PT1775250E

PT1775250E - Dispositivo para porta de elevador

Info

Publication number: PT1775250E
Application number: PT04746544T
Authority: PT
Inventors: Masami Yoshikawa
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2004-06-22
Filing date: 2004-06-22
Publication date: 2011-11-30
Also published as: JPWO2005123563A1; CN1964910A; EP1775250B1; US7644808B2; ES2375190T3; BRPI0415930A; EP1775250A1; EP1775250A4; CA2541785A1; US20080230323A1; WO2005123563A1

Description

ΕΡ 1 775 250/PT DESCRIÇÃO "Dispositivo para porta de elevador"

Campo técnico 0 presente invento refere-se a um aparelho para porta de elevador para abrir e fechar uma entrada de um elevador.

Arte anterior A JP 11-209043 A descreve um controlador de porta de elevador que pára temporariamente o funcionamento de uma porta, quando da detecção de uma anomalia no funcionamento da porta, e depois faz com que a porta vá para uma posição totalmente aberta ou totalmente fechada sob um baixo binário. A presença/ausência de uma anomalia no funcionamento da porta é determinada com base num sinal a partir de um codificador rotativo para detectar a posição e velocidade da porta. Em conformidade, quando não existe uma anomalia no funcionamento da porta, a porta não é parada entre a posição totalmente aberta e a posição totalmente fechada.

Em edifícios de escritórios complexos e grandes e semelhantes, por exemplo, os aparelhos de elevador equipados com cabinas de elevador de grande capacidade para transportarem um grande número de passageiros de uma só vez têm aumentado a sua instalação nos últimos anos de modo a cooperar com a utilização nas horas de ponta. Tais aparelhos de elevador são proporcionados com uma entrada que tem uma largura grande de modo a permitir a entrada e a saída de um grande número de passageiros.

Contudo, mesmo durante o tempo de operação normal quando o elevador está a funcionar muitas vezes com um pequeno número de passageiros a bordo, o tempo de abertura/fecho da porta permanece o mesmo do que o tempo durante a hora de ponta, mesmo sabendo que o tempo que leva os passageiros a entrarem ou saírem de um elevador se torna mais curto. Deste modo, a eficiência da operação do elevador diminui como resultado. 2 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ A US 4 491 199 A descreve um sistema de elevador que inclui pelo menos uma cabina de elevador montada num edifício para servir os pisos no mesmo. A cabina de elevador inclui uma porta que tem um ou mais painéis e um operador de porta que opera de modo selecto a porta no fim de um funcionamento da posição fechada para uma posição totalmente aberta, ou da posição fechada para uma posição predeterminada parcialmente aberta. 0 controlo de porta, em resposta a pelo menos um parâmetro predeterminado do sistema de elevador, controla a selecção através do operador da porta.

Sumário do invento 0 presente invento foi desenvolvido com vista a resolver o problema acima mencionado e, por conseguinte, é um objecto do presente invento proporcionar um aparelho para porta de elevador que torne possível aumentar a eficiência da operação do elevador.

Um aparelho para porta de elevador de acordo com o presente invento inclui: uma porta de elevador capaz de mover-se de modo alternativo entre uma posição de porta fechada para fechar uma entrada de elevador e uma posição de porta aberta para abrir a entrada de elevador; um dispositivo de accionamento de porta para accionar a porta de elevador; e um dispositivo de controlo de porta para ajustar a posição de porta aberta com base em informação de controlo para controlar uma operação de um elevador, obtendo-se um padrão de abertura/fecho da porta para a porta de elevador ser aberta e fechada entre a posição de porta aberta e a posição de porta fechada ajustadas, e controlando-se o dispositivo de accionamento de porta de modo que a porta de elevador seja levada a mover-se de modo alternativo em conformidade com o padrão obtido de abertura/fecho da porta; e informação de anomalia a partir de um sensor de detecção de anomalia para detectar uma anomalia num movimento alternativo da porta de elevador que é introduzida no dispositivo de controlo de porta como a informação de controlo.

Breve descrição dos desenhos 3 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ

Para permitir um melhor entendimento do presente invento e para mostrar como o mesmo pode ser levado a cabo, vai agora ser feita referência, apenas por meio de exemplo, aos desenhos anexos nos quais: a Fig. 1 é uma vista frontal que mostra um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 1 do presente invento; a Fig. 2 é uma vista em secção tirada ao longo da linha II- II da Fig. 1; a Fig. 3 é uma vista em secção tirada ao longo da linha III- III da Fig. 2; a Fig. 4 é uma vista frontal que mostra o aparelho para porta de elevador com a porta de elevador mostrada na Fig. 1 na sua posição meio aberta; a Fig. 5 é uma vista em secção tirada ao longo da linha V-V da Fig. 4; a Fig. 6 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal do aparelho para porta de elevador mostrado na Fig. 3; a Fig. 7 é um gráfico que mostra um padrão de abertura/fecho da porta para a porta de elevador, criado pelo dispositivo de controlo de porta mostrado na Fig. 6; a Fig. 8 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 2 do presente invento; a Fig. 9 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 3 do presente invento; a Fig. 10 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 4 do presente invento; e 4 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ a Fig. 11 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 5 do presente invento.

Descrição detalhada das concretizações preferidas

As concretizações preferidas do presente invento vão ser descritas daqui para baixo com referência aos desenhos.

Concretização 1 A Fig. 1 é uma vista frontal que mostra um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 1 do presente invento. Além do mais, a Fig. 2 é uma vista em secção tirada ao longo da linha II-II da Fig. 1, e a Fig. 3 é uma vista em secção tirada ao longo da linha III-III da Fig. 2. Fazendo referência aos desenhos, uma cabina 2 que pode deslocar-se na direcção vertical é proporcionada dentro de um poço 1. A cabina 2 tem: um corpo principal de cabina 4 provido de uma entrada de cabina 3; e um par de portas de cabina 5 montadas no corpo principal de cabina 4 para abertura/fecho da entrada de cabina 3. Uma plataforma de cabina 6 que se prolonga de modo horizontal está disposta por baixo de cada uma das portas de cabina 5. A plataforma de cabina 6 é proporcionada numa porção inferior da entrada de cabina 3 (Fig. 2).

Uma caixa de porta 21, que é um elemento de suporte que se prolonga de modo horizontal, está disposta por cima da entrada de cabina 3. A caixa de porta 21 está fixa ao corpo principal de cabina 4. Cada porta de cabina 5 encontra-se suspensa a partir da caixa de porta 21. Além do mais, cada porta de cabina 5 é capaz de mover-se de modo alternativo ao longo da caixa de porta 21 na direcção da largura da entrada de cabina 3.

Uma primeira polia que pode rodar 22 é proporcionada numa porção de extremidade da caixa de porta 21. Além do mais, é proporcionada na outra porção de extremidade da caixa de porta 21 uma segunda polia 23 e uma polia de transmissão 24 que têm capacidade para rodar de modo coaxial. A segunda polia 23 e a polia de transmissão 24 são rodadas de modo integral uma com a outra. Uma correia de movimento anular 25 5 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ encontra-se enrolada entre a primeira e a segunda polias 22, 23. Uma porção superior de cada porta de cabina 5 encontra-se ligada à correia móvel 25 (Fig. 3).

Encontra-se disposto um dispositivo de accionamento de porta 26 numa porção superior da cabina 2 para fazer com que as portas de cabina 5 se movam de modo alternativo. 0 dispositivo de accionamento de porta 26 tem um motor 27 para gerar uma força de accionamento rotativa e uma polia de accionamento 28 que é rodada pelo motor 27. Uma correia de transmissão anular 29 é enrolada entre a polia de accionamento 28 e a polia de transmissão 24. 0 binário da polia de accionamento 28 é transmitido à polia de transmissão 24 e à segunda polia 23 por meio da correia de transmissão 29. A correia móvel 25 é rodada através da rotação da segunda polia 23, fazendo desse modo com que as portas de cabina 5 se movam em sentidos opostos (Fig. 3). É proporcionada em cada piso uma entrada de patamar 7 que faz a comunicação de um patamar 51 com o lado de dentro do poço 1. Cada entrada de patamar 7 está provida de um par de portas de patamar 8 para abrir e fechar a entrada de patamar 7. Uma plataforma de patamar 9 que se prolonga de modo horizontal encontra-se disposta por baixo das portas de patamar 8. A plataforma de patamar 9 é proporcionada numa porção inferior da entrada de patamar 7.

Cada porta de patamar 8 é capaz de engatar com cada porta de cabina 5 por meio de um dispositivo de engate (não mostrado). Cada porta de cabina 5 e cada porta de patamar 8 é capaz de mover-se de modo alternativo integralmente como uma porta de elevador 52 através do seu engate entre si por meio do dispositivo de engate. Além do mais, quando a cabina 2 estiver a ser parada num piso de chegada, a entrada de cabina 3 e a entrada de patamar 7 formam uma entrada de elevador 53 para fazer a comunicação do lado de dentro da cabina 2 com o patamar 51. À medida que é accionada pelo dispositivo de accionamento de porta 26, a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo entre uma posição de porta fechada para fechar a entrada de elevador 53 e uma posição de porta aberta para abrir a entrada de elevador 53. 6

ΕΡ 1 775 250/PT É proporcionado um painel de operação 10 de chegada ao patamar numa superfície de parede ao lado da entrada de patamar 7. O painel de operação 10 de chegada ao patamar está provido de um botão de chamada para chamar a cabina 2, um botão de abertura/fecho total 11 como um interruptor de operação para ajustar a posição de porta aberta da porta de elevador 52 para uma posição de abertura total para abrir totalmente a entrada de elevador 53, e um botão de meia abertura/fecho 12 como um interruptor de operação para ajustar a posição de porta aberta da porta de elevador 52 para uma posição de meia abertura que está localizada no lado da posição de porta fechada em relação à posição de abertura total. É proporcionado um painel de operação 13 por dentro da cabina numa superfície de parede interna do corpo principal de cabina 4. O painel de operação 13 por dentro da cabina está provido de uma pluralidade de botões de destino para designarem pisos de destino, um botão de abrir/fechar para abrir e fechar a porta de elevador 52, e um botão de abertura/fecho total e um botão de meia abertura/fecho que são os mesmos que os interruptores de operação acima descritos (nenhum dos quais é mostrado). É proporcionado um dispositivo de pesagem (não mostrado) numa porção inferior da cabina 2 para gerar um sinal em conformidade com o tamanho da carga de peso dentro da cabina 2. 0 dispositivo de pesagem está adaptado para medir o peso colocado no piso dentro da cabina 2. Deve ser indicado que o dispositivo de pesagem pode estar adaptado para medir a magnitude da força de tracção num cabo principal que suspende a cabina 2. É proporcionado dentro do poço 1 um dispositivo de controlo de elevador 33 (Fig. 6) para controlar a operação de um elevador. A informação de operação 36 (Fig. 6) a partir do painel de operação 10 de chegada ao patamar e do painel de operação 13 por dentro da cabina e a informação de peso 37 (Fig. 6) a partir do dispositivo de pesagem são introduzidas no dispositivo de controlo de elevador 33 como informação de controlo. O dispositivo de controlo de elevador 33 está 7 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ adaptado para controlar a operação do elevador com base na informação de controlo. A cabina 2 está montada com um dispositivo de controlo de porta 32 para controlar o dispositivo de accionamento de porta 26. A informação de controlo a partir do dispositivo de controlo de elevador 33 é introduzida no dispositivo de controlo de porta 32. O dispositivo de controlo de porta 32 está adaptado para controlar o dispositivo de accionamento de porta 2 6 com base na informação de controlo a partir do dispositivo de controlo de elevador 33. A Fig. 4 é uma vista frontal que mostra o aparelho para porta de elevador com a porta de elevador 52 mostrada na Fig. 1 na sua posição de meia abertura. Além do mais, a Fig. 5 é uma vista em secção tirada ao longo da linha V-V da Fig. 4. Tal como mostrado nos desenhos, quando o botão de abertura/fecho total 11 está a ser seleccionado, a posição de porta aberta da porta de elevador 52 é ajustada para a posição de abertura total para abrir totalmente a entrada de elevador 53; quando o botão de meia abertura/fecho 12 está a ser seleccionado, a posição de porta aberta da porta de elevador 52 é ajustada para a posição de meia abertura localizada no lado interno em relação à posição de abertura total. Quer dizer, quando o botão de abertura/fecho total 11 está a ser seleccionado, a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo entre a posição de porta fechada e a posição de abertura total assim que a entrada de elevador 53 é aberta e fechada; quando o botão de meia abertura/fecho 12 está a ser seleccionado, a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo entre a posição de porta fechada e a posição de meia abertura assim que a entrada de elevador 53 é aberta e fechada. A Fig. 6 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal do aparelho para porta de elevador mostrado na Fig. 3. Além do mais, a Fig. 7 é um gráfico que mostra um padrão de abertura/fecho da porta para a porta de elevador 52 criado pelo dispositivo de controlo de porta 32 mostrado na Fig. 6. Fazendo referência aos desenhos, o dispositivo de controlo de porta 32 está adaptado para criar o padrão de abertura/fecho da porta como um padrão de controlo para mover de modo 8 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ alternativo a porta de elevador 52 com base na informação de controlo a partir do dispositivo de controlo de elevador 33, quer dizer, a informação de operação 36 e a informação de peso 37. Quer dizer, quando o botão de abertura/fecho total 11 de pelo menos um dos painéis de operação 10 de chegada ao patamar e o painel de operação 13 por dentro da cabina forem seleccionados, o dispositivo de controlo de porta 32 cria um padrão de fecho/abertura da porta para operação de abertura/fecho total 38 (indicada pela linha a cheio da Fig. 7) para mover de modo alternativo a porta de elevador 52, de tal modo que a posição de porta aberta da porta de elevador 52 se torna a posição de abertura total. Além do mais, quando o botão de abertura/fecho total 11 não está a ser seleccionado, quer dizer, quando o botão de meia abertura/fecho 12 de cada um dos painéis de operação 10 de chegada ao patamar e o painel de operação 13 por dentro da cabina se seleccionam, o dispositivo de controlo de porta 32 cria um padrão de abertura/fecho da porta para a operação de meia abertura/fecho 39 (indicada pela linha a tracejado da Fig. 7) para mover de modo alternativo a porta de elevador 52, de tal modo que a posição de porta aberta da porta de elevador 52 se torne a posição de meia abertura.

Em conformidade, tal como mostrado na Fig. 7, o tempo t2 que leva para que a porta de elevador 52 se mova entre a posição de porta fechada e a posição de porta aberta quando o dispositivo de accionamento de porta 26 é controlado em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de meia abertura/fecho 39 fica mais curto do que o tempo tl que leva para que a porta de elevador 52 se mova entre a posição de porta fechada e a posição de porta aberta, quando o dispositivo de accionamento de porta 26 é controlado em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de abertura/fecho total 38.

Além do mais, quando se cria o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de meia abertura/fecho 39, o dispositivo de controlo de porta 32 ajusta a posição de meia abertura com base na informação de peso a partir do dispositivo de pesagem. Em conformidade, a posição de meia abertura é ajustada de modo a ficar mais perto da posição de abertura total à medida que a carga de peso dentro da cabina 9

ΕΡ 1 775 250/PT 2 fica maior, e para estar longe da posição de abertura total para o lado interno na direcção da largura à medida que a carga de peso dentro da cabina 2 fica mais pequena. A polia de accionamento 28 está provida de um codificador rotativo 31 como um detector para gerar um sinal (que neste exemplo é um sinal de impulso) em conformidade com a rotação da polia de accionamento 28. O sinal de impulso a partir do codificador rotativo 31 é introduzido no dispositivo de controlo de porta 32. 0 dispositivo de controlo de porta 32 determina a posição da porta de elevador 52 a partir do número de sinais de impulso gerados, e determina a velocidade da porta de elevador 52 a partir da taxa de geração dos sinais de impulso. Além do mais, o dispositivo de controlo de porta 32 controla o accionamento do dispositivo de accionamento de porta 26, de modo que a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo em conformidade com o padrão 35 de abertura/fecho da porta, enquanto se compara a posição e velocidade 34 da porta de elevador 52 determinados com base na informação a partir do codificador rotativo 31 com o padrão 35 de abertura/fecho da porta criado com base na informação de controlo a partir do dispositivo de controlo de elevador 33. A seguir vai ser descrita a operação. Quando o botão de abertura/fecho total 11 de pelo menos um dos painel de operação 10 de chegada ao patamar e painel de operação 13 por dentro da cabina estiver a ser seleccionado, o sinal do botão de abertura/fecho total 11 é introduzido no dispositivo de controlo de porta 32 através do dispositivo de controlo de elevador 33. Em conformidade, o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de abertura/fecho total 38 é criado pelo dispositivo de controlo de porta 32. Além do mais, o dispositivo de controlo de porta 32 também determina a posição e velocidade 34 da porta de elevador 52 com base na informação a partir do codificador rotativo 31.

Depois disso, enquanto se compara a posição e velocidade 34 da porta de elevador 52 com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de abertura/fecho total 38, o dispositivo de controlo de porta 32 controla o dispositivo de 10 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ accionamento de porta 2 6 de modo que a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de abertura/fecho total 38. Como resultado, a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo entre a porção de porta fechada e a posição de abertura total de acordo com uma mudança de velocidade em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de abertura/fecho total 38.

Quando o botão de meia abertura/fecho 12 de cada um dos painel de operação 10 de chegada ao patamar e painel de operação 13 por dentro da cabina estiver a ser seleccionado, o sinal do botão de meia abertura/fecho 12 é introduzido no dispositivo de controlo de porta 21 através do dispositivo de controlo de elevador 33. Em conformidade, o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de meia abertura/fecho 39 é criado pelo dispositivo de controlo de porta 32 com base na informação a partir do dispositivo de controlo de porta 32. Além do mais, o dispositivo de controlo de porta 32 também determina a posição e a velocidade 34 da porta de elevador 52 com base na informação a partir do codificador rotativo 31.

Depois disso, enquanto se compara a posição e a velocidade 34 da porta de elevador 52 com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de meia abertura/fecho, o dispositivo de controlo de porta 32 controla o dispositivo de accionamento de porta 26, de modo que a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de meia abertura/fecho 39. Como resultado, a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo entre a porção de porta fechada e a posição de abertura total de acordo com uma mudança de velocidade em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta para a operação de abertura/fecho total 39.

No aparelho para porta de elevador tal como descrito acima, o dispositivo de controlo de porta 32 obtém o padrão 35 de abertura/fecho da porta com a posição de porta fechada da porta de elevador 52 ajustada com base na informação de controlo para controlar a operação do elevador, e controla o 11

ΕΡ 1 775 250/PT dispositivo de accionamento de porta 2 6 de tal modo que a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo de acordo com uma mudança de velocidade em conformidade com o padrão 35 de abertura/fecho da porta assim obtido. Em conformidade, o controlo na operação da abertura/fecho da entrada de elevador 53 pode ser levado a cabo em conformidade com o estado de operação do elevador, tornando desse modo possível impedir que a largura de abertura/fecho da porta de elevador 52 fique desnecessariamente grande. Como resultado, o tempo de abertura/fecho para a entrada de elevador 53 pela porta de elevador 52 pode ser encurtado, tornando desse modo possível melhorar a eficiência da operação do elevador.

Além do mais, o dispositivo de controlo de porta 32 obtém o padrão de abertura/fecho da porta com base na informação de peso a partir do dispositivo de pesagem que gera o sinal em conformidade com a dimensão da carga de peso dentro da cabina 2, tornando desse modo possível ajustar a largura da entrada de elevador 53 para ser aberta e fechada pela porta de elevador 52 em conformidade com a dimensão da carga de peso dentro da cabina 2. Como resultado, a largura de abertura/fecho pode ser ajustada em conformidade com o número de passageiros dentro da cabina 2, de modo que o tempo de abertura/fecho por parte da porta de elevador 52 pode ser encurtado quando o número de passageiros for pequeno. Em conformidade, é possível melhorar a eficiência da operação do elevador.

Além do mais, o botão de abertura/fecho total 11 e o botão de meia abertura/fecho 12 são proporcionados ambos dentro da cabina 2 e no patamar 51, pelo que uma das posição de abertura total e posição de meia abertura pode ser ajustada como a posição de porta aberta da porta de elevador 52 ao seleccionar um dos botão de abertura/fecho total 11 e botão de meia abertura/fecho 12. Em conformidade, nos casos onde é desejado abrir totalmente a entrada de elevador 53, mesmo sabendo que a carga de peso dentro da cabina 2 é pequena, tal como quando se transporta uma cadeira de rodas ou outra carga de grande dimensão, por exemplo, a entrada de elevador 53 pode ser totalmente aberta ao seleccionar o botão de abertura/fecho total 12, tornando desse modo possível impedir o inconveniente que pode ser provocado aos 12 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ passageiros se a porta de elevador 52 puder ser aberta apenas até à posição de meia abertura.

Deve ser notado que, enquanto no exemplo acima descrito o botão de abertura/fecho total 11 e o botão de meia abertura/fecho 12 são proporcionados quer no painel de operação 10 de chegada ao patamar quer no painel de operação 13 por dentro da cabina, o botão de abertura/fecho total 11 e o botão de meia abertura/fecho 12 podem ser proporcionados apenas num dos painel de operação 10 de chegada ao patamar e painel de operação 13 por dentro da cabina.

Concretização 2 A Fig. 8 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 2 do presente invento. Enquanto no exemplo acima descrito a posição de porta aberta da porta de elevador 52 é ajustada para ser uma das posição de abertura total e posição de meia abertura ao operar o botão de abertura/fecho total 11 e o botão de meia abertura/fecho 12 que se proporcionam em cada um dos painel de operação 10 de chegada ao patamar e painel de operação 13 por dentro da cabina, a selecção para ajustar a posição de porta aberta da porta de elevador 52 para uma das posição de abertura total e posição de meia abertura pode ser efectuada através da operação à distância a partir de uma sala de controlo de elevador para controlar a operação do elevador. Neste caso, a informação distante 40 na forma de um sinal devido à operação à distância é introduzida no dispositivo de controlo de porta 32 através do dispositivo de controlo de elevador 33.

Desta forma, a posição de porta fechada da porta de elevador 52 pode ser ajustada como uma parte do controlo de operação de todo o aparelho do elevador, tornando desse modo possível melhorar a eficiência da operação do elevador.

Concretização 3 A Fig. 9 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 3 do presente invento. Embora na 13

ΕΡ 1 775 250/PT concretização 1 a posição de meia abertura da porta de elevador 52 seja ajustada com base na informação de peso 37 a partir do dispositivo de pesagem, a posição de meia abertura da porta de elevador 52 pode ser ajustada com base na informação do piso de paragem 41 a partir de um sensor de detecção do piso de paragem para detectar o piso em que a cabina 2 pára.

Nesta concretização, a posição de porta aberta adaptada ao número de passageiros que utilizam o elevador em cada piso é ajustada no dispositivo de controlo de porta 32 com antecedência em correspondência com cada piso. Além do mais, a informação de piso de paragem 41 a partir do sensor de detecção do piso de paragem é introduzida na informação de controlo de porta 32 através do dispositivo de controlo de elevador 33 como informação de controlo, pelo que o dispositivo de controlo de porta 32 cria o padrão 35 de abertura/fecho da porta para a porta de elevador 52 ser aberta e fechada entre a posição de porta aberta e a posição de porta fechada que corresponde ao piso no qual a cabina 2 pára. Por outro lado, a concretização 3 tem a mesma configuração que a concretização 1.

Deste modo, por exemplo, a largura de abertura/fecho da porta de elevador 52 pode ser ajustada para ser grande num piso de referência (que é usualmente o piso de entrada de um edifício) onde um número relativamente grande de passageiros entram no elevador, e a largura de abertura/fecho da porta de elevador 52 pode ser ajustada para ser pequena em pisos onde o número de passageiros que entram no elevador é relativamente pequeno, tornando desse modo possível melhorar a eficiência da operação do elevador.

Concretização 4 A Fig. 10 é um diagrama de blocos que mostra a porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 4 do presente invento. Enquanto na concretização 3 a posição de meia abertura da porta de elevador 52 é ajustada com base na informação do piso de paragem 41, a posição de meia abertura da porta de elevador 14 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ 52 pode ser ajustada com base na informação do tempo 42 a partir de um temporizador.

Nesta concretização, a posição de porta aberta adaptada para o número de passageiros que utilizam o elevador durante cada um de uma pluralidade de períodos de tempo é ajustada em antecedência no dispositivo de controlo de porta 32 em correspondência com cada um dos períodos de tempo. Além do mais, a informação de tempo 42 a partir do temporizador é introduzida como informação de controlo para o dispositivo de controlo de porta 32 através do dispositivo de controlo de elevador 33, pelo que o dispositivo de controlo de porta 32 cria o padrão 35 de abertura/fecho da porta para a porta de elevador 52 entre a posição de porta aberta e a posição de porta fechada que corresponde ao período de tempo ao qual pertence o tempo indicado pelo temporizador. Por outro lado, a concretização 4 tem a mesma configuração que a concretização 3. A largura de abertura/fecho para a porta de elevador 52 também pode deste modo ser ajustada para ser grande num piso de referência (que é usualmente o piso de entrada de um edifício), onde um número relativamente grande de passageiros entra no elevador, e para ser pequena nos pisos onde o número de passageiros que entra no elevador é relativamente pequeno, tornando possível deste modo aumentar a eficiência da operação do elevador.

Concretização 5 A Fig. 11 é um diagrama de blocos que mostra uma porção principal de um aparelho para porta de elevador de acordo com a concretização 5 do presente invento. A informação de anomalia 43 a partir de um sensor de detecção de anomalia da operação da porta para detectar uma anomalia na operação da porta de elevador 52 é introduzida no dispositivo de controlo de elevador 33. A informação de anomalia 43 a partir do dispositivo de controlo de elevador 33 é introduzida como informação de controlo no dispositivo de controlo de porta 32 . 15 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ Ο dispositivo de controlo de porta 32 cria o padrão 35 de abertura/fecho da porta enquanto se ajusta a posição de porta aberta da porta de elevador 52 a posição da porta de elevador 52 no momento em que é introduzida a informação de anomalia 43 a partir do dispositivo de controlo de elevador 33. 0 dispositivo de controlo de porta 32 controla o dispositivo de accionamento de porta 2 6, de tal modo que a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo entre a posição de porta fechada e a posição de porta aberta de acordo com uma mudança de velocidade em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta 35. Quer dizer, a porta de elevador 52 é movida de modo alternativo no lado interno na direcção da largura em relação à posição na qual a anomalia ocorreu na operação da porta de elevador 52. Por outro lado, a concretização 4 tem a mesma configuração que a concretização 1.

Deste modo, mesmo quando se torna impossível abrir totalmente a porta de elevador 53 devido a alguma anomalia, a entrada de elevador 53 pode ser aberta e fechada dentro da área onde a porta de elevador 52 pode mover-se de modo alternativo, pelo que a operação do elevador pode continuar sem ser interrompida até que chegue o trabalhador da manutenção ao local do aparelho do elevador. Em conformidade, é possível aumentar a eficiência da operação do elevador.

Deve ser notado que, enquanto nas concretizações acima descritas apenas o botão de abertura/fecho total 11 e o botão de meia abertura/fecho 12 são proporcionados em cada um dos painel de operação 10 de chegada ao patamar e painel de operação 13 por dentro da cabina como os interruptores de operação a serem operados para controlar a operação da porta de elevador 52, o painel de operação 10 de chegada ao patamar e o painel de operação 13 por dentro da cabina podem, cada um, estar providos de um botão de abertura total adicional para mover a porta de elevador 52 desde a posição de meia abertura até à posição de abertura total quando a porta de elevador 52 é parada na posição de meia abertura.

Além do mais, enquanto nas concretizações acima descritas os dois tipos de informação de controlo são introduzidos no dispositivo de controlo de porta 32, a 16 ΕΡ 1 775 250/ΡΤ informação de controlo das respectivas concretizações acima podem ser combinadas entre si de modo a que mais de três tipos de informação de controlo possam ser introduzidas no dispositivo de controlo de porta 32.

Lisboa, 2011-11-14

Claims

ΕΡ 1 775 250/ΡΤ 1/2 REIVINDICAÇÕES 1 - Aparelho para porta de elevador que compreende: uma porta de elevador (52) capaz de mover-se de modo alternativo entre uma posição de porta fechada para fechar uma entrada de elevador (53) e uma posição de porta aberta para abrir a entrada de elevador (53); um dispositivo de accionamento de porta (26) para accionar a porta de elevador (52); e um dispositivo de controlo de porta (32) para ajustar a posição de porta aberta com base na informação de controlo para controlar uma operação de um elevador, obtendo-se um padrão (35) de abertura/fecho da porta para a porta de elevador (52) ser aberta e fechada entre a posição de porta aberta e a posição de porta fechada ajustadas, e controlando-se o dispositivo de accionamento de porta (26) de modo que a porta de elevador (52) seja movida de modo alternativo em conformidade com o padrão de abertura/fecho da porta obtido, caracterizado por: a informação de anomalia (43), a partir de um sensor de detecção de anomalia para detectar uma anomalia num movimento alternativo da porta de elevador (52), ser introduzida no dispositivo de controlo de porta (32) como a informação de controlo.
2 - Aparelho para porta de elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a informação de peso (37), a partir de um dispositivo de pesagem para gerar um sinal em conformidade com uma dimensão de uma carga de peso numa cabina (2), ser introduzida no dispositivo de controlo de porta (32) como a informação de controlo.
3 - Aparelho para porta de elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: um interruptor de operação para ajustar a posição de porta aberta ser proporcionado em pelo menos um de um lado de dentro de uma cabina (2) e um patamar (51); e a informação de operação (36) gerada através de uma operação no interruptor de operação ser introduzida no ΕΡ 1 775 250/ΡΤ 2/2 dispositivo de controlo de porta (32) como a informação de controlo.
4 - Aparelho para porta de elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a informação de piso de paragem (41), a partir de um sensor de detecção de piso de paragem para detectar um piso no qual a cabina pára, ser introduzida no dispositivo de controlo de porta (32) como a informação de controlo.
5 - Aparelho para porta de elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a informação de tempo (42), a partir de um temporizador, ser introduzida no dispositivo de controlo de porta (32) como a informação de controlo.
6 - Aparelho para porta de elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a informação distante (40), devido à operação à distância a partir de uma sala de controlo da operação do elevador, ser introduzida no dispositivo de controlo de porta (32) como a informação de controlo. Lisboa, 2011-11-14