PL62169B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 20.111.1971 62169 KI. 20c,16 MKP B 61 d, 17/26 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jan Stypa, Jan Luczak, Roman Gilewski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Przemyslu Metali Niezelaznych „Bipromet", Katowice (Polska) Urzadzenie do samoczynnego i elastycznego ryglowania wózków w wywrotach Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do samoczyn¬ nego i elastycznego ryglowania wózków w wywrotach, oraz do samoczynnego odryglowania w czasie, obrotu kosza wywrotu. Urzadzenie to moze byc zastosowane przede wszystkim w górnictwie, we wszelkiego rodzaju wyrotach, które sluza do oprózniania wózków z urob¬ ku.Istnieje wiele technicznych rozwiazan sposobu zatrzy¬ mywania wózków w wywrocie. Sa one znane zarówno z literatury technicznej jak i praktycznego zastosowania.Posiadaja rózne zalety i wady. Mozna je podzielic w za¬ leznosci od tego czy tor w wywrocie jest poziomy, czy tez posiada spadek lub wznios.Przy poziomym ulozeniu toru w wywrocie mozna naj¬ prosciej zatrzymywac wózki we wglebieniach wycietych w torze, w miejscu przeznaczonym na zatrzymanie sie kól wózków. Odmiana tego sposobu jest nadspawanie podwyzszenia na szynach pomiedzy kolami wózków.Inny sposób polega na recznym lub samoczynnym za¬ mykaniu palaka, ograniczajacego ruch skrzyni wózka w wywrocie. Mozna równiez zatrzymywac wózki w wy¬ wrocie za pomoca uchylnych rygli, dzialajacych na osie wózków. Posiadaja one przewaznie naped reczny lub pneumatyczny, zabudowany poza wywrotem, co stano¬ wi niedogodnosc.Przy duzym spadku toru w wywrocie znany jest spo¬ sób polegajacy na tym, ze zapychany do wywrotu wó¬ zek zaraz na poczatku odchyla przednia osia dzwignie i zwalnia tym samym przeciwciezar, który z kolei podnosi rygiel, zabudowany w dalszej czesci kosza wywrotu. Na 10 15 20 25 30 ryglu tym zatrzymuje sie wózek. W czasie obrotu ko¬ sza wywrotu ten przeciwciezar otwiera teraz rygiel, a sam zostaje ponownie zaczepiony na dzwigni, w przed¬ niej czesci kosza wywrotu. Po powrocie kosza wywrotu do normalnego polozenia, odryglowany juz w czasie obrotu wózek na skutek duzego spadku toru samoczyn¬ nie wytacza sie z wywrotu. Nastepny wózek zapychany do wywrotu powtarza opisany cykl pracy tego urzadze¬ nia.Przy duzym wzniosie toru w wywrocie wózek jest za¬ pychany mechanicznie z taka szybkoscia, aby oprócz wy¬ bicia poprzedniego wózka rozpedem przetoczyl sie jesz¬ cze poza rygiel zapadkowy. Wózek traci stopniowo szyb¬ kosc na wzniosie, po czym cofajac sie do tylu zatrzy¬ muje sie na ryglu zapadkowym. Rygiel zapadkowy moze byc wyposazony dodatkowo w amortyzator sprezyno¬ wy.Wszystkie dotychczas opisane zasady ryglowania wóz¬ ków w wywrocie, z róznymi odmiennymi szczególami technicznymi, nadaja sie zasadniczo jedynie dla wózków malych, gdyz tylko stosunkowo mala masa zezwala na stosowanie dosc dowolnych szybkosci wózków. W zwiaz¬ ku z coraz czestszym, ekonomicznie uzasadnionym wprowadzaniem wózków duzych, ich szybkosc w obie¬ gu musi byc ograniczona i kontrolowana. Zaleca sie za¬ tem w wywrocie dla wózków duzych tylko poziome ulo¬ zenie toru. Z powodu znacznie wiekszej masy wózki duze powinny byc zawsze zatrzymywane tylko elastycz¬ nie.Do zatrzymywania wózków duzych w wywrocie lub 621693 klatce wyciagowej stosuje sie zapore koszowa, zabudo¬ wana tuz za wywrotem lub klatka. W czasie zapycha¬ nia wózka do wywrotu lub klatki nastepuje jednoczes¬ ne wypychanie znajdujacego sie tani wózka. Wypchniety wózek zatrzymuje sie na chwile na zaporze koszo¬ wej, uniemozliwiajac przedostanie sie zapychanego wóz¬ ka poza wywrót lub klatke. Nastepnie zapora koszowa zostaje opuszczona, a sprzezony z nia popychak odpy¬ cha wózek od wywrotu lub klatki. Potem dopiero mozna uruchomic wywrót lub klatke. Wydluza to jednak cykl pracy zapychania, wymaga specjalnego sterowania i do¬ datkowego urzadzenia z oddzielnym napedem.Celem wynalazku jest skonstruowanie urzadzenia o ta¬ kim rozwiazaniu technicznym, które przy poziomym ulozeniu toru samoczynnie i elastycznie rygluje wózek w wywrocie, a nastepnie samoczynnie odrygluje go w czasie obrotu kosza wywrotu.Cel ten zostal osiagniety przez odpowiednie przekon¬ struowanie i wprowadzenie zasadniczych zmian do zna¬ nego urzadzenia, sluzacego do ryglowania wózków w klatce kopalnianej. Urzadzenie sluzace do ryglowania wózków w klatce kopalnianej nie posiada jednak ani elastycznego ryglowania wózków, ani samoczynnego od- ryglowania wózków. Wprowadzone zmiany polegaja na zastosowaniu w urzadzeniu dzwigni z obciaznikiem do¬ ciskajacej zapadki do kól zapadkowych w spoczynko¬ wym polozeniu kosza wywrotu i odchlajacej je w czasie obrotu kosza wywrotu. Zaryglowanie mechanizmu unie¬ mozliwiajace dalszy przejazd wózka nastepuje przy nie- równoleglym polozeniu plaszczyzny srodkowej, kwadra¬ towej czesci walka wzgledem stale do niego dociskowej dzwigni, wspartej z jednej strony na sprezynie o nastaw¬ nym naprezeniu wstepnym, regulowanym sruba. Odry- glowanie mechanizmu nastepuje somoczynnie podczas obrotu kosza wywrotu, kiedy to zapadki pod wplywem dzwigni z obciaznikiem odchylaja sie od kól zapadko¬ wych, a dzwignia dociskowa obraca kwadratowy walek do równoleglego ulozenia plaszczyzn.To z kolei powoduje, ze po powrocie wywrotu do normalnego polozenia, zapadki ponownie sa dociskane do kól zapadkowych, ale juz nieco powyzej zebów i mechanizm jest odryglowany. Umozliwia to przekreca¬ nie ramion krzyzy ryglujacych przez osie wypychanego wózka, az do ponownego wsparcia sie zebów kól zapad¬ kowych na zapadkach. Teraz ponownie mechanizm jest zaryglowany, uniemozliwiajac przedostanie sie zapycha¬ nego wózka poza wywrót. Mechanizm samoczynnie ry¬ glujacy i odryglowujacy wózki w wywrocie jest osadzo¬ ny w specjalnym wózku urzadzenia ryglujacego. Wózek ten jest zabudowany przesuwnie wzgledem ramy urza¬ dzenia ryglujacego i polaczony z nia przy pomocy srub ale elastycznie, poprzez odpowiednio dobrane sprezy¬ ny. W lacznym zastosowaniu z wsteczna zapora zapad¬ kowa wózek jest zaryglowany w wywrocie z obydwu stron.Samoczynne zaryglowanie i odryglowanie wózków w wywrocie upraszcza czynnosci obslugi wywrotu, stwa¬ rza bezpieczniejsze warunki pracy, eliminuje koniecz¬ nosc zastosowania innych drozszych urzadzen wymaga¬ jacych oddzielnego napedu i dodatkowego sterowania, oraz skraca cykl pracy wywrotu, czyli zwieksza jego wydajnosc. Przez zastosowanie elastycznego ryglowania wózków w wywrocie zwieksza sie zywotnosc kosza' wy¬ wrotu i samych wózków.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla- 4 dzie wykonania na rysunku na którym fig. \ przedstawia urzadzenie w przekroju podluznym, a fig. 2 — w prze¬ kroju poprzecznym. Urzadzenie jest zabudowane w mie¬ dzytorzu kosza wywrotu po stronie wypychania wózków.Dziala ono na osie wózka. Urzadzenie sklada sie z jed¬ nej pary krzyzy ryglujacych 1 i kól zapadkowych 2, osadzonych sztywnie po obu stronach srodkowej kwa¬ dratowej czesci walka 3. Walek ten jest ulozyskowany w scianach bocznych specjalnego wózka 4, dla urzadze- nia ryglujacego. W podobny sposób jest ulozyskowany drugi walek 5, na którym sa osadzone zapadki 6 i dzwig • nia 7 obciaznikiem 8.W normalnym polozeniu kosza wywrotu, co pokazano na rys. fig. 1 zapadki 6 sa dociskane do kól zapadko- 15 wych 2 pod wplywem obciaznika 8, zawieszonego na dzwigni 7 mechanizmu zapadkowego. Jezeli zeby kól zapadkowych 2 wespra sie na zapadkach 6, dalszy obrót walka 3 razem z krzyzami ryglujacymi 1 jest uniemozli¬ wiony, a zatem i przejazd wózka przez wywrót jest za- 20 blokowany. Kierunek przejazdu wózka przez wywrót za¬ znaczono strzalka na rys. fig. 1. Zaryglowanie mecha¬ nizmu nastepuje przy niepoziomym ulozeniu srodkowej kwadratowej czesci walka 3. Ta czesc walka jest jednak stale dociskana od dolu dzwignia 9, wsparta z jednej 25 strony na sprezynie 10 o nastawnym naprezeniu wstep¬ nym regulowanym sruba 11. Dzwignia dociskowa 9 da¬ zy stale do poziomego polozenia dolnej plaszczyzny kwadratowej czesci walka.Kiedy w czasie oprózniania zablokowanego wózka 30 w wywrocie kosz wywrotu obróci sie o 180°, obciaznik 8 z dzwignia 7 mechanizmu zapadkowego odchyla teraz zapadki 6 od kól zapadkowych 2. Wtedy dociskowa dzwignia 2s naciskajaca na krawedz srodkowego kwa¬ dratowego przekroju walka 3 przekreca go o brakujacy 33 kat do poziomego ulozenia. Po zakonczeniu obrotu ko¬ sza, zapadki 6 ponownie dociskaja do kól zapadkowych 2, ale juz powyzej zebów, które przesunely sie równiez w czasie obrotu walka 3. Mechanizm jest zatem odry¬ glowany i walek 3 z krzyzami ryglujacymi 1 moze sie 40 obracac. Przy zapychaniu kolejnego pelnego wózka do wywrotu, wózek pusty jest jednoczesnie z niego wypy¬ chany. Kazda os w podwoziu wypychanego wózka prze¬ kreca krzyze ryglujace 1 o jedno ramie. Nacisk docisko¬ wej dzwigni 9 dzialajacej na srodkowa kwadratowa czesc 45 walka 3 dopomaga w obrocie o kat 90°.Po przejsciu drugiej osi wózka, krzyze ryglujace 1 nie moga sie jednak juz przekrecic o pelne 90°, gdyz nieco wczesniej zeby kól zapadkowych 2 wespra sie na zapadkach 6 i mechanizm jest zaryglowany. Nastepna 50 os, czyli pierwsza z kolejno zapychanego wózka, zostaje zatrzymana na krzyzach ryglujacych 1. Odryglowanie mechanizmu nastepuje w czasie obrotu kosza wywrotu, a kolejne zaryglowanie po wypchnieciu z wywrotu opróznionego wózka. 55 Wózek 4 urzadzenia ryglujacego jest zabudowany przesuwnie wzgledem ramy urzadzenia ryglujacego 12.Jest polaczony od przodu z rama za pomoca dwóch srub 13, ale elastycznie poprzez dwie sprezyny stozkowe 14. Od tylu wózek 4 wspiera sie przyspawanym ka- 60 townikiem 15 na blasze slizgowej ramy 16. W srodko¬ wej czesci ramy 12 sa wykonane podluzne otwory sliz¬ gowe. Do otworów tych sa dopasowane suwliwie specjal¬ ne kostki slizgowe 17. W tych kostkach sa osadzone obrotowo koncówki glównego walka 3 dla krzyzy ry- S3 glujacych 1 i kól zapadkowych 2. Rama urzadzenia ry-62169 plujacego jest przykrecona do konstrukcji kosza wyw¬ rotu 18.Urzadzenie wedlug zalaczonego rysunku jest przysto¬ sowane do zatrzymania w koszu wywrotu jednego wózka z dwoma osiami w podwoziu. To samo urzadzenie moze byc jednak bardzo latwo przystosowane do ryglowania podwójnych wózków malych lub jednego duzego z dwo¬ ma osiami i dwoma dodatkowymi poprzeczkami w ra¬ mie podwozia. Dla tego przypadku kola zapadkowego 2 musza posiadac tylko po jednym zebie na swoim ob¬ wodzie. Krzyze ryglujace 1 nie musza byc zmienione choc tylko jedno ramie bedzie w tym przypadku ryglo¬ wac wózek lub wózki w wywrocie. 10 PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do samoczynnego i elastycznego ryglowa¬ nia wózków w wywrotach, skladajace sie z krzyzy ry¬ glujacych, osadzonych sztywno na wspólnym walku ra¬ zem z kolami zapadkowymi, których zeby w czasie za¬ ryglowania sa podparte zapadkami, znamienne tym, ze zapadki (6) sa osadzone sztywno razem z dzwignia (7), zakonczona obciaznikiem (8) na walku (5), przy czym mechanizm ryglujacy jest osadzony w wózku (4) umie¬ szczonym przesuwnie wzgledem ramy (12) i polaczony z nia za pomoca srub (13), elastycznie poprzez sprezyny (14). Fig. 1 Fig.

2. PL PL