Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.02.1974 Opis patentowy opublikowano: 14.07.1975 79579 KI.MKP- 37e,21/12 80a,51 E04g 21/12 E04g 21/12 IcZYTELNIAJ Urzedu Pcl | Plskiij Izrcr.-: 4 Twórcawynalazku: Stanislaw Majewski Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Slaska im. W. Pstrowskiego, Gliwice (Polska) Sposób wykonywania prefabrykowanych dzwigarów kablobetonowych Przedmiotem wynalazku jest sposób wykonywania prefabrykowanych dzwigarów kablobetonowych.Stosowany obecnie sposób wykonywania prefabrykowanych dzwigarów kablobetonowych polega na tym, ze po zmontowaniu dzwigara z poszczególnych segmentów i wprowadzeniu kabli sprezajacych, dokonuje sie zabiegu sprezania, a po ukonczeniu tego zabiegu przeprowadza sie iniekcje kanalów kablowych odpowiednia zaprawa w celu zabezpieczenia kabli przed korozja. Beton tak wykonanego dzwigara prefabrykowanego jest wprawdzie poddany dzialaniu wstepnych naprezen sciskajacych, ale material iniektujacy po stwardnieniu pozostaje niesprezony. W tej sytuacji, po wprowadzeniu na dzwigar obciazen uzytkowych musi nastapic zarysowanie materialu iniektujacego otulajacego kable sprezajace.Jest oczywiste, ze zarysowanie to wystapi przede wszystkim w miejscach styków poszczególnych segmen¬ tów dzwigara, gdzie zaprawa iniektujaca stanowi jedyna ochrone stali sprezajacej przed korozja. Przeprowadzane przy projektowaniu dzwigara sprawdzenie wspólczynnika bezpieczenstwa na zarysowanie jest zupelnie niemiaro- dajne, gdyz dotyczy jedynie odcinków polozonych miedzy stykami poszczególnych segmentów. Nieprawidlowy sposób wykonania dzwigarów sprawia, ze nawet przy najbardziej starannym wykonawstwie nalezy sie liczyc z zarysowaniem otulenia kabli w miejscach styków. Zarysowanie to bardzo czesto staje sie przyczyna awarii dzwigara. Znalazlo to potwierdzenie w licznych katastrofach konstrukcji opartych na prefabrykowanych dzwigarach kablobetonowych. które zadecydowaly o znacznym ograniczeniu stosowania tych elementów.Celem wynalazku jest opracowanie takiego sposobu wykonywania kablobetonowych dzwigarów prefabry¬ kowanych, który gwarantowalby sprezenie nie tylko betonu prefabrykowanego ale równiez zaprawy iniektujacej, stanowiacej bezposrednie otulenie stali sprezajacej. Cel ten osiagnieto przez wprowadzenie w proces wykonywa¬ nia dzwigarów, po ich sprezeniu, zabiegu wstepnego obciazenia ukladem sil wywolujacych moment zginajacy tego samego znaku co obciazenie uzytkowe dzwigara i dokonanie iniekcji kanalów kablowych dopiero po tym obciazeniu, a nastepnie zdjecie wstepnego obciazenia po stwardnieniu zaprawy iniektujacej.W wyniku przeprowadzenia iniekcji kanalów dzwigara obciazonego uzyskuje sie, po stwardnieniu zaprawy iniektujacej oraz zdjecia wstepnego obciazenia dzwigara sprezenie bezposredniej otuliny stali sprezajacej a tym samym pelne jej zabezpieczenie przed zarysowaniem. Takwykonany dzwigar posiada odpowiedni wspólczynnik2 79 579 , bezpieczenstwa na zarysowanie nie tylko w obrebie prefabrykowanych segmentów ale równiez na stykach tych segmentów, czego nie mogly zagwarantowac dotychczasowe sposoby wykonywania tych dzwigarów.Istota wynalazku jest wiec wstepne obciazenie dzwigara po jego sprezeniu i dokonanie iniekcji kanalów kablowych na dzwigarze obciazonym. Sposób zrealizowania wstepnego obciazenia pokazano przykladowo na rysunku. Obciazenie musi wywolywac w dzwigarze moment zginajacy tego samego znaku, co obciazenie uzytkowe., ale nie musi go dokladnie modelowac. Na rysunku pokazano przykladowo obciazenie dzwigara dwoma silami skupionymi przylozonymi w poblizu srodka jego rozpietosci.Po obu stronach dzwigara kablobetonowego 1, sprezonego silami 3 umieszczono lekkie kratownice stalowe 2. Dzwigar 1 opiera sie na kratownicach 2 za posrednictwem podpór 4. W górnym wezle 5 kratownicy 2 jest usytuowany podnosnik hydrauliczny 6, za pomoca którego wywiera sie nacisk na belke 7. Sila przylozona do belki 7 rozklada sie na dwa srodkowe wezly 8 dzwigara kablobetonowego za posrednictwem podkladek 9. Dla utrzymywania wstepnego obciazenia dzwigara w niezmienionej wielkosci przez caly czas twardnienia zaprawy iniektujacej sluza sruby 10. Wskazane jest stosowanie do iniekcji zaprawy szybkotwardniejacej. Po stwardnieniu zaprawy iniektujacej zwalnia sie wstepne obciazenie dzwigara przez odkrecenie srub 10 z ewentualnym uzyciem podnosnika 6. PL PL