PT79325B

PT79325B - Sabot pour attache elastique de rail

Info

Publication number: PT79325B
Application number: PT79325A
Authority: PT
Original assignee: Ressorts Ind
Priority date: 1983-10-05
Filing date: 1984-10-04
Publication date: 1986-08-19
Also published as: FR2553122A1; OA07831A; FR2553122B1; KR850003743A; MA20248A1; JPS60148902A; BR8405012A; GR80526B; PT79325A; ES290830U; ES290830Y; EP0138691A1

Description

DESCRIÇÃO DO INVENTO

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Re: 03/PK/GDR Η.14.022- Cas 50

A presente invenção refere-se a um novo calço (ou batente) utilizável para realizar uma fixação elástica dum carril sobre uma travessa e, mais particularmente, sobre uma travessa de betão arma do.

Nas vias de caminho de ferro sinuosas, a ligação dos carris às travessas ou outros suportes comporta guias ou batentes laterais cujo principal inconveniente é o desgaste recíproco do carril e do batente. Este desgaste não é evidentemente favorável à conservação duma boa geometria da via e, em certos casos, conduz a ’jma deterioração parcial do carril o que torna este último não reutilizável.

As guias podem apresentar outros inconvenientes como por exemplo uma rigidez demasiado grande que os torna dificilmente utilizáveis com as travessas de betão e para os batentes metálicos elásticos uma resistência insuficiente para os grandes esforços que são desenvolvidos, quando da passagem dos comboios, nas curvas de pequeno raio.

Utilizam-se desde há alguns anos batentes de resina sintética que asseguram o isolamento electrico do carril em relação à lâmina metálica que o aperta sobre o seu suporte. Na sua disposição acfu al estes batentes impedem a regulação precisa da força de aperto da lâmina e não podem portanto ser utilizados nas curvas de pequeno raio. Serve-se então do dispositivo descrito na patente n°...

2 481 33^ com 0 qual a prisão se faz directamente sobre 0 patim do carril, e o isolamento electrico faz-se rodeando a cavilha de fixa ção com uma anilha de manga que se aloja num alojamento praticado ha lâmina e no batente. Sste alojamento enfraquece-os e provoca rupturas quando as solicitações são demasiado severas.

Existem por outro lado batentes isolantes maiores e mais caros funcionando com lâminas diferentes concebidas para repartir a sua pressão sobre uma grande superfície. Exigem para a sua utilização travessas de betão especiais; não se podem aplicar às travessas ordinárias existentes.

A presente invenção refere-se a uma ligação para carril utili zando a lâmina elástica conhecida descrita na patente francesa n⁵..

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Re: 03/PM/GDR

H.14.022 - Cas 50

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2 481 334 e um calço, comportando o calço um núcleo 11 que se insere na argola 4 da referida lâmina, um corpo solidário com o núcleo provido com uma abertura para a passagem dum órgão de aperto e dum calço 6 colocado para constituir um batente contra o bordo do patim do carril, e um prolongamento 7 colocado sobre o patim do carril sendo o calço caracterizado por a sua face superior comportar uma saliência 8 situada sensivelmente ao nível do bordo do patim do carril, separando a referida saliência duas partes entalhadas.

0 núcleo 11 do calço ó utilizado para realizar uma ancoragem e uma colocação no lugar do calço sob a lâmina elástica.

0 prolongamento 7 do calço sobre o patim do carril ó utilizado para realizar o isolamento completo da lâmina em relação ao car, ril.

A saliência 8 ó utilizada para controlar o aperto da lâmina sobre o calço e provocar uma blocagem do batente do calço contra o patim do carril.

Uma ligação segundo a invenção é esquematizada nas Figuras 1

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Fig®. 1 ó uma vista de perfil do dispositivo poisado, não apertado, sobre o patim do carril|

Fig®. 2 é uma vista de perfil do mesmo dispositivo aperta, do sobre o patim do carrilj

Fig®. 3 ó uma vista de cima do calço utilizado na ligação segundo a invenção.

Segundo a Figura 1, a ligação segundo a invenção compreende uma lâmina L e um calço S. Serve para fixar o carril R sobre a travessa T, sendo colocada uma palmilha elástica e isolante I entre o carril Rea travessa T»

A lâmina L realizada em aço de mola comporta um orifício 1 para a passagem do órgão de aperto 2 representado na Figura 2, uma extremidade 3 apoiada sobre o calço S e uma extremidade enrolada em forma de argola 4 que serve de articulação com a travessa por um lado e com o calço S pelo outro.

0 calço S em resina de poliamida, poliacetal ou outra matéria, com a mesma elasticidade compreende:

um orifício 5 coaxial com o orifício 1 da lâmina para a passa gem do órgão de aperto 2, um calço 6 fazendo de batente lateral

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Re: 03/PK/GDR H.14.022 - Cas 50

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do carril, um prolongamento 7 que isola a lâmina L do carril R e comporta uma saliência 8 que deixa uma folga J de valor bem deter minado entre a lâmina L e o seu calço S, um apoio 10 colocado para a lâmina, um entalhe 9 que separa o apoio 10 da saliência 8 e um núcleo 11 cuja forma se adapta à forma interior parcialmente cilín drica da argola 4. Entre o núcleo 11 e a saliência 8, a face supei rior 12 do calço S é ligeiramente encurvada. A face inferior 13 do calço S não entra em contacto com a travessa T e comporta um p£ queno ressalte 14 que serve para posicionar a palmilha isolante I.

Como se vê na Figura 2, o aperto da lâmina L pelo órgão de aperto 2 põe-na em contacto com a saliência 8. Esta lâmina L arti culada pela argola 4 com a travessa T é colocada sobre o apoio 10 com uma flexibilidade bem determinada. 0 curso J que a põe em cojn tactò com a saliência corresponde a uma força precisa de aperto s_o bre o apoio 10 do calço S e portanto sobre o patim do carril. 0 entalhe 9 e β encurvado da face superior 12 do calço S têm por fim evitar torcer a força aplicada ao carril pelos contactos imprecisos da lâmina com o calço durante o aperto.

Sendo assim fixadas a força e a posição da lâmina, o carril, à passagem dum ccmboio, é submetido a esforços e vibrações. 0 movimento do bordo do patim do carril ó limitado para cima pela presen, ça da saliência aplicada à lâmina, ela própria mantida pelo órgão de aperto, é limitado lateralmente pelo tacão 6 do calço. São-lhe per mitidos pequenos movimentos para baixo pela compressão da palmilha isolanfce/^taas nestes movimentos o calço S que está em contacto com o bordo do patim do carril pelo tacão 6 articula-se pelo núcleo 11 na argola 4, segue todos os movimentos do carril R e não se desgasta.

Tara facilitar a colocação e evitar qualquer erro, o calço S pode ser montado na lâmina L por uma dobra 15 do calço para além do apoio 10 e os rebordos 16 e 17 que aparecem na Figura 3·

A presente invenção aplica-se à fixação de carris sobre traves sas ou qualquer outro suporte e mais particularmente sobre os supor tes de betão das vias férreas, em curva de pequeno raio.

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Re: 03/PM/GDR Η.14.022 - Gas 50

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Claims

REIVINDICAÇÕES15. - Ligação para carril utilizando uma lâmina elástica conhecida tal como a descrita na patente francesa 2 481 334 e um calço, comportando o calço um núcleo (11) que se insere numa argjc la (4) da lâmina, um corpo, solidário com 0 núcleo, provido duma abertura para a passagem dum órgão de aperto e dum tacão (6) feito para constituir um batente contra o bordo do patim do carril, β um prolongamento (7) colocado por cima do patim do carril, sendo o calço caracterizado por a face superior comportar uma saliência (8) situada sensivelmente ao nível do bordo do patim do carril, separando a saliência duas partes entalhadas, estando a saliência

(8) apertada pela lâmina para controlar o aperto da lâmina sobre 0 calço e provocar uma blocagem do batente do calço contra 0 patim do carril.

25. - Ligação elástica segundo a reivindicação 1, caracterizado por a lâmina e o seu calço serem mantidos montados sobre uma prega e rebordos situados em torno do referido apoio.