PL83629B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Clark Eauipment Company, Buchanan (Stany Zjednoczone Ameryki) Mechanizm róznicowy, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych Przedmiotem wynalazku jest mechanizm rózni¬ cowy, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, za¬ wierajacy uklad smarowania sluzacy do dostar¬ czania oleju do wnetrza obracajacego sie kosza mechanizmu róznicowego zarówno przy wysokich jak i niskich predkosciach. Przykladowo mechanizm taki moze byc zastosowany w napedzie glównym pojazdu w celu rozdzielania i przenoszenia mo¬ mentu obrotowego na napedzanie kola pojazdu.W znanych mechanizmach róznicowych rózne kcla zebate i inne czesci tych mechanizmów musza byc chlodzone i smarowane caly czas podczas pracy mechanizmu za pomoca odpowiedniego przeplywu oleju. Zazwyczaj taki przeplyw powoduje sie przez szczelne umieszczenie obracajacego sie kosza me¬ chanizmu róznicowego wewnatrz obudowy czes¬ ciowo wypelnionej olejem tak, ze obrót kosza moze byc wykorzystany do wymuszania obiegu oleju.Konstrukcja takich mechanizmów z ukladu sma¬ rowania przyjmuje jedna lub dwie postacie w za¬ leznosci od przewidywanego zastosowania mecha¬ nizmu róznicowego, a w zwiazku z tym, w zalez¬ nosci od oczekiwanej normalnej obrotowej pred¬ kosci kosza mechanizmu róznicowego.Jezeli kosz ma pracowac normalnie przy sto¬ sunkowo wysokich predkosciach obrotowych, wów¬ czas zazwyczaj dostarcza sie olej do kosza blisko jego osi obrotu tak, ze sily odsrodkowe moga byc wykorzystane do spowodowania przeplywu oleju promieniowo na zewnatrz przez kanaly w koszu, które kieruja olej do wewnetrznych czesci kosza.Natomiast jezeli kosz ma normalnie pracowac przy stosunkowo niskich predkosciach obrotowych, wów¬ czas zazwyczaj stosuje sie czerpaki umieszczone 5 na koszu, które sluza do podnoszenia oleju do góry podczas obrotu kosza tak, ze moze cm gra¬ witacyjnie plynac promieniowo do wewnatrz me¬ chanizmu poprzez kanaly w koszu, które kieruja przeplyw do wewnetrznych czesci kosza. Poniewaz io sily odsrodkowe wymuszaja przeplyw oleju na zew¬ natrz mechanizmu przy wysokich predkosciach ob¬ rotowych, a przy niskich predkosciach obrotowych do wewnatrz mechanizmu, dlatego wiec uklad smarowania wykonany dla pracy przy niskich 15 predkosciach nie zabezpiecza dostarczania odpo¬ wiedniej ilosci oleju do wewnetrznych czesci ko¬ sza gdy kosz obraca sie z wysoka predkoscia, po¬ niewaz olej nie moze plynac do wewnatrz poprzez promieniowe kanaly wbrew silom odsrodkowym, 20 które dominuja przy takich predkosciach. I prze¬ ciwnie, uklad smarowania zaprojektowany dla pra¬ cy przy wysokich predkosciach nie zabezpiecza dostarczania odpowiedniej ilosci oleju do wewne¬ trznych czesci kosza, gdy kosz obraca sie z niska 25 predkoscia, poniewaz sily odsrodkowe przy takich predkosciach nie sa wystarczajace do wymuszenia przeplywu oleju promieniowo ?nafwewnatrz mecha¬ nizmu poprzez smarujace kanaly kosza.Jezeli kosz mechanizmu róznicowego zawiera 30 zarówno zwykly uklad smarowania jdla wysokich 83 62983 620 3 4 predkosci jak i uklad dla niskich predkosci, wów¬ czas promieniowe kanaly ukladu dla niskich pred¬ kosci powoduja wyciekanie oleju ma zewnatrz z ukladu dla wysokich predkosci podczas pracy przy wysokiej predkosci i dlatego tez do wewnetrznych czesci kosza dostarczana jest niewystarczajaca ilcsc oleju podczas pracy przy wysokich predkosciach.Celem wynalazku jest skonstruowanie mechaniz¬ mu róznicowego zawierajacego uklad smarowania, który pozwala na odpowiednie dostarczanie sma¬ rujacego plynu do wewnetrznych czesci kosza me¬ chanizmu w zaleznosci od obrotowej predkosci kosza: r 7 ~~ '"" """""j Postawiony' cel zostal zrealizowany wedlug wy¬ nalazku dzieki wykonaniu mechanizmu róznicowe¬ go majacego uklad usfnarowania, w którym w przestrzeni wewnetrzlfej kosza znajduje sie kanal osiowy usytuowany wzdluz osi obrotu kosza, który laczy sie z przestrzenia wewnetrzna kosza. Uklad smarowania sklada sie z pierwszego otworu two¬ rzacego czenc kinalu ojfewfgo w poblizu wew¬ netrznej przestrzeni kosza, kanalów przeplywowych usytuowanych promieniowo w koszu, których ot¬ wory wylotowe polaczone sa z kanalem osiowym w odleglosci od srodka obrotu kosza mniejszej od promienia pierwszggp otworu.Kosz wyposazony jest w obwodowe komory ma¬ gazynujace, które sa otwarte od strony kanalu osiowego oraz sa polaczone z przestrzenia wew¬ netrzna kosza poprzez pierw- otwory, Promie¬ niowe kanaly przeplywowe skierowane sa do ka¬ nalu osiowego pod pewnym katem pomiedzy ko¬ morami magazynujacymi i komorami, których pro¬ mien zewnetrznej powierzchni jest wiekszy od pro¬ mienia pierwszego otworu. Drugi otwór o promie¬ niu mniejszym od promienia pierwszego otworu twcrzyc czesc kanalu osiowego w poblizu zewnetrz¬ nej czesci kosza, laczac komory magazynujace z zewnetrzna czescia kosza.Przedmiot, wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm róznicowy z ukla¬ dem smarowania w przekroju, fig. 2 — czesc ukla¬ du smarowania w przekroju wzdluz linii 2—2 na fig. 1, a fig. 3 — inna czesc ukladu smarowania w przekroju wzdluz linii 3—3 na fig. 1.Mechanizm róznicowy 10 zawiera obudowe 12, w której znajduja sie rózne jego elementy, i która zaopatrzona jest w otwory dla walu wejsciowego 14 i dla pary wspólosiowych pólosi 16L i 16R. Wal wejsciowy 14 jest obrotowo zamocowany wewnatrz obudowy 12 w lozysku 18 i dwóch lozyskach opo¬ rowych 26, a napedzajace trzpieniowe kolo zebate 22 jest zaklinowane na wale wejsciowym 14 obra¬ caja sie razem z nim. Pierscieniowe kolo zebate W jest napedzane przez kolo zebate 22 oraz jest polaczone z koszem 28 mechanizmu róznicowego 18, np. za pomoca srub 26, powodujac obrót kosza 28 dookola osi okreslonej przez stozkowe lozyska oporowe 30L i 86R. Kosz 28 jest wewnatrz wy¬ drazony a z zewnatrz jest zazwyczaj zamkniety.W koszu 28 znajduje sie krzyiak 82, który usy¬ tuowany jest w poprzek przestrzeni wewnetrznej •£t*i zamocowany jest swoimi koncami w przeciw¬ leglych cylindrycanych otworach 36 i 38 wyko¬ nanych w koszu 28, obracajac sie razem z koszem 28. Na kazdym walku krzyzaka 32 zamocowana jest para obiegowych kól zebatych 40, usytuowa¬ nych w poblizu przeciwleglych konców walków, 5 które to kola wspólpracuja jednoczesnie z bocznym kolem zebatym 42L i bocznym kolem zebatym 42R tworzac zespól przekladni zebatej mechanizmu róz¬ nicowego 10. Poprzez kanaly osiowe 17 w koszu 28, których osie symetrii pokrywaja sie z osia ob¬ rotu kosza 28, przebiegaja pólosie 16, na których zaklinowane sa, w miejscu oznaczonym na rysun¬ ku liczba 19, odpowiednie boczne kola zebate 42L, 42R. Mechanizm róznicowy 10 zawiera takze ele¬ menty do pewnego stopnia przeciwdzialajacego jego swobodnemu dzialaniu róznicujacemu tak, Ze czesc momentu obrotowego jest przenoszona przez jedna pólos wówczas, gdy druga pólos obraca sie swo¬ bodnie.Elementami tymi sa: wkladka sprzeglowa 44L zlaczona z pólosia 16L i podobna wkladka sprze¬ glowa 44R zlaczona z BÓlpeia IW* J£azda wkladka 3R££9*W!i Pfcfeda sie z pierscieniowych tarcz cier¬ nych 46 zaklinowanych na koszu 28, dla zapew¬ nienia obrotu wraz z nia, które sa poprzekladane pierscieniowymi tarczami ciernymi 48 zaklinowa¬ nymi n§ odpowiednich bocznych kolach zebatych 42. Gdy pólosie 16L i 16R obracaja sie z ta sama predkoscia obrotowa, wówczas nie ma wzglednego ruchu obrotowego pomiedzy koszem 28 i bocznym kotem zebatym 4£L lub bocznym kolem zebatym 42R i w zwiazku z tym nie ma wzglednego ruchu obrotowego pomiedzy poprzekladanymi tarczami ciernymi wkladek sprzeglowych. Jednakze gdy jedna z pólosi 16L lub 16R obraca sie wolniej od drugiej, wówczas musi wystapic wzgledny ruch pomiedzy odpowiadajacymi jej bocznym kolem ze¬ batym 42 i koszem 28 i temu wzglednemu rucho¬ wi przeciwdzialaja tarcze cierne obydwu wkladek sprzeglowych 44. Wytworzony przez wkladke sprze¬ glowa reakcyjny moment obrotowy, rózny co do wielkosci lecz o przeciwnym kierunku, przenoszo¬ ny jest na pólos 16R lub 16L, która ma mozliwosc wykorzystania tego momentu.W mechanizmie róznicowym 10 zastosowano uk¬ lad smarowania, który zapewnia wlasciwe smaro¬ wanie róznych jego ruchomych czesci a takze umoz¬ liwia dobre odprowadzenie ciepla. W tym celu obudowa 12 jest uszczelniona, a w niej zawarty jest w odpowiedniej ilosci olej lub inny odpowied¬ nio smarujacy plyn, tworzac w dolnej czesci obu¬ dowy zbiornik 50 oleju, w którym czesciowo za¬ mocowany jest kosz 28 oraz pierscieniowe kola zebate 24, które obracaja sie podczas pracy me¬ chanizmu róznicowego 10. Poniewaz mechanizm ten dziala zarówno przy stosunkowo wysokich predkosciach obrotowych jak równiez przy sto¬ sunkowo niskich predkosciach obrotowych oraz poniewaz przy tych dwóch rodzajach predkosci obrotowych decydujaca role odgrywaja inne ro¬ dzaje sil, dlatego tez uklad smarowania sklada sie z dwóch czesci: dla wysokich i dla niskich predkosci, gdyz przy wysokich predkosciach prze¬ wazaja sily odsrodkowe a przy niskich predkos¬ ciach przewazaja sily ciezkosci. Jakkolwiek obie czesci ukladu smarowania dzialaja zgodnie oraz 15 20 30 35 40 45 50 55 605 83 629 6 zawieraja wspólne elementy, to jednak dla lep¬ szego zrozumienia sa one opisane oddzielnie.Podczas pracy mechanizmu róznicowego 10 przy wysokiej predkosci pierscieniowe kolo. zebate 24 obraca sie zanurzajac sie w oleju przy przecho¬ dzeniu przez zbiornik 50 oleju. Sily powierzchnio¬ we powoduja, ze na powierzchni wychodzacego, ze zbiornika pierscieniowego kola zebatego 24 przy¬ wiera cienka warstewka oleju i gdy predkosc ob¬ rotowa pierscieniowego kola zebatego 24 jest od¬ powiednio wysoka, czesc tego oleju jest odrzucana z kola zebatego promieniowo na zewnatrz, ma sku¬ tek dzialania sily odsrodkowej, uderzajac o wew¬ netrzna scianke 52, obudowy 12 mechnizmu róz¬ nicowego 10 wzdluz jej górnego obrzeza.Czesc oleju odrzucanego z kola zebatego 24 zbie¬ rana jest w kanale przeplywowym 54, który bieg¬ nie ukosnie wzdluz wewnetrznej scianki 52 obu¬ dowy 12 do dolu w kierunku pólosi 16R, i którego konstrukcja umozliwia wymuszony ruch oleju pod wplywem dzialania sily ciezkosci w kierunku wlo¬ tu 56 otworu przelotowego 58R w obudowie 12.Otwór przelotowy 58R biegnie w obudowie \Z w kierunku do dolu umozliwiajac przeplyw przezen oleju wchodzacego do otworu wlotowego 56 pod dzialaniem sily ciezkosci, który nastepnie wypelnia obwodowe wglebienie 60 w obudowie 12 otaczajac obracajaca sie pólos 16R.Uszczelka 62 zabezpiecza przed wyciekaniem ole¬ ju ma zewnatrz obudowy 12 wzdluz pólosi 16R, z tym, ze jednoczesnie zwieksza sie jej srednica w kierunku bocznego kola zebatego 42R w pobli¬ zu wglebienia 62 i przez to sila odsrodkowa po¬ woduje osiowy przeplyw oleju do kanalu osio¬ wego 17R przez pierscieniowa przestrzen pomiedzy osia 16R i powierzchnia otworu 66R w koszu 28, która ogranicza kanal osiowy 17. W koszu 28 znaj¬ duja sie obwodowe komory magazynujace 68R, które otwarte sa od strony kanalu osiowego 17, poprzez który wplywa do nich olej z otworu 66.Komory magazynujacego 68 maja ksztalt zewne¬ trznej powierzchni stozka scietego, którego wieksza z podstaw jest usytuowana blizej przestrzeni wew¬ netrznej 34, dzieki czemu za wysoka predkosc ob¬ rotowa kosza 28 powoduje przeplyw oleju w kaz¬ dej komorze w kierunku zewnetrznej powierzchni 70 komory i jego zbieranie sie w poblizu maksy¬ malnej srednicy komory, oznaczonej na rysunku liczba 72. Promieniowa glebokosc, do jakiej olej moze wypelniac komory 68 jest ograniczona sred¬ nicami róznych kanalów lub otworów prowadza¬ cych do tych komór. Olej wyplywa z komór do kanalu o najwiekszej srednicy, gdyz ma on naj¬ mniejsza efektywna wysokosc zaporowa.Wewnetrzna czesc kanalu osiowego 17 jest uk¬ sztaltowana w postaci otworu 74 w koszu 28, który laczy przestrzen wewnetrzna 34 z komorami 68 i ma srednice wieksza od srednicy otworu 66R tak, ze olej dostarczany do komór 68 przez otwór 66 przeplywa do drugiego pierscieniowego otworu pomiedzy zewnetrzna scianka otworu 74R i bocz¬ nym kolem zebatym 42R. Poprzekladane tarcze cier¬ ne wkladek sprzeglowych 44 sa zaopatrzone na powierzchniach w promieniowe, nie pokazane row¬ ki, którymi olej przeplywa na zewnatrz pod wply¬ wem dzialania sily odsrodkowej, i których wew¬ netrzne konce polaczone sa z otworem 74R tak, ze olej wyplywajacy z komór 68 naciska na zew¬ natrz pomiedzy tarczami 46 i *8 przez powierz¬ chniowe rowki smarujace i chlodzace tarcze cier¬ ne. Zewnetrzne konce powierzchniowych rowków promieniowych w tarczach ciernych 46 i 48 sa takze otwarte i lacza sie z obwpdpwyrq wybra¬ niem 78R w koszu 28, 4zieki czemu olej bedacy we wkladce sprzeglowej 44R zbiera sie w wybra¬ niu 78R smarujac zeby bocznego kola zebatego 42R i obiegowego kola zebatego 40 i nastepnie wypel¬ niajac przestrzen wewnetrzna 34 kosza 28 mecha¬ nizmu róznicowego 10.W koszu 28 znajduja sie odpowiednie otwory §0, przez które olej wyplywa z przestrzeni wewnetrz¬ nej 34 i powraca do zbiornika 50 po wykonaniu swej pracy. Pólos 16^, zlaczone z nia boczne kolo zebate 42L oraz wkladka sprzeglowa 44L sa chlo¬ dzone i smarowane, podczas pracy przy wysokiej predkosci mechanizmu róznicowego 10, podobnie jak odpowiednie elementy zwiazane z pójosia lfljt.Podczas wynurzania sie pierscieniowego kola ze¬ batego 24 ze zbiornika 50 oleju, czesc oleju z war¬ stewki przylegajacej do powierzchni kola zebatego 24 nie jest odrzucana na zewnatrz, ale jest prze¬ noszona przez pierscieniowe kolo zebate 24 az do chwili jego zazebienia sie z napedzajacym trzpie¬ niowym kolem zebatym ?2, po pzym czesc oleju zostaje zgarnieta przez szybciej obracajace sie kolo zebate 22. Z wewnetrznej scianki 52 obudowy 12 wystaje do dolu czesciowa oslona 82 dostosowana do stozkowego ksztaltu napedzajacego kola zeba¬ tego 22, która przykrywa znaczna czesc jego ob¬ rzeza tak, ze olej odrzucany na zewnatrz pod dzia¬ laniem sily odsrodkowej zbiera sie na wewnetrz¬ nej sciance oslony 82. Oslona 82 w poblizu wiekszej srednicy zaopatrzona jest w okienko 84.Czynnosc pompowania wykonywana przez na¬ pedzajace kolo zebate 22 powoduje przeplyw oleju zebranego na wewnetrznej sciance oslony 82 w kierunku okienka 84 i dalej jego wyplyw przez to okienko. Drugi kanal przeplywowy 86, podobny do poprzednio opisanego kanalu przeplywowego przebiega do wewnetrznej scianki 52 obudowy 12 do wewnatrz mechanizmu i jest tak usytuowany, ze olej wyplywajacy z okienka 84 sciska do niego.Kanal przeplywowy 86 biegnie ukosnie do dolu w kierunku pólosi 16L i zweza sie przechodzac w otwór przelotowy 58L w obudowie 12, który jest podobny do poprzednio opisanego otworu przelo¬ towego 58R, tak, ze olej w kanale przeplywowym 86 przeplywa pod wplywem dzialania sily ciezkos¬ ci przez otwór przelotowy 58L i otacza pólos 16L.Kanal osiowy 17L jest uksztaltowany za pomoca elementów podobnych jak przy kanale osiowym 17R, co powoduje, ze olej przeplywa przez kanal osiowy 17L, w sposób opisany powyzej, do wnetrza kosza 28 chlodzac i smarujac wkladke sprzeglowa 44L i boczne kolo zebate 42L.Podczas pracy mechanizmu róznicowego 10 przy stosunkowo niskiej predkosci obrotowej zarówno obwodowa predkosc pierscieniowego kola zebatego 24 jak i napedzajacego kola zebatego 22 nie sa" wystarczajaco wysokie, aby spowodowac odrzucenie io 15 20 25 30 35 40 45 50 55 607 83 629 8 z nich jakichkolwiek ilosci oleju ma zewnatrz i dla¬ tego tez do kanalów przeplywowych 54, 86 nie doplywa wystarczajaca ilosc oleju dla smarowania mechanizmu róznicowego w sposób opisany wyzej.Dla smarowania elementów mechanizmu zwiaza¬ nych z pólosia 16L w czasie pracy przy niskiej predkosci obrotowej, kosz 28 zaopatrzony jest w pewna ilosc przeciwlegle usytuowanych czerpaków, jak np. czerpak 88L, które wraz z obrotem kosza 28 zanurzajac sie w zbiorniku 50 smaru, wypel¬ niaja sie olejem, podnosza olej do góry tak, ze mcze on przeplywac pod dzialaniem sily ciezkosci przez kanaly 90L do pólosi 16L.Zgodnie z fig. 2 w polaczeniu z fig. 1 zewnet¬ rzna powierzchnia 92 kosza 28 wspólpracuje z pro¬ mieniowo wystajaca z niej scianka 94 i nas¬ tepnie obwodowe zagieta tworzac czasze 96, która wypelnia sie olejem, gdy czerpak 88L zanurza sie w zbiorniku 50 oleju. Gdy czerpak 88L wynurza sie ze zbiornika 50, wówczas pewna ilcsc oleju wewnatrz czaszy 96 zostaje podniesiona powyzej plaszczyzny poziomej, nastepnie przeplywajac pod wplywem dzialania sily ciezkosci do kanalu 90L przez jego otwór wlotowy 98 usytuowany w pobli¬ zu dna czaszy 96.Kanal 90 biegnie w koszu 28 do wewnatrz pod pewnym katem pomiedzy komorami magazynuja¬ cymi 68 zasadniczo w kierunku promieniowym i la¬ czy sie swym wylotowym otworem 100 z otworem 102, który tworzy czesc kanalu osiowego 17L i jest usytuowany wspólosiowo z pólosia 16L tak, ze olej z czerpaka 88L scieka bezposrednio na nia.Po scieknieciu na górna czesc pólosi 16 smaru¬ jacy olej splywa na dól wokól pólosi przez otwór 74L, jak pokazano na fig. 1, smarujac wkladke sprzeglowa 44L i boczne kol: zebate 42L, przeply¬ wajac grawitacyjnie przez kanaly i otwory po¬ przednio opisane. Smarowanie i chlodzenie pólosi 16R, wkladki sprzeglowej 44R i bocznego kola ze¬ batego 42R przy niskich predkosciach obrotowych odbywa sie w podobny sposób do objasnianego po¬ wyzej a stosowanego do smarowania i chlodzenia odpowiednich elementów zwiazanych z pólosia 16L przy niskich predkosciach obrotowych.Zgodnie z fig. 3 w polaczeniu z fig. 1 kosz 28 za¬ opatrzony jest w czerpaki, jak np. czerpak 88R, usytuowane wekól pierscieniowego kola zebatego 24. Otwór 104 w bocznej sciance pierscieniowego kola zebatego 24 umozliwia przeplyw oleju do cza¬ szy 96R czerpaka 88R, gdy czerpak zanurza sie w zbiorniku 50 oleju, a kanal 90R podobny do kana¬ lu 90L, wychodzi do czaszy 96R w poblizu jej dna.Kanal 90R biegnie w koszu 28 do wnetrza pod pewnym katem pomiedzy komorami magazynuja¬ cymi 68 zasadniczo w promieniowym kierunku i laczy sie swym wylotowym otworem 100 z otwo¬ rem 102, który tworzy czesc kanalu osiowego 17 i jest usytuowany wspólosiowo z pólosia 16R tak, ze olej moze sciekac bezposrednio na nia, gdy czer¬ pak 88R zostanie podniesiony wyzej plaszczyzny poziomej.Po scieknieciu na górna czesc pólosi 16R smaru¬ jacy olej splywa w dól wokól os pólosi 16R przez wybranie 74R, jak pokazano na fig. 1, smarujac wkladke sprzeglowa 44R i boczne kolo zebate 42R przeplywajac grawitacyjnie przez kanal i otwory poprzednio opisane.Kanaly 90 posiadaja wylotowe otwory 100 od strony kanalów osiowych 17 i ze wzgledu na fakt, 5 ze sila odsrodkowa powoduje przeplyw oleju przez te kanaly na zewnatrz podczas pracy mechanizmu róznicowego 10 przy wysokich predkosciach, kana¬ ly 90 umozliwiaja wyplyw oleju z komór 68 bez przeplywania przez wybranie 74 dla odpowiednie¬ go smarowania wkladki sprzeglowej 44 i bocznych kól zebatych 42. Aby przeciwdzialac takim stra¬ tom smarowania podczas pracy mechanizmu róz¬ nicowego przy wysokich predkosciach otwory wy¬ lotowe 100 kanalów 90R umieszcza sie w odleglosci promieniowej od osi obrotu kosza 28 mniejszej od promienia otworu 74 dlatego, zeby po wyplynie¬ ciu oleju do komór magazynujacych 68 i wypelnie¬ niu ich wzdluz zewnetrznej scianki 70, olej wply¬ wal do otworu 74 przed osiagnieciem promienio¬ wej glebokosci wystarczajacej do odrzucenia ole¬ ju na zewnatrz przez kanaly 90.Odleglosc promieniowa wylotowych otworów 100 kanalów 90R moze byc takze tak dobrana, zeby stopniowo zmieniajac swa dlugosc byla mniejsza cd promienia otworu 74. W ten sposób ilosc oleju przeplywajacego przez otwór 74 moze byc regulo¬ wana za pomoca promieniowego dzialania kanalu 90 jako rury podnoszacej, przez co zmniejsza sie hydrauliczna wysokosc tloczenia w otworze 74 podczas pracy przy wysokich predkosciach. PL PL

Claims (13)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm róznicowy, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych, w którym kosz obraca sie dookola osi obrotu znamienny tym, ze w przestrzeni we¬ wnetrznej (34) kosza (28) znajduje sie kanal osio¬ wy (17) usytuowany wzdluz osi obrotu kosza, któ¬ ry laczy sie z przestrzenia wewnetrzna (J4) oraz uklad smarowania zawierajacy ctwór (74) wspól¬ osiowy z osia obrotu kosza (28), który to otwór <74) tworzy czesc kanalu osiowego (17) w poblizu prze¬ strzeni wewnetrznej (34) kosza (28), i przeplywa¬ jace kanaly (90) usytuowane zazwyczaj promienio¬ wo w koszu (28), których wylotowe otwory (100) polaczone sa z kanalem osiowym (17), przy czym odleglosc promieniowa wylotu (100) otworu (90) od osi obrotu kosza jest mniejsza od promienia otwo¬ ru (74).

2. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po zewnetrznej stronie kosza (28) umieszczone sa czerpaki (88R), a kanaly przeplywowe (90) po¬ laczone z czerpakami (88R) tak, ze plyn moze prze¬ plywac z czerpaków (88R) do kanalów przeplywo¬ wych (90).

3. Mechanizm wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tym, ze ma komory magazynujace (68) usytuowane w koszu (28) dookola osi obrotu, które otwarte sa od strony kanalu osiowego (17), przy czym otwór (74R) laczy komory magazynujace (68) z przestrze¬ nia wewnetrzna (34) a odleglosc promieniowa ze¬ wnetrznej powierzchni komór magazynujacych (68) cd osi obrotu kosza (28) jest wieksza od pro¬ mienia otworu (74R).

4. Mechanizm wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze symetrycznie rozmieszczone komory magazynu- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 609 83 629 10 jaoe (68) maja ksztalt stozków scietych wspólosio¬ wo z osia obrotu, przy czym wieksze podstawy tych stozków leza w poblizu przestrzeni wewne¬ trznej (34), a otwór (74R) przecina te podstawy.

5. Mechanizm wedlug zastrz, 3, znamienny tym, ze kanaly przeplywowe (90R) biegna w koszu (28) do kanalu osiowego <17) ukosnie pomiedzy komo¬ rami magazynujacymi (68).

6. * Mechanizm wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze kanaly przeplywowe (90R) biegna w koszu (28) do kamalu osiowego (17) ukosnie pomiedzy komo¬ rami magazynujacymi (68).

7. Mechanizm wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze w koszu (28) znajduje sie wspólosiowy z osia obrotu otwór (66R), który tworzy czesc kanalu osio¬ wego (17) w poblizu zewnetrznej czesci kosza (28), która laczy z komorami magazynujacymi (68), przy czym promien otworu (66R) jest mniejszy niz pro¬ mien otworu (74R).

8. Mechanizm wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze w koszu (28) znajduje sie otwór (66R) wspól¬ osiowy z osia obrotu kosza, który tworzy czesc ka¬ nalu osiowego (17) w poblizu zewnetrznej czesci kosza (28), która laczy z komorami magazynuja¬ cymi (68), przy czym promien otworu (66R) jest mniejszy niz promien otworu (74R).

9. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w przestrzeni wewnetrznej (34) kosza (28) znaj¬ duje sie otwór (74R) laczacy sie z ta przestrzenia i usytuowany wspólosiowo z osia obrotu kosza (28), przy czym przeplywowe kanaly (90R) w koszu (28) skierowane sa promieniowo od zewnatrz w kie¬ runku osi obrotu kosza, a odleglosc promieniowa ich otworów wylotowych (100) od osi obrotu kosza jest mniejsza od promienia otworu (74R).

10. Mechanizm wedlug zastrz. 9, znamienny tym, 5 ze kosz (28) zaopatrzony jest w komory magazynu¬ jace {88) ustawione wokól osi obrotu oraz w otwór (66R) wspólosiowy z osia obrotu, przy czym otwór (74R) laczy komory magazynujace (68) z przestrze¬ nia wewnetrzna (34), a otwór (66R) laczy komory magazynujace (68) z zewnetrzna strona kosza (28), zas promien otworu (66R) jest mniejszy od promie¬ nia otworu (74R), a maksymalny promien powierz¬ chni komór magazynujacych (68) jest wiekszy od promienia otworu (74R).

11. Mechanizm wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze po zewnetrznej stronie kosza (28) umieszczone sa czerpaki (88), a symetrycznie rozmieszczone ko¬ mory magazynujace (68) maja ksztalt stozków scietych wspólosiowych z osia obrotu, przy czym wieksze podstawy tych stozków leza w poblizu przestrzeni wewnetrznej (34), a kanaly przeplywo¬ we (90R) biegna ukosnie pomiedzy komorami ma¬ gazynujacymi (68) i polaczone sa z czerpakami (88).

12. Mechanizm wedlug zastrz. 11, znamienny tym, ze zaopatrzony jest w kanaly przeplywowe (54), polaczone z obudowa (12), dostarczajace plyn z ze¬ wnatrz kosza (28) do otworu (74R).

13. Mechanizm wedlug zastrz. 112, znamienny tym, ze obudowa zaopatrzona jest w kanaly prze¬ plywowe (58R) laczace kanaly przeplywowe (54) z otworem (74R), a kanaly przeplywowe <54) bie¬ gna od osi obrotu do dolu w kierunku kanalu (58R), 15 20 2583 629 Fig. 2 Fig. 3 OZGraf. Lz. 1237 (110 egz.) Cena 10 zl PL PL