PT103383B

PT103383B - Sistema de fixação do guarda-lamas em motociclos

Info

Publication number: PT103383B
Application number: PT103383A
Authority: PT
Inventors: Pedro Araujo
Original assignee: Polisport Pedro & Paulo Araujo
Priority date: 2005-11-14
Filing date: 2005-11-14
Publication date: 2007-09-11
Also published as: PT103383A; ITTO20060812A1; US7559580B2; US20070119643A1

Abstract

O PRESENTE INVENTO DIZ RESPEITO A UM SISTEMA DE FIXAÇÃO DE GUARDA-LAMAS EM MOTOCICLOS. É ESSENCIALMENTE CARACTERIZADO POR COMPREENDER A APLICAÇÃO DE UMA CHAVE 1, 5 NUMA ZONA ESPECÍFICA DE FIXAÇÃO DO GUARDA-LAMAS, CHAVE ESSA QUE OU É INTERMUTÁVEL PARA QUE A SUA FURAÇÃO POSSA COINCIDIR COM A FURAÇÃO DO GUARDA-LAMAS OU PODE MOVIMENTAR-SE AO LONGO DA ZONA DE FIXAÇÃO, SENDO PARA O EFEITO RESPECTIVAMENTE DOTADA DE UMA FURAÇÃO ESPECÍFICA QUE SE ADAPTE A CADA MODELO DE MOTOCICLO OU DE ABERTURAS OBLÍQUAS QUE ATRAVÉS DO DESLIZAMENTO DA CHAVE PERMITEM UMA LOCALIZAÇÃO COINCIDENTE COM ABERTURAS HORIZONTAIS DA ZONA DE FIXAÇÃO DO GUARDA-LAMAS.

Description

SISTEMA DE FIXAÇÃO DO GUARDA-LAMAS EM MOTOCICLOS

Âmbito do Invento presente invento diz respeito a um sistema de fixação dos guarda-lamas dianteiro para vários tipos de motociclos. Essencialmente baseia-se na concepção de peça universal que vai permitir a fixação alargada ou universal.

Os guarda-lamas dianteiros dos motociclos são peças que podem ser feitas em vários materiais e cuja configuração numa vista em alçado lateral descreve um arco de curvatura e numa vista em corte apresenta uma forma côncava, que são colocadas sobre as rodas, e têm por objectivo resguardar o condutor da lama, da água, da terra, de pedras e de outros elementos que são projectados em diferentes direcções através atrito provocado pela deslocação das rodas.

guarda-lamas dianteiro dos diferentes motociclos é normalmente fixo através de parafusos e respectivas porcas a um elemento de suporte localizado na parte superior da forquilha dianteira do respectivo veiculo que liga os dois braços da suspensão dianteira, genericamente denominado mesa.

diâmetro e localização da furação, destas fixações do guarda-lamas frontais dos motociclos varia consoante as diferentes marcas, e entre as próprias marcas varia consoante os vários modelos, verificando-se que estas variações em alguns casos têm diferenças de milímetros no diâmetro e na localização da furação. Estas diferenças impedem que um utilizador, na posse de um guarda-lamas possa montá-lo em qualquer marca ou modelo. Para o conseguir tem que arranjar um sistema complementar ou abrir furos em localizações diferentes e eventualmente com diâmetros diferentes. Tal procedimento revela-se complicado e moroso, podendo mesmo fragilizar a peça onde são praticadas perfurações adicionais.

Técnica Anterior

São conhecidos vários sistemas para fixação dos guarda-lamas dianteiros, a maior parte deles baseando-se em sistemas de fixação por meios mecânicos, mais concretamente por parafusos e respectivas porcas de aperto. Conforme anteriormente referido, estes sistemas não são previstos por todas as marcas e respectivos modelos, não podendo por isso ter uma aplicação alargada ou mesmo universal.

Sumário do Invento

O presente invento diz respeito a um sistema de fixação alargada ou universal do guarda-lamas dianteiro para diferentes tipos de motociclos, tal como definido na reivindicação 1.

É essencialmente caracterizado por recorrer a uma chave ou peça universal que vai permitir o ajuste da furação dos suportes de guarda-lamas com a furação das calhas dos próprios guarda-lamas.

Este sistema de fixação para guarda-lamas dianteiros dos motociclos, que constitui o objecto do invento, resolve todos os inconvenientes anteriormente referidos, possibilitando acompanhar as variações de localizações ou de diâmetros.

Breve descrição dos desenhos

A descrição que se segue baseia-se nos desenhos anexos nos quais se representam dois modelos de execução, os quais no entanto não pretendem de modo algum limitar o âmbito do invento.

Nos referidos desenhos:

- A figura 1 representa uma vista em perspectiva de um guarda-lamas frontal de um motociclo equipado com a peça universal objecto do invento;

- A figura 2 representa uma vista em perspectiva pelo lado de cima, da peça universal objecto do invento;

- A figura 3 representa uma vista em perspectiva pelo lado de baixo, da peça universal representada na figura anterior;

X ··> - '-'V

- A figura 4 representa uma vista em perspectiva do guarda-lamas frontal sem a peça universal;

- A figura 5 representa uma vista pelo lado de cima, da calha do guarda-lamas que recebe a peça universal; e

- As figuras 6 e 7 representam vistas semelhantes às da figura 5 mas com as posições de fixação possíveis devidamente assinaladas.

Descrição detalhada do invento

Conforme se pode observar nas figuras anexas, o sistema de fixação de guarda-lamas frontal 1 recorre a uma chave ou peça universal 2 que apresenta uma configuração adequada, de preferência substancialmente rectangular com uma reentrância 3 em forma de V num dos seus lados menores e com o lado oposto com cantos 4 truncados, peça essa que se encontra dotada de quatro aberturas ou rasgos. Duas das referidas aberturas 5 são oblíquas e rectilíneas, praticadas ao longo dos bordos das pernas do V. As outras duas aberturas 6 são praticadas simetricamente em forma de com a aba menor ligeiramente inclinada apontada para fora e a aba maior paralela aos lados maiores da peça 2.

A superfície inferior da peça 2 é denteada, sendo 1,6 mm a largura de cada dente, dimensão que define o espaçamento entre cada posição de fixação da peça 2.

A parte do guarda-lamas 1 que recebe a peça 2 apresenta a configuração de uma calha de encaixe 7 que é w ···:

dotada de um recorte ajustado à configuração da peça 2, de modo a sugerir o encaixe da referida peça 2 na posição adequada. Para o efeito apresenta uma configuração substancialmente rectangular, também com um dos lados menores formando um V reentrante. Toda a superfície da calha 7 é denteada, factor que vai permitir que a fixação da peça 2 se vá fazer de uma maneira exacta em cada posição escolhida. A calha 7 é dotada de quatro aberturas ou rasgos as quais apresentam uma configuração substancialmente triangular de cantos arredondados e estão dispostas simetricamente em relação ao eixo longitudinal da calha 7.

Conforme se depreende das figuras, o ajustamento da peça 2 na calha 7 do guarda-lamas 1, depois da colocação devida duma sobre a outra, colocação essa que é sugerida pelas configurações quer da calha 7 quer da peça 2, processa-se por deslizamento no sentido longitudinal. Os dentes da calha 7 que recebe a chave 2, juntamente com o denteado da peça 2, asseguram a estabilização da fixação. Atendendo a que o denteado do peça 2 tem uma largura de dente de 1,6 mm permite que a peça de fixação 2 seja colocada exactamente em cada nova posição.

A configuração da peça 2 e a localização e o formato das aberturas 5 e 6 e o deslizamento desta peça 2 ao longo da calha 7 asseguram a perfeita localização coincidente das aberturas oblíquas 5 e 6 e das aberturas horizontais 8, respectivamente da peça universal 2 e da calha denteada 7 do guarda-lamas 1.

Como será evidente a um perito da técnica, este sistema pode ser implementado na parte inferior do guardalamas 1, tendo contudo uma montagem algo dificultada.

Conforme se depreende da descrição anterior, são possíveis outras posições de fixação além das representadas nas figuras 6 e 7.

Claims

1. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, caracterizado por compreender a aplicação de uma peça universal

2 numa zona específica ou calha de encaixe 7 de fixação do guarda-lamas 1, peça essa que, podendo movimentar-se ao longo da calha 7, assegura a perfeita localização coincidente das aberturas 5 e 6 da peça universal 2 e das aberturas 8 da calha de suporte 7 do

guarda-lamas 1, permitindo que se adapte a furações para fixação do motociclos. guarda-lamas 1 de diferentes modelos de 2 . Sistema de fixação de guarda-lamas em

motociclos, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por peça universal 2 ter uma configuração substancialmente rectangular com uma reentrância 3 em forma de V num dos seus lados menores e com o lado oposto com cantos 4 truncados, peça essa que se encontra dotada de quatro aberturas ou rasgos 5 e 6.

3. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por duas das referidas aberturas 5 serem oblíquas e rectilíneas, praticadas ao longo dos bordos das pernas do V, por as restantes duas aberturas 6 serem praticadas simetricamente em forma de L com a aba menor ligeiramente inclinada apontada para fora e a aba maior paralela aos lados maiores da peça 2 .

4. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, de acordo com as reivindicação 1, caracterizado por a calha 7 do guarda-lamas 1 ter uma configuração substancialmente rectangular formando um ^ífV” reentrante num dos seus lados menores, sendo dotada de quatro aberturas ou rasqos as quais apresentam uma confiquração substancialmente triangular de cantos arredondados e estão dispostas simetricamente em relação ao eixo longitudinal da calha 7.

5. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por o deslizamento da peça universal 2 ao longo do seu eixo longitudinal sobre a calha de suporte 7 do guarda-lamas 1 permitir localizar as furaçÕes 5, 6 e 8, respectivamente da peça universal 2 e da calha 7, de modo coincidente, assegurando uma sólida fixação do guardalamas .

6. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por tanto a parte inferior da peça universal 2 como a superfície superior da calha 2 serem denteadas, de modo a asseguram a estabilização da fixação.

7. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o denteado do peça 2 ter uma largura de dente de 1,6 mm permitindo que a peça de fixação 2 seja colocada exactamente e com precisão em cada nova posição.

8. Sistema de fixação de guarda-lamas em motociclos, de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizado por poder ser implementado na parte inferior do guarda-lamas, o qual para o efeito apresenta a mesma calha 7 na sua parte inferior.