Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.10.1973 Opis patentowy opublikowano: 25.11.1975 78653 KI. 35b, 23/42 MKP B66c 23/42 Twórcywynalazku: Wladyslaw Jarmolowicz, Marian Kuczynski Uprawniony z patentu tymczasowego: Fabryka Urzadzen Budowlanych „Hydroma", Szczecin (Polska) Zuraw samochodowy samozaladowczy sterowany hydraulicznie Przedmiotem wynalazku jest zuraw samochodowy samozaladowczy sterowany hydraulicznie, przeznaczo¬ ny do zaladunku i wyladunku samochodu, na którym jest zamontowany oraz innych samochodów, przyczep, wagonów kolejowych itp., zwlaszcza mechanizmy wychylania i skladania wysiegnika tego zurawia lub podobne¬ go urzadzenia dzwigowego.Obecnie zmiane wypadu w wiekszosci zurawi samochodowych osiaga sie poprzez wychylanie w plaszczyz¬ nie pionowej zamocowanego wychylnie w kolumnie zurawia wysiegnika, który sklada sie z dwóch podstawo¬ wych czesci: korpusu i wychylanego wzgledem niego ramienia. Takie rozwiazanie wysiegnika zurawia pozwala na uzyskanie szerokiego zakresu pracy zurawia, co jest podstawowym zagadnieniem konstrukcyjnym zurawi samo¬ chodowych. Lamany wysiegnik zurawia na czas jazdy samochodu skladany jest w polozenie transportowe' zapewniajace bezpieczenstwo oraz male gabaryty zlozonego zurawia, nie przekraczajace dopuszczalnych gaba¬ rytów samochodu lub innego pojazdu, na którym zuraw jest zamontowany.Sposoby skladania wysiegnika zurawia sa rózne i sprowadzaja sie do tego, ze ramie wysiegnika zlozone jest albo na grzbiet korpusu wysiegnika, albo pod jego spód. Takzlozony wysiegnik zajmuje polozenie poprzeczne do osi wzdluznej samochodu miedzy kabina a skrzynia ladunkowa samochodu. Toskladanie wysiegnika zurawia w polozenie transportowe wymaga albo zwiekszenia kata wychylenia ramienia ponad wymagany dla pracy zurawia, albo specjalnego mechanizmu skladania wysiegnika.Istnieje takze rozwiazanie wysiegnika lamanego pozwalajace na jego skladanie w ten sposób, ze ramie wysiegnika wychylone w stosunku do korpusu opuszczonego w dolne polozenie zajmuje pozycje obok kolumny zurawia miedzy kabina a skrzynia ladunkowa samochodu. Takie zlozenie wysiegnika uzyskuje sie dzieki temu, ze ramie wysiegnika jest na pewnej dlugosci odsadzone równolegle od pionowej plaszczyzny symetrii korpusu wysiegnika. Ramie zlozonego wysiegnika ulozone obok kolumny zurawia zajmuje cala szerokosc samochodu.Zlozony w polozenie transportowe zuraw miesci sie w gabarytach samochodu, przy czym zuraw zamocowany jest do ramy samochodu symetrycznie i zlozenie wysiegnika uzyskuje sie w zakresie ruchów roboczych poszcze¬ gólnych mechanizmów zurawia.Przedstawione rozwiazanie wysiegnika zurawia obok niewatpliwych zalet posiada takze niedogodnosci techniczne. Szczególnie niekorzystne jest ze wzgledów wytrzymalosciowych równolegle odsadzenie czesci ramie-2 78653 nia. Powoduje ono oprócz obciazen przenoszonych przez konstrukcje zurawia wywolanych przenoszonymi ladunkami stworzenie dodatkowego momentu skrecajacego ramie i korpus wysiegnika oraz dodatkowego mo¬ mentu gnacego kolumne zurawia. Dodatkowe obciazenie konstrukcji zurawia pociaga za soba koniecznosc wzmocnienia konstrukcji i co za tym idzie zwiekszenie ciezaru zurawia, który dla tego typu urzadzen winien byc jak najmniejszy.Wada przedstawionego rozwiazania jest takze koniecznosc zwiekszenia odstepu miedzy kabina samochodu a jego skrzynia ladunkowa, ze wzgledu na to, ze ramie zlozonego wysiegnika zajmujace pozycje obok kolumny zurawia zwieksza jego gabaryt wzdluz osi samochodu.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wyzej wymienionych niedogodnosci poprzez taka konstrukcje me¬ chanizmów i zespolów zurawia, która pozwala na uzyskanie optymalnych parametrów pracy zurawia, a w szcze¬ gólnosci jego zakresu pracy. Jednoczesnie „zlozenie zurawia w polozenie transportowe uzyska sie w zakresie ruchów roboczych poszczególnych mechanizmów zurawia.Istote wynalazku stanowi konstrukcja kolumny zurawia posiadajaca przestrzen otwarta wzdluz prostej przecinajacej os kolumny oraz uklad wysiegnika wychylanego wzgledem niej cylindrem hydraulicznym. Wysieg¬ nik zurawia sklada sie z korpusu i wychylanego cylindrem hydraulicznym wzgledem niego ramienia. Takie rozwiazanie oprócz zapewnienia optymalnego zakresu pracy zurawia pozwala na wsuniecie wychylonego pod korpus ramienia wysiegnika w przestrzen otwarta kolumny zurawia podczas opuszczania w kierunku do niej tak zlozonego wysiegnika. Ramie zajmie wtedy pozycje wzdluz calej szerokosci samochodu po obu stronach kolum¬ ny zurawia. To polozenie poszczególnych zespolów jest polozeniem transportowym zurawia mieszczacego sie w gabarytach samochodu, na którym jest on zamontowany.Przedstawione rozwiazanie zurawia odznacza sie nastepujacymi zaletami: - zapewnia mozliwoóc uzyskania optymalnego zakresu pracy zurawia, - obciazenia od przenoszonych zurawiem ladunków dzialaja w plaszczyznie symetrii wysiegnika i kolum¬ ny nie powodujac dodatkowych obciazen wplywajacych na wytrzymalosc konstrukcji, a przenoszone sa równo¬ miernie przez cala konstrukcje zurawia; pozwala to na zaprojektowanie lekkiego i wytrzymalego wysiegnika zurawia, - zapewnia male gabaryty zurawia w polozeniu transportowym tak wzdluz osi samochodu, jak i w plasz¬ czyznie prostopadlej do niej, - zuraw skladany jest w polozenie transportowe w zakresie ruchów roboczych mechanizmów zurawia.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok ogólny zurawia zamontowanego na samochodzie, fig. 2 — widok zurawia zlozonego w polozenie transportowe, fig. 3 — widok kolumny zurawia. Zuraw jest przedstawiony na rysunku bez mechanizmu obrotu, wsporników zurawia oraz ukladu hydraulicznego, które nie sa przedmiotem wynalazku.Zuraw zamocowany do ramy samochodu 1 podstawa 2 posiada kolumne 3 obracana w plaszczyznie poziomej. Do kolumny 3 zamocowany jest wychylnie wysiegnik skladajacy sie z korpusu 4 i ramienia 5. Wysieg¬ nik wychylany jest w plaszczyznie pionowej wzgledem kolumny 3 cylindrem hydraulicznym 6. Ramie 5 wychylane jest wzgledem korpusu 4 cylindrem hydraulicznym 7. Kolumna 3 zurawia posiada przestrzen otwarta 8 wzdluz prostej przecinajacej os kolumny. Ramie 5 wysiegnika ma wysuwana wzgledem niego szyne 9, na której zawieszony jest hak 10 sluzacy do podwieszania przenoszonych zurawiem ladunków.W polozenie transportowe zuraw skladany jest gdy szyna 9 wsunieta jest w ramie 5 i kolumna 3 obrócona tak, ze wysiegnik zurawia zajmuje pozycje w plaszczyznie prostopadlej do osi wzdluznej samochodu, na którym zuraw jest zamontowany. Ramie 5 wysiegnika jest wychylone cylindrem hydraulicznym 7 pod korpus 4. Opusz¬ czany cylindrem hydraulicznym 6, tak zlozony wysiegnik, ramieniem 5 wsuwa sie w przestrzen otwarta 8 kolumny 3 zurawia i zajmuje pozycje poprzeczna w stosunku do osi wzdluznej samochodu 1 po obu stronach kolumny 3 zurawia, przy opuszczonym wysiegniku, mieszczac sie w gabarytach samochodu 1. PL