PT743484E

PT743484E - Dispositivo para marcacao automatica de botijas de gas

Info

Publication number: PT743484E
Application number: PT96201331T
Authority: PT
Inventors: David Nicolle
Original assignee: Shell Int Research
Priority date: 1995-05-15
Filing date: 1996-05-14
Publication date: 2001-12-28
Also published as: GR3036962T3; ES2159680T3; DE69614031D1; DK0743484T3; EP0743484A1; EP0743484B1; FR2734342B1; ATE203592T1; DE69614031T2; FR2734342A1

Description

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DESCRIÇÃO

" DISPOSITIVO PARA MARCAÇÃO AUTOMÁTICA DE BOTIJAS DE GÁS " A presente invenção diz respeito a um dispositivo para marcação automática de botijas de gás do tipo “butano” ou “propano”. A legislação que regula o acondicionamento de substâncias perigosas, requer a marcação do corpo das botijas de gás deste tipo com várias inscrições como, por exemplo, uma inscrição dizendo respeito à natureza extremamente inflamável do produto contido nas botijas e/ou a recomendação “manter fora do alcance de crianças”, e/ou ainda a recomendação “não fumar” ou “manter o recipiente num local bem ventilado”. A marcação destas botijas tem geralmente de ser feita no momento em que as botijas são enchidas com gás. Para a operação de marcação se ajustar a um processo de enchimento automático de botijas de gás, esta operação de marcação tem de ser feita automaticamente, enquanto as botijas de gás se deslocam, umas atrás das outras, ao longo de um transportador, que as leva para os vários postos de processamento, tal como o posto de enchimento, por exemplo.

Para isso, a presente invenção propõe um dispositivo automático para marcação de botijas, que se deslocam ao longo de um transportador.

Para este fim, o dispositivo para marcação automática de botijas de gás que se deslocam ao longo de um transportador inclui, pelo menos, um

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U- carimbo de marcação colocado num posto fixo de um dos lados do transportador - capaz de estampar cada botija de gás numa determinada posição, quando esta botija está virada de frente para o carimbo de marcação - e meios para imobilizar cada botija de gás em frente do carimbo de marcação, em que os meios para imobilização de cada botija de gás incluem meios de elevação, destinados a erguer cada botija de gás acima do transportador, e meios de aperto destinados a segurar cada botija gás levantada; estes meios de aperto integram pelo menos um berço receptor colocado lateralmente em relação à botija de gás, e pelo menos uma alavanca capaz de se vir a encostar contra cada botija de gás, de forma a prendê-la de encontro ao berço receptor; aqueles meios de elevação compreendem um prato de levantamento, próprio para ser colocado debaixo de cada botija de gás, posicionando-a acima do transportador; o dispositivo para marcação automática de botijas de gás inclui ainda meios de paragem, colocados de um dos lados do transportador, adequados à paragem de cada botija de gás em posição de espera (“stand by”) sobre o transportador, durante o intervalo de tempo em que a botija de gás precedente está a ser estampada.

De acordo com uma característica particularmente vantajosa, o dispositivo conforme a invenção, inclui vários carimbos de marcação, afastados uns dos outros, e os meios para imobilização de cada botija de gás são capazes de transportar cada botija de gás imobilizada, para a frente de cada carimbo de marcação.

Faz-se referência ao pedido de patente francesa, publicação No. 2 686 143. Esta publicação divulga um dispositivo de desgaseificação, para retirar gás de botijas vazias de GPL (Gás de Petróleo Liquefeito). Este dispositivo de desgaseificação inclui um posto de desgaseificação e meios de imobilização de uma botija de gás no posto de desgaseificação, sendo que estes meios para imobilização de uma botija de gás compreendem meios de elevação,

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ί/', destinados a erguer a botija de gás, e meios centralizadores, destinados a centrar a botija de gás levantada. Esta publicação não é relevante para a presente invenção, por a publicação não apresentar um transportador sobre o qual a botija de gás se desloque, por os meios centralizadores não serem meios de aperto, e por os meios de elevação não incluírem um prato de levantamento, que erga a botija de gás acima da cinta de transporte.

Faz-se também referência ao pedido de patente francesa, publicação No. 2 563 808, em que esta publicação divulga um dispositivo para fornecer uma etiqueta a uma botija de gás que se desloca num transportador, compreendendo este dispositivo meios para imobilizar uma botija de gás. Esta publicação não é relevante para a presente invenção por não apresentar meios de aperto, nem apresentar os meios de paragem. A invenção será agora descrita em maior detalhe através de um exemplo, com referência aos desenhos anexos, em que A Figura 1 é, esquematicamente, uma vista de cima de uma configuração do dispositivo de marcação, conforme a invenção; A Figura 2 é, esquematicamente, uma vista lateral do dispositivo de marcação da Figura 1, na posição de recepção de uma botija de gás; A Figura 3 é, esquematicamente, uma vista de cima do dispositivo de marcação da Figura 1, numa posição para aperto da botija de gás; A Figura 4 é, esquematicamente, uma vista lateral do dispositivo de marcação representado na Figura 3;

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1 A Figura 5 é, esquematicamente, uma vista de cima do dispositivo de marcação da Figura 1, no decurso do transporte da botija de gás imobilizada, de um carimbo de marcação para outro; e A Figura 6 é, esquematicamente, uma vista de cima do dispositivo de marcação da Figura 1, assim que a botija de gás marcada é libertada.

As Figuras mostram um dispositivo para marcação automática de botijas gás 10. Estas botijas de gás 10 são posicionadas verticalmente, umas atrás das outras, e as suas bases assentam num transportador 20, por exemplo do tipo de linha de cinta transportadora. Este transportador 20 permite trazer as botijas de gás 10 para vários postos de processamento. O dispositivo para marcação automática, de acordo com a invenção, inclui diversos carimbos de marcação 30 e 31 (ver Figuras 2 a 5). Na Figura 3 são mostrados dois carimbos de marcação 30 e 31, colocados numa posição fixa 32, de um dos lados do transportador 20. Como pode ser visto mais especificamente na Figura 3, estes carimbos de marcação 30 e 31 estão separados entre si, ao longo do transportador 20. Os carimbos de marcação 30 e 31 são montados de forma a poderem girar em tomo de um eixo comum, colocado na estação fixa 32 de um dos lados do transportador 20. Neste caso típico eles trabalham simultaneamente.

Além disso, o dispositivo de marcação inclui meios para imobilizar cada botija de gás 10, virada de frente para o primeiro carimbo de marcação 30, sendo estes meios de imobilização capazes de transportar, no sentido de deslocação das botijas de gás, cada botija de gás 10, assim imobilizada, até ao outro carimbo de marcação 31.

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Obviameule que pode ser considerada a possibilidade de o dispositivo de marcação incluir um número de carimbos maior que dois, em qual caso os meios de imobilização e transporte irão tomar possível transferir cada botija de gás, de um carimbo de marcação para outro.

Mais especificamente, de acordo com a configuração representada, os meios de imobilização e transporte compreendem um carrinho móvel 40, que se pode mover entre dois carimbos de marcação sucessivos 30 e 31, colocados separadamente entre si ao longo do transportador 20, e no sentido do transportador 20. Este carrinho móvel 40 inclui uma estrutura horizontal 44, posicionada por baixo do transportador 20, e equipada com rolamentos de esferas lineares, ou altemativamente com casquilhos auto lubrificados, para translação ao longo de guias 50, numa mesa estacionária 51. O deslocamento de translação da estrutura horizontal 44 é proporcionado por um cilindro hidráulico, aqui não representado, fixado à mesa estacionária 51.

Deve-se destacar que as posições de fim-de-curso (correspondendo às posições dos carimbos de marcação) do carrinho móvel 40 (a posição de retracção e de extensão do cilindro hidráulico), são definidas por amortecedores de choque hidráulicos, associados com pára-choques mecânicos (aqui não representados) posicionados, de forma ajustável, na mesa estacionária 51. O carrinho móvel 40 inclui meios para elevação de cada botija de gás 10, acima das linhas do transportador 20, e meios para aperto da botija de gás erguida.

Mais especificamente, de acordo com a configuração representada nas Figuras, os meios de elevação incluem um prato de levantamento 41 (ver Figuras 2 e 4), capaz de suportar cada botija de gás 10 que chega ao posto de -6- (MV; /A/-"·'

'V; estampagem, e deslocar-se verticalmente, relativamente à estrutura horizontal 44 do carrinho móvel 40, de forma a posicionar cada botija de gás acima das linhas de transporte do transportador 20.

Deve ser referido que o prato de levantamento 41 poder assumir duas posições, em primeiro lugar uma posição para receber cada botija de gás 10, em cuja posição ele está abaixo das linhas de transporte do transportador 20 (ver Figura 2), e seguidamente uma posição elevada (ver Figura 4) na qual ele está acima das linhas de transporte do transportador 20.

Os meios de aperto do dispositivo de marcação incluem, por um lado, um berço receptor 42 preso a um pilar vertical 44a, fixado na estrutura horizontal 44, e colocado de um dos lados da botija de gás 10, em posição alinhada com o prato de levantamento 41 e, por outro lado, uma alavanca 43 articuladamente montada na estrutura horizontal 44, com possibilidade de rotação, por intermédio de um cilindro hidráulico 45, entre uma posição de recepção de cada botija de gás 10 sobre o prato de levantamento 41 (ver Figura 2) - em cuja posição a alavanca 43 está um pouco inclinada verticalmente, em relação à estrutura - e uma posição de aperto (ver Figura 4), na qual a alavanca se vem encostar contra o corpo da botija de gás 10, de forma a empurrá-lo para o interior do berço receptor 42. Nesta posição de aperto, a botija de gás fica firmemente apertada entre o berço 42 e a alavanca 43.

Deve-se realçar que o movimento de articulação da alavanca 43 é coordenado com o movimento de elevação do prato de levantamento 41, de forma que quando cada botija de gás 10 chega ao dispositivo de marcação, o prato de levantamento 41 é elevado e depois a alavanca 43 roda para cima da botija, para a prender firmemente entre a alavanca 43 e o berço receptor 42.

Para além disto, o dispositivo de marcação inclui meios de paragem

60, colocados num posto fixo ao lado do transportador, c capazes de parar, em posição de espera (“stand by”) sobre o transportador, cada botija de gás 10 que chega ao posto de estampagem, durante o período em que a botija de gás precedente está a ser estampada. Estes meios de paragem 60 incluem um braço retráctil, colocado perpendicularmente à direcção de deslocação das botijas de gás 10, e capaz de assumir uma posição estendida, na qual se encosta contra cada botija de gás, e uma posição retraída, abrindo passagem para a botija de gás 10. O dispositivo de marcação da presente invenção, conforme mostrado nas Figuras 1 a 6, trabalha da seguinte maneira. O carrinho móvel 40 é colocado em posição de espera (“stand by”), em frente ao primeiro carimbo de marcação 30. O braço de paragem retráctil, dos meios de paragem 60, retrai-se para permitir a passagem de uma botija de gás 10 deslocando-se ao longo do transportador 20 e, depois da passagem da botija de gás 10, volta a encostar-se à próxima botija de gás. A botija de gás 10, libertada pelos meios de paragem 60, é trazida pelo transportador 20 para cima do prato de levantamento 41, do dispositivo de marcação.

Depois de receber a botija de gás 10, o prato de levantamento 41 eleva a botija de gás 10 para uma posição acima das linhas de transporte do transportador 20. A elevação do prato entre as linhas de transporte, provoca o fecho da alavanca 43 sobre a botija de gás 10, agora levantada, de forma que empurra a botija de gás 10 por cima do prato de levantamento 41, com o fim de a bloquear de encontro ao berço receptor 42. Nesta posição, a botija de gás 10 fica imobilizada, virada de frente para o primeiro carimbo de marcação 30. O carimbo de marcação 30 realiza então a sua operação de estampagem no corpo da botija de gás 10.

Devido ao facto de os carimbos de marcação 30, 31 trabalharem -8- simultaneaniente, quando o primeiro carimbo de marcação 30 realiza sua operação de estampagem no corpo da imobilizada botija de gás 10, o segundo carimbo de marcação 31 realiza sua operação de estampagem em vazio.

Depois do carimbo de marcação 30 ter realizado a sua operação de estampagem no corpo da botija de gás 10, o carrinho móvel 40 é deslocado pelo cilindro hidráulico (não mostrado) sobre a mesa estacionária 51, de fornia a trazer a botija de gás 10, agora imobilizada, para a frente do segundo carimbo de marcação 31. O carimbo de marcação 31 realiza então a sua operação de estampagem no corpo da botija de gás 10, enquanto o primeiro carimbo de marcação realiza a sua operação de estampagem em vazio.

Tem que se destacar que, a completa ausência de movimento da botija de gás 10, relativamente à estrutura horizontal 44, quando ela é transferida, toma possível garantir o bom posicionamento da segunda marcação, relativamente à primeira e, mais genericamente, de uma marcação relativamente à outra.

Quando a segunda marcação tiver sido realizada, a alavanca 43 afasta-se para retomar a sua posição inicial. O prato de levantamento é baixado de novo para a sua posição abaixo das linhas de transporte, de forma a libertar a estampada botija de gás 10, junto do segundo carimbo. A estampada botija de gás 10 é então colocada de novo sobre as linhas de transporte do transportador 20, para ser levada até ao próximo posto. O carrinho vazio regressa à sua posição inicial, próxima do

LUIS SILVA CARVALHO Agente Oficial da Propriedade Industrial RUA VICTOR CORDON, H 1700 LISBOA primeiro carimbo, de forma a recolher outra botija de gás. Lisboa, 28 de Setembro de 2001

Claims

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V / REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo para marcação automática de botijas de gás (10) que se deslocam ao longo de um transportador (20) incluindo, pelo menos, um carimbo de marcação (30, 31) colocado num posto fixo de um dos lados do transportador (20) - capaz de estampar cada botija de gás (10) numa determinada posição, quando esta botija está virada de frente para o carimbo de marcação (30, 31) - e meios para imobilizar cada botija de gás (10) em frente do carimbo de marcação (30, 31), em que os meios para imobilização de cada botija de gás (10) incluem meios de elevação (41), destinados a erguer cada botija de gás (10) acima do transportador (20), e meios de aperto (42, 43) destinados a segurar cada botija gás (10) levantada; estes meios de aperto integram pelo menos um berço receptor (42) colocado lateralmente em relação à botija de gás (10), e pelo menos uma alavanca (43) capaz de se vir a encostar contra cada botija de gás, de forma a prendê-la de encontro ao berço receptor (42); aqueles meios de elevação compreendem um prato de levantamento (41), próprio para ser colocado debaixo de cada botija de gás (10), posicionando-a acima do transportador (20); o dispositivo para marcação automática de botijas de gás inclui ainda meios de paragem (60), colocados de um dos lados do transportador (20), adequados à paragem de cada botija de gás (10) em posição de espera (“stand by”) sobre o transportador (20), durante o período em que a botija de gás precedente está a ser estampada.
2. Dispositivo de acordo com reivindicação 1, caracterizado por incluir vários carimbos de marcação (30, 31), afastados uns dos outros, e por os meios para imobilização de cada botija de gás (10) serem capazes de transportar cada botija de gás (10) imobilizada, para a frente de cada carimbo de marcação (30,31). . 7

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3. Dispositivo de acordo com reivindicação 2, caracterizado por os meios de imobilização e transporte compreenderem um carrinho móvel (40), que se pode mover entre dois carimbos de marcação sucessivos (30, 31), colocados no trajecto do transportador (20).
4. Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 3, caracterizado por a alavanca (43) ser articuladamente montada, com possibilidade de rotação, entre uma posição de recepção de cada botija de gás (10) sobre o prato de levantamento (41) e uma posição de aperto da botija de gás (10), por cima do prato (41).
5. Dispositivo de acordo com reivindicação 4, caracterizado por a alavanca (43) poder ser actuada usando um cilindro hidráulico (45).
6. Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 3 a 5, caracterizado por o carrinho incluir uma estrutura horizontal (44), provida de movimento de translação sobre o trajecto do transportador (20), e por incluir um cilindro hidráulico capaz de deslocar a estrutura horizontal (44), de forma a posicioná-la em frente de cada carimbo de marcação (30, 31).
7. Dispositivo de acordo com reivindicação 6, caracterizado por os meios de elevação (41) e os meios de aperto (42, 43) serem montados como uma parte integrante da estrutura horizontal (44).
8. Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 7, caracterizado por os carimbos de marcação (30, 31) serem montados com articulação numa estrutura (32) colocada de um dos lados do transportador e -3- -3- trabalharem simultaneamente. Lisboa, 28 de Setembro de 2001 Cd**. LUÍS SILVA CARVALHO | Agente Oficial da Froprlsdade Industrial RtJA VtCTOR CORDON, 14