JP2000109159A - ガラス乾板輸送用カーゴテナー及び保冷カバー - Google Patents
ガラス乾板輸送用カーゴテナー及び保冷カバーInfo
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- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/0013—Protection covers, e.g. against rain
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- B62B3/002—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by a rectangular shape, involving sidewalls or racks
- B62B3/004—Details of doors or cover lids
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガラス乾板を効率良く輸送する。
【解決手段】 カーゴテナー本体１１に保冷カバー１２
を取り付ける。保冷カバー１２を、各シート３５〜４０
から直方体状に構成する。前シート３５をファスナー４
５，４６により開閉自在にする。保冷カバー１２の各シ
ート３５〜３８，４０の内面に、クッション材５５〜５
９を貼りつける。左右のシート３７，３８に貼り付ける
クッション材５８，５９の一方５８を、下部が上部に比
べて突出するように形成する。他方のクッション材５９
を、上部が下部に比べて突出するように形成する。これ
らクッション材５８，５９の間で、多数個の偏平ケース
１４を斜めに立てかけた状態で並べて収納する。ダンボ
ール箱を用いる必要がないので、廃材が出ることがな
い。また、クリーンルーム内で発塵源となることがな
い。大量のガラス乾板１３の輸送が可能になる。
を取り付ける。保冷カバー１２を、各シート３５〜４０
から直方体状に構成する。前シート３５をファスナー４
５，４６により開閉自在にする。保冷カバー１２の各シ
ート３５〜３８，４０の内面に、クッション材５５〜５
９を貼りつける。左右のシート３７，３８に貼り付ける
クッション材５８，５９の一方５８を、下部が上部に比
べて突出するように形成する。他方のクッション材５９
を、上部が下部に比べて突出するように形成する。これ
らクッション材５８，５９の間で、多数個の偏平ケース
１４を斜めに立てかけた状態で並べて収納する。ダンボ
ール箱を用いる必要がないので、廃材が出ることがな
い。また、クリーンルーム内で発塵源となることがな
い。大量のガラス乾板１３の輸送が可能になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガラス乾板輸送用
カーゴテナー及び保冷カバーに関する。
カーゴテナー及び保冷カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】液晶ディスプレイのシャドウマスクや液
晶パターン、プラズマディスプレイの背面電極パターン
等を作成する際に、ガラス乾板が用いられる。このガラ
ス乾板は、通常の写真フイルムなどと異なり、平面保持
性が優れているので、歪みのない正確な投影パターンが
得られる。このガラス乾板は、２０×２４インチ、２４
×３２インチ、２８×３２インチ、３２×４３インチ、
３２×５４．３インチ等の各種サイズがあり、ガラス製
であるため重量がある。
晶パターン、プラズマディスプレイの背面電極パターン
等を作成する際に、ガラス乾板が用いられる。このガラ
ス乾板は、通常の写真フイルムなどと異なり、平面保持
性が優れているので、歪みのない正確な投影パターンが
得られる。このガラス乾板は、２０×２４インチ、２４
×３２インチ、２８×３２インチ、３２×４３インチ、
３２×５４．３インチ等の各種サイズがあり、ガラス製
であるため重量がある。
【０００３】このガラス乾板は、黒色の合成樹脂製の偏
平ケースに例えば２枚ずつ入れられて遮光されている。
そして、この偏平ケースをダンボール製の包装体に入れ
て、出荷している。包装体内にはダンボール製のスペー
サーが入れられており、内部でガタつくことのないよう
にされている。
平ケースに例えば２枚ずつ入れられて遮光されている。
そして、この偏平ケースをダンボール製の包装体に入れ
て、出荷している。包装体内にはダンボール製のスペー
サーが入れられており、内部でガタつくことのないよう
にされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】出荷されたガラス乾板
は各種工場のクリーンルームにて使用される。このた
め、包装体としてのダンボールが紙粉などの塵埃の発生
源になるという問題がある。また、ダンボール箱を包装
体として用いるため、最終的には人が持ち運べる重量に
抑える必要があるため、ガラス乾板の収納枚数が制限さ
れる。このため、運送効率が低下するという問題があ
る。更には、ダンボールは納入後は廃材となってしま
い、リサイクル効率が低下するという問題がある。
は各種工場のクリーンルームにて使用される。このた
め、包装体としてのダンボールが紙粉などの塵埃の発生
源になるという問題がある。また、ダンボール箱を包装
体として用いるため、最終的には人が持ち運べる重量に
抑える必要があるため、ガラス乾板の収納枚数が制限さ
れる。このため、運送効率が低下するという問題があ
る。更には、ダンボールは納入後は廃材となってしま
い、リサイクル効率が低下するという問題がある。
【０００５】本発明は上記課題を解決するためのもので
あり、塵埃の発生源となることがなく、しかも運送効率
を向上させることができるガラス乾板輸送用カーゴテナ
ー及び保冷カバーを提供することを目的とする。
あり、塵埃の発生源となることがなく、しかも運送効率
を向上させることができるガラス乾板輸送用カーゴテナ
ー及び保冷カバーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のガラス乾板輸送用カーゴテナーで
は、移動用車輪を有するベースプレート、このベースプ
レートの左右端縁及び後端縁に立設したパネルを備えた
カーゴテナー本体と、前記カーゴテナー本体に取り付け
られ、開閉自在な前シートを備えており、前記複数個の
偏平ケースを収納する保冷カバーと、保冷カバー内に配
置され、前記偏平ケースに接触するクッション材とを有
している。
に、請求項１記載のガラス乾板輸送用カーゴテナーで
は、移動用車輪を有するベースプレート、このベースプ
レートの左右端縁及び後端縁に立設したパネルを備えた
カーゴテナー本体と、前記カーゴテナー本体に取り付け
られ、開閉自在な前シートを備えており、前記複数個の
偏平ケースを収納する保冷カバーと、保冷カバー内に配
置され、前記偏平ケースに接触するクッション材とを有
している。
【０００７】また、請求項２記載のガラス乾板輸送用カ
ーゴテナーでは、前記前シート、後シート、右シート、
左シート、上シート、底シートから直方体状に保冷カバ
ーを構成し、この保冷カバーを、前記カーゴテナー本体
のベースプレート、パネルに囲まれた空間に着脱自在に
取り付けている。
ーゴテナーでは、前記前シート、後シート、右シート、
左シート、上シート、底シートから直方体状に保冷カバ
ーを構成し、この保冷カバーを、前記カーゴテナー本体
のベースプレート、パネルに囲まれた空間に着脱自在に
取り付けている。
【０００８】請求項３記載のガラス乾板輸送用カーゴテ
ナーでは、前記クッション材を、前記保冷カバーの前シ
ート、後シート、右シート、左シート、底シートの内側
面に取り付けている。
ナーでは、前記クッション材を、前記保冷カバーの前シ
ート、後シート、右シート、左シート、底シートの内側
面に取り付けている。
【０００９】請求項４記載のガラス乾板輸送用カーゴテ
ナーでは、前記クッション材を、発泡ポリプロピレン成
型品から構成している。なお、前記底シートに取り付け
られるクッション材は発泡倍率が１０〜３０倍であり、
その他の部位に取り付けられるクッション材は発泡倍率
が２０〜４５倍であることが好ましい。
ナーでは、前記クッション材を、発泡ポリプロピレン成
型品から構成している。なお、前記底シートに取り付け
られるクッション材は発泡倍率が１０〜３０倍であり、
その他の部位に取り付けられるクッション材は発泡倍率
が２０〜４５倍であることが好ましい。
【００１０】請求項６記載のガラス乾板輸送用カーゴテ
ナーでは、前記左シート及び右シートに取り付けられる
クッション材の一方は下部が上部に比べて突出してお
り、他方は上部が下部に比べて突出しており、これらク
ッション材の間に、前記複数の偏平ケースを斜めに立て
た状態で並べて収納している。
ナーでは、前記左シート及び右シートに取り付けられる
クッション材の一方は下部が上部に比べて突出してお
り、他方は上部が下部に比べて突出しており、これらク
ッション材の間に、前記複数の偏平ケースを斜めに立て
た状態で並べて収納している。
【００１１】請求項７記載のガラス乾板輸送用カーゴテ
ナーでは、アルミ箔またはアルミ蒸着層と、発泡ポリエ
チレンとを交互に重ねた多層構造から前記各シートを構
成し、この各シーンの最外層にナイロンターポリンシー
ト、最内層にポリプロピレンシートを配置している。
ナーでは、アルミ箔またはアルミ蒸着層と、発泡ポリエ
チレンとを交互に重ねた多層構造から前記各シートを構
成し、この各シーンの最外層にナイロンターポリンシー
ト、最内層にポリプロピレンシートを配置している。
【００１２】請求項８記載のガラス乾板輸送用カーゴテ
ナーでは、前記前シートの外側で、前記左右のサイドパ
ネルの前部に、これらサイドパネルに掛け渡されるステ
ーバーを設け、このステーバーは少なくともその一端が
着脱自在にされている。なお、前記ステーバーは粉体塗
装されていることが好ましい。
ナーでは、前記前シートの外側で、前記左右のサイドパ
ネルの前部に、これらサイドパネルに掛け渡されるステ
ーバーを設け、このステーバーは少なくともその一端が
着脱自在にされている。なお、前記ステーバーは粉体塗
装されていることが好ましい。
【００１３】請求項１０記載のガラス乾板輸送用カーゴ
テナーでは、前記パネルを格子状の金属パイプから構成
し、前記ベースプレートを合成樹脂成型品から構成して
いる。
テナーでは、前記パネルを格子状の金属パイプから構成
し、前記ベースプレートを合成樹脂成型品から構成して
いる。
【００１４】請求項１１記載のガラス乾板輸送用カーゴ
テナーでは、前記保冷カバーは、複数の取付ベルトを有
し、この取付ベルトにより前記金属パイプに着脱自在に
取り付けられている。なお、前記取付ベルトの両端部に
はマジックファスナーが取り付けられており、この取付
ベルトの一端部は保冷カバーに取り付けられ、他端部は
前記金属パイプに巻き掛けられた後にマジックファスナ
ーで固定されることが好ましい。
テナーでは、前記保冷カバーは、複数の取付ベルトを有
し、この取付ベルトにより前記金属パイプに着脱自在に
取り付けられている。なお、前記取付ベルトの両端部に
はマジックファスナーが取り付けられており、この取付
ベルトの一端部は保冷カバーに取り付けられ、他端部は
前記金属パイプに巻き掛けられた後にマジックファスナ
ーで固定されることが好ましい。
【００１５】請求項１３記載のガラス乾板輸送用保冷カ
バーでは、多層シートからなる前シート、後シート、右
シート、左シート、上シート、及び底シートにより箱型
状に形成し、前記前シートをファスナーで開閉自在に構
成し、前記前シート、後シート、右シート、左シート、
底シートの内側面にクッション材を配置し、前記多層シ
ートは、金属箔または金属蒸着層と発泡性合成樹脂とを
交互に重ねた多層構造のシート本体の外側に外装用樹脂
を、内側に内装用樹脂を配置して構成している。
バーでは、多層シートからなる前シート、後シート、右
シート、左シート、上シート、及び底シートにより箱型
状に形成し、前記前シートをファスナーで開閉自在に構
成し、前記前シート、後シート、右シート、左シート、
底シートの内側面にクッション材を配置し、前記多層シ
ートは、金属箔または金属蒸着層と発泡性合成樹脂とを
交互に重ねた多層構造のシート本体の外側に外装用樹脂
を、内側に内装用樹脂を配置して構成している。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は本発明のガラス乾板輸送用
カーゴテナーを示す全体斜視図であり、図２は分解斜視
図である。カーゴテナー１０は、カーゴテナー本体１１
と、保冷カバー１２とから構成されている。図２に示す
ように、保冷カバー１２の中には、ガラス乾板１３を２
枚収納した偏平ケース１４が例えば３０枚立てかけて並
べて収納される。
カーゴテナーを示す全体斜視図であり、図２は分解斜視
図である。カーゴテナー１０は、カーゴテナー本体１１
と、保冷カバー１２とから構成されている。図２に示す
ように、保冷カバー１２の中には、ガラス乾板１３を２
枚収納した偏平ケース１４が例えば３０枚立てかけて並
べて収納される。
【００１７】図３に示すように、カーゴテナー本体１１
は、周知の汎用のカーゴテナーと同様に、ベースプレー
ト２０、サイドパネル２１，２２、バックパネル２３か
ら、有効収納スペースが幅１０３０mm、奥行き７４５m
m、高さ１４４５mmに構成されている。ベースプレート
２０は合成樹脂製の矩形板から構成されており、四隅の
下面に移動用車輪２４が取り付けられている。
は、周知の汎用のカーゴテナーと同様に、ベースプレー
ト２０、サイドパネル２１，２２、バックパネル２３か
ら、有効収納スペースが幅１０３０mm、奥行き７４５m
m、高さ１４４５mmに構成されている。ベースプレート
２０は合成樹脂製の矩形板から構成されており、四隅の
下面に移動用車輪２４が取り付けられている。
【００１８】サイドパネル２１，２２及びバックパネル
２３は鋼製パイプ２５，２６や鋼製プレート２７により
格子状に構成されており、ベースプレート２０の三辺に
立てて取り付けられる。各パネル２１〜２３は、パネル
ジョイント２８により接続される。
２３は鋼製パイプ２５，２６や鋼製プレート２７により
格子状に構成されており、ベースプレート２０の三辺に
立てて取り付けられる。各パネル２１〜２３は、パネル
ジョイント２８により接続される。
【００１９】また、サイドパネル２１，２２の前側に
は、止め金具としてのステーバー３０が受けパイプ３１
を介して着脱自在に取り付けられる。このステーバー３
０は両端部３０ａが９０°に折り曲げて構成されてい
る。そして、サイドパネル２１，２２に固定された受け
パイプ３１に、前記折り曲げ端部３０ａが入り込むこと
で、ステーバー３０がカーゴテナー本体１１に取り付け
られる。受けパイプ３１の取り付け位置はベースプレー
ト２０の上面から６００mm上方とされており、保冷カバ
ー１２内に収納する偏平ケース１４がカーゴテナー本体
１１から脱落することがないようにされる。このステー
バー３０は、通常の焼付塗装に代えて粉体塗装されてい
る。したがって、輸送中の振動による保冷カバー１２と
の接触などによる塗装の剥がれが防止される。また、塗
装色は白色とされ、暗室でも見易くされている。
は、止め金具としてのステーバー３０が受けパイプ３１
を介して着脱自在に取り付けられる。このステーバー３
０は両端部３０ａが９０°に折り曲げて構成されてい
る。そして、サイドパネル２１，２２に固定された受け
パイプ３１に、前記折り曲げ端部３０ａが入り込むこと
で、ステーバー３０がカーゴテナー本体１１に取り付け
られる。受けパイプ３１の取り付け位置はベースプレー
ト２０の上面から６００mm上方とされており、保冷カバ
ー１２内に収納する偏平ケース１４がカーゴテナー本体
１１から脱落することがないようにされる。このステー
バー３０は、通常の焼付塗装に代えて粉体塗装されてい
る。したがって、輸送中の振動による保冷カバー１２と
の接触などによる塗装の剥がれが防止される。また、塗
装色は白色とされ、暗室でも見易くされている。
【００２０】ステーバー３０の上方位置にはゴムベルト
３２が取り付けられている。このゴムベルト３２は、ス
テーバー３０にサイドパネル２１，２２を押しつけるよ
うに付勢するものであり、輸送中のサイドパネル２１，
２２とステーバー３０とのガタつきを抑える。
３２が取り付けられている。このゴムベルト３２は、ス
テーバー３０にサイドパネル２１，２２を押しつけるよ
うに付勢するものであり、輸送中のサイドパネル２１，
２２とステーバー３０とのガタつきを抑える。
【００２１】図４に示すように、保冷カバー１２は、カ
ーゴテナー本体１１内に入り込む寸法で、前シート３
５、後シート３６、左シート３７、右シート３８、上シ
ート３９、底シート４０から直方体状に構成されてい
る。前記カーゴテナー本体１１の各パネル２１〜２３の
外側パイプ２５に近接した位置で、保冷カバー１２の隅
部にはナイロン製の取付ベルト４１が縫い付けられてい
る。この取付ベルト４１にはその両端部にマジックファ
スナー４２，４３が取り付けられている。この取付ベル
ト４１を外側パイプ２５に巻き掛けた後に、マジックフ
ァスナー４２，４３同士を接合して取付ベルト４１をル
ープ状にすることで、保冷カバー１２がカーゴテナー本
体１１に着脱自在に取り付けられる。マジックファスナ
ー４２，４３は一方の多数のフック状係止部材が他方の
係止部材に係止することで、両者を接合する。また、前
シート３５と上シート３９との接合端縁部には、ファス
ナー４５，４６の開閉の際の取っ手４４が取り付けられ
ている。
ーゴテナー本体１１内に入り込む寸法で、前シート３
５、後シート３６、左シート３７、右シート３８、上シ
ート３９、底シート４０から直方体状に構成されてい
る。前記カーゴテナー本体１１の各パネル２１〜２３の
外側パイプ２５に近接した位置で、保冷カバー１２の隅
部にはナイロン製の取付ベルト４１が縫い付けられてい
る。この取付ベルト４１にはその両端部にマジックファ
スナー４２，４３が取り付けられている。この取付ベル
ト４１を外側パイプ２５に巻き掛けた後に、マジックフ
ァスナー４２，４３同士を接合して取付ベルト４１をル
ープ状にすることで、保冷カバー１２がカーゴテナー本
体１１に着脱自在に取り付けられる。マジックファスナ
ー４２，４３は一方の多数のフック状係止部材が他方の
係止部材に係止することで、両者を接合する。また、前
シート３５と上シート３９との接合端縁部には、ファス
ナー４５，４６の開閉の際の取っ手４４が取り付けられ
ている。
【００２２】前シート３５の下端縁は縫い付けられるこ
となく開放されており、更に前シート３５の両側縁には
ファスナー４５，４６が配置されている。したがって、
ファスナー４５，４６を上方に向かって開けることで、
前シート３５を上方に開くことができる。これにより、
ガラス乾板１３が収納された偏平ケース１４を出し入れ
することができる。
となく開放されており、更に前シート３５の両側縁には
ファスナー４５，４６が配置されている。したがって、
ファスナー４５，４６を上方に向かって開けることで、
前シート３５を上方に開くことができる。これにより、
ガラス乾板１３が収納された偏平ケース１４を出し入れ
することができる。
【００２３】前シート３５の下端縁部の裏面と、これに
対応する底シート４０から前側に延設された部分４０ａ
には、マジックファスナー４８，４９が取り付けられて
いる。マジックファスナー４８，４９は一方の多数のフ
ック状係止部材が他方の係止部材に係止することで、前
シート３５が底シート４０に密着して閉じられる。ま
た、マジックファスナー４８，４９を引き剥がすこと
で、これらの係止が解除され、前シート３５を開けるこ
とができる。
対応する底シート４０から前側に延設された部分４０ａ
には、マジックファスナー４８，４９が取り付けられて
いる。マジックファスナー４８，４９は一方の多数のフ
ック状係止部材が他方の係止部材に係止することで、前
シート３５が底シート４０に密着して閉じられる。ま
た、マジックファスナー４８，４９を引き剥がすこと
で、これらの係止が解除され、前シート３５を開けるこ
とができる。
【００２４】図５に示すように、保冷カバー１２の各シ
ートは、補強及び保冷の観点から、多層シート構造にさ
れている。本実施形態では、発泡ポリエチレンシート５
０，５１，５２の片面にアルミ蒸着層５３，５４，５５
を形成したものを三層（厚み２，２，３mm）に重ね、更
に、外側にナイロンターポリン５６（０．３mm）、内側
にポリプロピレンシート５７（０．４mm）をそれぞれ重
ねて縫製して、各シート３５〜４０を構成している。な
お、アルミ蒸着層５３〜５５の代わりにアルミ箔を用い
てもよい。
ートは、補強及び保冷の観点から、多層シート構造にさ
れている。本実施形態では、発泡ポリエチレンシート５
０，５１，５２の片面にアルミ蒸着層５３，５４，５５
を形成したものを三層（厚み２，２，３mm）に重ね、更
に、外側にナイロンターポリン５６（０．３mm）、内側
にポリプロピレンシート５７（０．４mm）をそれぞれ重
ねて縫製して、各シート３５〜４０を構成している。な
お、アルミ蒸着層５３〜５５の代わりにアルミ箔を用い
てもよい。
【００２５】図２に示すように、保冷カバー１２の内、
偏平ケース１４が直接に接触する底シート４０、前シー
ト３５、左シート３７、右シート３８、後シート３６に
は、クッション材６０〜６４が接着層により貼り付けら
れる。
偏平ケース１４が直接に接触する底シート４０、前シー
ト３５、左シート３７、右シート３８、後シート３６に
は、クッション材６０〜６４が接着層により貼り付けら
れる。
【００２６】図６に示すように、底シート４０に取り付
けられる底クッション材６０は、発泡倍率１５倍の発泡
ポリプロピレンにより１０２０×７５０×３０mmのサイ
ズで形成されている。また、前シート３５に取り付ける
前クッション材６１、後シート３６に取り付ける後クッ
ション材６２は、発泡倍率３０倍の発泡ポリプロピレン
により９００×４００×５mmのサイズで形成されてお
り、これが上下方向に２枚配置されて構成されている。
けられる底クッション材６０は、発泡倍率１５倍の発泡
ポリプロピレンにより１０２０×７５０×３０mmのサイ
ズで形成されている。また、前シート３５に取り付ける
前クッション材６１、後シート３６に取り付ける後クッ
ション材６２は、発泡倍率３０倍の発泡ポリプロピレン
により９００×４００×５mmのサイズで形成されてお
り、これが上下方向に２枚配置されて構成されている。
【００２７】左シート３７に取り付ける左クッション材
６３、右シート３８に取り付ける右クッション材６４
は、発泡倍率３０倍の発泡ポリプロピレンにより７００
×９００×１０〜５０mmのサイズで形成されており、厚
みが１０〜５０mmに次第に増えるようにされている。そ
して、一方の左クッション材６３は下側が厚くなるよう
に配置され、他方の右クッション材６４は上側が厚くな
るように配置される。これにより、保冷カバー１２内に
立てかけて収納される偏平ケース１４が少し傾いた状態
で収納される。この立てかけ角度は約３°にされてい
る。なお、各クッション材の発泡倍率は上記のものに限
定されることなく、適宜変更してよい。この発泡倍率
は、好ましくは、底クッション材６０の場合に１０〜３
０倍であり、それ以外の周囲のクッション材６１〜６４
の場合には２０〜４５倍である。
６３、右シート３８に取り付ける右クッション材６４
は、発泡倍率３０倍の発泡ポリプロピレンにより７００
×９００×１０〜５０mmのサイズで形成されており、厚
みが１０〜５０mmに次第に増えるようにされている。そ
して、一方の左クッション材６３は下側が厚くなるよう
に配置され、他方の右クッション材６４は上側が厚くな
るように配置される。これにより、保冷カバー１２内に
立てかけて収納される偏平ケース１４が少し傾いた状態
で収納される。この立てかけ角度は約３°にされてい
る。なお、各クッション材の発泡倍率は上記のものに限
定されることなく、適宜変更してよい。この発泡倍率
は、好ましくは、底クッション材６０の場合に１０〜３
０倍であり、それ以外の周囲のクッション材６１〜６４
の場合には２０〜４５倍である。
【００２８】なお、本実施形態では１０mm厚さのベース
プレート６３ａ，６４ａに、４０mm厚さ、２５mm厚さ、
１０mm厚さのプレート６３ｂ，６３ｃ，６３ｄ、６４
ｂ，６４ｃ，６４ｄを順に所定の隙間を設けて貼りつけ
ることで、約３°の立てかけ角度を保持しているが、こ
れらの厚みや配置位置はこれに限定されない。また、立
てかけ角度も適宜増減してよい。更に、各厚みのプレー
ト６３ｂ〜６３ｄ、６４ｂ〜６４ｄを順に貼りつける代
わりに、テーパーに形成したプレートを用いてもよい。
プレート６３ａ，６４ａに、４０mm厚さ、２５mm厚さ、
１０mm厚さのプレート６３ｂ，６３ｃ，６３ｄ、６４
ｂ，６４ｃ，６４ｄを順に所定の隙間を設けて貼りつけ
ることで、約３°の立てかけ角度を保持しているが、こ
れらの厚みや配置位置はこれに限定されない。また、立
てかけ角度も適宜増減してよい。更に、各厚みのプレー
ト６３ｂ〜６３ｄ、６４ｂ〜６４ｄを順に貼りつける代
わりに、テーパーに形成したプレートを用いてもよい。
【００２９】使用に際しては、カーゴテナー本体１１に
保冷カバー１２を取付ベルト４１を介して取り付ける。
次に、図７に示すように、前シート３５を開いて、内部
に偏平ケース１４を立てかけて収納する。左右のクッシ
ョン材６３，６４により、偏平ケース１４は立てかけ角
度が約３°に保持されるため、偏平ケース１４を１個ず
つ詰める際や取り出す際に残りの偏平ケース１４が保冷
カバー１２内で倒れることがなく、偏平ケース１４の出
し入れを容易に行うことができる。所定枚数分の偏平ケ
ース１４を収納した後は、前シート３５のファスナー４
５，４６を下ろしてこれを閉じる。また、マジックファ
スナー４８，４９を介して、前シート３５の下端部を底
シート４０の延設部分４０ａに接合させて、これを閉じ
る。
保冷カバー１２を取付ベルト４１を介して取り付ける。
次に、図７に示すように、前シート３５を開いて、内部
に偏平ケース１４を立てかけて収納する。左右のクッシ
ョン材６３，６４により、偏平ケース１４は立てかけ角
度が約３°に保持されるため、偏平ケース１４を１個ず
つ詰める際や取り出す際に残りの偏平ケース１４が保冷
カバー１２内で倒れることがなく、偏平ケース１４の出
し入れを容易に行うことができる。所定枚数分の偏平ケ
ース１４を収納した後は、前シート３５のファスナー４
５，４６を下ろしてこれを閉じる。また、マジックファ
スナー４８，４９を介して、前シート３５の下端部を底
シート４０の延設部分４０ａに接合させて、これを閉じ
る。
【００３０】ガラス乾板１３を収納した偏平ケース１４
が詰められたカーゴテナー１０は、必要に応じて、全体
に防塵シート（図示せず）が掛けられて、出荷される。
が詰められたカーゴテナー１０は、必要に応じて、全体
に防塵シート（図示せず）が掛けられて、出荷される。
【００３１】ガラス乾板１３のユーザーは、カーゴテナ
ー１０を受け取ると、防塵シートを取り外して、このカ
ーゴテナー１０をクリーンルームに搬入する。この搬入
の際に、カーゴテナー１０は周知のエアーシャワーを通
過することで、付着した塵埃などが落とされる。
ー１０を受け取ると、防塵シートを取り外して、このカ
ーゴテナー１０をクリーンルームに搬入する。この搬入
の際に、カーゴテナー１０は周知のエアーシャワーを通
過することで、付着した塵埃などが落とされる。
【００３２】クリーンルーム内では、保冷カバー１２が
開けられ、使用個数に応じて、偏平ケース１４が取り出
される。また、保冷カバー１２を収納ケースとして用い
ない場合には、ガラス乾板１３の収納庫に偏平ケース１
４が収納される。使用済みのカーゴテナー１０は、ガラ
ス乾板のメーカーに戻される。
開けられ、使用個数に応じて、偏平ケース１４が取り出
される。また、保冷カバー１２を収納ケースとして用い
ない場合には、ガラス乾板１３の収納庫に偏平ケース１
４が収納される。使用済みのカーゴテナー１０は、ガラ
ス乾板のメーカーに戻される。
【００３３】このようにカーゴテナー１０が通箱として
用いられるため、従来のように使用後のダンボール箱が
廃材として廃棄されることがない。また、カーゴテナー
を用いて、ガラス乾板を搬送するため、従来のように、
ダンボール詰めしたものと異なり、大量のガラス乾板を
容易に搬送することができる。しかも、ダンボール詰め
のように手作業によるハンドリングに代えて、移動用車
輪を介して搬送するため、搬送が容易になる。
用いられるため、従来のように使用後のダンボール箱が
廃材として廃棄されることがない。また、カーゴテナー
を用いて、ガラス乾板を搬送するため、従来のように、
ダンボール詰めしたものと異なり、大量のガラス乾板を
容易に搬送することができる。しかも、ダンボール詰め
のように手作業によるハンドリングに代えて、移動用車
輪を介して搬送するため、搬送が容易になる。
【００３４】また、ダンボール箱を用いることなく、保
冷カバーに収納してガラス乾板入り偏平ケースを搬送す
るので、クリーンルーム内にダンボール箱が搬入される
ことがなく、ダンボール箱からの紙粉による塵埃の発生
が抑えられる。また、保冷カバーを用いるため、ダンボ
ール箱と同等以上の保冷力が得られるようになる。これ
により、出荷や輸送中において、ガラス乾板の急激な温
度変化が抑えられる。
冷カバーに収納してガラス乾板入り偏平ケースを搬送す
るので、クリーンルーム内にダンボール箱が搬入される
ことがなく、ダンボール箱からの紙粉による塵埃の発生
が抑えられる。また、保冷カバーを用いるため、ダンボ
ール箱と同等以上の保冷力が得られるようになる。これ
により、出荷や輸送中において、ガラス乾板の急激な温
度変化が抑えられる。
【００３５】なお、上記実施形態では、前シート３５の
下端縁及び底シートの延設部分４０ａにマジックファス
ナー４８，４９を配置したが、これに変えて、通常のフ
ァスナーで開閉してもよい。また、上記実施形態では、
両サイドに配置したファスナー４５，４６により上方に
前シート３５をまくり上げる縦開きに構成したが、前シ
ート３５の上部及び下部にファスナーを配置して、横開
き構成としてもよい。また、Ｕ字型にファスナーを配置
してもよい。
下端縁及び底シートの延設部分４０ａにマジックファス
ナー４８，４９を配置したが、これに変えて、通常のフ
ァスナーで開閉してもよい。また、上記実施形態では、
両サイドに配置したファスナー４５，４６により上方に
前シート３５をまくり上げる縦開きに構成したが、前シ
ート３５の上部及び下部にファスナーを配置して、横開
き構成としてもよい。また、Ｕ字型にファスナーを配置
してもよい。
【００３６】上記実施形態では、マジックファスナー４
２，４３を有する取付ベルト４１を用いて保冷カバー１
２をカーゴテナー本体１１に取り付けたが、この他に紐
などを用いて取り付けてもよい。また、係止フック等を
用いて保冷カバー１２を係止させてもよい。
２，４３を有する取付ベルト４１を用いて保冷カバー１
２をカーゴテナー本体１１に取り付けたが、この他に紐
などを用いて取り付けてもよい。また、係止フック等を
用いて保冷カバー１２を係止させてもよい。
【００３７】上記実施形態では、各シート３５〜４０
を、アルミ蒸着層又はアルミ箔と、発泡ポリエチレンシ
ートとを積層して構成したが、各材料はこれに限定され
ることなく、銀などの金属箔や、ポリプロピレンなどの
発泡性合成樹脂を交互に重ねた多層構造のシート本体か
ら構成してもよい。また、上記実施形態では、外装用樹
脂として、ナイロンターポリンを用いたが、この他にポ
リエステルターポリンなどの合成樹脂を用いてもよい。
また、内装用樹脂として、ポリプロピレンシートを用い
たが、この他にポリエステルなどの合成樹脂を用いても
よい。更には、クッション材として、発泡ポリプロプレ
ンを用いたが、この他に、ポリエステルなどの発泡合成
樹脂を用いてもよい。
を、アルミ蒸着層又はアルミ箔と、発泡ポリエチレンシ
ートとを積層して構成したが、各材料はこれに限定され
ることなく、銀などの金属箔や、ポリプロピレンなどの
発泡性合成樹脂を交互に重ねた多層構造のシート本体か
ら構成してもよい。また、上記実施形態では、外装用樹
脂として、ナイロンターポリンを用いたが、この他にポ
リエステルターポリンなどの合成樹脂を用いてもよい。
また、内装用樹脂として、ポリプロピレンシートを用い
たが、この他にポリエステルなどの合成樹脂を用いても
よい。更には、クッション材として、発泡ポリプロプレ
ンを用いたが、この他に、ポリエステルなどの発泡合成
樹脂を用いてもよい。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、ガラス乾板を収納した
偏平ケースをカーゴテナー本体に保冷カバーを用いて収
納したから、従来のようにダンボール箱を用いて輸送す
る必要がなくなる。したがって、ダンボール箱を用いな
いのでクリーンルームで偏平ケースを取りだす際に、ダ
ンボールからの塵埃を発生させることがない他に、廃棄
材を無くすことができる。また、カーゴテナーで輸送す
るため、ダンボール箱を介して輸送する場合と異なり、
移動用車輪を介して搬送することができ、輸送の効率化
が図れるとともに、納品や受け入れを効率良く行うこと
ができる。
偏平ケースをカーゴテナー本体に保冷カバーを用いて収
納したから、従来のようにダンボール箱を用いて輸送す
る必要がなくなる。したがって、ダンボール箱を用いな
いのでクリーンルームで偏平ケースを取りだす際に、ダ
ンボールからの塵埃を発生させることがない他に、廃棄
材を無くすことができる。また、カーゴテナーで輸送す
るため、ダンボール箱を介して輸送する場合と異なり、
移動用車輪を介して搬送することができ、輸送の効率化
が図れるとともに、納品や受け入れを効率良く行うこと
ができる。
【００３９】保冷カバー内に、前記偏平ケースに接触す
るクッション材を設けたから、衝撃を緩和することがで
き、カーゴテナーを用いてガラス乾板を輸送することが
できる。しかも、クッション材を、保冷カバーの前シー
ト、後シート、右シート、左シート、底シートの内側面
に取り付けたから、輸送中の衝撃を確実に緩和すること
ができる。
るクッション材を設けたから、衝撃を緩和することがで
き、カーゴテナーを用いてガラス乾板を輸送することが
できる。しかも、クッション材を、保冷カバーの前シー
ト、後シート、右シート、左シート、底シートの内側面
に取り付けたから、輸送中の衝撃を確実に緩和すること
ができる。
【００４０】クッション材として発泡ポリプロピレン成
型品を用いたから、耐衝撃性が向上するとともに、合成
樹脂製の偏平ケースとの輸送中の擦れによる発塵を抑え
ることができる。特に、底シートに取り付けられるクッ
ション材の発泡倍率を１０〜３０倍とし、その他の部位
に取り付けられるクッション材の発泡倍率を２０〜４５
倍としたから、衝撃度合いに応じて各クッション材を配
置することができ、効率良く衝撃を吸収することができ
る他、クッション材の耐久性を高めることができる。
型品を用いたから、耐衝撃性が向上するとともに、合成
樹脂製の偏平ケースとの輸送中の擦れによる発塵を抑え
ることができる。特に、底シートに取り付けられるクッ
ション材の発泡倍率を１０〜３０倍とし、その他の部位
に取り付けられるクッション材の発泡倍率を２０〜４５
倍としたから、衝撃度合いに応じて各クッション材を配
置することができ、効率良く衝撃を吸収することができ
る他、クッション材の耐久性を高めることができる。
【００４１】左シート及び右シートに取り付けられるク
ッション材の一方は下部が上部に比べて突出しており、
他方は上部が下部に比べて突出しており、これらクッシ
ョン材の間に、複数の偏平ケースを斜めに立てた状態で
並べて収納することにより、偏平ケースの出し入れの際
に既に収納されている偏平ケースが倒れることがなく、
偏平ケースの出し入れが容易になる。
ッション材の一方は下部が上部に比べて突出しており、
他方は上部が下部に比べて突出しており、これらクッシ
ョン材の間に、複数の偏平ケースを斜めに立てた状態で
並べて収納することにより、偏平ケースの出し入れの際
に既に収納されている偏平ケースが倒れることがなく、
偏平ケースの出し入れが容易になる。
【００４２】保冷カバーの各シートを、アルミ箔または
アルミ蒸着層と、発泡ポリエチレンとを交互に重ねた多
層構造とし、最外層にナイロンターポリンシート、最内
層にポリプロピレンシートを配置して構成したから、保
冷カバーの保温性能が向上する他に、強度的に優れたも
のとなる。
アルミ蒸着層と、発泡ポリエチレンとを交互に重ねた多
層構造とし、最外層にナイロンターポリンシート、最内
層にポリプロピレンシートを配置して構成したから、保
冷カバーの保温性能が向上する他に、強度的に優れたも
のとなる。
【００４３】前シートの外側で、左右のパネルの前部
に、これらパネルに掛け渡されるステーバーを着脱自在
に設けたから、内部に収納した偏平ケースの飛び出しを
防止することができる。また、ステーバーを粉体塗装す
ることにより、塗装の剥がれを防止することができ、ク
リーンルームでの使用に際して塵埃の発生を抑えること
ができる。
に、これらパネルに掛け渡されるステーバーを着脱自在
に設けたから、内部に収納した偏平ケースの飛び出しを
防止することができる。また、ステーバーを粉体塗装す
ることにより、塗装の剥がれを防止することができ、ク
リーンルームでの使用に際して塵埃の発生を抑えること
ができる。
【００４４】保冷カバーは複数の取付ベルトを有し、こ
の取付ベルトによりカーゴテナー本体の各パネルの金属
パイプに保冷カバーを着脱自在に取り付けたから、既製
品のカーゴテナー本体を用いて、ガラス乾板を輸送する
ことができる。
の取付ベルトによりカーゴテナー本体の各パネルの金属
パイプに保冷カバーを着脱自在に取り付けたから、既製
品のカーゴテナー本体を用いて、ガラス乾板を輸送する
ことができる。
【００４５】取付ベルトの両端部にはマジックファスナ
ーが取り付けられており、この取付ベルトの一端部は保
冷カバーに取り付けられ、他端部は前記金属パイプに巻
き掛けられた後にマジックファスナーで固定されること
により、カーゴテナー本体に保冷カバーを簡単に取り付
けることができる。
ーが取り付けられており、この取付ベルトの一端部は保
冷カバーに取り付けられ、他端部は前記金属パイプに巻
き掛けられた後にマジックファスナーで固定されること
により、カーゴテナー本体に保冷カバーを簡単に取り付
けることができる。
【００４６】多層シートからなる前シート、後シート、
右シート、左シート、上シート、及び底シートにより箱
型状に形成し、前記前シートをファスナーで開閉自在に
構成し、前記前シート、後シート、右シート、左シー
ト、底シートの内側面にクッション材を配置し、前記多
層シートは、金属箔または金属蒸着層と発泡性合成樹脂
とを交互に重ねた多層構造のシート本体の外側に外装用
樹脂を、内側に内装用樹脂を配置して、ガラス乾板輸送
用保冷カバーを構成したから、既製品のカーゴテナーを
用いて、ガラス乾板の新しい輸送手段を提供することが
できる。
右シート、左シート、上シート、及び底シートにより箱
型状に形成し、前記前シートをファスナーで開閉自在に
構成し、前記前シート、後シート、右シート、左シー
ト、底シートの内側面にクッション材を配置し、前記多
層シートは、金属箔または金属蒸着層と発泡性合成樹脂
とを交互に重ねた多層構造のシート本体の外側に外装用
樹脂を、内側に内装用樹脂を配置して、ガラス乾板輸送
用保冷カバーを構成したから、既製品のカーゴテナーを
用いて、ガラス乾板の新しい輸送手段を提供することが
できる。
【図１】本発明を実施したガラス乾板輸送用カーゴテナ
ーを示す斜視図である。
ーを示す斜視図である。
【図２】同カーゴテナーを分解して示す斜視図である。
【図３】カーゴテナー本体を示す斜視図である。
【図４】保冷カバーを示す斜視図である。
【図５】保冷カバーの各シートの断面構造を示す説明図
である。
である。
【図６】偏平ケースを保持する各クッション材を示す斜
視図である。
視図である。
【図７】前シートを開けた状態を示す保冷カバーの正面
図である。
図である。
１０ カーゴテナー １１ カーゴテナー本体 １２ 保冷カバー １３ ガラス乾板 １４ 偏平ケース ２０ ベースプレート ２１〜２３ パネル ３０ ステーバー ３２ ゴムベルト ３５ 前シート ３６ 後シート ３７ 左シート ３８ 右シート ３９ 上シート ４０ 底シート ４１ 取付ベルト ５０〜５２ 発泡ポリエチレンシート ５３〜５５ アルミ蒸着層 ５６ ナイロンターポリン ５７ ポリプロピレンシート ６０〜６４ クッション材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 浩 栃木県佐野市小中町700番地 佐野富士写 真光機株式会社内 Ｆターム(参考） 3D050 AA11 AA35 BB03 BB04 BB10 DD03 EE08 EE15 GG01 KK09 KK11 KK19 3E043 AA05 BA02 3E096 AA06 AA13 AA14 BA24 BB05 CA01 CA11 DA03 DA11 DB06 EA03X EA03Y EA06X EA11X FA03 FA09 FA10 FA19 FA26 FA29 FA30 GA01 GA11
Claims (15)
- 【請求項１】 ガラス乾板が収納される偏平ケースを複
数個収納して輸送するためのガラス乾板輸送用カーゴテ
ナーにおいて、 移動用車輪を有するベースプレート、このベースプレー
トの左右端縁及び後端縁に立設したパネルを備えたカー
ゴテナー本体と、 前記カーゴテナー本体に取り付けられ、開閉自在な前シ
ートを備えており、前記複数個の偏平ケースを収納する
保冷カバーと、 保冷カバー内に配置され、前記偏平ケースに接触するク
ッション材とを備えたことを特徴とするガラス乾板輸送
用カーゴテナー。 - 【請求項２】 前記保冷カバーを、前記前シート、後シ
ート、右シート、左シート、上シート、底シートから直
方体状に構成し、この保冷カバーを、前記カーゴテナー
本体のベースプレート及びパネルで囲まれた空間に着脱
自在に取り付けたことを特徴とする請求項１記載のガラ
ス乾板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項３】 前記クッション材を、前記保冷カバーの
前シート、後シート、右シート、左シート、底シートの
内側面に取り付けたことを特徴とする請求項２記載のガ
ラス乾板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項４】 前記クッション材は、発泡ポリプロピレ
ン成型品であることを特徴とする請求項３記載のガラス
乾板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項５】 前記底シートに取り付けられるクッショ
ン材は発泡倍率が１０〜３０倍であり、その他の部位に
取り付けられるクッション材は発泡倍率が２０〜４５倍
であることを特徴とする請求項４記載のガラス乾板輸送
用カーゴテナー。 - 【請求項６】 前記左シート及び右シートに取り付けら
れるクッション材の一方は下部が上部に比べて突出して
おり、他方は上部が下部に比べて突出しており、これら
クッション材の間に、前記複数の偏平ケースを斜めに立
てかけた状態で並べて収納することを特徴とする請求項
３ないし５いずれか１つ記載のガラス乾板輸送用カーゴ
テナー。 - 【請求項７】 前記各シートは、アルミ箔またはアルミ
蒸着層と、発泡ポリエチレンとを交互に重ねた多層構造
とし、最外層にナイロンターポリンシート、最内層にポ
リプロピレンシートを配置して構成されていることを特
徴とする請求項２ないし６いずれか１つ記載のガラス乾
板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項８】 前記前シートの外側で、前記左右のパネ
ルの前部に、これらパネルに掛け渡されるステーバーを
設け、このステーバーは少なくともその一端が着脱自在
にされていることを特徴とする請求項１ないし７いずれ
か１つ記載のガラス乾板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項９】 前記ステーバーは粉体塗装されているこ
とを特徴とする請求項８記載のガラス乾板輸送用カーゴ
テナー。 - 【請求項１０】 前記パネルは格子状の金属パイプから
構成されており、前記ベースプレートは合成樹脂成型品
から構成されていることを特徴とする請求項１ないし９
記載のガラス乾板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項１１】 前記保冷カバーは、複数の取付ベルト
を有し、この取付ベルトにより前記金属パイプに着脱自
在に取り付けられることを特徴とする請求項１０記載の
ガラス乾板輸送用カーゴテナー。 - 【請求項１２】 前記取付ベルトの両端部にはマジック
ファスナーが取り付けられており、この取付ベルトの一
端部は保冷カバーに取り付けられ、他端部は前記金属パ
イプに巻き掛けられた後にマジックファスナーで固定さ
れることを特徴とする請求項１１記載のガラス乾板輸送
用カーゴテナー。 - 【請求項１３】 移動用車輪を有するベースプレート
と、このベースプレートの左右に立設したサイドパネル
と、ベースプレートの後部に立設したバックパネルとを
備えたカーゴテナーに取り付けられ、ガラス乾板が収納
される偏平ケースを複数個収納して輸送するための乾板
輸送用保冷カバーにおいて、 多層シートからなる前シート、後シート、右シート、左
シート、上シート、及び底シートにより箱型状に形成
し、 前記前シートをファスナーで開閉自在に構成し、 前記前シート、後シート、右シート、左シート、底シー
トの内側面にクッション材を配置し、 前記多層シートは、金属箔または金属蒸着層と発泡性合
成樹脂とを交互に重ねた多層構造のシート本体の外側に
外装用樹脂を、内側に内装用樹脂を配置して構成したこ
とを特徴とするガラス乾板輸送用保冷カバー。 - 【請求項１４】 アルミ箔またはアルミ蒸着層と、発泡
ポリエチレンとを交互に重ねた多層シート本体の、最外
層にナイロンターポリンシートを、最内層にポリプロピ
レンシートを配置して、前記多層シートを構成したこと
を特徴とする請求項１３記載のガラス乾板輸送用保冷カ
バー。 - 【請求項１５】 前記クッション材は、発泡ポリプロピ
レン成型品であり、前記底シートに取り付けられるクッ
ション材を発泡倍率が１０〜３０倍にし、その他の部位
に取り付けられるクッション材を発泡倍率が２０〜４５
倍にし、前記左シート及び右シートに取り付けられるク
ッション材の一方は下部が上部に比べて突出しており、
他方は上部が下部に比べて突出しており、これらクッシ
ョン材の間に、前記複数の偏平ケースを斜めに立てた状
態で並べて収納することを特徴とする請求項１４記載の
ガラス乾板輸送用保冷カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10278539A JP2000109159A (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | ガラス乾板輸送用カーゴテナー及び保冷カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10278539A JP2000109159A (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | ガラス乾板輸送用カーゴテナー及び保冷カバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000109159A true JP2000109159A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=17598682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10278539A Pending JP2000109159A (ja) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | ガラス乾板輸送用カーゴテナー及び保冷カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000109159A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN100400394C (zh) * | 2006-03-10 | 2008-07-09 | 友达光电股份有限公司 | 包装容器及缓冲装置 |
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| JP2014040116A (ja) * | 2012-08-21 | 2014-03-06 | Kibun Trading Inc | 保冷カバーおよび保冷カバー付き運搬用台車 |
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-
1998
- 1998-09-30 JP JP10278539A patent/JP2000109159A/ja active Pending
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