JPS605136Y2 - フロントアクスルのキングピンの端部のシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のフロントアクスルのキングピンを構成
する軸の外側にブツシュを介してフロントアクスルのハ
ウジングを回転自在に設けたフロントアクスルのキング
ピンの端部のシール装置に関する。

周知の如＜、自動車のフロントアクスルはキングピンを
中心として回動し、以って自動車の操舵が行なわれるよ
うになっており、キングピンにはかなりの荷重が作用す
る。

そのために通常グリースを高圧でキングピンの軸の周囲
に充填しである。

したがってこのグリースをシールするために、キングピ
ンの端部のシール装置は充分な高圧に耐えること、また
キングピンは操舵に際して若干角度相対回転するので、
その相対回転によってリークが生じないこと、またキン
グピンの軸受部の摩耗により偏心し、ラジアル方向の変
位があっても順応することが要望される。

しかしながら従来技術によれば上記の要望事項を同時に
満足できるキングピンのシール装置は開発されていなか
った。

したがって本考案の目的は、グリース充填時の高い圧力
に耐え、しかも軸受の摩耗や偏芯によるラジアル方向の
変位に対して高い順応性を有するフロントアクスルのキ
ングピンの端部のシール装置を提供するにある。

本考案によれば、ハウジングの端部に固定されそのハウ
ジングの内周面と係合する円環状のシールを設け、その
円環状シールの軸線方向外方にキャップを設け、そのキ
ャップは軸と軸中心付近に螺設したねじと螺合するねじ
プラグで軸に取付けられており、そのキャップは半径方
向外方にフランジ部を有し、そのねじプラグはその端部
にグリース供給用圧送管を連結するねじを形成した空胴
部を有し、かつその空胴部はブツシュの内外周面の端部
と連通ずるグリース穴と連通しており、そのシールの半
径方向内方の弾性材料よりなる主リップはキャップの内
壁に対して半径方向内方を向いて傾斜係合するようにキ
ャップ側を向いており、かつシールの半径方向外方の弾
性材料よりなるダストリップはキャップのフランジ部と
係合している。

したがってグリース供給用圧送管をねじプラグのねじに
連結してグリースを圧入すると、グリースは空胴部から
グリース穴を通ってブツシュの端面からその内外周外周
面の軸とハウジングとの係合面を潤滑するようになる。

その際、シールの主リップは、キャップの内壁に対して
半径方向内方を向いて傾斜して係合するようにキャップ
側を向いているので、グリースの圧力によってキャップ
と強く係合するので、グリースの圧力によって主リップ
が反転してグリース洩れを生ずることがない。

またダストリップがキャップと係合しているので、外部
からごみ等が侵入しない。

またこのシール装置を取付けるには、ハウジングの端部
にシールを押入し、次いでキャップをかぶせねじプラグ
を軸に取付ければよく、したがって取付けの作業性がき
わめてよい。

以下本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第１図は本考案の実施例を示しており、自動車における
フロントアクスルのキングピンを形成する軸上端部を示
している。

１はナックルを構成するハウジングであり、このハウジ
ング１はブツシュ２を介してキングピンを構成する軸３
をその内側に支持している。

ハウジング１の端部には金属環７で補強された円環状の
シール４がハウジング１に圧入されて固定されており、
このシール４の外部には円板状のキャップ９が軸３に対
しスペーサ８を介して設けられている。

このキャップ９の外周部にはフランジ９ａが形成され、
シール４を覆っている。

キャップ９は平ワツシヤ１０を介してねじプラグ１１に
より軸３に固定されてる。

したがってシール４がハウジング１に固定状態であるの
に対しスペーサ８、キャップ９、平ワツシヤ１０及びね
じプラグ１１は軸３と一体に固定されている。

このシール４は全体形状が円環状でありゴム等の弾性体
で形成されており、金属環７の半径方向外方はハウジン
グ１の内面と直接当接している。

シール４の半径方向内方の縁部分は主リップ５としてキ
ャップ側に突出してシール部分を形成しており、また半
径方向外方の部分はキャップ９の外周部のフランジ９ａ
と対応する位置に存し、このシール４の半径方向外方の
縁部分はダストリップ６を形成している。

更に前記スペーサ８およびねじプラグ１１にはそれぞれ
軸３の軸線と直角方向に開口したグリース穴１２が形成
されている。

またねじプラグ１１は軸心部が空胴部１４となっており
、その端部にはねじ１３が螺設されている。

このねじプラグ１１の空胴部１４に形成されたねじ１３
は図示しないグリースの供給用圧送管を連結するための
ものである。

ハウジング１とキャップ９間にシール４を取付けるには
、まずシール４をハウジング１の端部に載置し、そして
スペーサ８を軸３の端部に載置して平ワツシヤ１０およ
びキャップ９をねじプラグ１１に装着した上、ねじプラ
グ１１を軸３に螺合させればよい。

グリースを供給するには、グリースの供給用圧送管をね
じ１３に螺合して、グリースを圧送すれば、グリースは
空胴部１４を通って軸３の内部に圧入されると共に、グ
リース穴１２を通って軸３の外周面とブツシュ２の内周
面との間およびブツシュ２の外周面とハウジング１との
間を潤滑するのである。

その際シール４の主リップ５は通常キャップ９の内壁と
十分に柔軟な線接触状態を保って係合しており、グリー
スの充填に伴ってグリースの圧力によって主リップ５は
キャップ９の内壁に押しつけられるので、主リップ５が
反転して、ここからグリースが洩れることがない。

次に第２図を参照して本考案の第２実施例を説明する。

この第２実施例は実質的に第１実施例と同じものである
から、同一部品には同一の符号を付しである。

この実施例ではスペーサ８が設けられておらず、その代
りとして軸３の上端が上方に延出されている点が第１実
施例と異っている。

そしてこの延出部１６にグリース穴１２が形成されてい
る。

またこの実施例においてはシール４の構造が第１実施例
と相違している。

即ちシール４の上方中央部には突起部１５が形成されて
おり、この突起部１５が常にキャップと接しているので
、ハウジング内に高いグリース圧が加わった場合でも、
シール４の変形に伴ってこの突起部１５がキャップ９の
内面と強く係合するので、加圧によるシールの抜は出し
を防ぐことができる。

またこのシール４は金属環７が完全に弾性体中に埋設さ
れているので、ハウジング１の内周面と弾性体が係合し
、ハウジング１との結合性がきわめて良好である。

しかも、軸３の端面とノ＼ウジング１の端面との寸法の
バラツキが大きい場合にも、この実施例は適用できる。

以上の如く、本考案によれば、ねじプラグを軸に螺合す
るだけで、完全にグリースの漏洩やごみの侵入を防止で
きるシール装置を得ることができる。

したがってフロントアクスルのキングピンのように、キ
ャップを取付けるのに自動車の下にもぐらねばならない
作業の困難な位置に、簡単でかつシール効果のよいシー
ル装置を得たので組立、交換時の作業効率を向上させる
ことができる。

また、シール装置の主リップは軸と直角なキャップの面
との間でグリースをシールしているので、取付上の偏心
や軸受のガタ等のラジアル方向の変化に対し影響を受は
難く組付上の精度を要求されないという効果がある。

また本考案ではキングピンの中にねじを切って必要最小
限の高さのスペーサを介してスリンガ−９をはさみ込ん
で支持しており、したがって軸方向寸法の増加をおさえ
、キングピンブツシュの高さも最大限高くすることがで
きる。

また、スペーサによって形成された空間は、グリース圧
入時のグリース流通路となっているので、グリース流通
路としての軸に直交方向の穴５２を設ける必要がなく、
強度が低下しない。

かつ本考案では、スリンガ−の固定部材とグリース注入
口は一体のねじプラグ１１で構成されており、合理的で
あり、部品点数が少ない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図はその部分
断面図、第２図は他の実施例に係る第１図と同一部分の
断面図である。 １・・・・・・ハウジング、２・・・・・・ブツシュ、
３・・・・・・軸、４・・・・・・シール、５・・・・
・・主リップ、６・・・・・・ダストリップ、訃・・・
・・スペーサ、９・・・・・・キャップ、１１・・・・
・・ねじプラグ、１２・・・・・・グリース穴、１３・
・・・・・ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のフロントアクスルのキングピンを構成する軸の
   外側にブツシュを介してフロントアクスルのハウジング
   を回転自在に設けたフロントアクスルのキングピンの端
   部のシール装置において、ハウジングの端部に固定され
   、そのハウジングの内周面と係合する円環状のシールを
   設け、その円環状シールの軸線方向外方にキャップを設
   け、そのキャップは軸中心付近に螺設したねじと螺合す
   るねじプラグで軸に取付けられており、そのキャップは
   半径方向外方にフランジ部を有し、そのねじプラグはそ
   の端部にグリース供給用圧送管を連結するねじを形成し
   た空洞部を有し、かつその空洞部はブツシュの内外周面
   の端部と連通ずるグリース穴と連通しており、そのシー
   ルの半径方向内方の弾性材料よりなる主リップはキャッ
   プの内壁に対して半径方向内方を向いて傾斜して係合す
   るようにキャップ側を向いており、かつシールの半径方
   向外方の弾性材料よりなるダストリップはキャップのフ
   ランジ部と係合していることを特徴とするフロントアク
   スルのキングピンの端部のシール装置。