CN110159122A - 滑轮装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了滑轮装置，包括支架，支架的底部设置有第一轮子，第一轮子轴线均沿水平方向设置，第一轮子通过第一转轴与支架的转动连接，第一轮子半径大于支架的最底端到第一轮子的底侧的距离，第一转轴上转动连接有第一限位杆，第一限位杆端部铰接有第二限位杆，第一限位杆与第二限位杆之间形成夹角，夹角的开口方向向下，第二限位杆远离第一限位杆的端部通过第二转轴转动连接有第二轮子，第一轮子的底侧与第二轮子的底侧平齐，第一限位杆的中部与第二限位杆的中部通过第一弹簧连接，支架上设置有缓冲组件，缓冲组件设置有第二轮子背向第一轮子的一侧，缓冲组件连接第二轮子。本发明以提供一种具有缓冲结构的滑轮装置。
Description
技术领域
本发明涉及门窗领域，特别是滑轮装置。
背景技术
传统的滑轮结构被广泛应用于各个领域中。而同样的，传统的滑轮在门窗的领域中也得到了广泛的应用，例如推拉窗、趟门等等。例如，传统的推拉窗中，由于一般的推拉窗是采用玻璃制作而成，这个推拉窗的下方一般会安装下滑轨，而推拉窗的底边会设置滑轮，滑轮上通过第一转轴转动连接有支架，利用该支架固定连接玻璃窗的底部，从而实现推拉窗的推拉，然而在日常的使用中，推拉窗运动到形成的末端时，玻璃窗的边框会与外设的窗框发生碰撞，该碰撞发生时，推拉窗的边框与直接与窗框相撞，所产生的反作用力仍然是直接通过边框传递到玻璃上，从而影响推拉窗的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：以解决上述所提出的至少一个问题，以提供一种具有缓冲结构的滑轮装置。
本发明解决其技术问题的解决方案是：
滑轮装置，包括支架，所述支架的底部设置有第一轮子，所述第一轮子轴线均沿水平方向设置，所述第一轮子通过第一转轴与所述支架的转动连接，所述第一轮子半径大于所述支架的最底端到第一轮子的底侧的距离，所述第一转轴上转动连接有第一限位杆，所述第一限位杆端部铰接有第二限位杆，所述第一限位杆与所述第二限位杆之间形成夹角，所述夹角的开口方向向下，所述第二限位杆远离所述第一限位杆的端部通过第二转轴转动连接有第二轮子，所述第二轮子的轴线与所述第一轮子的轴线平行，所述第一轮子的底侧与所述第二轮子的底侧平齐，所述第一限位杆的中部与所述第二限位杆的中部通过第一弹簧连接，所述支架上设置有缓冲组件，所述缓冲组件设置有所述第二轮子背向所述第一轮子的一侧，所述缓冲组件连接所述第二轮子。
作为上述方案的进一步改进，所述支架包括沿水平方向设置的管体，所述管体内形成空腔，所述管体的下侧面开设有连通到所述空腔内的开槽，所述第一轮子、第二轮子均与所述空腔部分重叠，所述第一轮子、第二轮子的下侧均从所述开槽伸出，所述第一限位杆、第二限位杆均设置在所述空腔内。
作为上述方案的进一步改进，所述缓冲组件包括限位板、刹车块、碰撞块、刹车杆，所述限位板垂直所述管体设置，所述限位板固定连接所述管体的一端，所述限位板上设置有通孔，所述刹车杆穿入所述通孔，所述刹车块设置于所述刹车杆靠近所述第二轮子的一端，所述碰撞块设置于所述刹车杆的另一端，所述碰撞块到所述限位板的距离大于所述刹车块到所述第二轮子的距离，所述碰撞块到所述限位板的距离小于所述第一弹簧伸缩量与刹车块到所述第二轮子的距离之和。
作为上述方案的进一步改进，所述碰撞块采用橡胶材质。
作为上述方案的进一步改进，所述刹车块呈圆弧形设置，所述圆弧形的开口朝向所述第二轮子设置，所述圆弧形的半径大于所述第二轮子的半径。
作为上述方案的进一步改进，所述通孔内设置有内螺纹，所述通孔内设置有调节管，所述调节管的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹配合所述内螺纹，所述调节管内壁滑动连接所述刹车杆。
作为上述方案的进一步改进，所述刹车块采用橡胶材质。
作为上述方案的进一步改进，所述刹车杆的外侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接固定连接所述碰撞块，所述复位弹簧的另一端不定连接所述调节管。
作为上述方案的进一步改进，所述第一轮子与所述第二轮子的半径相同。
一种推拉窗，包括所述的滑轮装置，还包括窗框、设置在窗框下侧面的滑轨、窗体，所述支架固定连接所述窗体的下侧面，所述第一轮子、第二轮子均与所述滑轨滑动连接，所述缓冲组件设置于所述窗体外侧，所述缓冲组件与所述窗框碰接。
本发明的有益效果是：在使用时，第一轮子、第二轮子用于滚动而带动支架滑移，第一轮子的轴线沿水平方向设置，第一轮子半径大于所述支架的最底端到第一轮子的底侧的距离，所述第二轮子的轴线与所述第一轮子的轴线平行，所述第一轮子的底侧与所述第二轮子的底侧平齐，从而第一轮子、第二轮子在转动的同时，能够带动所述支架滑移，缓冲组件与第二轮子连接，从而当外力作用于缓冲组件时，缓冲组件发生位移而带动第二轮子运动，通过第一轮子与第二轮子的第一弹簧连接，从而，第一弹簧在外力的作用下被压缩，第一限位杆、第二限位杆夹角变小，从而起到缓冲外力的作用，第一限位杆、第二限位杆的设置，能够有效的对第一轮子、第二轮子的运动方向进行限位，使第一轮子、第二轮子的运动方向限制在同一个方向上，此外，第一限位杆、第二限位杆的设置，能够更加方便的安装第一弹簧以起到缓冲的作用，同时，通过该缓冲组件的设置，缓冲组件可用于对外力进行缓冲的作用，从而，缓冲的效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本发明的滑轮装置侧面剖面结构示意图；
图2是本发明的图1的A-A剖面示意图；
图3是本发明的推拉窗结构示意图。
附图中：1-第一轮子，2-第二轮子，3-第一限位杆，4-第二限位杆，5-第一弹簧，6-管体，7-刹车杆，8-刹车块，9-限位板，10-碰撞块，11-调节管，12-复位弹簧，13-滑轨，14-窗体，15-窗框。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1～图3，滑轮装置，包括支架，所述支架的底部设置有第一轮子1，所述第一轮子1轴线均沿水平方向设置，所述第一轮子1通过第一转轴与所述支架的转动连接，所述第一轮子1半径大于所述支架的最底端到第一轮子1的底侧的距离，所述第一转轴上转动连接有第一限位杆3，所述第一限位杆3端部铰接有第二限位杆4，所述第一限位杆3与所述第二限位杆4之间形成夹角，所述夹角的开口方向向下，所述第二限位杆4远离所述第一限位杆3的端部通过第二转轴转动连接有第二轮子2，所述第二轮子2的轴线与所述第一轮子1的轴线平行，所述第一轮子1的底侧与所述第二轮子2的底侧平齐，所述第一限位杆3的中部与所述第二限位杆4的中部通过第一弹簧5连接，所述支架上设置有缓冲组件，所述缓冲组件设置有所述第二轮子2背向所述第一轮子1的一侧，所述缓冲组件连接所述第二轮子2。
在本实施例中，在使用时，第一轮子1、第二轮子2用于滚动而带动支架滑移，第一轮子1的轴线沿水平方向设置，第一轮子1半径大于所述支架的最底端到第一轮子1的底侧的距离，所述第二轮子2的轴线与所述第一轮子1的轴线平行，所述第一轮子1的底侧与所述第二轮子2的底侧平齐，从而第一轮子1、第二轮子2在转动的同时，能够带动所述支架滑移，缓冲组件与第二轮子2连接，从而当外力作用于缓冲组件时，缓冲组件发生位移而带动第二轮子2运动，通过第一轮子1与第二轮子2的第一弹簧5连接，从而，第一弹簧5在外力的作用下被压缩，第一限位杆3、第二限位杆4夹角变小，从而起到缓冲外力的作用，第一限位杆3、第二限位杆4的设置，能够有效的对第一轮子1、第二轮子2的运动方向进行限位，使第一轮子1、第二轮子2的运动方向限制在同一个方向上，此外，第一限位杆3、第二限位杆4的设置，能够更加方便的安装第一弹簧5以起到缓冲的作用，同时，通过该缓冲组件的设置，缓冲组件可用于对外力进行缓冲的作用，从而，缓冲的效果更好。
进一步作为优选的实施方式，所述支架包括沿水平方向设置的管体6，所述管体6内形成空腔，所述管体6的下侧面开设有连通到所述空腔内的开槽，所述第一轮子1、第二轮子2均与所述空腔部分重叠，所述第一轮子1、第二轮子2的下侧均从所述开槽伸出，所述第一限位杆3、第二限位杆4均设置在所述空腔内。该结构简单、设置方便，所述第一轮子1、第二轮子2均与所述空腔部分重叠，从而，第一轮子1与第二轮子2能够起到支撑作用，同时，第一轮子1与第二轮子2能够在滑动的同时，带动管体6运动。本方案中，第一转轴的两端分别转动连接所述管体6的两侧内壁。
本实施例中，该空腔的高度高于第一限位杆3、第二限位杆4中的任一个的长度。
本实施方式中，第一限位杆3、第二限位杆4的长度相同。
进一步作为优选的实施方式，所述缓冲组件包括限位板9、刹车块8、碰撞块10、刹车杆7，所述限位板9垂直所述管体6设置，所述限位板9固定连接所述管体6的一端，所述限位板9上设置有通孔，所述刹车杆7穿入所述通孔，所述刹车块8设置于所述刹车杆7靠近所述第二轮子2的一端，所述碰撞块10设置于所述刹车杆7的另一端，所述碰撞块10到所述限位板9的距离大于所述刹车块8到所述第二轮子2的距离，所述碰撞块10到所述限位板9的距离小于所述第一弹簧5伸缩量与刹车块8到所述第二轮子2的距离之和。
进一步作为优选的实施方式，所述碰撞块10采用橡胶材质。该结构简单、设置方便，通过该橡胶的设置，能够有效的提高缓冲的效果。
进一步作为优选的实施方式，所述刹车块8呈圆弧形设置，所述圆弧形的开口朝向所述第二轮子2设置，所述圆弧形的半径大于所述第二轮子2的半径。该结构简单、设置方便，通过该圆弧形的设置，能够有效的提高了刹车块8与第二轮子2的圆周面的接触面积，在本技术方案中，刹车块8是用于与第二轮子2的圆周面抵接，一方面，起到对第二轮子2刹车的作用，另外一方面，能够传到所碰撞块10所述受到的力到第二轮子2上。
进一步作为优选的实施方式，所述通孔内设置有内螺纹，所述通孔内设置有调节管11，所述调节管11的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹配合所述内螺纹，所述调节管11内壁滑动连接所述刹车杆7。该结构简单、设置方便，通过内螺纹、外螺纹的设置，本领域技术人员能够更加方便的弹簧调节管11的位置，从而，能够更加方便的调节刹车杆7的两端的分别对应的行程末端。
进一步作为优选的实施方式，所述刹车块8采用橡胶材质。该结构简单、设置方便，采用该橡胶的材质能够起到更好的缓冲作用。
进一步作为优选的实施方式，所述刹车杆7的外侧设置有复位弹簧12，所述复位弹簧12的一端连接固定连接所述碰撞块10，所述复位弹簧12的另一端不定连接所述调节管11。该结构简单、设置方便，使用时，碰撞块10往第二轮子2的方向运动时，第一弹簧5、复位弹簧12均有可能被压缩，当复位弹簧12被压缩时，一方面能够起到缓冲的作用，另外一方面，碰撞块10产生碰撞动作之后，在复位弹簧12的弹力作用下能够使碰撞块10复位。
进一步作为优选的实施方式，所述第一轮子1与所述第二轮子2的半径相同。该结构简单、设置方便，通过该结构的设置，能够更加方便第二轮子2与第二轮子2的两者的配套加工。
一种推拉窗，包括所述的滑轮装置，还包括窗框15、设置在窗框15下侧面的滑轨13、窗体14，所述支架固定连接所述窗体14的下侧面，所述第一轮子1、第二轮子2均与所述滑轨13滑动连接，所述缓冲组件设置于所述窗体14外侧，所述缓冲组件与所述窗框15碰接。
本技术方案中的碰接是指，当所述窗体14通过第一滑轮、第二滑轮滑移到形成末端时，该缓冲组件与窗框15的内侧边发生碰撞，在本实施例中，碰撞块10与窗框15的内侧边发生碰撞。
以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.滑轮装置，包括支架，其特征在于：所述支架的底部设置有第一轮子(1)，所述第一轮子(1)轴线均沿水平方向设置，所述第一轮子(1)通过第一转轴与所述支架的转动连接，所述第一轮子(1)半径大于所述支架的最底端到第一轮子(1)的底侧的距离，所述第一转轴上转动连接有第一限位杆(3)，所述第一限位杆(3)端部铰接有第二限位杆(4)，所述第一限位杆(3)与所述第二限位杆(4)之间形成夹角，所述夹角的开口方向向下，所述第二限位杆(4)远离所述第一限位杆(3)的端部通过第二转轴转动连接有第二轮子(2)，所述第二轮子(2)的轴线与所述第一轮子(1)的轴线平行，所述第一轮子(1)的底侧与所述第二轮子(2)的底侧平齐，所述第一限位杆(3)的中部与所述第二限位杆(4)的中部通过第一弹簧(5)连接，所述支架上设置有缓冲组件，所述缓冲组件设置有所述第二轮子(2)背向所述第一轮子(1)的一侧，所述缓冲组件连接所述第二轮子(2)。
2.根据权利要求1所述的滑轮装置，其特征在于：所述支架包括沿水平方向设置的管体(6)，所述管体(6)内形成空腔，所述管体(6)的下侧面开设有连通到所述空腔内的开槽，所述第一轮子(1)、第二轮子(2)均与所述空腔部分重叠，所述第一轮子(1)、第二轮子(2)的下侧均从所述开槽伸出，所述第一限位杆(3)、第二限位杆(4)均设置在所述空腔内。
3.根据权利要求2所述的滑轮装置，其特征在于：所述缓冲组件包括限位板(9)、刹车块(8)、碰撞块(10)、刹车杆(7)，所述限位板(9)垂直所述管体(6)设置，所述限位板(9)固定连接所述管体(6)的一端，所述限位板(9)上设置有通孔，所述刹车杆(7)穿入所述通孔，所述刹车块(8)设置于所述刹车杆(7)靠近所述第二轮子(2)的一端，所述碰撞块(10)设置于所述刹车杆(7)的另一端，所述碰撞块(10)到所述限位板(9)的距离大于所述刹车块(8)到所述第二轮子(2)的距离，所述碰撞块(10)到所述限位板(9)的距离小于所述第一弹簧(5)伸缩量与刹车块(8)到所述第二轮子(2)的距离之和。
4.根据权利要求3所述的滑轮装置，其特征在于：所述碰撞块(10)采用橡胶材质。
5.根据权利要求3所述的滑轮装置，其特征在于：所述刹车块(8)呈圆弧形设置，所述圆弧形的开口朝向所述第二轮子(2)设置，所述圆弧形的半径大于所述第二轮子(2)的半径。
6.根据权利要求3所述的滑轮装置，其特征在于：所述通孔内设置有内螺纹，所述通孔内设置有调节管(11)，所述调节管(11)的外壁设置有外螺纹，所述外螺纹配合所述内螺纹，所述调节管(11)内壁滑动连接所述刹车杆(7)。
7.根据权利要求3所述的滑轮装置，其特征在于：所述刹车块(8)采用橡胶材质。
8.根据权利要求6所述的滑轮装置，其特征在于：所述刹车杆(7)的外侧设置有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一端连接固定连接所述碰撞块(10)，所述复位弹簧(12)的另一端不定连接所述调节管(11)。
9.根据权利要求1所述的滑轮装置，其特征在于：所述第一轮子(1)与所述第二轮子(2)的半径相同。
10.一种推拉窗，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的滑轮装置，还包括窗框(15)、设置在窗框(15)下侧面的滑轨(13)、窗体(14)，所述支架固定连接所述窗体(14)的下侧面，所述第一轮子(1)、第二轮子(2)均与所述滑轨(13)滑动连接，所述缓冲组件设置于所述窗体(14)外侧，所述缓冲组件与所述窗框(15)碰接。
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