PL7772B3 - Sprzeg do wagonów kolejowych. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 14 grudnia 1941 r.Wynalajzek dotyczy dalszych odmiiatn wykonania sprzegu wedlug piatentu Nr 6527.Glowica sprzeglowa wedlug patentu glów¬ nego posiada na powierzchni zderzakowej dwa wyskoki, umuiesziczone naprzeciw siebie oraiz miedzy niemi dwa spoczniki, przy- czem powierzchnia zderzakowa utworzona jetet z czterech plaszczyzn prowadzacych, ustawionych db siebie ukosnie, a przecina¬ jacych sie na osi podluznej glowicy. Przy wykonaniu glowicy wedlug mniejszego wy¬ nalazku uzyskuje sie uproszczenie glowicy sprzeglowej, jako tez zmniejszenie wymia¬ rów i ciezaru ,jej, bez zmiany skutecznej granicy uchwytu.Glowica sprzeglowa wedlug wynalazku posiada plaszczyzne zderzakowa, po clw stronach pionowej srodkowej plaszczyzny podluznej i przebiegajaca w kierunku bocznym, która to powierzchnia zderzako¬ wa tworzy równoczesnie takze jeden wy¬ skok; oprócz tego glowica posiada drugi wyskok, ograniiozony z jednej strony przez plaszczyzne, ustawiona skosnie do piono¬ wej, srodkowej plaszczyzny podluznej, zas z drugiej strony pirzez plaszczyzne, usta¬ wiona skosnie do poziomej, srodkowej plaszczyzny podluznej, przyczem oba wy¬ skoki izmajjduja sie naprzeciwko siebie.W nastepnej odmianie glowicy sprze¬ glowej, plaszczyzna rozciagajaca sie po obu stronach pionowej smodkowiej pla-szczytny .podluznej posiada wystep siega¬ jacy w powierzchnie sirodkowa, oraz posiai- da zaglebienie, isluzAce rdo przyjecia wy¬ stepu drogiej polowy glowicy.Na rysiumkti przedstawiane sa przykla¬ dy wykonania glowicy sprzeglowej. Fig. la i lib przedstawiaja w widoku zprzodu i w rzucie poziomym przyklad wykonania glowicy sprzeglowej, opisanej w patencie glówmym; fig. 2a i 2b przedstawiaja przy¬ klad wykonania z wystepem; fig. 3a i 3b przedstawiaja glówke sprzeglowa, wedlug fig. 2a i 2b z trzpieniem sprzeglowym; fig 3c przedstawia dwie zsuniete glowice sprzeglowe; fig. 4a, 4b i 4c wzglednie 5a, 5b i 5c przedstawiaja dwie dalsze odmia¬ ny wykonania w widoku zprzodu w rzucie poziomym i w widoku zboku.Na wtelzystkich figurach oznaczono: przez Vo — wyskdk górny, zas Vu — wyskok dolny. Plaszczyzna S rozciaga sie po obu stronach pionowej plaszczyzny podluznej L2 —Lx i sluzy do prowadzenia w kierun¬ ku bocznym, jak równiez do przejecia cze¬ sci sil zderzakowych.W przykladzie wykonania wedlug fig. la i Ib, dolny wyskok Vu utworzony jest przez plaszczyzne h, oraiz plaszczyzne /.Nie jesJt koniecznem, rozciagala sie przez cala szerokosc glowi¬ cy. Plaszczyzna ta moze byc równiez krót¬ sza, np. jak to Oznaczono (linja kreskia- kropka) na fig. 2a i 2b, nie zmieniajac jed¬ nak granicy uchwytu. Plaszczyzna h sie¬ ga az do poziomej srodkowej po^wierzchni L2 — L2; czesc n plaszczyzny przebiega poziomo.W przykladzie wykonania wedlug fig. 2a i 2b, pmoiwadnicza powierzchnia S jest zaopatrzona w wystep, przebiegajacy mniej wiecej w peonowej srodkowej plajsizczyznie podluznej. W celu utworzenia tego wyste¬ pu N, srodkowa czesc plaszczyzny S prze¬ biega, np. w kslztalcie sinusoidy. Przy sprzeganiu sie dlwóch glowic, w wystepy N zachodza zaglebienia A. W celu uzyska¬ nia nierozerwalnosci polaczenia glowic, musza byc one zajbezpieczone przeciw roz¬ chodzeniu sie. W przykladzie wykonania wedlug fig. la, Ib oraz 2a, 2b, moztna w tym celu zastosowac sworznie, opisiane w patencie glównym. W przykladzie wyko¬ nania wedlug fig, 3a i 3b jako sprzeglo sluzy sworzen B, umieszczony przesuwnie w górnym wyskoku Vo, który w tym celu jefst zgrtubiony, przyczem sworzen ten B pozostaje wl dzialaniem sprezyny Z i zachbdlzi poNzlbiegu dwóch sprzegajacych sie glowic w/ iziaglebiemie F drugiej glowi¬ cy, które to zaglebienie przewidziane jest w odlsajdzce D. Zaleta tego urzadzenia jest to, ze sily ciagnace i zderzakowe przeno¬ szone zostaja w jednym poziomie, to jest centrycznie. Urzadzenie rozlalcizajace sprzeg zapomoca przestawienia sworznia moze byc dowolnie uksztaltowane.Plajsizczyziny R i T ustawia sie tók ze plaszczyzna R po sprzegnieciu wagonów pirzylega do plaiszczyzny T drugiej glowicy (fig. 3c). W tym wypadku Iprzy kioncu wslizgiwania sie takze i plaszczyzny R i T dzialaja jako plaszczyzny prowiadzace wzglednie zderzakowe. Plaszczyzna / mo¬ ze siegac tylko do pionowej, srodkowej plaszczyzny podluznej Lx — Llf jak to wskazane w widoku ^przodu na fig. 4a.W celu oisiilajgniecia jeszcze prostszej i lzejszej glowicy, bez zmiany granicy uchwy¬ tu glowicy, mozna zmniejszyc dolny wy¬ skok Vu wizigledkiie jego (plaszczyzny pro¬ wadzace hi l do pasków /' i h\ tworzacych krawedz K albo tez zastapic go poprostu pilzez kierownice, jak to oznaczano na fig. 4a i 4c (zapomoca linij kreiskowanychi krop¬ kowanych h\ V). Przy tym pirzyklad|zie wy¬ konania górny wytskbk Vo jest sc|Lety pla¬ szczyzna flf nachylona do poziomej, srod¬ kowej plaszczyzny podluznej. Plaszczyzi- na /2 spocianika Ro, sluzy jako podipora dla plaszczyzny f1 drugiej glowicy,. Dzieki te¬ mu glowica isprzegla w omawianym przy¬ kladzie moze wyrównywac wieksze róznice — Z -W przeswieciach bocznych i wysokosci,. niz ipnzy powyzej opisanym przykladzie wykonania.Przyklad wykonania wedlug fig. 5a— 5c tern sie rózni w swej istocie od przy¬ kladu wykonania przedstawionego na fig. 3a — 3c, ze plaszczyzny l i h sa zmniej¬ szone do dwóch pasków V i h\ tworzacych krawedz. Dolny wyskok Vu moze wówczas byc zastapiony przez czlon chwytajacy Vu (fig. 5a—5c); Granica uchwytu glowicy moze byc la¬ two przez to powieksizona, ze dolna kra¬ wedz u plaszczyzny R zostanie skierowa¬ na skosnie do poziomej srodkowej pla- sizczyfcmy poidltuznej, jak to uwidoczniono na fig. 5a i 5c.Be(z znacznego powiekszenia ciezaru glowicy, mozna zastopowac na tejze glo¬ wicy dalsze czlony chwytajace i kierowni¬ cze tlt l2 (fig. 4a—4c i 5a—5c).Czlon chwytajacy Vu (fig. 5b) mdze byc umiesiziciziony takze i zprzodtu tak, ze przy wslizgiwaniu sie dwóch glowic w sfe- bie zostaje usunieta w zupelnosci przede- wisizystkieim róznica wysokosci, a potem dopiero róznica boczna. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowa 1. , Sprzeg do wagonów kolejowych wedlug patentu Nr 6527, znamienny tern, ze plaszazyzna (SJ prowadzaca w kierun¬ ku bocznym, rozciaga sie po obu stronach pionowej, srodkcwej plaszczyzny podluz¬ nej, tworzac równoczesnie jeden z wysko^ ków (VoJ, oraz ze drugi wyskok (VuJ u- tworzony jest plaszczyzna prowadzaca, li¬ stawiona skosnie do pionowej, srodkowej plaszczyzny podluznej i plaszczyzna pro¬ wadzaca, ustawiana skosnie do poziomej, srodkowej plaszczyzny podluznej. 2. Sprzeg wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze posiada wystep (N), umieisizczo- ny na jednej z plaszczyzn prowadzacych, a siegajacy w pionowa, srodkowa pla¬ szczyzne podluzna glowicy, oraz ze posiada zaglebienie {AJ, sluzace do pomiesizjczenia wystepu (N) drugieij glowicy. 3. Spnzeg, wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze tworzaca bocznej plaszczyzny prowadzacej (SJ w swej srodkowej cze¬ sci, siegajacej w pionowa, podluzna pla¬ szczyzne srodkowa, przebiega wedlug si- nustoidy. 4. §pnzeg wedlug zastrz. 1 i 3, zna¬ mienny tern, ze wyskok przeciwlegly bocz¬ nej plaszczyznie prowadnicze j (SJ zasta¬ piony jest czlonem chwytajacym (Vv nachylonym do wystepu (NJ glowicy. 5. Sprzeg wedlug zastrz. 1 — 4, ze sworzniem sprzeglowym, znamienny tem, ze swcrizen (B) ujmieszcztony jest w tej sa¬ mej wysokosci co wystep (NJ. 6. Sprzeg weidlug zastrz, 1 — 5, zna¬ mienny tem, ze posiada krawedz prowa¬ dzaca (uJ, przebiegajaca zboku plaszczy¬ zny prowadzacej {SJ, skosnie do poziomej srodkowej plaszczyzny podluznej (fig. 5a do 5c). Laszló Kiirtossy. Zastepca: Dr. techn. A. Bolland, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 77#2. Ark. i. Hcr.3b.Do opisu patentowego Nr 7772. Ark.

2. tr V£s ij % Cfcl, ' i y < » PL PL