PL 70 260 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest tratwa ratunkowa pneumatyczna przeznaczona do przecho- wywana w sztywnym/tekstylnym cylindrycznym lub prostokatnym pojemniku. Wodowanie tratwy polega na swobodnym zrzucie z burty statku/samolotu/smiglowca lub opuszczeniu za pomoca zurawi poklado- wych. Uruchomienie – napelnienie sie tratwy gazem, odbywa sie przez pociagniecie linki wyprowadzo- nej na zewnatrz pojemnika, która bezposrednio polaczona jest z zaworem butli wysokocisnieniowej lub samoczynnie przy kontakcie z woda. Znana jest z chinskiego opisu wzoru uzytkowego CN203753381 tratwa ratunkowa wyposazona w system odprowadzania wody morskiej. W dolnej czesci tratwy usytuowane sa jedna nad druga dwie opony powietrzne. Nad górna opona powietrzna usytuowana jest kopula utworzona z materialu odbija- jacego swiatlo. Tratwa wyposazona jest w pompe wysokocisnieniowa usytuowana pomiedzy dolna i górna opona powietrzna oraz otwory do odprowadzania wody umieszczone pomiedzy górna opona powietrzna a oparta na niej kopula. Tratwa ratunkowa wyposazona jest w system gromadzenia slodkiej wody, zbiornik wody umieszczony jest po wewnetrznej stronie kopuly, przy dnie tratwy. Kopula wypo- sazona jest w zaznaczone oswietleniem drzwi wejsciowe. Do kopuly zamocowany jest wodoszczelny worek, w którym umieszczone sa baterie. Znana jest ze zgloszenia wynalazku CN101195408 wielofunkcyjna tratwa skladajaca sie z po- dzielonej na dwie czesci kapsuly osadzonej na pierscieniowych oponach powietrznych. Dach kapsuly jest wyposazony w pokrywe z paneli fotowoltaicznych. Tratwa wyposazona jest w pompe powietrza, silnik, system oczyszczania wody morskiej oraz baterie polaczone z solarnym zródlem zasilania. W kapsule wyodrebniona jest komora, w której w workach powietrznych umieszczone sa srodki do utrzymywania i ratowania zycia. Znana jest ze zgloszenia wynalazku WO9821088 nadmuchiwana tratwa ratunkowa zawierajaca górne i dolne zadaszenia, które w zaleznosci od tego, która strona jest skierowana ku górze gdy tratwa plywa, sa automatycznie odpowiednio podniesione wyzej. Centralnie, posrodku tratwy umieszczony jest filar polaczony z górnym i dolnym zadaszeniem tratwy. Filar stanowi nadmuchiwany element podluzny, który osadzony jest suwliwie w otworze utworzonym w tratwie. Znana jest z opisu wzoru uzytkowego CN205034310 tratwa ratunkowa w postaci stozka, którego pompowane dno polaczone jest z czasza wyposazona w otwór wejsciowy i otwory przez które mozna przeprowadzic wiosla. Tratwa wyposazona jest w system odsalania wody morskiej. Znana jest ze zgloszenia wynalazku P.383787 tratwa pneumatyczna zbudowana z masztu sztyw- nego, który posiada dwie, wysuwane w przeciwnych kierunkach koncówki teleskopowe, na których umieszczono boje plywalna, sygnalizacyjna i jako kotwice stabilizacyjna, zbiornik balastowy pozwala- jacy regulowac srodek ciezkosci tratwy poprzez jego obnizanie pionowe i sam ciezar balastu wodnego. Znanych jest równiez wiele innych konstrukcji tratw utworzonych z konstrukcji pneumatycznej utrzymujacej tratwe na wodzie oraz czaszy oslaniajacej rozbitka przed sloncem czy wiatrem. Tratwy takie ujawnione zostaly na przyklad w opisie GB2066756, GB1356715, EP0087734, US5283916, US6206743, WO9747518, EP0274570, WO9116026. Dostep do tratwy ratunkowej z wody powinien byc w miare mozliwosci jak najlatwiejszy i nie po- winien wymagac od rozbitka wlozenia zbyt duzej energii ze wzgledu na jego nie najlepsza kondycje fizyczna i stan psychoruchowy (wycienczenie, wychlodzenie, brak sil, zlodowaciale konczyny). W zna- nych rozwiazaniach usytuowana kilkadziesiat centymetrów nad poziomem morza górna krawedz zbior- nika wypornosciowego zdecydowanie utrudnia dostanie sie rozbitka do wnetrza tratwy. Równiez dra- binki czy stopnie, w które wyposazane sa tratwy, nie stanowia wystarczajacego ulatwienia w dostepie do wnetrza tratwy. W ponizszym wynalazku ujawnione jest rozwiazanie ulatwiajace dostep rozbitka do wnetrza tratwy. Znana jest z polskiego opisu patentowego PL 173063 pneumatyczna tratwa ratunkowa posiada- jaca dolny zbiornik wypornosciowy, którego górna powierzchnia usytuowana jest powyzej zewnetrznego poziomu wody i która sluzy jako miejsce do przebywania rozbitków. Dolny zbiornik wypornosciowy po- laczony jest z pierscieniowym górnym zbiornikiem wypornosciowym. W miejscu polaczenia dolnego zbiornika wypornosciowego z górnym zbiornikiem pierscieniowym wykonane sa szczeliny. W dolnym zbiorniku wypornosciowym wykonane sa otwory przelotowe. Górny zbiornik pierscieniowy ma ksztalt niedomknietego pierscienia. Do górnego zbiornika pierscieniowego przymocowane sa palaki, na których rozpostarty jest dach. Górny zbiornik w postaci otwartego pierscienia ulatwia wchodzenie rozbitków do PL 70 260 Y1 3 tratwy oraz umozliwia wylewanie dostalej sie do wnetrza tratwy wody. Wada rozwiazania jest, iz przez niezamkniete otwarcie pierscienia przy wiekszej fali dostaje sie do wnetrza tratwy woda. Celem rozwiazania jest konstrukcja tratwy, której wejscie jest lepiej dostepne dla znajdujacego sie w wodzie rozbitka, przy czym wejscie jest zabezpieczone przed naplywem wody do wnetrza tratwy. Tratwa ratunkowa pneumatyczna utworzona z podlogi otoczonej dwoma, umiejscowionymi jedna na drugiej, komorami wypornosciowymi, nad którymi znajduje sie polaczony z górna komora wyporno- sciowa namiot, którego poszycie rozpostarte jest na, przylaczonym do górnej komory wypornosciowej, pneumatycznym stelazu wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, iz górna komora wyporno- sciowa ma postac otaczajacego podloge otwartego obramowania, które zamkniete jest osadzonym na wcisk w jego otwarciu wysuwnym na zewnatrz tratwy w kierunku ku dolowi walcowatym segmentem, który z dolna komora wypornosciowa polaczony jest pasami, przy czym bezposrednio nad wysuwnym segmentem w poszyciu bocznym namiotu umiejscowione jest wejscie do wnetrza tratwy. Korzystnie, do pobocznicy wysuwnego z górnej komory wypornosciowej segmentu zamocowane sa naprzeciwlegle wzgledem siebie dwa pasy laczace go z dolna komora wypornosciowa, do której jeden pas zamocowany jest w jej szczytowej czesci a drugi pas w polowie jej wysokosci, po zewnetrznej stronie tratwy. Otwierana czesc komory wypornosciowej jak w rozwiazaniu wedlug wzoru uzytkowego zdecydo- wanie obniza próg wejscia do tratwy, a to stanowi duze udogodnienie dla rozbitka w dostepie do wnetrza tratwy. Osadzenie na scisk jak w rozwiazaniu wedlug wzoru uzytkowego w komorze wypornosciowej wysuwnego z niej segmentu nie narusza wodoszczelnej konstrukcji zbiornika. Przedmiot wzoru uzytkowego zostal uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tra- twe w widoku aksonometrycznym, fig. 2 czesc pneumatyczna tratwy w widoku aksonometrycznym a fig. 3 wysuwny segment w róznych pozycjach polozenia w widoku z boku. Tratwa ratunkowa pneumatyczna w przykladzie wykonania pierwszym wedlug wynalazku zbudo- wana jest z podlogi 1 otoczonej dwoma, usytuowanymi jedna na drugiej, komorami (zbiornikami) wy- pornosciowymi 2a, 2b, nad którymi znajduje sie polaczony z górna komora wypornosciowa 2b namiot, którego poszycie 3, 4 rozpostarte jest na przylaczonym do górnej komory wypornosciowej 2b pneuma- tycznym stelazu 5. Stelaz 5 utworzony jest z pneumatycznej czesci szczytowej 5a oraz czterech, uko- snych do osi pionowej tratwy pneumatycznych ramion 5b, laczacych czesc szczytowa 5a z górna ko- mora wypornosciowa 2b. Namiot utworzony jest z poszycia szczytowego 4 rozpostartego na czesci szczytowej 5a stelaza 5 oraz poszycia bocznego 3 rozpostartego pomiedzy górna komora wyporno- sciowa 2b, ramionami 5b i czescia szczytowa 5a. W poszyciu bocznym 3 utworzone jest wejscie 6 do wnetrza tratwy. Do dolnej komory wypornosciowej 2a zamocowane sa stateczniki 7. Pod podloga 1 tratwy umiejscowiona jest wysokocisnieniowa butla gazu 8, która poprzez zawór 8a polaczona jest we- zykiem 9 z konstrukcja pneumatyczna tratwy. Podloga 1, poszycie boczne 3 i poszycie szczytowe 4 zamocowane sa do konstrukcji pneumatycznej tratwy, która tworza komory pneumatyczne dolnej i gór- nej komory wypornosciowej 2a, 2b oraz stelaza 5. Górna komora wypornosciowa 2b ze stelazem 5 polaczona jest przeplywowo. Górna komora wypornosciowa 2b ma postac otaczajacego podloge otwar- tego obramowania, które zamkniete jest osadzonym na wcisk w jego otwarciu wysuwnym na zewnatrz tratwy w kierunku ku dolowi walcowatym, pneumatycznym segmentem 2c, który z dolna komora wypor- nosciowa 2a tratwy polaczony jest pasami 10, 11. Wejscie 6 do wnetrza trawy usytuowane jest bezpo- srednio nad wysuwnym segmentem 2c. Wysuwny segment 2c zamocowany jest w ten sposób, iz do jego pobocznicy zamocowane sa naprzeciwlegle wzgledem siebie dwa, tej samej dlugosci pasy 10, 11 laczace go z dolna komora wypornosciowa 2a, przy czym pierwszy pas 10 zamocowany jest w jej czesci szczytowej a drugi pas 11 w polowie jej wysokosci, po zewnetrznej stronie tratwy. W pozycji osadzenia wysuwnego segmentu 2c w górnej komorze wypornosciowej 2b pas pierwszy 10 zajmuje pozycje, w której przylega do dolnej wewnetrznej cwiartki wysuwnego segmentu 2c zas pas 11 drugi ustawiony jest w pionie, w pozycji, w której laczy po zewnetrznej stronie obie komory wypornosciowe 2a, 2b po srodku ich wysokosci. W pozycji wysuniecia na zewnatrz tratwy wysuwnego z górnej komory wyporno- sciowej 2b segmentu 2c pas drugi 11 zajmuje pozycje, w której przylega do dolnej wewnetrznej cwiartki wysuwnego segmentu 2c, zas pas 10 pierwszy ustawiony jest w poziomie i od góry laczy wierzcholek wysuwnego segmentu 2c z wierzcholkiem dolnej komory wypornosciowej 2a. Wysuwny segment 2c w górnej komorze wypornosciowej 2b osadzony jest na wcisk. Z uwagi, iz zarówno w wysuwnym seg- mencie 2c jak i górnej komorze wypornosciowej 2b panuje cisnienie rozpierajace przylegle do siebie scianki obu tych elementów, konstrukcja wedlug wzoru uzytkowego jest calkowicie wodoszczelna. PL PL