PT1428763E

PT1428763E - Carrinho de transporte de mercadorias compreendendo pelo menos uma cobertura que evita que os produtos caiam

Info

Publication number: PT1428763E
Application number: PT03292816T
Authority: PT
Inventors: Yvon Cherbonnier
Original assignee: Touraine Emballage Recyclage
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2003-11-13
Publication date: 2007-12-17
Also published as: EP1428763A1; FR2848188B1; ATE372932T1; FR2848187B1; DE60316242T2; EP1428763B1; DE60316242D1; EP1428763B8; ES2294254T3; FR2848187A1; FR2848188A1

Description

DESCRIÇÃO

CARRINHO DE TRANSPORTE DE MERCADORIAS COMPREENDENDO PELO MENOS UMA COBERTURA QUE EVITA QUE OS PRODUTOS CAIAM A presente invenção refere-se ao domínio dos carrinhos de transporte destinados ao armazenamento, à deslocação e à entrega de mercadorias ou de produtos diversos, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A presente invenção aplica-se, nomeadamente mas não em exclusivo, aos carinhos de transporte destinados à entrega de produtos ou de mercadorias no interior de lojas, incluindo as médias e as grandes superfícies. A Patente n° FR 2 112 088 descreve um carrinho de transporte de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. Ele descreve duas formas de realização principais. Uma dessas formas de realização compreende dois elementos em forma de U. Cada um destes elementos compreende um painel mediano posicionado sobre a base ou sobre o tecto de um carrinho. Por outro lado, cada um destes dois elementos comporta dois painéis laterais articulados em torno de um eixo horizontal sobre o painel mediano acima mencionado. A segunda forma de realização é composta por um só elemento que compreende 6 camadas que repelem o calor articuladas entre si. O conjunto possui ilhós que acolhem correias extensíveis ligadas aos taipais. O ensinamento da Patente n° NL 7 004 925 é muito semelhante ao do que se encontra indicado na patente n° FR 2 112 008. A Patente n° US 6 036 219 descreve um conjunto em forma de anel horizontal que envolve o carrinho. O conjunto é preso por um dos lados sobre a base do carrinho e por outro lado 1 sobre um suporte horizontal adaptado de modo a deslizar na vertical sobre os montantes. A Patente n° EP 0 376 857 descreve um resguardo cuja superfície destinada a ficar virada para a superfície aberta de um recipiente se encontra articulada na parte alta do resguardo. A Patente n° JP 11 048 981 descreve aletas de protecção presas com o auxílio de pegas de material plástico tanto sobre as travessas horizontais como sobre os montantes dos taipais de um recipiente.

Foi representada na figura 1 em anexo um carrinho conhecido de acordo com o estado da técnica.

Pode ver-se nesta figura 1 um carrinho 10 que compreende uma base 20 montada sobre quatro rodas 22 e que acolhem de preferência de um modo amovível dois taipais 30 em forma de grade, formados cada um deles de um modo preferencial com uma grelha metálica que compreende montantes verticais e travessas horizontais soldadas entre si. Placas horizontais formadas igualmente por uma treliça metálica que podem ser presas entre os taipais 30. Estes não se encontram representados na figura 1 de modo a simplificar a ilustração. A estrutura geral de um tal carrinho é bem conhecida de um homem da técnica e não será aqui descrita de seguida de um modo mais detalhado.

Os carrinhos conhecidos já prestaram grandes serviços e dão, hoje em dia, lugar a uma utilização muito difundida.

No entanto eles apresentam o seguinte inconveniente. 2

De modo a manter correctamente os produtos ou as mercadorias sobre o carrinho, entre os taipais 30, os utilizadores usam actualmente uma película que pode ser estirada enrolada em camadas múltiplas em torno de um carrinho quando este se encontra carregado.

Quando uma tal película que pode ser estirada não pode ser reutilizada esta prática revela-se muito dispendiosa. De um modo adicional, ela deixa muito a desejar sob o ponto de vista ecológico. A presente invenção tem agora como objectivo propor novos meios que permitem suprimir o inconveniente acima mencionado.

Este objectivo é alcançado no âmbito da presente invenção graças a um carrinho de armazenamento de mercadorias como o que se encontra definido na anexada reivindicação 1. A presente invenção diz ainda respeito a coberturas que protegem os produtos relativamente às quedas.

Outras características, os objectivos e as vantagens da presente invenção irão ser notórios a partir da leitura da descrição detalhada que se segue em relação aos desenhos anexos dados a titulo de exemplos não limitativos relativamente aos quais: • a figura 1 acima descrita representa de um modo esquemático uma vista em perspectiva de um carrinho de um tipo conhecido como o do estado da técnica, • a figura 2 representa uma vista semelhante de um carrinho de acordo com o da presente invenção • a figura 3 representa uma vista em pormenor deste carrinho de acordo com a presente invenção, 3 • a figura 4 representa uma segunda vista em perspectiva do carrinho de acordo com a presente invenção, • a figura 5 representa de um modo esquemático uma vista em corte horizontal do carrinho de acordo com a presente invenção de modo a ilustrar os meios de fixação da cobertura de protecção contra as quedas, • a figura 6 representa de um modo esquemático uma vista em pormenor da extremidade de uma correia de acordo com uma variação da presente invenção, • a figura 7 representa uma vista lateral de um carrinho de acordo com uma variação de realização da presente invenção, • a figura 8 representa uma vista no plano de uma cobertura de acordo com uma variação da presente invenção, e • a figura 9 representa uma vista no plano de uma cobertura de acordo com uma outra variação da realização da presente invenção. Vão ser, em primeiro lugar, descritos o carrinho e a cobertura contra as quedas de acordo com a presente invenção, os quais se encontram ilustrados nas figuras de 2 a 5 que se encontram em anexo. A estrutura da base do carrinho 100 de acordo com a presente invenção e que se encontra ilustrado nas figuras de 2 a 5 é formada através da combinação de uma base 120 dotada de rodas 122 e de dois taipais 130, tem uma construção clássica e não será de seguida descrita de um modo mais detalhado. O carrinho de acordo com a presente invenção e que se encontra ilustrado nas figuras em anexo compreende duas coberturas de protecção contra as quedas 140 que são idênticas entre si. As duas coberturas 140 estão concebidas 4 de modo a cobrirem, respectivamente, os dois lados do carrinho definidos entre os taipais 130.

Cada uma das coberturas 140 é formada pela combinação de uma parede ou de uma folha mole 150 e por várias correias horizontais 160. De um modo preferencial cada uma das coberturas 140 compreende três correias 160. A titulo de exemplo não limitativo a parede mole 150 pode ser formada à base de um material plástico por exemplo à base de poliuretano (ou de eventualmente qualquer outro material plástico adequado). Trata-se de um modo preferencial de uma trama em material plástico dotada de um revestimento do mesmo tipo.

As correias 160 são realizadas num material não elástico. Elas podem ser igualmente realizadas de preferência à base de um material plástico, por exemplo em polipropileno. Elas são fixas de um modo horizontal sobre a parede 150, de preferência através de costura, ao longo de todo o comprimento das correias em contacto com a parede 150.

Encontram-se, deste modo, presentes de preferência três correias horizontais 160: uma correia superior 162 situada nas imediações do bordo horizontal superior da parede 150, uma correia mediana 164 situada de preferência sensivelmente a meio da altura da parede 150, e uma correia inferior 166 situada de preferência sobre o bordo inferior da parede 150. A requerente constatou, com efeito, que era vantajoso colocar a correia inferior sobre o bordo inferior da parede 150 de modo a assegurar uma boa posição desta última a este nivel de modo a evitar a possível queda de pequenos objectos armazenados sobre a base 120. 5

As correias 160 encontram-se adaptadas para resistir a esforços de entre 300 e 500 kg.

As correias 160 encontram-se dotadas, nas suas extremidades, de meios de fixação nos montantes dos taipais 130.

Em caso disso podem encontrar-se presentes meios de fixação nas correias os quais permitem uma total amovibilidade em relação ao carrinho, ou seja, permitindo retirar completamente as correntes 160 e a parede 10 ligada a estas.

No entanto, de um modo preferencial as correias 160 são presas de um modo permanente por uma primeira de entre as suas extremidades, sobre um dos montantes laterais dos taipais 130. A outra extremidade das correias 160 está dotada de um gancho 170 adaptado para ser preso sobre um montante escolhido do taipal oposto 130.

De um modo pais concreto ainda, de preferência, a primeira extremidade 167 de cada uma das correias 160 é feita retornar sobre si própria formando como se fosse um anel em torno de um montante lateral 137 de um taipal 130, é preso nesta situação, por costura, por rebites, por cravagem ou por qualquer outro meio equivalente apto a opor-se aos esforços susceptiveis de ser aplicados aquando de uma manipulação, como o indicado na figura 5.

Além disso e tal como o indicado igualmente na figura 5, a segunda extremidade 168 de cada correia 160 é preferivelmente voltada igualmente em anel sobre si própria, engatada de uma maneira deslizante sobre uma passagem do gancho 170 e em engate com um meio, esquematizado em 180, que permite regular o comprimento do anel assim formado e por conseguinte pode regular o comprimento da correia 160 para permitir um bom comportamento do gancho 170 e da parede 150. 6

Tais meios 180 que permitem um ajustamento em termos de comprimento da correia e um bloqueio ao comprimento escolhido, com possibilidade de modificações múltiplas ulteriores são bem conhecidos dos peritos na técnica e por conseguinte não serão descritos de seguida de um modo detalhado. Recorda-se simplesmente que a maior parte destes dispositivos compreende um corpo que comporta uma ou várias passagens destinadas a receber a correia e meios de bloqueio móveis encostados de encontro à correia, em posição de trabalho, para a imobilizar, por meios elásticos ou por intermédio da própria correia.

Os anéis previstos sobre as primeiras extremidades 162 das correias 160 e cercando um montante de um taipal 130 são posicionados para manter a parede 150 em tensão. Para esse efeito, por exemplo, o anel superior é colocado acima e à frente de última travessa superior horizontal do taipal, o anel mediano é colocado sob uma travessa horizontal de esta, como se vê nas figuras 2 e 4, e o anel inferior pode ser colocado entre a última travessa horizontal do taipal e uma projecção 132 sobre o montante do taipal, acima esta travessa, como pode ver-se na figura 3. Tal projecção 132 pode ser formada por um elemento metálico soldado ou por qualquer outro meio equivalente.

As duas vertentes 140 podem apresentar uma simetria em relação ao eixo central vertical do carrinho, ou seja, as duas vertentes 140 são penduradas de um modo permanente pelas primeiras extremidades respectivas das suas correias 160 respectivamente um sobre um primeiro taipal 130, o outro sobre o segundo taipal 130, ou por outras palavras respectivamente sobre dois montantes em diagonal. 7

Em alternativa, as duas vertentes 140 podem apresentar uma simetria em relação a um plano mediano do carrinho, ou seja que as duas vertentes 140 são penduradas de um modo permanente respectivamente sobre os dois montantes de um mesmo taipal 130.

Como se vê na figura 2, preferivelmente a amplitude horizontal de cada parede 150 é superior ao desvio existente entre os dois taipais 130. Assim, cada parede 150 abrange em parte, pela sua segunda extremidade, o taipal que recebe os ganchos 170 associados. Esta disposição permite limitar o risco de queda de objectos.

Naturalmente a presente invenção não se encontra limitada aos modos de realização específicos que acabam de ser descritos, mas estende-se a todas as alternativas que se encontram conformes com o seu espirito.

Cada gancho 170 ou pelo menos um dos ganchos 170 de cada vertente 140, pode ser munido de um meio de fecho que impede a sua retirada intempestiva, até mesmo adaptado para impedir a sua retirada por qualquer pessoa não autorizada, ou seja qualquer pessoa que não disponha de um instrumento especifico adequado ou de um código.

Como o que se encontra esquematizado no ponto 195 sobre a figura 4, a parede 150 de pelo menos das vertentes 140 pode estar dotada munida de um dispositivo de suporte de etiquetas ou equivalentes a fim de facilitar a identificação dos produtos contidos no interior do carrinho.

Vai agora descrever outra caracteristica vantajosa da presente invenção de acordo com a anexada figura 6.

Como indicado previamente, a correia 160 é realizada essencialmente num material não elástico.

Contudo, de acordo com o aperfeiçoamento ilustrado na figura 6, cada correia 160 compreende um troço 169 que apresenta uma característica elástica controlada. Este troço 169 pode ser formado num material elástico intercalado em série entre dois fios da correia 160 ou, em alternativa, o troço elástico 169 pode ser realizado por um acolchoamento adequado através de um fio elástico, ou um troço elástico em paralelo com um troço não elástico da correia, de maior comprimento que o referido troço elástico, de acordo com qualquer técnica conhecida dos peritos na técnica, sobre um fio inicialmente não elástico da correia 160.

Mais precisamente ainda, o comprimento e as propriedades elásticas do troço 169 estão adaptados para permitir que o gancho 170 cruze um dos elementos verticais do taipal 130 quando tiver sido feito o ajuste de comprimento da correia. Neste contexto, o troço 169 é preferivelmente adaptado para autorizar ao estado tenso um alongamento possível da correia compreendido entre 0,5 cm e 5 cm, muito de preferência de entre 1 cm e 2cm.

Um perito na técnica compreenderá que devido à elasticidade limitada do troço 169 uma vez o gancho 170 se encontre instaurado, a correia 160 retoma essencialmente as suas características não elásticas.

Ilustrou-se na figura 7 anexada, uma alternativa de realização segundo a qual cada vertente que evita as quedas 140 é munida de pelo menos uma passagem 142 ou de um meio equivalente adaptado para receber, em espera, um dos ganchos 170 acima mencionados. De um modo preferencial, estas a passagens são utilizadas quando o carro está vazio, 9 vertente que evita as quedas 140 é então rebatida de encontro a um taipal 130. Esta disposição pode ser utilizada para facilitar, por exemplo, o empilhamento de taipais sobre um carro comum vazio de mercadorias para limitar a obstrução dos carros vazios aquando do seu armazenamento ou transporte. As passagens 142 permitem localizar de um modo preciso as correias e os ganchos 170 associados e assim deste modo facilitar a sua manipulação mais tarde. Permitem igualmente evitar que as correias 160 se arrastem pelo chão.

As passagens 142 podem ser objecto de numerosos modos de realização.

Elas podem ser formadas, por exemplo, por costura ou por fixação por todos e quaisquer meios equivalentes, pelas suas duas extremidades, sobre uma camada 140, de uma banda de material adaptado com alguns cm de comprimento.

De acordo com o modo de realização preferencial ilustrado na figura 7, encontra-se previsto uma primeira passagem 142a em parte superior da vertente 140, destinada a receber o gancho 170 associado à correia superior, e uma segunda passagem 142b sensivelmente metade da altura da vertente 140, destinado a receber o gancho 170 associado à correia inferior, estando um dos cantos da vertente dobrado para cima como se encontra ilustrado na figura 7.

Ilustrou-se na figura 8, uma alternativa de realização segundo a qual cada vertente 140 de geometria rectangular se encontra munida, nas suas arestas verticais, de excrescências 172, por exemplo de três excrescências 172 sobre cada aresta vertical.

De um modo preferencial, as excrescências 172 previstas sobre uma aresta vertical são destinadas a ser voltadas sobre elas 10 mesmas em anel em redor de um montante lateral 137 de um taipal 130 e fixado neste estado por intermédio de costura, de rebites, por cravagem ou por qualquer outro meio equivalente, para fixar a vertente de um modo permanente sobre um taipal, enquanto as excrescências 172 previstas sobre a segunda aresta vertical estão munidas de meios de fixação amovível, por exemplo do tipo de fita que agarra sozinha, avantajadamente do tipo veludo/gancho, para permitir uma fixação amovível deste lado da vertente sobre o taipal.

Em alternativa, as excrescências 172 presentes sobre os dois lados das vertentes 140 podem estar munidas de tais meios de fixação amovível, de preferência de um tipo de fita que agarra sozinha.

Por último, ilustrou na figura 9, uma forma de realização alternativa segundo a qual cada vertente 140 está munida de uma correia horizontal 164 equipada a meia altura com um gancho 170. Cada vertente comporta um painel principal de contorno rectangular cujas dimensões estão adaptadas para abranger o espaço entre os dois taipais, prolongado por um painel auxiliar de contorno em triângulo isósceles cuja cimeira coincide com a extremidade da correia 164 equipada com o gancho 170. Os bordos horizontais superiores e inferiores do painel principal e os bordos externos do painel auxiliar são de preferência cintados por correias de reforço 160.

De um modo vantajoso, uma das extremidades destas correias é fixada à de um modo definitivo, em anel sobre um taipal, como indicado previamente. 06-12-2007 11

Claims

REIVINDICAÇÕES 1. Carrinho de armazenamento de mercadorias que compreende uma base (120) e pelo menos dois taipais verticais (130) montados sobre esta, em que o carrinho compreende ainda meios que formam uma cobertura que evita as quedas (140) formados cada um de uma folha flexível (150) de dimensões adaptadas para abranger pelo menos um lado do carrinho definido entre os dois taipais (130) e pelo menos duas correias (160) horizontais próprias para permitirem a fixação dos meios que formam a cobertura contra as quedas nos taipais do carrinho, sendo os meios que formam a cobertura que evita as quedas constituída duas coberturas contra as quedas simétricas adaptadas para cobrirem um lado respectivo do carrinho definido entre os dois taipais, caracterizado pelos factos de pelo menos duas correias horizontais serem presas em cada uma das coberturas contra as quedas e por cada uma das coberturas estar equipada, numa primeira extremidade, de meios (167) adaptados para permitir a fixação da cobertura respectivamente associada sobre uma cobertura de um primeiro taipal e sobre a sua segunda extremidade de meios (170) que permitem uma fixação amovível da referida cobertura respectivamente associada à cobertura do taipal oposto.
2. Carrinho de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de as correntes serem não elásticas.
3. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 2, caracterizado pelo facto de compreender dois painéis (140) que apresentam uma simetria em relação ao eixo central vertical do carrinho.
4. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 2, caracterizado pelo facto de compreender dois painéis (140) 1 que apresentam uma simetria em relação a um plano mediano do carrinho.
5. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo facto de cada painel (140) se encontrar preso de um modo permanente a uma cobertura (137) de um taipal (130) .
6. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo facto de cada painel (140) se encontrar preso de um modo amovivel a uma cobertura (137) de um taipal (130) .
7. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado pelo facto de cada painel (140) compreender três correias (160).
8. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado pelo facto de cada painel (140) compreender uma correia superior (162) situada nas imediações do bordo horizontal superior da folha (150), uma segunda mediana (164) situada de preferência a metade da altura da folha (150) e uma correia inferior (166) situada no bordo inferior da folha (150) .
9. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizado pelo facto de a folha (150) ser formada à base de matéria plástica.
10. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado pelo facto de a folha (150) ser formada à base de polietileno. 2
11. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 10, caracterizado pelo facto de cada corrente (160) ser realizada num material à base de matéria plástica.
12. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 11, caracterizado pelo facto de cada corrente (160) ser realizada em polipropileno.
13. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 12, caracterizado pelo facto de que cada corrente (160) ser costurada na folha (150) .
14. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 13, caracterizado pelo facto de que uma extremidade (162) de cada uma das correntes (160) ser virada sobre si própria em anel, em torno de um montante lateral de um taipal (130) e preso nesta condição.
15. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 14, caracterizado pelo facto de que uma extremidade (162) de cada uma das correntes (160) se encontrar equipada com um gancho (170) adaptado para ser engatado sobre um painel escolhido de um taipal (130).
16. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 15, caracterizado pelo facto de que uma extremidade (162) de cada uma das correntes (160) se encontrar equipada com um gancho (170) adaptado para ser engatado sobre um painel escolhido de um taipal (130) e dotado de um meio de fecho.
17. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 16, caracterizado pelo facto de que cada correia (160) se encontrar equipada de um meio (180) de regulação em comprimento. 3
18. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 17, caracterizado pelo facto de que a largura horizontal de cada uma das paredes (150) ser superior à separação existente entre dois taipais (130) do carrinho.
19. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 18, caracterizado pelo facto de que um painel (150) se encontra dotado de um suporte de etiquetas.
20. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 19, caracterizado pelo facto de que cada correia (160) compreende um troço (169) de características elásticas controladas.
21. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 20, caracterizado pelo facto de que o troço (169) de características elásticas controladas ser colocado na vizinhança de um gancho (170) .
22. Carrinho de acordo com uma das reivindicações 20 ou 21, caracterizado pelo facto de o troço (169) de características elásticas controladas ser formado por um troço elástico intercalado em série entre dois troços rígidos de cada uma das correias (160) .
23. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 20 a 22, caracterizado pelo facto de o troço de características elásticas ser formado por cozimento num fio de uma correia de um material rígido.
24. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 20 a 23, caracterizado pelo facto de que o troço (169) de características elásticas se encontra adaptado para permitir um alongamento compreendido entre 0,5 cm e 5 cm. 4
25. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 20 a 24, caracterizado pelo facto de que o troço de características elásticas se encontra adaptado para permitir um alongamento compreendido entre 1 cm e 2 cm.
26. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 20 a 25, caracterizado pelo facto de que cada painel contra as quedas (140) compreende pelo menos uma passagem ou equivalente (142) destinado a acolher um gancho de fixação de um modo temporário.
27. Carrinho de acordo com a reivindicação 26, caracterizado pelo facto de que o painel contra as quedas (140) possui duas passagens ou equivalentes (142) .
28. Carrinho de acordo com uma das reivindicações 26 ou 27, caracterizado pelo facto de cada painel contra as quedas (140) comportar uma passagem (142a) na parte superior e uma passagem (142b) sensivelmente a meia altura.
29. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 28, caracterizado pelo facto de que cada painel (140) tem um contorno geral rectangular dotado de excrescências (172) nas suas arestas verticais.
30. Carrinho de acordo com a reivindicação 29, caracterizado pelo facto de que as excrescências (172) que se encontram presentes em pelo menos um dos lados do painel se encontrarem adaptadas para uma fixação permanente.
31. Carrinho de acordo com uma das reivindicações 29 ou 30, caracterizado pelo facto de que as excrescências (172) que se encontram presentes em pelo menos um dos lados do painel se encontrarem adaptadas para uma fixação amovível. 5
32. Carrinho de acordo com a reivindicação 31, caracterizado pelo facto de que os meios de fixação amovível compreendem meios de fixação do tipo de fecho de contacto automático, por exemplo de um tipo de veludo/ganchos.
33. Carrinho de acordo com uma das reivindicações de 1 a 32, caracterizado pelo facto de que cada painel (140) se encontrar dotado de uma correia única equipada com um gancho (170) .
34. Carrinho de acordo com a reivindicação 33, caracterizado pelo facto de que a correia (140) se encontra presente a metade da altura da folha mole que constitui o painel.
35. Painel de acordo com os meios definidos em qualquer uma das reivindicações de 1 a 34, formado por uma folha flexível (150) de dimensões adaptadas para cobrir pelo menos um dos lados do carrinho definido entre dois taipais (130) e compreendendo de um modo fixo sobre elas próprias pelo menos duas correias horizontais (160) equipadas numa primeira extremidade de meios (167) próprios para permitir a fixação do painel sobre um montante de um primeiro painel e na sua segunda extremidade de meios (170) que permitem uma fixação amovível do referido painel sobre um montante de um taipal oposto. 06-12-2007 6