PL 70 262 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest tratwa ratunkowa pneumatyczna przeznaczona do przecho- wywana w sztywnym/tekstylnym cylindrycznym lub prostokatnym pojemniku. Wodowanie tratwy polega na swobodnym zrzucie z burty statku/samolotu/smiglowca lub opuszczeniu za pomoca zurawi poklado- wych. Uruchomienie – napelnienie sie tratwy gazem, odbywa sie przez pociagniecie linki wyprowadzo- nej na zewnatrz pojemnika, która bezposrednio polaczona jest z zaworem butli wysokocisnieniowej lub samoczynnie przy kontakcie z woda. Znana jest z chinskiego opisu wzoru uzytkowego CN203753381 tratwa ratunkowa wyposazona w system odprowadzania wody morskiej. W dolnej czesci tratwy usytuowane sa jedna nad druga dwie opony powietrzne. Nad górna opona powietrzna usytuowana jest kopula utworzona z materialu odbija- jacego swiatlo. Tratwa wyposazona jest w pompe wysokocisnieniowa usytuowana pomiedzy dolna i górna opona powietrzna oraz otwory do odprowadzania wody umieszczone pomiedzy górna opona powietrzna a oparta na niej kopula. Tratwa ratunkowa wyposazona jest w system gromadzenia slodkiej wody, zbiornik wody umieszczony jest po wewnetrznej stronie kopuly, przy dnie tratwy. Kopula wypo- sazona jest w zaznaczone oswietleniem drzwi wejsciowe. Do kopuly zamocowany jest wodoszczelny worek, w którym umieszczone sa baterie. Znana jest ze zgloszenia wynalazku CN101195408 wielofunkcyjna tratwa skladajaca sie z po- dzielonej na dwie czesci kapsuly osadzonej na pierscieniowych oponach powietrznych. Dach kapsuly jest wyposazony w pokrywe z paneli fotowoltaicznych. Tratwa wyposazona jest w pompe powietrza, silnik, system oczyszczania wody morskiej oraz baterie polaczone z solarnym zródlem zasilania. W kapsule wyodrebniona jest komora, w której w workach powietrznych umieszczone sa srodki do utrzymywania i ratowania zycia. Znana jest ze zgloszenia wynalazku WO9821088 nadmuchiwana tratwa ratunkowa zawierajaca górne i dolne zadaszenia, które w zaleznosci od tego, która strona jest skierowana ku górze gdy tratwa plywa, sa automatycznie odpowiednio podniesione wyzej. Centralnie, posrodku tratwy umieszczony jest filar polaczony z górnym i dolnym zadaszeniem tratwy. Filar stanowi nadmuchiwany element podluzny, który osadzony jest suwliwie w otworze utworzonym w tratwie. Znana jest z opisu wzoru uzytkowego CN205034310 tratwa ratunkowa w postaci stozka, którego pompowane dno polaczone jest z czasza wyposazona w otwór wejsciowy i otwory, przez które mozna przeprowadzic wiosla. Tratwa wyposazona jest w system odsalania wody morskiej. Znana jest z polskiego opisu patentowego PL 173063 pneumatyczna tratwa ratunkowa posiada- jaca dolny zbiornik wypornosciowy, którego górna powierzchnia usytuowana jest powyzej zewnetrznego poziomu wody i która sluzy jako miejsce do przebywania rozbitków. Dolny zbiornik wypornosciowy po- laczony jest z pierscieniowym górnym zbiornikiem wypornosciowym. W miejscu polaczenia dolnego zbiornika wypornosciowego z górnym zbiornikiem pierscieniowym wykonane sa szczeliny. W dolnym zbiorniku wypornosciowym wykonane sa otwory przelotowe. Górny zbiornik pierscieniowy ma ksztalt niedomknietego pierscienia. Do górnego zbiornika pierscieniowego przymocowane sa palaki, na których rozpostarty jest dach. Znana jest ze zgloszenia wynalazku P.383787 tratwa pneumatyczna zbudowana z masztu sztyw- nego, który posiada dwie, wysuwane w przeciwnych kierunkach koncówki teleskopowe, na których umieszczono boje plywalna, sygnalizacyjna i jako kotwice stabilizacyjna, zbiornik balastowy pozwala- jacy regulowac srodek ciezkosci tratwy poprzez jego obnizanie pionowe i sam ciezar balastu wodnego. Znanych jest równiez wiele innych konstrukcji tratw utworzonych z konstrukcji pneumatycznej utrzymujacej tratwe na wodzie oraz czaszy oslaniajacej rozbitka przed sloncem czy wiatrem. Tratwy takie ujawnione zostaly na przyklad w opisie GB2066756, GB1356715, EP0087734, US5283916, US6206743, WO9747518, EP0274570, WO9116026. Glównym zadaniem tratw ratunkowych jest umozliwienie przezycia rozbitkom, do czasu odnale- zienia przez morskie sluzby ratownicze. Dwa podstawowe parametry pozwalajace na powyzsze to: za- pewnienie odpowiednich warunków bytowych rozbitkom oraz czas pomiedzy katastrofa a odnalezie- niem rozbitków przez wlasciwe sluzby. Celem wzoru uzytkowego jest poprawa warunków bytowych rozbitka podczas jego pobytu na tratwie. Tratwa ratunkowa pneumatyczna zbudowana z podlogi otoczonej dwoma, usytuowanymi jedna na drugiej, komorami wypornosciowymi, nad którymi znajduje sie polaczony z górna komora wyporno- sciowa namiot, którego poszycie rozpostarte jest na, zamocowanym do górnej komory wypornosciowej, PL 70 262 Y1 3 pneumatycznym stelazu wedlug wzoru uzytkowego charakteryzuje sie tym, iz do poszycia namiotu tra- twy zamocowane sa maty grzewcze. Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego polepsza warunki bytowe rozbitków przebywajacych we- wnatrz tratwy ratunkowej, poprzez zwiekszenie izolacyjnosci termicznej poszycia tratwy oraz podniesie- nie temperatury wewnatrz tratwy. Ponadto, podniesienie sygnatury termicznej tratwy, poprzez zwiek- szenie kontrastu termicznego, wprost przeklada sie na ulatwienie wykrycia tratwy przez morskie sluzby ratownicze poprzez detekcje kamera termowizyjna. Przedmiot wzoru uzytkowego zostal uwidoczniony na rysunku, na którym w widoku aksonome- trycznym fig. 1 przedstawia czesc pneumatyczna tratwy z wewnetrznym poszyciem bocznym z matami grzewczymi, fig. 2 tratwe a fig. 3 czesc pneumatyczna tratwy. Tratwa ratunkowa pneumatyczna w postaci wykonania wedlug wzoru uzytkowego zbudowana jest z podlogi 1 otoczonej dwoma, usytuowanymi jedna na drugiej, komorami (zbiornikami) wyporno- sciowymi 2a, 2b, nad którymi znajduje sie polaczony z górna komora wypornosciowa 2b namiot, którego poszycie 3, 4 rozpostarte jest na przylaczonym do górnej komory wypornosciowej 2b pneumatycznym stelazu 5. Stelaz 5 utworzony jest z pneumatycznej czesci szczytowej 5a oraz czterech, ukosnych do osi pionowej tratwy pneumatycznych ramion 5b, laczacych czesc szczytowa 5a z górna komora wypor- nosciowa 2b. Namiot utworzony jest z poszycia szczytowego 4 rozpostartego na czesci szczytowej 5a stelaza 5 oraz poszycia bocznego 3 rozpostartego pomiedzy górna komora wypornosciowa 2b, ramio- nami 5b i czescia szczytowa 5a. W poszyciu bocznym 3 utworzone jest wejscie 6 do wnetrza tratwy. Do dolnej komory wypornosciowej 2a zamocowane sa stateczniki 7. Pod podloga 1 tratwy umiejscowiona jest wysokocisnieniowa butla gazu 8, która poprzez zawór 8a polaczona jest wezykiem 9 z konstrukcja pneumatyczna tratwy. Podloga 1, poszycie boczne 3 i poszycie szczytowe 4 zamocowane sa do kon- strukcji pneumatycznej tratwy, która tworza komory pneumatyczne dolnej i górnej komory wypornoscio- wej 2a, 2b oraz stelaza 5. Górna komora wypornosciowa 2b ze stelazem 5 polaczona jest przeplywowo. Poszycie boczne 3 i poszycie szczytowe 4 stanowi poszycie dwuwarstwowe i sklada sie z warstwy ze- wnetrznej i warstwy wewnetrznej. Do warstw poszycia bocznego 3 i poszycia szczytowego 4 namiotu zamocowane sa elastyczne maty grzewcze 10 w postaci elastomerowych paneli grzewczych. Maty grzewcze 10 przeznaczone sa do zasilania ze znajdujacego sie na tratwie zródla zasilania, na przyklad z paneli fotowoltaicznych. PL PL