CN207988737U - 一种车门限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门限位器，包括限位臂和限位器罩壳，沿限位臂的长度方向上设置有高低凹槽，所述限位器罩壳内设置有弹性组件，所述弹性组件包括弹簧和摆动块；所述摆动块上，在与限位臂长度方向垂直的方向上设置有接触面，所述摆动块通过接触面与限位臂上的高低凹槽表面接触；在上述方向上，所述弹簧一端抵在限位器罩壳上、另一端抵在摆动块上；还包括转轴，所述转轴设置于限位器罩壳上，且转轴方向与上述方向垂直，所述摆动块套设在转轴上。本结构不仅可以解决异响问题，而且开关门顺畅、限位臂质轻价廉。

Description

一种车门限位器

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是一种用于汽车的车门限位器。

背景技术

车门限位器(Door Check)，通常安装在汽车侧门上，其主要功能是限制车门打开的角度：可以限制车门最大开度，也可以在规定的开门角度上保持住车门位置。

一般车门限位器按照限位力产生方式，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式、扭簧式三种。

限位器工作原理：限位臂通过安装支架固定在车身立柱上，限位器罩壳固定在车门上。当开门时，限位器罩壳会随车门绕铰链轴线旋转，而限位臂随着罩壳运动。由于限位臂上做出的高低凹槽，限位器罩壳内的弹性元件(例如橡胶弹簧、金属弹簧、扭簧等) 就会发生变形，从而产生相应的作用力。这个作用力使得限位器产生绕铰链轴线的作用力矩，车门限位器罩壳内的部件通过与限位臂上不同位置的凹槽接触，进而把车门限定在规定的开启角度上。

现有的车门限位器罩壳内采用滚针、滚珠、滑块等各种形式，其基本原理一致。其中的滑块式结构通过滑块在限位臂的滑道之内的滑动，实现滑块与限位臂上不同位置的接触，这种结构的车门限位器会因滑块与滑道之间轴孔配合不当导致异响。为了减小异响的发生，滑道与滑块之间的配合必须紧密，导致摩擦损耗增大，不利于助关效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车门限位器，用于解决现有的滑块式车门限位器容易产生异响的技术问题。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车门限位器，包括限位臂和限位器罩壳，沿限位臂的长度方向上设置有高低凹槽，所述限位器罩壳内设置有弹性组件，所述弹性组件包括弹簧和摆动块；

所述摆动块上，在与限位臂长度方向垂直的方向上设置有接触面，所述摆动块通过接触面与限位臂上的高低凹槽表面接触；

在与限位臂长度方向垂直的方向上，所述弹簧一端抵在限位器罩壳上、另一端抵在摆动块上；

还包括转轴，所述转轴设置于限位器罩壳上，且转轴方向与限位臂长度方向垂直，所述摆动块套在转轴上。

进一步的，在本实用新型中，所述限位臂包括内部支撑层和外部接触层，所述外部接触层包裹于内部支撑层外。与传统的利用钣金件制备限位臂不同，通过内外两层结构，在满足限位臂强度的同时，选用较轻的材料制备外部接触层，可以减轻限位臂的重量，同时降低金属件成本。

进一步的，在本实用新型中，所述内部支撑层为合金钢，所述外部接触层为耐磨塑料。如PA6、POM等。

进一步的，在本实用新型中，所述接触面为球面。通过球面与限位臂接触，降低了摩擦，使得限位器对车门关闭的助力作用增强，提升了关门的吸入感。

进一步的，在本实用新型中，所述转轴设置于第一组成部上，且转轴偏离凹槽设置于凹槽一侧。随着开关门的动作，限位臂在罩壳内来回移动，摆动块沿转轴上下摆动实现与限位臂不同位置的高低凹槽的接触，使得车门停留在相应的位置处。

有益效果：

本实用新型提供的车门限位器，利用摆动块沿转轴的摆动，避免了以往滑动块沿着滑道来回往复运动的运动方式，使得异响问题得以解决；

同时利用球面接触使得摆动块与限位臂之间的摩擦减小，有助于顺利关门；

本装置的限位臂使用内外两层结构，减轻限位臂的重量和成本。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型中壳盖的结构示意图。

图中：外部接触层1、内部支撑层2、缓冲块3、壳盖4、限位器罩壳5、弹簧6、摆动块7、螺母8、转轴9、铆钉10、安装支架11。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

如图1所示为本实用新型的具体实施例提供的一种车门限位器，包括限位臂和限位器罩壳5，沿限位臂的长度方向上设置有高低凹槽，所述限位器罩壳5内设置有弹性组件。限位臂穿过限位器罩壳5并与限位器罩壳5内的弹性组件接触，限位臂一端通过铆钉10与安装支架11铆接，然后通过将安装支架11固定在车身立柱上，限位器罩壳5 通过螺母8固定在车门上。

如图1和图2所示，所述弹性组件包括弹簧6和摆动块7；

所述摆动块7上，在与限位臂长度方向垂直的方向上设置有接触面，所述摆动块7通过接触面与限位臂上的高低凹槽表面接触；

在与限位臂长度方向垂直的方向上，所述弹簧6一端抵在限位器罩壳5上、另一端抵在摆动块7上；

还包括转轴9，所述转轴9设置于限位器罩壳5上，且转轴9方向与限位臂长度方向垂直，所述摆动块7套设在转轴9上。

上述实施例中，摆动块7可以绕转轴9转动，随着车门的开合，限位臂与限位器罩壳5发生相对运动，限位器罩壳5内的摆动块7与限位臂的接触点不断发生变化，随着限位臂上的高低凹槽的不同位置与摆动块7接触，使得摆动块7沿着转轴9发生微小的来回转动，避免原先由于滑块与罩壳之间的配合性质导致的摩擦力过大或间隙过大导致的异响的可能性。

作为优选的，在本实施例中，在限位器罩壳5的外部设置有缓冲块3，所述缓冲块 3可以防止限位臂运动到极限位置时与限位臂罩壳5发生碰撞。

作为优选的，在本实施例中，所述限位臂包括内部支撑层2和外部接触层1，所述外部接触层1包裹于内部支撑层2外。具体的，所述内部支撑层为合金钢，所述外部接触层1为耐磨塑料。这样既保证了限位臂的强度，又节省了金属原料，使得限位臂更轻便、用料更节约。采用耐磨塑料，不但可以减少磨损，而且塑料材质相对金属材质所产生异响的可能性也进一步降低。

作为优选的，在本实施例中，限位臂由内外两种不同材质的组合，由于外部接触层为塑料件，其加工较为方便，故将所述高低凹槽设置于外部接触层1上，而内部支撑层 2仅做为支撑用，故内部支撑层2上不设高低凹槽，这样方便加工。

作为优选的，在本实施例中，为了进一步减小摆动块7与限位臂之间的摩擦，设置所述接触面为球面，将摆动块7与限位臂之间的接触为点式接触，摩擦力小。

具体的，在本实施例中，所述摆动块7包括第一组成部和第二组成部；所述第二组成部固定于第一组成部的下表面，所述第二组成部的外表面与限位臂接触；所述第一组成部的上表面上设置有凹槽，所述凹槽与弹簧6外径相当；所述凹槽与第二组成部位置相对。

如此，弹簧6压缩在凹槽和限位臂罩壳5之间，并且弹簧力作用于摆动块7上并通过摆动块7上的第二组成部分的外表面与限位臂接触，使得摆动块7与限位臂之间能够紧密接触，但同时接触以点接触的方式，所以摩擦力小，关门顺畅。

在某些优选的实施例中，限位臂的上下两个面都设有高低凹槽，故分别为上下两个面配置一组弹性组件，每组均包括一个摆动块7、一个弹簧和一根转轴，弹性组件的布置方式对称分布于限位臂的上方和下方。

在某些优选的实施例中，所述转轴9设置于第一组成部上，且转轴9偏离凹槽设置于凹槽一侧，这样可以让开弹簧6对摆动块7的压力方向，方便摆动块7转动，

进一步的，在某些有选的实施例中，限位器罩壳5为分体式，包括限位器罩壳本体和壳盖4，如图3所示，为壳盖4的示意图，壳盖4上设置有若干卡扣，具体位于四个角上，相应的在限位器罩壳本体上设置有卡槽，壳盖4与限位器罩壳本体之间通过卡扣和卡槽配合的方式卡接在一起，并且在壳盖4上开设泄水孔，方便将限位器罩壳5内的积水及时排出，防止发生冬季冻结，出现开关车门的故障。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车门限位器，其特征在于：包括限位臂和限位器罩壳，沿限位臂的长度方向上设置有高低凹槽，所述限位器罩壳内设置有弹性组件，所述弹性组件包括弹簧和摆动块；

所述摆动块上，在与限位臂长度方向垂直的方向上设置有接触面，所述摆动块通过接触面与限位臂上的高低凹槽表面接触；

在与限位臂长度方向垂直的方向上，所述弹簧一端抵在限位器罩壳上、另一端抵在摆动块上；

还包括转轴，所述转轴设置于限位器罩壳上，且转轴方向与限位臂的长度方向垂直，所述摆动块套在转轴上。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述限位臂包括内部支撑层和外部接触层，所述外部接触层包裹于内部支撑层外。

3.根据权利要求2所述的一种车门限位器，其特征在于：所述内部支撑层为合金钢。

4.根据权利要求2所述的一种车门限位器，其特征在于：所述外部接触层为耐磨塑料。

5.根据权利要求4所述的一种车门限位器，其特征在于：所述高低凹槽设置于外部接触层上。

6.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于：所述接触面为球面。

7.根据权利要求1至6中任意一条所述的一种车门限位器，其特征在于：所述摆动块包括第一组成部和第二组成部；所述第二组成部固定于第一组成部的下表面，所述第二组成部的外表面与限位臂接触；所述第一组成部的上表面上设置有凹槽，所述凹槽与弹簧外径相当；所述凹槽与第二组成部位置相对。

8.根据权利要求7所述的一种车门限位器，其特征在于：所述摆动块有两个，且对称分布于限位臂的上方和下方。

9.根据权利要求7所述的一种车门限位器，其特征在于：所述转轴设置于第一组成部上，且转轴偏离凹槽设置于凹槽一侧。