Przedmiotem wynalazku jest szyna jezdna do jednoszynowego przenosnika podwieszonego.Znana jest szyna jezdna do jednoszynowego przenosnika podwieszonego, której odcinki sta¬ nowia dwuteowniki, które sa 'Umieszczone piono¬ wo swyim srednikiem, i (których polaczenie sty¬ kowe jest wyposazone w przegub wyehylny w plaszczyznie pionowej, znajdujacy sie pod pólka dolna oraz zlacze ksztaltowo-cierne rozlaczne, znajdujace sie powyzej górnej pólki, które pozo¬ staje w zakleszczeniu we wszystkich polozeniach katowych przegubu wystepujacych w eksploata¬ cji. Szyna ta jest stosowana zwlaszcza w pod¬ ziemnych wyrobiskach kopaln ze wzgledu na lat¬ wosc montazu i demontazu. Okazalo sie jednak, ze w przypadku staowania pojazdów siamioczyn- nych lub lokomotyw w zakresie upadów o na¬ chyleniu ponad 20° pojawiaja sie wady eksplo¬ atacyjne, nawet wtedy gdy stosuje sie kola na¬ pedowe w postaci dociskowych kól ciernych, któ¬ re dociska sie do srednika lub innych odpowie¬ dnich czesci ksztaltownika szynowego. Wady te próbowano wyeliminowac za pomoca zebatki na szynie jezdnej, z która jest zazebione kolo ze¬ bate sprzezone z ukladem napedowym pojazdu.W tym przypadku zastosowanie zebatki jest bardzo trudne, poniewaz, na zebatki i zazebione z nia kola zebate nie ma za wiele miejsca. Poza tym w kopalniach wystepuja zalomy w miejscach zet- kniecia szyn zawieszonych w stropach chodniko¬ wych i to zarówno w kierunku poziomym jak i pionowym, na skutek czego zazebienie w zakre¬ sie imiiejsc zetkniecia zebatek staje sie nie regu¬ larne, a zeby kól zebatych uderzaja o zebatke w miejscach zetkniecia sie zebatek i ulegaja uszko¬ dzeniu.Celem wynalazku jest skonstruowanie szyny jezdnej, zaopatrzonej w zebatke, eliminujacej wy¬ zej wymienione wady i niedogodnosci, która z zebatka stanowilaby zwarta konstrukcje z uiwagi na niedostatek miejsca w /podziemnych wyrobi¬ skach kopalni i która równiez na zalomach umo¬ zliwialaby lagodne toczenie sie kól zebatych. Cel ten zostal osiagniety wedlug wynalazku przez to, ze na dolnej powierzchni pólki dolnej ksztaltow¬ nika dwuteowego jest utwierdzona zebatka za¬ opatrzona w zeby wystajace z obu jej stron, przy czym osie obrotu polaczen stykowych*-sa usytuowane w zakresie jej wysokosci.Mechanizm jezdny zawierajacy kola zebate w tym ukladzie zebatki wedlug wynalazku w za¬ sadzie nie zajmuje wiecej miejsca, natomiast zaj- imowalajby, gdyby zebatka zaopatrzona w zeby wystajace ku dolowi byla umieszczana na pólce dolnej lub w zakresie pólki górnej W przypadku zebatki utwierdzonej do pólkd dolnej zebami skie¬ rowanym! Jsu dolowi na zakretach nastepowaloby 3° silniejsze boczne zuzycie zejbatki i kól zebatych. 95 38495384 3 Poza tym, w przypadku równoczesnego napedza¬ nia kól zebatych i kól ciernych toczacych sie po srodniku trzeba by stosowac "kola stozkowe, czego uniknieto w ukladzie zebatki wedlug wy¬ nalazku. W tym przypadku wystarczy polaczenie kól zebatych z walami 'napedzajacymi kola cier¬ ne, za pomoca sprzegla. ) W przypadku stosowania zebatki umieszczonej na pólce górnej potrzeba wiecej miejsca' nad szyna jezdna co utrudnia jej zawieszenie. Dzieki temu, ze osie obrotu polaczen stykowych sa usy¬ tuowane w zakresie wysokosci zebatki wedlug wynalazku na zalomach, na przejsciach od jed¬ nej zebatki do drugiej wystepuja tylko niezna¬ czne nieregularnosci w uzebieniu, mieszczace sie w granicach dopuszczalnych tolerancji, nie maja¬ ce niekorzystnego wplywu na* toczenie sie kól zebatych.W przypadku zastosowania szyny jezdnej do jednoszynowego przenosnika podwieszonego, w którym tylko na niektórych odcinkach wykorzy¬ stuje sie naped zebaty na przejsciu pomiedzy od¬ cinkami szyn jezdnych bez zebajtek a odcinkami szyn jezdnych z zebatkami stosuje sie odcinek szyny jezdnej, który jest zaopatrzony w zebatke tylka na czesci swojej dlugosci.Przedmiot wynalazku jest .przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia szyne jezdna oraz napedowy mecha-' nizm jezdny poruszajacy sie ipo niej, w przekroju poprzecznym, fig. 2 — szyne jezdna z fig. 1, w rzucie bocznym, fig, 3 — polaczenie stykowe w przekroju wzdluz linii A—A, wedlug fig. 2, a fig. 4 — polaczenie stykowe w drugiej postaci wykonania, w podobnym przekroju jak na fig. 3.Na rysunku jest przedstawiony ksztaltownik dwruteowy szyny jezdnej lv Do dolnej pólki dwu- teownika 1 jest utwierdzona zebatka 2 zaopatrzo¬ na w zeby wystajace z obu jej stron.Na fig. 1 jest przedstawiona dodatkowo czesc napedowa napedowego mechanizmu jezdnego, po¬ ruszajacego sie po iszynie Jezdnej. Ta czesc na¬ pedowa ma dwa silniki hydrauliczne 3, które sa wyposazone w waly-napedowe 4 usytuowane pio¬ nowo i osadzone w £lycie ramowej 5 po obu stro¬ nach szyny jezdnej. Na koncówkach walów na¬ pedowych 4 sa osadzane kola cierne 6, które do¬ legaja do srodnika dwuteownika 1. Ponadto, na . walach napedowych 4 sa umieszczone kola zebate 8 polaczone z nimi za pomoca sprzegiel 7, przy czym zeby kól zebatych 8 sa zazebione z zebami zebatki 2 po obu jej stronach.W |*zypadku wlaczenia sprzegla 7 kola zeba¬ ta -.0 sa polaczone kinematycznie z walami nape¬ dowymi 4. W przypadku wylaczenia sprzegiel 7 kola zebate 8 sa za pomoca magnesów trwalych 9 umieszczonych w plycie ramowej 5 i kolach ze¬ batych 8 utrzymywane w takim polozeniu wzgle¬ dem plyty ramofwej 5, ze w przypadku nlaibie- gniecia na odcinek szyny jezdnej zaopatrzonej w zebatke 2 od razu zazebiaja sie z zebami zebatki 2. Dzieki temu nie dopuszcza sie do uderzenia o siebie zebów w przypadku nabiegtainia kól zeba¬ tych 8 na zebatke 2 a tym samym ukruszen lub 23 uszkodzen zebów zebatki 2 lub kól zebatych 8.Na fig. 2 i 3 jest przedstawione polaczenie sty¬ kowe dwóch odcinków szyn zaopatrzonych w ze¬ batki 2. Polaczenie stykowe ma rozlaczny prze- gub 11 umieszczony w zakresie zebatki 2. Przegub 11 ma czop 12 usytuowany w kierunku wzdluz¬ nym szyny, zwrócony w strone jednej koncówki szyny, który siega do odpowiednio uksztaltowa¬ nej wneki 13 znajdujacej sie w drugiej koncówce szyny. Czop 12 jest zaopatrzony w wstepy 14, które wystaja w kierunku bocznym z jego przed¬ niej koncówki i które siegaja do odpowiednio uksztaltowanych wykrojów 15 we wnece 13. Wy¬ stepy 14 i wykroje 15 tworza przegub 11. W celu rozlaczenia tego przegubu, koncówke szyny za¬ opatrzona we wneke 13 z wykrojami 15 unosi sie wzgledem wystepów 14 czopa 12 drugiej kon¬ cówki szyny i odciaga ku przodowi! wzgledem czapa 12. Wneka 13 jest dosc obszerna umozliwia- jac dokonanie tej czynnosci.Polaczenie stykowe ma zlacze stykowo cierne usytuowane nad górna pólka dwuteownika 1. Za¬ wiera ono gniazdo znajdujace sie w jednej kon¬ cówce szyny, które jest ograniczone od dolu biez¬ nia 16 a od góry kolkiem zaciskowym 17. Do 'gniazda 16, 17 siega czop 18 znajdujacy sie na koncówce drugiej szyny, który rozciaga sie po torze kolowym dookola osi przegubu 11. Polacze¬ nie 'ksztaltowo cierne jest tak uksztaltowane, ze pozostaje w zakleszczeniu we wszystkich poloze¬ niach katowych wystepujacych w eksploatacji. W celu rozlaczenia polaczenia stykowego szyne za¬ opatrzona w czop 18 odchyla sie ku dolowi do¬ kad gniazdo 16, 17 nie uwolni czopa 18. Nastep¬ nie mozna rozlaczyc przegub 11 w sposób opisa¬ ny wyzej.W przypadku, gdy odcinka szyny zaopatrzonego w czop 18 nie mozna dostatecznie odchylic ku do- ^ lowi, nalezy wybic czop dociskcfwy, na skutek czego gniazdo 16, 17 uwolni czop 18. fW zakresie gniazda 16, 17 znajduje sie hak 19 przeznaczony do zawieszania szyny jezdnej w zakresie miejJBca zetkniecia szyn. 45 W miejsce przegubu zawiasowego przedstawio¬ nego na fig. 2 i 3 mozna stosowac równiez zwykly przegub sworzeniowy przedstawiony na fig. 4.Swcirzen tego przegubu wystaje w •postaci pary zebów, wedlug fig. 4, a jego koncówki sa sciete 50 odpowiednio do pochylenia powierzchni zebów.Alternatywnie sworzen ten moze byc umieszczony we wrebie pomiedzy dwoma zebami.Wedlug fig. 2 przegub polaczenia stykowego jest usytuowany dokladnie w srodku zebatki 2. Dzie- 55 ki -temu w uzebieniu zebatki 2 w miejscach zet¬ kniecia zebatek 2 równiez w przypadku nachyle¬ nia zebatek wzgledem siebie w plaszczyznie pio¬ nowej lub poziomej wystepuja jedynie nieznaczne nieregullarnosci. Wedlug fig. 2, zebatka 2 rozciaga 60 sie tylko na czesci dlugosci szyn przejsciowych.Tego rodzaju szyny przejsciowe stosuje sie w tych przypadkach, w których w chodniku na skutek jego upadów trzeba stosowac naped zebaty za¬ miast napedu ciernego. Polaczenia stykowe w za- « kresach, w których nie stosuje sie zebatek sa95384 sasaflaiczo podobnie jkonstruowane jak w tych zakresach b^11* w których stosuje sie zebatki.Czopy IT i wneki H :tóa*ltlla sie. w ksztaltkach, które sa przyspawaae *d dolu do pólek dolnych m zateesie koncówek JBEyn. Przeguby sworzniowe wedlug ftg. 4 moga byc fówtriiez umieszczone pod •dolnymi pólkami. PL