guidate da due gruppi di 4 rulli di guida 23 solidali alla colonna. The columns 11 move within two vertical wells 22, drilled in the ground and lined with a steel tube and are guided by two groups of 4 guide rollers 23 integral with the column.

II movimento verticale della barriera è azionato da due cilindri oleoidraulici 24, montati coassialmente entro le colonne 11. I cilindri 24 sono alimentati da una centrale oleoidraulica 25, collocata in un pozzetto ispezionabile. Il sincronismo di movimento dei due cilindri è realizzato mediante valvole di sincronizzazione di cui è nota la tecnica. Le tubazioni di collegamento dei due cilindri sono poste in un cunicolo orizzontale 26 sottostante alla barriera 14. The vertical movement of the barrier is driven by two oil-hydraulic cylinders 24, mounted coaxially within the columns 11. The cylinders 24 are fed by an oil-hydraulic unit 25, located in an inspectable well. The synchronism of movement of the two cylinders is achieved by means of synchronization valves of which the art is known. The pipes connecting the two cylinders are placed in a horizontal tunnel 26 below the barrier 14.

La barriera 14, illustrata in fig. 1 si trova in una posizione cosiddetta attiva in quanto è adagiata al terreno con lo scopo di dividere le due corsie e di ostacolare fisicamente il passaggio delle autovetture. La particolare sagomatura della sezione della parte inferiore 15 conferisce alla barriera 14 un'elevata sicurezza, in quanto, come illustrato in fig. 4, la ruota del veicolo impattante tende a sormontare il fianco 28 della parte inferiore 15 della barriera 14 prima di collidere con la struttura 19. Ciò provoca un sollevamento del baricentro del veicolo con conseguente assorbimento d'energia e riduzione della componente orizzontale d'impatto. The barrier 14, illustrated in FIG. 1 is in a so-called active position as it lies on the ground with the purpose of dividing the two lanes and physically obstructing the passage of cars. The particular shaping of the section of the lower part 15 gives the barrier 14 a high degree of safety, since, as illustrated in fig. 4, the wheel of the impacting vehicle tends to surmount the side 28 of the lower part 15 of the barrier 14 before colliding with the structure 19. This causes a lifting of the center of gravity of the vehicle with consequent absorption of energy and reduction of the horizontal impact component .

Per metterla in posizione passiva, come illustrato in fig. 2, la barriera 14 viene sollevata verticalmente mediante i due cilindri oleoidraulici 24, dotati di movimento sincronizzato, permettendo così il passaggio agli autoveicoli o ai mezzi di soccorso che necessitano il cambio di carreggiata. To put it in the passive position, as shown in fig. 2, the barrier 14 is raised vertically by means of the two oleohydraulic cylinders 24, equipped with synchronized movement, thus allowing the passage to motor vehicles or rescue vehicles which require a change of carriageway.

Tale spostamento verticale avviene in pochi secondi, in quanto la semplice movimentazione, associata alla leggerezza della barriera 14 stessa, permette di effettuare tutte le operazioni necessarie in breve tempo ed in totale sicurezza. This vertical movement takes place in a few seconds, since the simple movement, associated with the lightness of the barrier 14 itself, allows all the necessary operations to be carried out in a short time and in total safety.

Secondo una variante, i mezzi di movimentazione comprendono, in sostituzione dei cilindri oleoidraulici 24, due dispositivi di sollevamento, ciascuno costituito da un motore 33 atto a portare in rotazione un pignone 32 sul quale è ingranata una cremagliera 31 fissata ad una relativa colonna 11 (fig. According to a variant, the handling means comprise, in place of the oleohydraulic cylinders 24, two lifting devices, each consisting of a motor 33 able to rotate a pinion 32 on which a rack 31 fixed to a relative column 11 is engaged ( fig.

7). 7).

Secondo un'altra variante la movimentazione verticale viene effettuata da un gruppo di argani a fune 30 ad azionamento manuale coadiuvato da contrappesi 29 (fig.8). According to another variant, the vertical movement is carried out by a group of manually operated cable winches 30 assisted by counterweights 29 (Fig. 8).

Secondo un'altra variante ancora all'azionamento manuale è associato un'azionamento motorizzato. According to yet another variant, a motorized drive is associated with the manual actuation.

E' ovvio comunque che al dispositivo per chiudere ed aprire rapidamente e selettivamente i valichi di servizio (By-pass) nello spartitraffico centrale un'autostrada o di altra arteria a due carreggiate 10, fin qui descritto possono essere apportate modifiche e aggiunte di parti, senza per questo uscire dall'ambito del presente trovato. It is obvious, however, that modifications and additions of parts can be made to the device for rapidly and selectively closing and opening service crossings (By-pass) in the central traffic divider, a motorway or other two-lane artery 10, described up to now. without thereby departing from the scope of the present invention.

E' altresì ovvio che, sebbene il presente trovato sia stato descritto con riferimento ad esempi specifici, una persona esperta del ramo potrà senz'altro realizzare molte altre forme equivalenti di dispositivo per chiudere ed aprire by-pass nello spartitraffico centrale un'autostrada o di altra arteria a due carreggiate, tutte rientranti nell'oggetto del presente trovato . It is also obvious that, although the present invention has been described with reference to specific examples, a person skilled in the art will certainly be able to realize many other equivalent forms of device for closing and opening by-pass in the central divider of a motorway or of another artery with two carriageways, all of which are within the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1 - Protection device for selectively closing the passage between two carriageways of a multi-carriageway road such as a motorway or the like, comprising at least one horizontal protection element (14), movable between an active position, in which it performs a barrier function shockproof, and a passive position in which it allows the transit of vehicles between said carriageways, characterized in that, in said passive position, the protection element (14) is raised with respect to said active position and that actuation means are provided to move it vertically, keeping it substantially horizontal, between said active position and said passive position, so as to allow the transit of vehicles under said protection element (14). 2 - Device as in Claim 1, characterized in that said actuation means comprise at least oil-hydraulic actuators associated with column elements (11) adapted to guide the vertical movement of said protection element (14). 3 - Device as claimed in Claim 2, characterized in that said column elements (11) are of the telescopic type. 4 - Device as in Claim 1, characterized in that said actuation means comprise at least one motor (33) adapted to rotate at least one pinion (32) on which a rack (31) associated with the base of said element is engaged horizontal protection (14). 5 - Device as claimed in Claim 1, characterized in that said actuation means comprise winch means (30) cooperating with balancing counterweights (29). 6 - Device as claimed in Claim 5, characterized in that said actuation means comprise at least one manual crank or lever device. 7 - Device as claimed in Claim 1, characterized in that said protection element (14) comprises a lower part (15) having a cross section substantially in the shape of an inverted "T". 8 - Device as claimed in Claim 7, characterized in that said lower part (15) comprises a substantially horizontal support base (27) suitable for resting on the ground (12) and vertical lateral sides (28) connected to said base d 'support (27). 9 - Device as claimed in Claim 8, characterized in that said lower part (15) advantageously comprises reinforcing beams (16) welded to said support base (27) and to said lateral sides (28). . 10 - Device as claimed in Claim 7, characterized in that said lower part (15) comprises pins (17) which extend downwards, adapted to engage in specific seats (18) obtained in the ground or road surface (12). 11 - Device as in Claim 1, characterized in that said protection element (14) comprises an upper part (19) made with a structure with uprights (19a), fixed to said lower part (15), and a beam ( 19b) substantially horizontal, fixed to said uprights (19a). 12 - Device as claimed in Claim 11, characterized in that said current (19b) comprises two ends, associated with shock-absorbing means (21) capable of absorbing, at least in part, the impacts of vehicles against said protective element (14) when it is in said active position. 13 - Device as claimed in claims 2 and 11, characterized in that said (19b) is fixed, at said two ends, to said column chins (11). 14 - Device for rapidly and selectively closing and opening service crossings (By-pass) in the central divider of a motorway or other two-lane artery substantially as described, with reference to the attached drawings,