Przedmiotem wynalazku jest uklad do kontro!izajetosci rozjazdów i odcinków toru kolejowego.Dotychczas do kontroli zajetosci torów i rozjazdów sto¬ suje sie obwody torowe ze zlaczami izolowanymi. Obwód ten sklada sie ze zródla zasilajacego, toków szynowych 5 jako przewodów polaczeniowych i przekaznika torowego.Znane sa i stosowane rózne rodzaje obwodów torowych, wszystkie jednak oparte sa o szynowe zlacza izolowane.Celem wynalazku jest zapewnienie kontroli zajetosci toru kolejowego lub rozjazdu przy zastosowaniu ukladów 10 eliminujacych zlacza izolowane.Cel wynalazku zostal osiagniety poprzez zaprojektowa¬ nie ukladu do kontroli zajetosci.Istota wynalazku jest uklad indukcyjnego przekaznika torowego oraz dwóch przekazników kontrolnych wspól- 15 pracujacych z dwoma odbiornikami poprzezdwa przekaz¬ niki kontaktronowe. Uzwojenia przekazników kontaktro- nowych sa polaczone z odbiornikami, a ich styki sa szere¬ gowo wlaczone z uzwojeniem torowym przekaznika toro¬ wego oraz uzwojeniami przekazników kontrolnych. Zwol¬ nienie przekaznika torowego nastepuje pozwolnieniu któ¬ regokolwiek z przekazników kontraktronowych, nato¬ miast ponowne przyciagniecie przekaznika torowego na¬ stapi po zrealizowaniu odpowiedniego cyklu dzialania wszystkich przekazników.Zaletami ukladu jest niezawodnoscjegodzialania w róz¬ nych warunkach atmosferycznych oraz samoczynna kon¬ trola uszkodzenia dowolnego elementu ukladu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym uwidoczniono uklad 30 polaczen sluzacy do kontroli zajetosci toru lub rozjazdu kolejowego przy wykorzystaniu krótkiego obwodu nakla¬ danego.Dwa przekazniki kontrolne oraz przekaznik torowy sa zasilane z sieci pradu przemiennego z typowego transfor¬ matora obnizajacego poprzez styki przekazników kontak- tronowych wspólpracujacych z odbiornikami krótkich ob¬ wodów nakladanych.Dzialanie ukladu polega na przejsciu w stan czynny obu przekazników kontrolnych oraz przekaznika torowego.W tym celu odbiorniki na przyklad krótkich obwodów nakladanych zasilane z jednego nadajnika N steruja kon- taktrony l' i 2' wlaczone szeregowo w obwód zasilania przekaznika torowego 3 oraz przekazników kontrolnych 4 i 5. W przypadku, gdy kontrolowane obwody torowe nie sa zajete przez osie taboru przekazniki 3, 4 i 5 sa w stanie czynnym gdyz styki kontaktronów 1 i 2 lacza ich obwody.Chwilowe zaniki napiec zasilajacych nie spowoduja trwa¬ lych skutków dla prawidlowej pracy ukladu. Zajecie roz¬ jazdu, lub odcinka toru przez os taboru powodujeprzejscie kontaktronów w stan bierny, dzieki czemu przekazniki kontrolne 4 i 5 oraz przekaznik torowy 3 przechodza równiez w stan bierny. Stan ten utrzymuje sie tak dlugo, dopóki wszystkieosie taborunieopuszcza kontrolowanego odcinka. Po minieciu odcinka przez ostatnia os pociagu ponownie lacza kontaktrony \ i 2' zamykajac obwód zasadniczy przekaznika torowego 3. Po przejsciu w stan czynny przekaznika torowego 3 zostaje ponownie utwo¬ rzony obwód zasilania dla przekazników kontrolnych 4 i 5 poprzez styki aktywne 3 przekaznika torowego 3. 8849088490 Obwód zaprojektowany wedlug wynalazku moze byc zastosowany w urzadzeniach zabezpieczenia ruchu kolejo¬ wego pelniac wymagane funkcje zaleznosciowe w sposób wykluczajacy wszystkie przypadki niebezpieczne dla ruchu pociagów.Dodatkowa zaleta ukladu jest jego uniwersalnosc pole¬ gajaca na mozliwosci wspólpracy z ukladami kontroli zajetosci rozjazdów i odcinków toru kolejowego wszedzie tam, gdzie wymagane jest sterowanie elementem wykona¬ wczym poprzez dwa zespoly odbiorczejak to ma miejsce na 10 przyklad w krótkich obwodach nakladanych i bezzlaczo- wych obwodach nakladanych. 1 \ f Ul Sklad wykonano w DSP, zam. 6148 Druk w lip PRL, naklad 125 + 20 egz.Cena zl 10,- PL