Opis patentowy opublikowano: 31.05.1978 96399 MKP B60c 27/06 Int. Cl.2 B60C 27/06 t CZYTELNIA Urzedu Pols»fB»eao ri v L"-*.Twórca wynalazku , Uprawniany z patentu: Rud-Kettenfabrik Rieger u. Dietz, Aaalen (Republika Federalna Niemiec) Lancuch przeciwposlizgowy i/lub lancuch ochronny do opon Wynalazek dotyczy lancucha przeciwposlizgo¬ wego i/lub lancucha ochronnego do opon majacego postac sieci lancuchowej utworzonej z odcinków lancucha i majaca szereg wezlów.Znane sa lancuchy, w których wezly utworzone sa z jednego ogniwa poziomego i wielu wspólpra¬ cujacych z tym ogniwem ogniw pionowych, w któ¬ rych to lancuchach ogniwo poziome zamykane jest droga spawania po zaczepieniu wszystkich ogniw pionowych. Lancuchy tego rodzaju nie stanowia najlepszego rozwiazania, gdyz ogniwo poziome wezla podlega stosunkowo duzym naprezeniom zgi¬ najacym, bowiem zaczepione za nie ogniwa pio¬ nowe usiluja zdeformowac ogniwo poziome. Na szczególnie duze obciazenia narazone sa ogniwa poziome o ksztalcie pierscieniowym.Natezenia rosna w takim przypadku wraz z po¬ wiekszajaca sie wewnetrzna srednica ogniwa po¬ ziomego i dlatego tez w wezlach majacych wiecej niz trzy odchodzace od nich odcinki lancucha na¬ prezenia sa szczególnie wysokie. Niekorzystna cecha lancuchów opisywanego typu jest równiez to, ze ogniwo poziome, otwarte w celu umozliwie¬ nia zaczepienia pozostalych ogniw, musza przy montazu byc stosunkowo silnie odksztalcane, aby z polozenia otwartego uzyskaly polozenie zamknie¬ te. Ponadto laczenie poszczególnych odcinków lan¬ cuchów tworzacych jeden wezel jest czynnoscia pracochlonna, szczególnie wówczas, gdy przez jedna szczeline wejsciowo nalozyc trzeba na ogniwo po¬ ziome szereg ogniw pionowych.Celem wynalazku jest uzyskanie lancucha prze¬ ciwposlizgowego i/lub lancucha ochronnego do opon, który bylby pozbawiony tych niekorzystnych cech, a zarazem dawal sie latwo produkowac i odznaczal duza odpornoscia na zerwanie i du¬ za odpornoscia na przekrecanie jego wezlów.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze przynajmniej czesc wezlów sklada sie z co naj¬ mniej jednego ogniwa poziomego i co najmniej jednego pionowego strzemienia przy czym ramiona strzemienia obejmujace ogniwo poziome sa z tym ogniwem trwale zwiazane.Lancuch przeciwposlizgowy i/lub lancuch ochron¬ ny do opon wedlug wynalazku ma to korzystne rozwiazanie, ze strzemie daje sie w prosty sposób nasuwac na ogniwo poziome nieprzerwanego od¬ cinka lancucha, a po polaczeniu trwalym z ogni¬ wem poziomym zwieksza jego wytrzymalosc na odksztalcenia. Dzieki takiemu trwalemu polaczeniu ogniwa poziomego i strzemienia uzyskuje sie od¬ porny na przekrecanie wezel, który zapewnia rów¬ niez odpornosc na przekrecanie odcinkom lan- cucha miedzy wezlami, jesli te odcinki nie prze¬ kraczaja okreslonej dlugosci.Szczególnie korzystne jest, gdy ramiona strze¬ mienia sa w zasadzie jednakowej dlugosci, zas ogniwo poziome ma ksztalt pierscienia, którego oba ramiona objete sa ramionami strzemienia. 96 39996 399 W takim przypadku ramiona strzemienia obejmu¬ jace ogniwo poziome tworza przylegajace do tego ogniwa z zewnatrz mastki usztywniajace, wplywa¬ jace szczególnie korzystnie na wytrzymalosc wez¬ lów.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia widok z góry wezla lancucha przeciw¬ poslizgowego, fig. 2 — elementy tworzace wezel lan¬ cucha przed zespawaniem w czesciowym przekroju, fig. 3 — elementy pokazane na fig. 2 po zespawa- nju na elektrycznej zgrzewarce, fig. 4 — widok z góry na wezel zmodyfikowanego typu z czterema przylaczonymi odcinkami lancucha, fig. 5 — wezel ze strzemieniem o ksztalcie „U", którego ramiona sa z boku splaszczone w czesciowym przekroju, fig. 6 — wezel którego strzemie o ksztalcie „U" ma wzmocnione ramiona w czesciowym przekro¬ ju, fig. 7 — wezel, którego strzemie w ksztalcie „U" ma jedno wzmocnione ramie w czesciowym przekroju, fig. 8 — wezel z dwoma strzemionami o ksztalcie „U" dla dolaczenia czterech odcinków lancucha w czesciowym przekroju, fig. 9, 10, 11 i 12 — widok z boku wezlów ze strzemionami wy¬ konanymi ze stali sprezynowej, fig. 13 — siec lan¬ cuchowa lancucha przeciwposlizgowego, której wezly maja strzemiona w ksztalcie „U" usta¬ wione skosnie wzgledem kierunku ruchu lancucha, fig. 14 — siec lancuchowa lancucha przeciwpo¬ slizgowego, której wezly maja strzemiona w ksztal¬ cie „U" ustawione w kierunku ruchu lancucha, fig. 15 — widok z góry na wezel ze strzemieniem o ksztalcie „U" i czterema przylaczonymi odcin¬ kami lancucha, fig. 16 — wezel z dwoma strzemie- niami o ksztalcie „U" i czterema przylaczonymi od¬ cinkami lancucha, fig. 17 — widok z boku wezla majacego dwa ustawione obok siebie strzemiona, od którego to wezla odchodzi szesc odcinków lan¬ cucha, fig. 18 — widok z góry elementu lancucha, w którym strzemiona o ksztalcie „U" wezlów po¬ laczone sa z ogniwami poziomymi o ksztalcie piers¬ cienia, fig. 19 — siec lancucha ochronnego do opon wykonanego z nieprzerwanych odcinków lancucha, w której strzemiona o ksztalcie „U" usytuowane sa tak, ze miedzy wezlami znajduje sie po jednym ogniwie pionowym.Wezel 21 przedstawiony na fig. 1 sklada sie z ogniwa poziomego 22, ogniwa pionowego 23 oraz ze strzemienia 24 o ksztalcie „U" polaczonego przez zespawanie z ogniwem poziomym, które to strze¬ mie ma dwa ramiona 25 i 26 obejmujace ramiona 27 i 28 ogniwa poziomego 22. W swym obszarze srodkowym 29 strzemie 24 jest poszerzone dla uzyskania otworu 30 dla zaczepienia wspólpracuja¬ cego ogniwa poziomego 31.Fig. 2 przedstawia ogniwo poziome 22 i strze¬ mie 24 przed polaczeniem obu czesci przez zespa¬ wanie, na fig. 3 przedstawiono strzemie i ogniwo po pospawaniu. Jak widac z fig. 3 odleglosc ra¬ mion 25 i 26 strzemienia 24 po zespawaniu jest mniejsza niz przed zespawaniem.Na fig. 4 przedstawiono wezel z czterema od¬ cinkami lancucha. W tym przykladzie wykonania z ogniwem poziomym 32 zespawane sa dwa strze¬ miona 24. Do tak utworzonego wezla dolaczone sa 40 50 55 60 65 dwa ogniwa poziome 31 i dwa ogniwa pionowe 23.Na fig. 5 przedstawiono strzemie 33, którego ra¬ miona 34 i 35 maja boczne splaszczenia 36. Strze¬ mie pokazane na fig. 6 ma wzmocnione ramiona 38 i 39. Strzemie 40 pokazane na fig. 7 ma ramie 41 wzmocnione w porównaniu z ramieniem 42.Strzemie pokazane na fig. 7 zakladane jest tak, ze ramie 41 zwrócone jest ku jezdni.Opisywane do tej pory strzemiona mialy w za¬ sadzie ramiona jednakowej dlugosci. Strzemiona 43 przedstawione na fig. 8 maja ramiona 44 i 45 niejednakowej dlugosci. Rozwiazanie wedlug fig. 8 pozwala uzyskac zamkniety pierscien otaczajacy ramiona 27 i 28 ogniwa poziomego 22. Do takiego wezla dolaczac mozna cztery odcinki lancucha. Na fig. 9 przedstawiono strzemie 46, którego ramio¬ na 47 i 48 zaczepione sa sprezyscie za ramiona 27 i 28 ogniwa poziomego. Wystepy 49 i 50 ramiona 47 tego strzemienia zapewniaja pozostawienie tego strzemienia po zalozeniu w pozycji przedstawionej na fig. 9 pod wplywem dzialania sily. W tym przy¬ padku laczenie przez spawanie nie jest potrzebne.Na fig. 10 przedstawiono strzemie 51 wykonane równiez ze stali sprezynowej.Ramiona 52 i 53 tego strzemienia sa tak wygiete, ze tworza wglebienia ustalajace 54, 55 dla ramiion 27 i 28 ogniwa poziomego. Ramiona 57 wzglednie 58 strzemienia 56 przedstawionego na fig. 11 maja kazde wystep 59 wzglednie 60. Równiez i w tym rozwiazaniu strzemie 56 utrzymywane jest w poza¬ danej pozycji pod wplywem dzialania sily.Na fig. 12 przedstawiono strzemie 61, którego ramiona 62 i 63 obejmuja ogniwo poziome 64 wy¬ konane z drutu profilowego. Ramiona ogniwa po¬ ziomego maja oznaczenia 65 i 66. Ogniwa poziome wykonane sa korzystnie najczesciej jako ogniwa owalne. Nie wykluczone jest wszakze stosowanie ogniw o ksztalcie kolowym. Na fig. 13 przedstawio¬ no lancuch przeciwposlizgowy skladajacy sie z lan¬ cuchów bocznych 67 i 68 oraz przetrzymywanie przez te lancuchy sieci lancuchowej. Siec lancu¬ chowa utworzona jest przez dlugi lancuch 69 i do¬ laczone do niego za pomoca strzemion 70 o ksztal¬ cie „U" opisanego poprzednio rodzaju krótkich od¬ cinków lancucha 71, które z kolei najkorzystniej polaczone sa z lancuchami bocznymi równiez za posrednictwem strzemion 70. W wykonaniu wedlug fig. 13 strzemiona 70 laczace dlugi lancuch 69 z od¬ cinkami lancucha 70 ustawione sa skosnie wzgle¬ dem kierunku ruchu przedstawionego lancucha przeciwposlizgowego.Na fig. 14 przedstawiono lancuch, w którym strzemiona 70 sieci lancucha ustawione sa w kie¬ runku ruchu lancucha. Figura ta przedstawia lan¬ cuch przeciwposlizgowy utworzony z poprzecznie przebiegajacych odcinków lancucha 72 i podluznie przebiegajacych odcinków lancucha 73 za posred¬ nictwem strzemion. Równiez i w tym przykladzie wykonania do laczenia sieci lancucha z lancu¬ chami bocznymi 67 i 68 sluza strzemiona 70.W przykladzie wykonania pokazano na fig. 15 we¬ zel utworzony jest przez dwa ogniwa poziome 22 i jedno strzemie 24.W przykladzie wykonania pokazanym na fig. 1696 399 6 wezel utworzony jest przez ogniwo poziome 22 i dwa ustawione obok strzemiona 24. Przez sto¬ sowanie strzemion 73 o bardzo dlugich ramionach, ustawionych obok siebie w sposób pokazany na fig. 16 uzyskac mozna wezly, do których dolaczone 5 byc moze szesc odcinków lancucha. Uzyskuje sie to w ten sposób, ze ramiona kazdego strzemienia obej¬ muja nie jedno ogniwo poziome, lecz dwa ogniwa poziome 22 jak to pokazano na fig. 17.Na fig. 18 pokazano fragment lancucha przeciw- 10 poslizgowego majacego ogniwa poziome 74 o ksztal¬ cie kolowym. Dla utworzenia wezlów stosowane sa równiez i tutaj strzemiona 24. Przy ogranicze¬ niu, jak to pokazano w przykladzie wykonania, ilosci ogniw odcinka wzdluznego do maksimum 1S pieciu, odpornosc na przekrecanie wezlów prze¬ noszona jest równie na odcinki podluzne 75 dzieki czemu lancuch o takiej konstrukcji daje dobre wzdluzne prowadzenie kola.Na fig. 19 pokazano lancuch ochronny dla opon 2o skladajacy sie z odcinków lancucha 76, które mo¬ ga byc utworzone z dlugiego odcinka lancucha i w którym co drugie ogniwo poziome 22 kazdego dlugiego odcinka lancucha polaczone jest za po¬ moca strzemienia 24 z jednym lub drugim sasied- 25 nim dlugim odcinkiem lancucha. Siec lancucha przedstawiona na fig. 19 odznacza sie wyjatkowo duza odpornoscia na przekrecanie, a ponadto lat¬ woscia montazu i szczególnie w przypadku stoso¬ wania strzemion wykonanych z materialu spre- 30 zystego szybka wymiane zuzytych czesci.Za pomoca strzemion wedlug wynalazku laczyc mozna wzajemnie odcinki lancucha o róznej gru¬ bosci ogniw i wykonanie z róznych materialów, np. laczyc siec lancucha odznaczajaca sie wysoka 35 wytrzymaloscia z bocznymi czesciami lancucha o mniej skomplikowanej konstrukcji. PL