PL66548Y1 - Wózek do drzwi przesuwnych - Google Patents

Description

2 PL 66 548 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest wózek do drzwi przesuwnych.

Ten wzór użytkowy dotyczy głównie drzwi i okien, oraz przemysłu meblarskiego, w szczególności zaś wytwarzania zespołów drzwiowych lub okiennych, bądź też mebli z drzwiami przesuwnymi.

Ze stanu techniki są znane wózki do drzwi przesuwnych, zarówno typu „podwieszanego", które są zamontowane na górnej krawędzi drzwi w celu utrzymania ich w stanie podwieszonym, jak i typu „wspornikowego", które są zamontowane na dolnej krawędzi drzwi, które w ten sposób bezpośrednio na nich spoczywają.

Ten wzór użytkowy dotyczy w szczególności, lecz bez ograniczania jego zakresu, podwieszanych wózków.

Ze stanu techniki są znane podwieszane wózki zawierające centralny korpus sztywno połączony z drzwiami, od którego rozpościerają się dwa zwrócone od siebie ramiona.

Te ramiona są sztywno połączone z centralnym korpusem, z utworzeniem zasadniczo jedno-elementowej struktury, na końcach której są zamocowane obrotowo dwa kółka.

Wspomniane powyżej kółka sąwspółliniowe, aby toczyły się na płaszczyźnie ślizgowej dla wózka, zazwyczaj utworzonej przez odpowiednią szynę albo tor.

Znane ze stanu techniki wózki są często narażone na zablokowanie głównie z powodu nie-współliniowości szyny, co utrudnia przesuwanie się drzwi.

Wspomniane powyżej niewspółliniowości zazwyczaj występują podczas strukturalnych ruchów, spowodowanych wystawieniem na działanie wilgoci lub występujących wstrząsów.

Dodatkowo, te niewspółliniowości, nawet jeśli mają nieznaczną wielkość, mogą powodować nieprzyjemny hałas podczas przesuwania, szczególnie biorąc pod uwagę to, że obudowa szafy lub rama skrzydła ma tendencję do wzmacniania hałasu, podobnie jak czyni to głowica akustyczna. W tym kontekście, celem technicznym, który stanowi podstawę tego wzoru użytkowego, jest zaproponowanie wózka do drzwi przesuwnych, który przezwycięża wyżej wspomniane, znane ze stanu techniki wady.

Bardziej szczegółowo, celem tego wzoru użytkowego jest dostarczenie wózka do drzwi przesuwnych, który może ułatwić przesuwanie się drzwi bez względu na stan szyny lub toru.

Kolejnym celem tego wzoru użytkowego jest dostarczenie wózka do drzwi przesuwnych, który jest niezawodny i cichy.

Istota wzoru użytkowego polega na tym, że w wózku do drzwi przesuwnych ramiona są obrotowo sprzężone ze sobą w celu obracania się ku sobie i/lub od siebie, przy czym wózek także zawiera sprężyste środki oddziałujące na te dwa ramiona; przy czym sprężyste środki wytwarzają na ramionach przeciwnie do siebie skierowane momenty obrotowe w celu utrzymania kółek w styczności z płaszczyzną przesuwu.

Każde ramię jest obrotowo połączone z centralnym korpusem w celu obracania się wokół osi obrotu poprzecznej do głównego kierunku zasięgu działania wózka.

Każde ramię ma kontaktową część poprzeczną do głównego kierunku zasięgu działania wózka, przy czym sprężyste środki przemieszczają od siebie kontaktowe części ramion.

Sprężyste środki stanowią sprężynę mającą dwa końce znajdujące się naprzeciwko siebie, każdy połączony z odpowiednią kontaktową częścią. Wózek ma dwie sprężyny usytuowane i działające równolegle pomiędzy kontaktowymi częściami. Wózek ma blokujące środki do blokowania względnego obrotu pomiędzy ramionami w ustalonych kątowych końcowych położeniach.

Blokujące środki są co najmniej częściowo utworzone przez odpowiedni ząb wystający z każdego ramienia i sprzęgnięty z odpowiednim oporowym występem centralnego korpusu.

Każde ramię ma odpowiedni kontaktowy korpus, przy czym kontaktowe korpusy są wzajemnie ze sobą sprzęgnięte w celu co najmniej częściowego utworzenia blokujących środków.

Każde ramię jest obrotowe względem centralnego korpusu w odpowiednim przegubowym punkcie, przy czym ramiona są przechylne niezależnie od siebie względem wzdłużnej środkowej płaszczyzny i wokół głównej osi zasięgu działania wózka.

Centralny korpus ma otwór przy każdym przegubowym punkcie i w każdy otwór jest wprowadzony sworzeń w celu obracania odpowiedniego ramienia, przy czym każdy z otworów ma dwa zu-kosowania, każde biegnące w przeciwnym kierunku ze wzdłużnej środkowej płaszczyzny i od niej. 3 PL 66 548 Υ1 Wózek zawiera dwa dodatkowe ramiona usytuowane w zasadniczo lustrzany sposób w stosunku do ramion względem wzdłużnej środkowej płaszczyzny wózka.

Ramiona i dodatkowe ramiona są obrotowe względem centralnego korpusu w tym samym przegubowym punkcie, przy czym ramiona są swobodnie obracane względem dodatkowych ramion wokół przegubowego punktu.

Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia pierwszą postać wózka do drzwi przesuwnych według tego wzoru użytkowego, przedstawionego w roboczej konfiguracji w widoku perspektywicznym; fig. 2 - wózek z fig. 1 w widoku z boku; fig. 3 -wózek z fig. 1 w widoku z góry; fig. 4 - drugą postać wózka do drzwi przesuwnych według tego wzoru użytkowego, przedstawionego w pierwszej konfiguracji, w widoku perspektywicznym; fig. 5 - wózek z fig. 4 w widoku z boku; fig. 6 - wózek z fig. 4 w widoku z góry. Wózek i, 100, odpowiednio w pierwszej i w drugiej postaci, zawiera centralny korpus 2, 102 mający część 2a połączalną z drzwiami 3.

Połączalna część 2a jest sprzęgnięta z odpowiednim wspornikiem mocującym 19 zamontowanym na drzwiach 3 w sposób pewny.

Korzystnie połączalna część 2a jest co najmniej częściowo utworzona przez nagwintowany otwór 4, który może być sprzęgnięty ze śrubą 20, z kolei sprzęgniętą ze wspomnianym powyżej wspornikiem mocującym.

To czyni połączenie pomiędzy drzwiami 3 a wózkiem 1, 100 zasadniczo sztywnym. W innych postaciach realizacji (niepokazanych), połączenie pomiędzy drzwiami a wózkiem może także mieć co najmniej w części sprężyste połączenia tak, aby zmniejszyć sztywność całego zespołu, w konsekwencji stanowi zalety z punktu widzenia płynności przemieszczenia. W zilustrowanej postaci, wózek 1_, 100 ma co najmniej dwa ramiona 5, 105 połączone z centralnym korpusem 2, 102 i rozpościerające się od siebie ze wspomnianego powyżej centralnego korpusu 2, 102.

Bardziej szczegółowo, ramiona 5, 105 rozpościerają się głównie wzdłuż tego samego kierunku, tworząc tym samym główny kierunek zasięgu B działania wózka i, 100.

Korzystnie, główny kierunek zasięgu B działania wózka ±, 100 odpowiada kierunkowi przesuwu wózka 1,100 wzdłuż płaszczyzny A przesuwu.

Korzystnie, wózek 1, 100 jest przesuwnie połączony z szyną 6 lub torem, pewnie zamocowanym do szafy lub poprzecznej belki (niezilustrowanej).

Należy zauważyć, że szyna 6 tworzy płaszczyznę A przesuwu wózka 1,100.

Korzystnie, wspomniana powyżej płaszczyzna A przesuwu jest wprowadzona pomiędzy drzwi 2 a wózek 1,100.

Aby umożliwić przesuwanie się wózka 1, 100 wzdłuż szyny 6, każde ramię 5, 105 jest obrotowo sprzężone z odpowiednim kółkiem 7,107 toczącym się po płaszczyźnie Ą przesuwu wózka.

Bardziej szczegółowo, każde ramię 15, 105 rozciąga się pomiędzy pierwszym końcem 5a. 105a. połączonym z centralnym korpusem 2, 102. a drugim końcem 5b, 105b. na którym jest zamocowane obrotowo odpowiednie kółko 7, 107.

Fig. 1 do 3 przedstawiają pierwszą postać wózka i według tego wzoru użytkowego. W tej postaci ramiona 5 są obrotowo sprzężone w celu obracania się ku sobie i/lub od siebie. Ramiona 5 są obrotowo sprzężone w celu obracania się ku sobie i/lub od siebie wokół poprzecznej osi D obrotu, korzystnie pod kątem prostym w stosunku do głównego kierunku zasięgu B działania wózka 1.. Oś D obrotu jest zasadniczo równoległa do płaszczyzny Ą przesuwu.

Innymi słowy, ramiona 5 mogą obracać się względem siebie w płaszczyźnie C obrotu zasadniczo poprzecznej do płaszczyzny Ą przesuwu i zasadniczo równoległej do kierunku przesuwu wózka 1..

Korzystnie, ramiona 5 są obrotowo połączone z centralnym korpusem 2 w celu obracania się wokół jego osi D obrotu, poprzecznej do kierunku przesuwu wózka T

Innymi słowy, każde ramię 5 może obracać się względem centralnego korpusu 2, a w konsekwencji względem drugiego ramienia 5, wokół osi D obrotu. W zilustrowanej postaci, każde z ramion 5 jest połączone obrotowo z centralnym korpusem 2 w odpowiednim przegubowym punkcie 12.

Korzystnie, przegubowe punkty 12 są oddzielone od siebie i ustawione na przeciwległych bokach centralnego korpusu 2 względem połączalnej części 2ą.

Korzystnie, przegubowe punkty 12 są ustawione symetrycznie względem poprzecznej środkowej płaszczyzny E głównego korpusu 2. 4 PL 66 548 Υ1

Wyrażenie „poprzeczna środkowa płaszczyzna" E oznacza płaszczyznę rozpościerającą się poprzecznie, korzystnie pod kątem prostym do głównego kierunku zasięgu B działania wózka 1..

Korzystnie, każde ramię 5 ma kontaktową część 9 rozpościerającą się poprzecznie do głównego kierunku zasięgu B działania wózka 1_.

Kontaktowe części 9 ramion 5 korzystnie są zwrócone ku sobie tak, aby poruszać się ku sobie i/lub od siebie podczas obrotu ramion 5.

Przeznaczenie kontaktowych części 9 zostanie opisane bardziej szczegółowo poniżej.

Ramiona 5 mają zasadniczo kształt podobny do widełek. W pokazanej postaci wzoru użytkowego, ramiona 5 mają zasadniczo kształt podobny do podwójnych widełek.

Innymi słowy, ramiona 5 wózka 1 mają dwie podobne do widełek części 13a. 13b zwrócone ku sobie i zintegrowane ze sobą. W konsekwencji, ramiona 5 mają zasadniczo kształt litery H.

Każde kółko 7 jest obrotowo połączone z pierwszą podobną do widełek częścią 13a odpowiedniego ramienia 5.

Innymi słowy, pierwsza podobna do widełek część 13a co najmniej częściowo tworzy drugi koniec 5b każdego ramienia 5.

Druga podobna do widełek część 13b jest zamocowana obrotowo do centralnego korpusu 2 we wspomnianym powyżej przegubowym punkcie 12.

Innymi słowy, druga podobna do widełek część 13b co najmniej częściowo tworzy pierwszy koniec 5a każdego ramienia 5. Wózek 1 zawiera także sprężyste środki 8 oddziałujące na dwa ramiona 5 w celu wytwarzania na ramionach 5 przeciwnie do siebie skierowanych momentów obrotowych.

Sprężyste środki 8 umożliwiają utrzymywane kółek 7 w styczności z płaszczyzną Ą przesuwu wózka 1_.

Bardziej szczegółowo, sprężyste środki 8 oddziałują na ramiona 5 w celu dociskania ich do płaszczyzny A przesuwu, to jest, do szyny 6.

Innymi słowy, w odniesieniu do wspomnianej powyżej płaszczyzny Ą przesuwu, oddziaływanie sprężystych środków 8 przyczynia się do przemieszczenia kółek 7 ku sobie.

Korzystnie, to przezwycięża rozłączenia i niewspółliniowość szyn 6, unikając tym samym blokowania wózka 1, i w konsekwencji blokowania drzwi 3. W efekcie obecność pewnego stopnia swobody obrotu wraz ze sprężystym wymuszeniem pozwala wózkowi 1 na przezwyciężenie jakichkolwiek lokalnych odkształceń szyny 6 i na powrót do początkowej konfiguracji.

Korzystnie, wspomniane powyżej sprężyste środki 8 są wciśnięte pomiędzy kontaktowe części 9 ramion 5.

Innymi słowy, sprężyste środki 8 przyczyniają się do przemieszczenia kontaktowych części 9 od siebie.

Sprężyste środki 8 stanowią sprężynę 10 mającą dwa końce 10a przeciwległe do siebie, każdy połączony z odpowiednią kontaktową częścią 9 odpowiedniego ramienia 5. W jednej postaci sprężyste środki 8 stanowią dwie sprężyny 10 działające równolegle i korzystnie ustawione w sposób lustrzany względem wzdłużnej środkowej płaszczyzny F wózka 1.

Wyrażenie „wzdłużna środkowa płaszczyzna" F oznacza poprzeczną płaszczyznę, korzystnie pod kątem prostym, względem poprzecznej środkowej płaszczyzny E.

Należy zauważyć, że główny kierunek zasięgu B działania korzystnie stanowi główna oś wzdłużnej środkowej płaszczyzny F.

Także korzystnie, ramiona 5 są niezależnie od siebie przechylne względem środkowej płaszczyzny F wózka 1 wokół głównego kierunku zasięgu B działania.

Innymi słowy, ramiona 5 mają możliwość kołysania się tak, aby nadążać za dowolnymi wygięciami szyny 6.

Określenie „kołysać się" oznacza to, że ramiona 5 mogą obracać się wokół centralnej osi zasięgu działania.

Korzystnie, możliwość kołysania się jest niewiele większe niż luz tak, aby nie wpływać niekorzystnie na pracę wózka 1. 5 PL 66 548 Υ1

Pod tym względem należy zauważyć, że obecność dwóch sprężyn 1_0 działających w sposób równoległy przyczynia się do doprowadzenia ramion 5 do położenia, w którym są współliniowe z wzdłużną środkową płaszczyzną F. W tej postaci druga podobna do widełek część 13b każdego ramienia 5 jest obracana na odpowiadającej jej części 14 przegubu w centralnym korpusie 2, która jest usytuowana w przegubowym punkcie 12.

Każda część 14 przegubu jest przecięta przez przelotowy otwór 14a, do którego jest wprowadzony obrotowy sworzeń 15 odpowiedniego ramienia 5. W ten sposób jest utworzona wspomniana powyżej oś D obrotu ramienia 5.

Aby umożliwić wspomniane powyżej nachylenie, każdy przelotowy otwór 14a ma dwa zukoso-wania biegnące się w przeciwnych kierunkach, każde ze wzdłużnej środkowej płaszczyzny F i od niej.

Należy zauważyć, że pozwala to na występowanie niewielkiego luzu w sprzęgnięciu pomiędzy ramieniem 5 a centralnym korpusem 2, umożliwiając tym samym, aby ramiona 5 tworzyły pewien kąt względem wzdłużnej środkowej płaszczyzny F. W niezilustrowanych postaciach, część przegubu w centralnym korpusie może mieć kształt widełek i pierwszy koniec ramienia wprowadzony w widełki. W tych postaciach pierwszy koniec ramienia ma zukosowany przelotowy otwór, jak opisano powyżej, co umożliwia kołysanie się.

Dodatkowo, korzystnie wózek 1 zawiera blokujące środki V\_ do blokowania względnego obrotu pomiędzy ramionami 5 w ustalonych kątowych końcowych położeniach.

Innymi słowy, blokujące środki tworzą dwa graniczne położenia, które ograniczają względny obrót pomiędzy ramionami 5 a centralnym korpusem 2.

Korzystnie, pozwala to na to, aby wózek 1 miał dobrą zdolność kompensowania przechyleń i rozłączeń bez niekorzystnego wpływu na jego pracę. W tej postaci blokujące środki V\_ obejmują ząb 16 wystający z pierwszego końca 5a każdego ramienia 5 sprzęgnięty z oporowym występem 17 centralnego korpusu 2.

Fig. 4 do 6 przedstawiają drugą postać wózka 100 według tego wzoru użytkowego.

Ramiona 105 są obrotowo sprzężone w celu obracania się ku sobie i/lub od siebie. Ramiona 105 są obrotowo sprzężone w celu obracania się ku sobie i/lub od siebie wokół poprzecznej osi G obrotu, korzystnie pod kątem prostym do kierunku przesuwu wózka 100. Oś G obrotu jest zasadniczo równoległa do płaszczyzny A przesuwu.

Innymi słowy, ramiona 105 mogą obracać się względem siebie w płaszczyźnie C obrotu zasadniczo poprzecznej do płaszczyzny A przesuwu i zasadniczo równoległej do głównego kierunku zasięgu B działania wózka 100.

Korzystnie, ramiona 105 są obrotowo połączone z centralnym korpusem 102 w celu obracania się wokół jego osi G obrotu, poprzecznej do kierunku przesuwu wózka 100.

Innymi słowy, każde ramię 105 jest obracane względem centralnego korpusu 102. a w konsekwencji względem drugiego ramienia 105, wokół osi G obrotu. W tej postaci dwa ramiona 105 są przegubowo zamocowane do centralnego korpusu 102 w tym samym przegubowym punkcie 112.

Innymi słowy, centralny korpus 102 działa jak sworzeń, do którego są w zasadniczo niezależny sposób przegubowo zamocowane ramiona 105.

Bardziej precyzyjnie, pierwsze końce 105a ramion 105 są wzajemnie skierowane do siebie na osi G obrotu. W tej postaci wózek 100 ma dwa dodatkowe ramiona 114. przy czym każde z nich jest obrotowo połączone z odpowiednim kółkiem 107.

Dodatkowe ramiona 114 są korzystnie usytuowane w zasadniczo lustrzany sposób w stosunku do ramion 105 względem wspomnianej powyżej wzdłużnej środkowej płaszczyzny F wózka.

Innymi słowy, obydwa dodatkowe ramiona 114 są zamocowane obrotowo do centralnego korpusu 102 w przegubowym punkcie 112.

Korzystnie, ramiona 105 mogą się swobodnie obracać względem dodatkowych ramion 114 wokół przegubowego punktu 112.

Innymi słowy, wózek 100 ma dwie pary ramion 105. 114 mogących się swobodnie obracać względem siebie wokół osi G obrotu. W zilustrowanej postaci centralny korpus 102 stanowi zatem zasadniczo sworzeń, wokół którego obracają się ramiona, i ma po środku część połączalną z drzwiami. 6 PL 66 548 Υ1 W ten sposób wózek 100 może łatwo przezwyciężać niewielkie niewspółliniowości pomiędzy szynami bez ryzyka zablokowania. W efekcie, w przypadku wygięcia szyn, możliwość obracania się pomiędzy dwoma parami ramion zawsze umożliwia pozostanie na szynie co najmniej trzem, korzystnie czterem, punktom podparcia wózka 100.

Korzystnie, dodatkowe ramiona 114 są dokładnie takie same jak ramiona 105.

Innymi słowy, zarówno ramiona 105 jak i dodatkowe ramiona 114 mają każde z nich, swoją własną kontaktową część 109, H8 rozpościerającą się poprzecznie w stosunku do głównego kierunku zasięgu B działania wózka 100.

Kontaktowe części 109 ramion 105 korzystnie są zwrócone ku sobie tak, aby przemieszczać się ku sobie i/lub od siebie podczas obrotu ramion 105.

Podobnie, kontaktowe części 118 dodatkowych ramion 105 są zwrócone ku sobie tak, aby przemieszczać się ku sobie i/lub od siebie podczas obrotu dodatkowych ramion 114.

Przeznaczenie kontaktowych części 109. 118 będzie opisany bardziej szczegółowo poniżej. Wózek 100 zawiera także sprężyste środki 108 działające na ramiona 105 w celu wytworzenia na ramionach 105 przeciwnie do siebie skierowanych momentów obrotowych.

Podobnie, sprężyste środki 108 także oddziałują na dodatkowe ramiona 114 w celu wytworzenia na nich przeciwnie do siebie skierowanych momentów obrotowych.

Sprężyste środki 108 umożliwiają zatem utrzymywanie kółek 107 w styczności z płaszczyzną Ą przesuwu wózka 100.

Bardziej szczegółowo, sprężyste środki 108 oddziałują na ramiona 105 oraz na dodatkowe ramiona J14 w celu dociśnięcia ich do płaszczyzny Ą przesuwu, to jest do szyny. Bardziej szczegółowo, sprężyste środki 108 oddziałują na dodatkowe ramiona 114 w celu dociśnięcia ich do płaszczyzny Ą przesuwu, to jest do szyny.

Innymi słowy, w odniesieniu do wspomnianej powyżej płaszczyzny Ą przesuwu, działanie sprężystych środków 108 przyczynia się do przemieszczania się kółek 107 ku sobie.

Korzystnie, to przezwycięża rozłączenia i niewspółliniowości szyn z uniknięciem blokowania wózka 100, a w konsekwencji drzwi. W efekcie obecność pewnego stopnia swobody obrotu wraz ze sprężystym wymuszeniem pozwala wózkowi 100 na przezwyciężenie jakichkolwiek lokalnych odkształceń szyny i powrót do początkowej konfiguracji.

Korzystnie, wspomniane powyżej sprężyste środki 108 są wciśnięte pomiędzy kontaktowe części 109 ramion 105.

Dodatkowo, sprężyste środki 108 są wciśnięte pomiędzy kontaktowe części H8 dodatkowych ramion 114.

Innymi słowy, sprężyste środki 108 powodują przemieszczenie kontaktowych części 109, J18 od siebie.

Sprężyste środki 108 stanowią sprężynę 110 mającą dwa końce 110a znajdujące się naprzeciwko siebie, każdy połączony z odpowiednią kontaktowa częścią 109 odpowiedniego ramienia 105.

Dodatkowo, sprężyste środki obejmują dodatkową sprężynę 117 mającą dwa końce 117a znajdujące się naprzeciwko siebie, każdy połączony z odpowiednią kontaktową powierzchnią 118 dodatkowych ramion 114.

Dodatkowo korzystnie, wózek 100 ma blokujące środki 111 do blokowania względnego obrotu pomiędzy ramionami 105 w ustalonych kątowych końcowych położeniach.

Innymi słowy, blokujące środki 111 tworzą dwa graniczne położenia, które ograniczają względny obrót pomiędzy ramionami 105 a centralnym korpusem 102.

Podobnie, względny obrót pomiędzy ramionami 114 w ustalonych kątowych końcowych położeniach jest ograniczony przez odpowiednie blokujące środki m wózka 100. Innymi słowy, blokujące środki 111 tworzą dwa graniczne położenia, które ograniczają względny obrót pomiędzy dodatkowymi ramionami 114 a centralnym korpusem 102.

Korzystnie, pozwala to, aby wózek 100 miał dobrą zdolność do kompensowania wychyleń i rozłączeń bez niekorzystnego wpływu na jego pracę. W tym względzie, każde z ramion 105 ma odpowiedni kontaktowy korpus H6 przy pierwszych końcach 105a.

Kontaktowe korpusy 116 są sprzęgnięte ze sobą w celu utworzenia co najmniej częściowo wspomnianych powyżej blokujących obrót środków 111.

Claims (11)

1. 7 PL 66 548 Υ1 Podobnie, każde z dodatkowych ramion 114 zawiera kontaktowe korpusy 1J9 dokładnie takie same, jak te opisane powyżej. Wzór użytkowy osiąga ustalone wcześniej cele i ma istotne zalety. W efekcie, obecność obrotowo połączonych i poddanych sprężystemu wymuszeniu ramion umożliwia pochłanianie wibracji powstających w wyniku odkształceń szyn i przezwyciężanie odchyleń i niewspółliniowości, które w znanych ze stanu techniki rozwiązaniach powodują blokowanie wózka. Należy zauważyć, że pochłanianie wibracji także znacząco zmniejsza hałas wytwarzany podczas przesuwania się wózka. Dodatkowo, obecność wózka ze stopniami swobody na więcej niż jednej osi zwiększa możliwość prawidłowej pracy wózka. W efekcie ta możliwość nie tylko pozwala na przezwyciężenie odchyleń i odkształceń tworzących się wzdłuż szyny, ale również przesunięć i niewspółliniowości pomiędzy dwoma kółkami. Zastrzeżenia ochronne 1. Wózek do drzwi przesuwnych zawierający centralny korpus (2, 102) mający część (2a) połą-czalnąz drzwiami przesuwnymi (3); co najmniej dwa ramiona (5,105) połączone z centralnym korpusem (2, 102) i zwrócone od siebie, rozpościerające się od centralnego korpusu (2, 102) wzdłuż głównego kierunku zasięgu (B) działania wózka; co najmniej dwa kółka (7, 107), każde obrotowo połączone z odpowiednim ramieniem (5, 105) i toczące się po płaszczyźnie przesuwu (A) wózka; znamienny tym, że ramiona (5, 105) są obrotowo sprzężone ze sobą w celu obracania się ku sobie i/lub od siebie, przy czym wózek także zawiera sprężyste środki (8,108) oddziałujące na te dwa ramiona (5,105): przy czym sprężyste środki (8, 108) wytwarzają na ramionach (5, 105) przeciwnie do siebie skierowane momenty obrotowe w celu utrzymania kółek (7,107) w styczności z płaszczyzną (Ą) przesuwu.
2. 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że każde ramię (5, 105) jest obrotowo połączone z centralnym korpusem (2,102) w celu obracania się wokół osi (D, G) obrotu poprzecznej do głównego kierunku zasięgu (B) działania wózka.
3. 3. Wózek według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że każde ramię (5, 105) ma kontaktową część (9, 109) poprzeczną do głównego kierunku zasięgu (B) działania wózka, przy czym sprężyste środki (8, 108) przemieszczają od siebie kontaktowe części (9, 109) ramion (5, 105).
4. 4. Wózek według zastrz. 3, znamienny tym, że sprężyste środki (8, 108) stanowią sprężynę (10, 110) mającą dwa końce (10a, 110a) znajdujące się naprzeciwko siebie, każdy połączony z odpowiednią kontaktową częścią (9,109).
5. 5. Wózek według zastrz. 4, znamienny tym, że ma dwie sprężyny f 110. 110) usytuowane i działające równolegle pomiędzy kontaktowymi częściami (9,109).
6. 6. Wózek według zastrz. 1-5, znamienny tym, że ma blokujące środki Ql, 11D do blokowania względnego obrotu pomiędzy ramionami (5, 105) w ustalonych kątowych końcowych położeniach.
7. 7. Wózek według zastrz. 1-6, znamienny tym, że blokujące środki (H) są co najmniej częściowo utworzone przez odpowiedni ząb (16) wystający z każdego ramienia (5) i sprzęgnięty z odpowiednim oporowym występem (17) centralnego korpusu (2).
8. 8. Wózek według zastrz. 1-6, znamienny tym, że każde ramię (105) ma odpowiedni kontaktowy korpus (116), przy czym kontaktowe korpusy (116) są wzajemnie ze sobą sprzęgnięte w celu co najmniej częściowego utworzenia blokujących środków (111).
9. 9. Wózek według zastrz. 1-8, znamienny tym, że każde ramię (5) jest obrotowe względem centralnego korpusu (2) w odpowiednim przegubowym punkcie (12), przy czym ramiona (5) są przechylne niezależnie od siebie względem wzdłużnej środkowej płaszczyzny (F) i wokół głównej osi zasięgu (B) działania wózka.
10. 10. Wózek według zastrz. 9, znamienny tym, że centralny korpus (2) ma otwór (14a) przy każdym przegubowym punkcie (12) i w każdy otwór (14a) jest wprowadzony sworzeń (15) w celu obracania odpowiedniego ramienia (5), przy czym każdy z otworów (14a) ma dwa zukosowania, każde biegnące w przeciwnym kierunku ze wzdłużnej środkowej płaszczyzny (F) i od niej.
11. 11. Wózek według zastrz. 1-10, znamienny tym, że zawiera dwa dodatkowe ramiona (114) usytuowane w zasadniczo lustrzany sposób w stosunku do ramion (105) względem wzdłużnej środkowej płaszczyzny (F) wózka.