PL82587B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 02.01.1974 Opis patentowy opublikowano: 25.11.1975 82587 KI. 65a,9/00 MKP B63b 9/00 Twórcawynalazku: Tadeusz Dzwigaj Uprawniony z patentu tymczasowego: Centrum TechnikiWytwarzania Przemyslu Okretowego „Promor" Przedsiebiorstwo Projektowo-Technologiczne, Gdansk (Polska) Sposób potokowej budowy statków w suchym doku oraz linia produkcyjna do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób potokowej budowy statków w suchym doku oraz linia produkcyjna do stosowania tego sposobu. Wynalazek nadaje sie do zastosowania w nowo budowanych dokach, jak tez w dokach istniejacych, po przeprowadzeniu modernizacji, uwzgledniajacej istote niniejszego wynalazku. Wynalazek moze byc stosowany przy budowie wszystkich statków budowanych w suchych dokach.Znany sposób budowy statków z bloków w suchych dokach, polega na budowie bloków kadluba na przedpolu normalnego suchego doku, a nastepnie przenoszeniu ich za pomoca urzadzen dzwigowych do doku, gdzie montowany jest z nich statek. Do budowy statków tym sposobem, stosuje sie urzadzenia podnosne o duzym udzwigu jak dzwigi i bramownice usytuowane na placach montazu i nad suchym dokiem.Zasadnicza niedogodnoscia stosowanych dotychczas sposobów budowy statków z bloków w suchym doku, jest to, ze wiekszosc prac montazowych i wyposazeniowych wykonywana jest w samym suchym doku, co z kolei limituje wydajnosc doku. Poza tym zwiekszanie ciezaru bloków oraz koniecznosc ich maksymalnego wyposaze¬ nia, wymaga stosowania urzadzen dzwigowych o coraz wiekszym udzwigu. Limituje to ciezar sekcji blokowych.Stosowane dotychczas sposoby, posiadaja takze inne niedogodnosci do których zaliczyc nalezy, odksztalcenie sie bloków przy przenoszeniu ich dzwignicami bramowymi oraz malo sprawne manewrowanie blokami przy uzyciu dzwignic bramowych.Celem wynalazku jest zastapienie znanego sposobu budowy statków innym, bardziej wydajnym, o krót¬ szym cyklu budowy w suchym doku, oraz wyeliminowanie urzadzen dzwigowych o duzym udzwigu, a zadaniem technicznym prowadzacym do tego celu, opracowanie technologii, pozwalajacej na przeniesienie prac wykonywa¬ nych w suchym doku, na jego przedpole, oraz opracowanie urzadzen eliminujacych stosowanie na dokach dzwignic bramowych o duzym udzwigu.Istota wynalazku polega na tym, ze bloki z których w suchym doku montowany jest kadlub statku, budowane sa na stanowiskach usytuowanych w ciagla linie produkcyjna. W sklad linii wchodzi linia montazu bloków oraz suchy dok z zeslizgiem, po którym przemieszcza sie platforma nosna- Linie budowy bloków statku stanowia poszczególne wyspecjalizowane stanowiska, wyposazone w podstawowe urzadzenia dzwigowe o stosun¬ kowo nieduzym udzwigu, na które kolejno przesuwane sa obudowane bloki. Bloki transportowane sa ze2 82 587 stanowiska poczatkowego linii do stanowiska koncowego za pomoca ukladu transportowego poziomego, który stanowia tory, po których przeciagane sa za pomoca przeciagarek i ukladów linowych, kilbloki toczne z umieszczonymi na nich blokami. Kazdy blok po przetransportowaniu na odpowiednie stanowisko montazowe moze byc umieszczony na stalych kilblokach w które kazde stanowisko jest wyposazone.Przeniesienie bloku z kilbloków tocznych na kilbloki stale, umozliwia specjalny system podparcia bloku, który tworza znane stepki do opuszczania statków. Takie rozwiazanie ukladu transportowego na linii montazu bloków, pozwala na ich transport wzdluz catej linii za pomoca jednego kompletu kilbloków tocznych. Linia montazu bloków posiada kilka stanowisk, na których poszczególne bloki sa budowane i pasowane. Po dojsciu bloku do ostatniego stanowiska na linii montazu bloków, blok jest maksymalnie wyposazony i zakonserwowany.Bloki z ostatniego stanowiska linii sa wciagane za pomoca wymienionego ukladu transportowego na platforme nosna, przy pomocy której sa opuszczane na dno niecki suchego doku. Nastepnie bloki przeciagane sa z platformy nosnej na stanowisko montazu kadluba na dnie suchego doku, dociagane do-siebie i montowane.Bloki na stanowisko montazu kadluba przeciagane sa na kilblokach tocznych za pomoca przeciagarek i ukladów linowych. Platforma nosna do opuszczania bloków na poziom niecki doku, jest tak uksztaltowana w stosunku do zeslizgu doku, ze jej górna plaszczyzna jest stale równolegla, a w górnym polozeniu platformy tworzy jedna plaszczyzne z plaszczyzna placu montazowego. W dolnym polozeniu platformy nosnej, jej górna plaszczyzna tworzy jedna plaszczyzne z dnem niecki doku. Platforma nosna posiada plozy lub rolki, na których przesuwa sie po torach zeslizgu. Na górnej plaszczyznie platforma nosna posiada uklad wzdluznych i poprzecznych torów transportowych. Suchy dok do budowy statków sposobem wedlug wynalazku musi posiadac zeslizg do opuszczania platformy nosnej na dno doku. Kat pochylenia zeslizgu zawarty w granfcach 5° do 30° jest tak dobrany, ze zapewnia mozliwie krótka dlugosc zeslizgu oraz uzycie malych sil do opuszczania obciazonej platformy, jak tez wyciagania platformy w górne polozenie.Zaleta sposobu bedacego przedmiotem wynalazku jest mozliwosc budowy statku z kilku maksymalnie wyposazonych bloków, wykonanych na przedpolu doku i polaczonych w kadlub statku w niecce suchego doku.Rozwiazanie to pozwala na ustawienie potokowej produkcji statków na odpowiednio oprzyrzadowanych stanowiskach montazu bloków, wyposazonych w urzadzenia podnosne o stosunkowo malym udzwigu. Suchy dok stanowi tylko ostateczne stanowisko montazu statku z duzych bloków maksymalnie wyposazonych. Inna zaleta sposobu jest to, ze pozwala on na eliminacje ciezkich urzadzen dzwigowych na stanowiskach montazu bloków oraz bramownic o duzym udzwigu nad suchym dokiem.Linie produkcyjna do stosowania sposobu wedlug wynalazku przedstawiono na rysunkach, na których .fig. 1 przedstawia linie w przekroju wzdluznym, fig. 2 — jej widok z góry, a fig. 3 szczegól platformy nosnej.Linia produkcyjna ma linie 1 montazu bloków, usytuowana na placu przyleglym do suchego doku, która stanowia tory 2 z umieszczonymi wzdluz nich wyspecjalizowanymi stanowiskami 3 montazu bloków 4 oraz urzadzeniami 19 podnosnymi. Bloki 4 z poszczególnych wyspecjalizowanych stanowisk 3 montazowych, wyposa¬ zonych w zespoly stalych kilbloków 5 przejmowane sa na zespól kilbloków 6 tocznych za pomoca stepek samouwalniajacych, niewidocznych na rysunkach. Bloki 4 po torach 2 przeciagane sa na kilblokach 6 tocznych, za pomoca przeciagarek i ukladów linowych, nie uwidocznionych na rysunkach.Suchy dok 7 wchodzacy w sklad linii posiada wneke 8, której jedna ze scian stanowi zeslizg 9 nachylony do plaszczyzny plyty 10 nosnej suchego doku 7 pod katem, najkorzystniej 12° przy zastosowaniu plóz 11 jako elementu posredniego miedzy torami 12 zeslizgu 9 a platforma 13 nosna. Zeslizg 9 posiada uklad torów 12, po których przesuwa sie platforma 1.3 nosna, zaopatrzona w zespól plóz 11, które w czasie jej ruchu slizgaja sie po torach 12 zeslizgu 9, Platforma 13 nosna, posiadajaca w widoku z boku ksztalt trójkata, ma na swej plaszczyz¬ nie 14 nosnej uklad wzdluznych i poprzecznych torów 15 transportowych. Plozy 11 platformy 13 nosnej sa nachylone do jej plaszczyzny 14 nosnej pod takim samym katem, jak plaszczyzna zeslizgu 9 do plyty 10 nosnej suchego doku 7. Platforma 13 nosna opuszczana jest po torach 12 zeslizgu 9 do wneki 8 w niecce suchego doku 7 za pomoca zsynchronizowanych wciagarek 16 i ukladu linowego, nie uwidocznionego na rysunkach. Suchy dok 7 posiada na swej plycie 10 nosnej uklad torów 17 wzdluznych, po których przemieszczaja sie kilbloki 6 toczne sluzace do przeciagania bloków 4 na miejsce montazu statku. Kilbloki 6 toczne przeciagane sa po torach 17 za pomoca przeciagarki 18 i ukladów linowych, nie uwidocznionych na rysunkach. W czasie montazu kadluba w niecce suchego doku 7 bloki 4 spoczywaja na stalych kilblokach 5. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób potokowej budowy statków w suchym doku, znamienny tym, ze poszczególne bloki kadluba statku montuje sie kolejno na wyspecjalizowanych stanowiskach wyposazonych w stale kilbloki, przenosi na zespól kilbloków tocznych, przeciaga na nich wzdluz linii montazu bloków, gdzie bloki sa82587 3 maksymalnie wyposazane, nastepnie gotowe bloki wciaga sie na platforme nosna, opuszcza wraz z nia po zeslizgu na dno doku, skad za pomoca przeciagarek umieszczonych na plycie nosnej doku przeciaga sie je na kilblokach tocznych na stanowisko montazu kadluba,opuszcza na kilblokj stale i laczy kolejno tworzac kadlub statku.

2. Linia produkcyjna do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1,znamienna tym, ze stanowi ja linia (1) montazu bloków (4), skladajaca sie z wyspecjalizowanych stanowisk (3), suchy dok (7) z zeslizgiem (9), po którym przemieszcza sie platforma (13) nosna oraz uklad transportowy poziomy usytuowany na plycie (10) nosnej suchego doku (7). 3. .

3. Linia wedlug zastrz. 2, znamienna t y m, ze linie (1) montazowa bloków (4), usytuowana na placu przyleglym do suchego doku (7), stanowi uklad torów (2), po których przemieszczaja sie kilbbki (6) toczne, wzdluz wyspecjalizowanych stanowisk (3) montazowych, wyposazonych w urzadzenia dzwigowe o stosunkowo malym udzwigu.

4. Linia wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze zeslizg (9) suchego doku (7) nachylony pod katem 5° do 30° w stosunku do plyty (10) nosnej suchego doku (7), stanowia tory (12) ulozone na odpowiednio nachylonej scianie suchego doku (7).

5. Linia wedlug zastrz. 2 i 4, z n a m i e n n a t y m, ze platforma (13) nosna ma kat pochylenia dolnej plaszczyzny w stosunku do plaszczyzny (14) nosnej, równy katowi pochylenia zeslizgu (9) i jest zaopatrzona na plaszczyznie (14) nosnej w uklad wzdluznych i poprzecznych torów (15) transportowych.

6. Linia wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze uklad transportowy na plycie (10) nosnej suchego doku (7), stanowia tory (17), po których przemieszczaja sie kilbloki (6) toczne oraz przeciagarki (18) sluzace do przeciagania ki Ibloków (6) tocznych. FIG, 3 PL PL