PT94355A

PT94355A - Dispositivo de chumaceira para um cubo de roda

Info

Publication number: PT94355A
Application number: PT94355A
Authority: PT
Inventors: Nicolas Svensson
Original assignee: Volvo Ab
Priority date: 1989-06-12
Filing date: 1990-06-12
Publication date: 1991-12-31
Also published as: NO902589L; SE463911B; NO902589D0; FI902920A0; CS281790A2; SE8902111D0; NO169825B; JPH0328003A; US5031967A; DD295129A5; NO169825C; SE8902111L; EP0403457A1

Description

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MEMÕRIA DESCRITIVA O invento refere-se a um dispositivo para montar um cubo de roda numa ponta de eixo para uma roda não motora, num veiculo a motor, compreendendo o dito dispositivo uma chumaceira exterior na vizinhança da extremidade livre exterior da ponta de eixo e uma chumaceira interior na vizinhança da extremidade do interior da ponta de eixojunida a uma articulação de direcção ou semelhante. Nesta descrição, os termos "exterior" e "interior" referem-se, respectivamente^ao posicionamento relativamente remoto a partir de ou próximo ã, respectivamente, linha de centro longitudinal do veículo.

Até agora, para montar um cubo de roda numa ponta de eixo, têm sido usualmente utilizados dois rolamentos de rolos cónicos inclinados na direcção um do outro. Os anéis exteriores encostam--se aos rebaixos no cubo de roda, e o anel interior da chumaceira interior encosta-se a um rebaixo na ponta de eixo, enquanto o anel interior da chumaceira exterior é pressionado por meio de uma porca ou meios de travamento similares axialmente virados na direcção da chumaceira interior. Existem meios de espaçamento entre os anéis interiores das duas chumaceiras. No sentido de se obter uma folga correcta da chumaceira, a porca na ponta de eixo deve ser apertada com a força correcta. Além disso, as tolerâncias de fabrico para os espaçadores entre as duas chumaceiras são muito pequenas. Os meios de espaçamento aumentam substancialmente os custos e são requeridas várias partes diferentes para travar o cubo de roda no sentido de proporcionar um ajustamento não incremental da folga do rolamento e isto também aumenta os custos. 0 invento tem como objectivo proporcionar um dispositivo do tipo descrito através da introdução, que é mais simples e mais facilmente montado e que não requere nenhum ajustamento da folga da chumaceira. Isto é obtido de acordo com o invento em virtude da chumaceira exterior ser uma chumaceira antifricção montada entre a superfície interior do cubo de roda e a ponta de eixo para absor ver as cargas radiais e cargas axiais em ambas as direcções, e a chumaceira interior ser uma chumaceira antifricção montada entre a superfície exterior do cubo de roda e a articulação de direcção 71 092 17604-20496-THg/CS rf» -3- ou semelhante, para absorver apenas as cargas radiais.

As concretizações vantajosas do dispositivo de acordo com o in vento são descritas nas reivindicações abaixo. 0 invento será descrito abaixo em maior detalhe, com referência ao desenho anexo que mostra uma secção axial através de uma porção de um cubo de roda, uma ponta de eixo e uma articulação de direcção ou semelhante, de acordo com uma concretização do invento. 0 desenho mostra um corte através de uma porção de um cubo de roda 1, que é indicado para uma roda da frente ou de trás, isto é, roda não motora para um veículo a motor, neste caso um camião. O cubo de roda 1 é suportado numa ponta de eixo 2, a qual se prolonga a partir de uma articulação de direcção 3, no caso de um eixo da frente, ou um correspondente componente se é um veio de uma roda de trás. A articulação de direcção 3 ou o correspondente componente; é uma parte da suspensão da roda do veículo (não mostrado). O cubo de roda 1 ê também proporcionado, na sua porção exterior, com vários furos de parafusos 4, dos quais apenas um é mostrado no desenho, indicados para montar um aro (não mostrado). 0 cubo de roda 1 ê montado por meio de uma chumaceira exterior 5 e uma chumaceira interior 6. A chumaceira exterior 5 é uma chumaceira antifricção que pode absorver cargas radiais e cargas axiais em ambas as direcções sendo, na concretização mostrada, um rolamento de rolos esféricos. A chumaceira interior 6 é uma chumaceira antifricção que pode absorver apenas cargas radiais sendo, na concretização mostrada, um rolamento de rolos cilíndricos. A chumaceira do lado exterior 5 tem o seu anel interior 7 mon tado na ponta de eixo 2 com uma extremidade confinando contra um rebaixo 8 na ponta de eixo. Meios de travamento, na forma de uma por ca 9,roscados na porção com rosca 10 da ponta de eixo 2,pressionam contra a outra superfície extrema do anel interior 7, então prensan do o anel interior contra o apoio 8. 0 anel exterior 11 da chumacei ra exterior 5 ê montado no cubo de roda 1 e encosta-se numa extremidade contra um rebaixo 12 no cubo de roda 1. O anel exterior 11 é apertado contra o rebaixo 12 com a ajuda de meios de travamento com a forma de uma tampa com forma de calote 13,que por meio de um prolongamento roscado externamente 14 é enroscada na porção exte- -4- -4- 71 092

17604-20496-THg/CS rior do furo central no cubo de.roda 1. A tampa com forma de calo te 13 tem assim uma dupla função, primeiro, fechar e vedar o espa ço interior no cubo de roda 1 e, em segundo lugar, através do pro longamento 14 apertar o anel exterior 11 da chumaceira do lado de fora 5 contra o rebaixo 12 no cubo de roda 1. A chumaceira interior 6 é uma chumaceira antifricção que pode apenas absorver cargas radiais e, na concretização mostrada, é um rolamento de rolos cilíndricos.O anel interior 15 da chumaceira interior 6 é montado na superfície exterior da extremidade interi or do cubo de roda 1 e encosta-se a um rebaixo 16 no cubo de roda 1. 0 anel exterior 17 da chumaceira interior 6 é montado contra a superfície interior de uma porção 18 què é concêntrica â ponta de eixo 2 e prolonga-se na extremidade interna do cubo de roda 1. O anel exterior 17 encosta-se a um rebaixo 19 na porção de projecção 18. Uma vez que a chumaceira interior 6 é apenas indicada para absorver cargas radiais, não são requeridos meios de travamento para travar axialmente o anel interior 15 e o anel exterior 17.

Na extremidade exterior da chumaceira interior 6, isto é no lado oposto da articulação de direcção 3, existem meios de vedação 20 montados na porção de projecção 18. Os meios de vedação encostam-se com, pelo menos, um lábio de vedação 21 contra um anel de desgaste 22, montado no cubo de roda 1.

As chumaceiras 5 e 6 são projectadas para serem lubrificadas com óleo e, para este fim, a tampa em forma de calote 13 está equi pada com um bujão 23, o qual é inserido num orifício de enchimento. Depois de retirar o bujão 23, o óleo pode ser introduzido atra vês do orifício de enchimento para lubrificar a chumaceira 5 e 6.

Quando se monta o cubo de roda 1 na ponta de eixo 2, a chumaceira exterior 5 é montada no cubo de roda 1 com o anel exterior 11 encostando-se ao rebaixo 12. O anel interno 15 da chumaceira in terior 6 é montado no cubo de roda 1 encostando-se ao rebaixo 16. A porção restante da chumaceira interior 6 é montada na articulação de direcção 3 ou no correspondente componente,encostando-se con o _ . ~ tra o rebaixo 19 como/sao os meios de vedaçao 20. Todos estes passos podem ser levados a cabo como pré-montagens. 0 cubo de roda 1 é então deslizado sobre a ponta de eixo 2 até as chumaceiras 5 e 6

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17604-20496-THg/CS -5 estarem no lugar, e a porca 9 é então enroscada e apertada, de mo do que o anel interior 7 da chumaceira exterior 5 vai encostar-se ao rebaixo na ponta de eixo 2. A tampa em forma de calote 13 é mon tada com o seu prolongamento 14 encostando-se ao anel exterior 11 da chumaceira exterior 5 e é injectado lubrificante. Isto completa a montagem e não é requerido ajustamento da folga da chumaceira. A chumaceira exterior 5 proporciona a posição correcta, enquanto que a chumaceira interior 6 permite um certo limite de tolerância de fabrico porque tem em atenção as variações axiais do cubo de roda 1, relativamente, ã ponta de eixo 2 e a articulação de direcção 3.

Isto é com certeza uma apreciável vantagem, uma vez que poupa tempo na montagem e é ergonomicamente vantajoso. Uma outra vantagem ê/que consegue uma melhor distribuição da carga entre a chumaceira exterior e a chumaceira interior 6, devido â chumaceira in terior poder ser movida para dentro, em consequência dos meios de ve dação 20 serem colocados do lado de fora da chumaceira 6. A chumaceira interior 6 absorve apenas as forças radiais e é indicadda para suportar a carga maior dirigida radialmente, uma vez que a carga resultante actua na direcção da seta P. Uma vantagem adicional é a carga radial, que é absorvida pela chumaceira interior 6, ser transmitida directamente à articulação de direcção 3 ou ao correspondente componente, sem afectar a ponta de eixo 2, o que significa que as dimensões da ponta de eixo 2 podem ser algo reduzidas.

Ao mesmo tempo, as dimensões do cubo de roda 1 podem ser reduzidas, o que poupa peso. Uma outra vantagem é os meios de vedação 20 serem estacionários, o que não é o caso nos desenhos conhecidos anteriores. Isto proporciona a vantagem da força radial que aperta o lábio de vedação 21 no anel de desgaste ser constante, independentemente da velocidade de rotação do cubo de roda 1. Com um anel de vedação rotativo, a força radial varia com a velocidade de rotação, o que significa que a alta velocidade de rotação pode aumentar o risco de fuga.

Claims

-6- 71 092 17604-204 96-THg/CS REIVINBICAÇÕES 1. - Dispositivo para montar um cubo de roda (1) numa ponta de eixo (2) para uma roda não motora num veículo a motor, compreendendo o dito dispositivo uma chumaceira exterior (5) na vizinhan ça da extremidade livre exterior da ponta de eixo (2) e uma chumaceira interior (6) na vizinhança da extremidade interior da ponta de eixo (2) junta a uma articulação de direcção (3) ou semelhante, caracterizado por a chumaceira exterior (5) ser um rolamento anti-fricção montada entre a superfície interior do cubo de roda (1) e a ponta de eixo (2) para absorver cargas radiais e cargas axiais em ambas as direcções, sendo a chumaceira interior (6) uma chumaceira antifricção montada entre a superfície exterior do cubo de roda (1) e a articulação de direcção (3) ou semelhante para absorver apenas cargas radiais.
2. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1,caracterizado por a chumaceira exterior (5) ser um rolamento de rolos esféricos, o anel interior (7) do qual está montado na ponta de eixo (2) e ê seguro axialmente entre um rebaixo (8) na ponta de eixo (2) e meios de travamento (9), sendo o anel exterior do mesmo montado no cubo de roda (1) e seguro axialmente entre um rebaixo (12) no cubo de roda (1) e meios de travamento (14).
3. - Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por a chumaceira interior (6) ser vim rolamento de rolos cilíndricos, cujo anel interior está montado no cubo de roda (1) e cujo anel exterior (17) está montado numa porção (18) da articulação de direcção (3) ou semelhante, que se prolonga sobre a porção interior do cubo de roda (1).
4. - Dispositivo, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado por os meios de travamento (9) para o anel interior (7) do rolamento exterior (5) compreender uma porca roscada na ponta de eixo (2) e por os meios de travamento (14) para ò anel exterior (11) do rolamento exterior (5) compreenderem uma extensão de uma tampa de cubo (13) , a qual é roscada dentro do tubo de roda (1) e cobre a sua extremidade exterior aberta.
5. - Dispositivo, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, carac- -7- 71 092 17604-20496-THg/CS terizado por serem montados meios de vedação (20) exteriormente ao anel exterior (17) do rolamento interior (6) na porção de projec-ção (18) da articulação de direcção (3) ou semelhante, encostando--se os ditos meios de vedação (20) com um lábio de vedação (21) na superfície exterior do cubo de roda (1). Lisboa M JJH. 1990 Por AB VOLVO - O AGENTE OFICIAL -