PL8502B1 - Plug z rama, obracajaca sie okolo wykorbionego walu. - Google Patents

Description

W plugach, poruszanych lina pociago¬ wa, podnoszenie i opuszczanie 'pluga odby¬ wa sie zapocmoca linki, pociaganej przez kierowce, przyczem jedno pociagniecie przestawia plug w polozenie robocze, a dru¬ gie pociagniecie wywoluje ^przeciwny sku¬ tek.Podnoszenie i opuszczanie pluga umoz¬ liwia wykorbienJe osi kól. Rama pluga jest tak polaczona z wykorbieniem, ze przy doinem polozeniu wykorbienia plug zajmu¬ je polozenie robocze i odwrotnie. Do prze¬ stawiania wykorbionej osi sluzy grzebien zazebiony lub inne urzadzenie, zazebiajace sie z kolem zebatem, uruchomianiem przez kolo biegowe pluga. Konstrucja ta byla skomplikowana i droga.Wynalazek mniejszy uproszcza znacz¬ nie opisane urzadzenie, odrzucajac grze¬ bien i kolo zebaite, i polega na tern, ze z jednem z kól biegowych wykorbionej osi polaczone jest'kolo, lub tarcza zebata, któ¬ rej zeby moga byc od siebie dosc znacznie oddalone, gdyz *nie potrzeba ich duzo i w praktyce wystarcza 8. Wskutek tego wyko¬ nanie tej tarczy moze "byc bardzo proste, np. mozna zastosowac zazebienie punkto¬ we. Do ramy *pluga przymocowywa sie za¬ wiasowo zapadke pociagowa, która moze zaskakiwac w zeby tarczy, 'poczem spre¬ zyna wyciaga ja z pomiedzy zebów. Kie¬ rowca zapomoca dzwigni moze przestawic zapadke tak, ze obracanie sie kola biego¬ wego podnosi za posrednictwem zapadkirame % plugiem. Zeby tarczy, gdy rama zajela \v& potomnie gonie i zostala zary¬ glowana przez inna zapadke, sluza jedno¬ czesnie do samoczynnego odfziicania za¬ padki; umocowanie ramy odbywa sie za* pomoca innej zapadki, która chwyta za po¬ przeczny czop wykorbienia i jest pfclaczo* na siztywnie ze wspomniana dzwigniA/ Je¬ zeli kierowca ^zapomoca linki przettaWi dzwignie po raz wtóry, to zapadka rygluja¬ ca zwalnia rame i Jpktg powraca w polo¬ zenie roboczg pód dziafalrfeffi wlasnego cie¬ zaru, * ' l'; • : ! | i ! . Zapadka pociagowa tAt powinfoa Wcho¬ dzic w zeby tarczy, gdy rama *z plugiem opada, bó toby nietylfco powstrzymalo tefi ruch, lecz mogloby spowodowac uszkodze¬ nie mechanizmu; dlatego na wykorbionem ramieniu osi znajduje sie wyskbk, który u- niemozliwia zaskoczenie zapadki w niewla- sciwyni ^czasie.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przediiitottt tfyualazku W trzech róznych polozeniach, przyczem 'narysowa¬ no tylko te czesci, które sa konieczne do zrozumienia rzeczy.Rama a, do której przymocowany jest znanym sposobem plug b w miejscu a jest polaczona jak zwykle z lina pociagowa. Na osi c sa, jak zwykle, osadzone kola, przy¬ czem d oznacza kolo biegowe* Os c jesY wykorbiona, a na czopie c* korby osadzo¬ na lesft raina a.Z kolem biegowem d laczy sie tarcza e, zaopatrzona w osiem czopów e\ stanowia¬ cych je) uzebienie punktowe. Na ramie a znajduje sie wspornik f, na którym w miej¬ scu g' znajduje sie zapadka pociagowa g; w polozeniu górnem (spoczynkowem) za¬ padke przytrzymuje sprezyna g4.Czop g% na którym pociagowa g jest zarazem osia dzwigni ste* rowej ht uruchomianej przez kierowce za- pdfoiwa linki h\ Sprezyna h2 vmlUje patty* trzymywac dzwignie h w polozeniu ta- kiem, jak na fig. 1.Z dzwignia h jest polaczona przegubo¬ wo zapadka k, obciazona dostatecznie wla- snytii ciezareni, *albo tez podlegajaca do¬ datkowo dzialania sprezyny. Zapadka k moze dzialac swa powierzchnia naciskowa k4 t^L boczny wyskok g3 zapadki g. Pocia- gftjeta linka h* dzwignia h przechyla siew l#wo, i zapadka k 'wciska zapadke g mie¬ dzy zeby e tarczy e, obracajacej siie wraz z koleift btegowem d. l^zy polozeniu kor¬ by, jakie zajmuje rama w czasie jazdy (fig. 3J, Wyskok m podfttizymuje boczna kra¬ wedz k2 zapadki k, a, przy odchyleniu dzwigni h, krawedz- k2 przesuwa sie po wy¬ skoku m, nie dzialajac na wyskok g3 za¬ padki g.Dzialanie opisanego 'urzadzenia jest na¬ stepuj ace: w polozeniu iroboczem (fig. 1) zadna zapadka nie dziala. Jezeli sie pociagnie za linke h\ to dzwignia fa naciska swa zapad¬ ka k wyskok g3 zapadki g, której hak g2 wchod|zt w obreb prawego górnego kwa- dranta punktoiwego uzebienia e', wtedy naj¬ blizszy zab e chwyta zapaldke i ciagnie za soba; zapadka za posrednictwem wsporni¬ ka / obraca rame a okolo osi c tak, ze ra¬ ma przechodzi w polozenie, uwidocznione na fig. 3, na której tez widac, ze nastepny zab e' znowu odrzuca zapadke pociagowa.Zapadka i, polaczona z dzwignia h, chwyta w miedzydzaisie czop €% ramienia c3, i w momencie, gdy zapadka g zostanie zwolniona, powstaje sztywny uklad, skla¬ dajacy aie z czesci a — / ramy, z czesci korby c i c2 oraz zapadki i. W ten sposób plug jest W swojem górnem polozeniu za- ryglowaziy (fig. 3).Jezeli teraz Znowu pociagnie sie linke h\ to zapadka i rozlacza si$ z czopem cs, a rama a opada w polozenie robocze, przy¬ czem wykorbiona os c, c odchyla sie wstecz, W czasie tego ruchu Wystep m ntedopu-szcza, aby zapadka g zaskoczyla w zeby e\ Zeskoczenie zapadki g staje sie mozliwe dopiero wtedy, jezeli plug zajmowal przed¬ tem polozenie robocze, bo dopiero wtedy wyskok m zajmuje takie polozenie, ze za¬ padka k moze (za posrednictwem wyskoku g3) wstawic zapadke g miedzy zeby e\ Dla wynalazku nie jest oczywiscie istot¬ na cecha zastosowanie zazebienia punkto¬ wego, moze to byc zazebienie dowolne, lecz w kazdym razie konstrukcja moze byc pro¬ sta, bo ilosc koniecznych zebów jest nie¬ wielka. Mozna, np,, uzyc tarczy, zaopatrzo¬ nej w nadecia na obwodzie o dlugosci, od¬ powiadajacej odstepowi zebów e\ Czesc sprzegowa g nie musi byc wykonana w po¬ staci pociagowej zapadki, bo wynalazek po¬ lega na tern, ze rame sprzega sie z jakas odpowiednia czescia, ofsadbona na csi lub na kole biegowem, aby ja ztmusic do wykona¬ nia czesciowego obrotu wraz z kolem bie¬ gowem, przyczem czesc sprzegowa prze¬ staje dzialac w stosownej chwili samoczyn¬ nie!. Przy uzyciu takiego zazebienia, jak o- pisano, konstrukcja jest szczególnie prosta, bo same zeby wylaczaja samoczynnie za¬ padke.Stopien zaglebienia sie pluga reguluje ramie o, nasadzone na korbe c jako jej przedluzenie Na przednim koncu ramy znajduje sie koziol p, przez lozysko któ¬ rego przechodzi drazek, zaopatrzony na koncu w sruby z nasrubkiem, osadzonym wahadlowo w ramieniu o. Stopien zagle¬ bienia sie pluga ogranicza pierscien q* na. drazku q, opierajacy sie na przedniej po¬ wierzchni kolzla p. Na draizku q jest osa¬ dzona korba reczna r, obslugiwana przez kierowce, który moze w czasie pracy zmie¬ niac glebokosc bruzdy. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Plug z rama, obracajaca sie okolo wykorbionej osi, znamienny tem, ze kierow¬ ca moze zapomoca haka (g), zaskakujace¬ go miedzy zeby tarczy zebatej (e), pola¬ czonej z kolem biegowem (d), sprzegac ra¬ me (a) z kolem biegowem w ten sposób, ze powstaje kolankowy czworobok (g, c, c, g2) który, wprawiony w nich przez kolo biegowe, odchyla wykodbienie osi do polo¬ zenia jalowego, poczem samoczynnie wsku¬ tek odrzucenia haka (g) przez tarcze zeba¬ ta (e) przestaje 'dzialac.

2. Plug wedlug zastrz, 1, znamienny tem, ze z dzwignia sterowa h, podlegajaca dz:alaniu sprezyny h2 i obslugiwana przeiz kierowce, jest sztywnie polaczona zapadka, która w momencie osiagniecia przez plug polozenia jalowego (do jazdy) chwyta swym hakiem (V) poprzecznie skierowany aziop (c2), znajdujacy sie na ramieniu fc3) korby. 3. Plug wedlug zdistrz. 1, znamienny tem, ze zapadka pociagowa (g) jest osadzo¬ na na wspólnym czopie (g) wraz z dzwi¬ gnia sterowa (h) i podlega dzialaniu slpre- zyny (£2)9 usilujacej ja wylaczyc, nato¬ miast na dzwigni (h) znajduje sie równiez zapadka (k), która ipowoduje .sprzeganie sie dzwigni (h) z zapadka (g), o ile ta o- statnia nie jest przytrzymywana w polo¬ zeniu nieczynnem przez wystep (m), znaj¬ dujacy sie na ramieniu (cs) korby. Rudolf Ventzki. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 8502. Fig. i ttg £ T^o/

3. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL