PL67489B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.111.1973 67489 KI. 21c,62/50 MKP H02p 5/50 illLIOTEKAf ,v * ' **•»' • Wspóltwórcy wynalazku: Zbigniew Popiól, Marian Regula Wlasciciel patentu: Huta im. Lenina, Kraków (Polska) Uklad zabezpieczajacy przed samoczynnym ruchem srub naciskowych walców w klatce walcowniczej Przedmiotem wynalazku jest elektryczny uklad zabezpieczajacy przed wstecznym ruchem srub na¬ ciskowych klatki walcowniczej pod wplywem sil walcowania. Uklad wedlug wynalazku wspólpra¬ cuje z silnikami napedowymi sluzacymi do na¬ stawiania rozstawu walców w procesie walcowania.Srulby naciskowe walców walcowni wstepnych maja naciete gwinty o duzym skoku, co umozliwia szybkie nastawienie zadanego rozstawu walców, dla danego przepustu walcowanego wlewka.Skok gwintu srub naciskowych byl tak dobrany, aby gwarantowal samohamownosc srub, to znaczy aby pod wplywem sil walcowania nie nastepowalo samoczynne odkrecanie sie srub i zwiekszanie roz¬ stawu walców.Po wprowadzeniu do smarowania srub nacisko¬ wych nowoczesnych smarów pozwalajacych na uzyskanie bardzo niskich wspólczynników tarcia okazalo sie, ze w niektórych przypadkach srulby naciskowe stracily dotychczasowa samohamownosc i pod wplywem sil walcowania nastepuje samo¬ czynne zwiekszanie sie rozstawu walców.Próby zahamowania samoczynnego obracania sie srub, pod wplywem sil walcowania, hamulcami mechanicznymi zastosowanymi na walach silników napedu srub nie daly pozytywnych wyników. Jak wykazaly wyliczenia wielkosc momentu jaki po¬ jawia sie w niektórych przypadkach na walach sil¬ ników napedowych w momencie walcowania znacz¬ nie przekracza wielkosci momentów mozliwych do 10 20 25 30 zahamowania przy pomocy hamulców mechanicz¬ nych.Celem wynalazku jest opracowanie elektrycznego ukladu, który wlacza silniki napedowe srub do hamowania przeciwwlaczeniem w czasie gdy ma¬ terial walcowany znajduje sie miedzy walcami i zwieksza moment tych silników przy pojawieniu sie ruchu wstecznego.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie elektrycznego ukladu hamujacego skladajacego sie z czlonów dajacych impuls na wlaczanie pradu wzbudzenia generatorów zasilajacych silniki na¬ pedowe srub naciskowych, przy czym pierwszy czlon stanowi transduktor zabudowany w obwodzie glów¬ nym silników napedu walców, polaczony poprzez tranzystorowy przekaznik i jedno z uzwojen steru¬ jacych wstepnego wzmacniacza magnetycznego ze wzmacniaczem magnetycznym wzbudnicy, nato¬ miast pozostale czlony stanowiace tranzystorowe przekazniki przylaczone sa od strony wejscia do tachogeneratora polaczonego mechanicznie z walem reduktora napedu srub natomiast wyjscia tych przekazników przylaczone sa do nastepnych uzwo¬ jen sterujacych wstepnego wzmacniacza magne¬ tycznego lub do opornika zabudowanego w obwo¬ dzie uzwojenia ujemnego sprzezenia pradowego wzmacniacza wzbudnicy.Przez odpowiednie dobranie charakterystyk tran¬ zystorowych przekazników uzyskuje sie wlaczenie pierwszego stopnia hamowania w momencie wejscia 67 4893 67 489 4 walcowanego materialu pomiedzy walce, gdy wal¬ cowanie odbywa sie przy takim gniocie materialu przy którym moze wystapic wsteczny ruch srub, natomiast pozostale stopnie zostaja wlaczone w tych przypadkach, gdy moment silników po wlaczeniu pierwszego stopnia hamowania okaze sie niewy¬ starczajacy.Zastosowanie rozwiazania wedlug wynalazku po¬ zwala na uzyskanie chwilowego momentu hamuja¬ cego o wielkosci do dwukrotnie wiekszej od mo¬ mentu znamionowego silnika. Pozwolilo to na unikniecie kosztownej wymiany srub naciskowych i zwiazanych z tym koniecznych przeróbek w ukla¬ dach napedowych tych srub, a z drugiej strony po¬ zwala na stosowanie nowoczesnych smarów. Wy¬ nalazek zostanie blizej objasniony na przykladzie rozwiazania ukladu hamujacego na klatce walcow¬ niczej wstepnego przerobu pokazanego na zalaczo¬ nym schemacie.Uklad hamujacy sklada sie z trzech czlonów dajacych impuls na wlaczenie pradu wzbudzenia generatorów Gl i G2 zasilajacych silniki SI i S2 napedowe srub naciskowych 2 klatiki walcowniczej.Czlon pierwszy stanowi transduktor TD zabudo¬ wany w obwodzie glównym zasilania silników na¬ pedu walców i tranzystorowy przekaznik PI, przy¬ czyni transduktor polaczony jest funkcjonalnie po¬ przez tranzystorowy przekaznik PI do jednego z uzwojen sterujacych wstepnego wzmacniacza ma¬ gnetycznego WM. Drugi czlon ukladu stanowi tran¬ zystorowy przekaznik P2 i tachogenerator TG po¬ laczony mechanicznie z reduktorem 3 napedu srub 2, przy czym wejscie przekaznika P2 polaczone jest z tachogeneratorem TG, a wyjscie przylaczone jest do nastepnego z uzwojen sterujacych wstepnego wzmacniacza magnetycznego WM. Trzeci czlon ukladu stanowi tranzystorowy przekaznik P3, któ¬ rego wejscie przylaczone jest do tachogeneratora TG, natomiast wyjscie do opornika zabudowanego w obwodzie uzwojenia, ujemnego sprzezenia prado¬ wego wzmacniacza WMW wzbudnicy WTG.W momencie wejscia walcowanego materialu po¬ miedzy walce 1 wzrasta prad pobierany przez sil¬ niki napedowe walców. Proporcjonalnie do pradu silników walcowniczych rosnie prad w obwodzie transduktora TD. Jezeli prad silników walcowni¬ czych osiagnie wartosc odpowiadajaca takiemu gniotowi walcowanego materialu przy którym moze wystapic wsteczny ruch srub 2 napiecia zbierane potencjometrycznie z opornika zabudowa¬ nego w obwodzie transdulktora TD osiagnie taka wartosc przy której nastapi zadzialanie przekaznika PI i podanie sygnalu na jedno z uzwojen wstep¬ nego wzmacniacza magnetycznego WM, wzmac¬ niacz magnetyczny z kolei podaje sygnal na wzbud¬ nice tyrystorowa, WTG generatorów Gl i G2 srub naciskowych, co spowoduje wysterowanie gen. Gl i G2 i wytworzenie odpowiedniego momentu hamu- 5 jacego przez silniki SI i S2 nalpedu srub.W przypadku, gdyby mdmo tego momentu po¬ jawil sie ruch wsteczny srub wówczas polaczony z tachogeneratorem TG przekaznik P2 wlaczy na¬ stepne uzwojenie sterujace wstepnego wzmacniacza io magnetycznego WM, co spowoduje zwiekszenie syg¬ nalu na wyjsciu tego wzmacniacza a tym samym zwiekszenie efektu hamujacego silników SI i S2.Przy dalszym ruchu wstecznym srub naciskowych 2 sygnal od tachogeneratora TG wzrosnie. Jezeli 15 osiagnie on wielkosc stanowiaca próg czulosci tran¬ zystorowego przekaznika P3 podlaczonego do opor- , nika zabudowanego w obwodzie uzwojenia ujem¬ nego sprzezenia pradowego wzmacniacza magne¬ tycznego WMW wzlbudnicy WTG, przekaznik P3 20 zadziala powodujac wlaczenie dodatkowego oporu w wyzej wymienionym obwodzie wzmacniacza i przesuniecie charakterystyki napedu w kierunku zwiekszenia pradiu generatorów Gl i G2 zasilaja¬ cych silniki SI i S2 napedu srub 2. Charaktery- 25 styki poszczególnych czlonów ukladu zostaly tak dobrane, ze przy zadzialaniu pierwszego czlonu hamujacego silniki SI i S2 daja moment równy 1,2 momentu znamionowego, przy zadzialaniu drugiego czlonu 1,5 momentu znamionowego i 2,0 momentu 30 znamionowego przy wlaczeniu trzeciego czlonu. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad zabezpieczajacy przed samoczynnym ru- 35 enem srub naciskowych walców w klatce walcow¬ niczej, znamienny tym, ze sklada sie z czlonów dajacych impuls na wlaczenie pradu wzbudzenia generatorów (Gl i G2) zasilajacych silniki napedowe (SI i S2) sruib naciskowych (2), przy czym pierwszy 40 czlon stanowi transduktor (TD) zabudowany w ob¬ wodzie glównym silników napedu walców, pola¬ czony poprzez tranzystorowy przekaznik (PI) i jed¬ no z uzwojen sterujacych wstepnego wzmacniacza magnetycznego (WM) ze wzmacniaczem magne- 45 tycznym (WMW) wzbudnicy (WTG), natomiast po¬ zostale czlony stanowiace tranzystorowe przekaz¬ niki (P2 i P3) przylaczone sa od strony wejscia do tachogeneratora (TG) polaczonego mechanicznie z walem reduktora napedu srulb, natomiast wyjscia 50 tych przekazników przylaczone sa do nastepnych uzwojen sterujacych wstepnego wzmacniacza ma¬ gnetycznego i(WM) lub do oporników zabudowanych w obwodzie uzwojenia ujemnego sprzezenia prado¬ wego wzmacniacza (WMW) wzbudnicy (WTG).KI. 21c,62/50 67 489 MKP H02p 5/50 PL PL