PL60502B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 29.XI.1967 (P 123 797) 15.X.1970 60502 KI. 65 b, 1/12 OD MKP B 63 c, 15/G# UKD Twórca wynalazku: Hendrik Adriaan Van Der Hoeven Wlasciciel patentu: N. V. Koninklijke Maatschappij „De Schelde", Vlis- singen (Holandia) Stocznia do budowy statków z przemieszczalna grodzia do wodowania Przedmiotem wynalazku jest stocznia do budowy statków z przemieszczalna grodzia do wodowania.W znanych stoczniach typu jak wedlug wynalaz¬ ku, plac montazowy tworzy dok budowlany, w po¬ staci duzego betonowego zbiornika, zakotwionego w poblizu brzegu wody w wykopie ziemnym. Kosz¬ ty, zwiazane z przygotowaniem wykopu, wypom¬ powaniem wody gruntowej i budowa podloza, któ¬ re musi byc odpowiednio ciezkie, by zapobiec ply¬ waniu doku, sa powazne. Niezaleznie od tego, wy¬ miary doku budowlanego sa stale, w zwiazku z czym niemozliwe jest jakiekolwiek jego powiek¬ szenie, zwlaszcza w kierunku poprzecznym.Poniewaz, na skutek wzrostu kosztów sily robo¬ czej oraz automatyzacji, w przemysle budowy okre¬ tów istnieje tendencja do konstruowania statków o coraz wiekszej objetosci, w szczególnosci tankow¬ ców; ta koniecznosc ograniczenia sie do istnieja¬ cych wymiarów doku budowlanego, jest szczegól¬ nie niekorzystna.W przypadku konwencjonalnych doków budow¬ lanych, których podloze umieszczone jest ponizej poziomu gruntu, a przez to równiez ponizej pozio¬ mu podloza oddzialu produkcyjnego, przenoszenie poszczególnych elementów statku z oddzialu na plac budowlany musi odbywac sie przy pomocy wielkich dzwigów. Zastosowanie takich dzwigów jest konieczne równiez w przypadku wzdluznych pochylni, ze wzgledu na koniecznosc pokonania róznicy poziomów. 10 15 30 Celem wynalazku jest wyeliminowanie wymie¬ nionych niedogodnosci, a w szczególnosci wyeli¬ minowanie z uzycia wielkich dzwigów do trans¬ portu poszczególnych elementów statków na plac montazowy.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze stocz¬ nia do budowy statków zawiera przenosna grodz umieszczona na placu montazowym, przystosowa¬ na do polaczenia z grobla basenu, majaca na celu odgrodzenie statku gotowego do wodowania od pozostalej czesci placu montazowego, przy czym odpowiedni poziom wody w basenie umozliwia przy¬ plyw wody w przestrzeni wewnatrz przenosnej grodzi i splyw statku do basenu.Dzieki takiemu rozwiazaniu mozliwe jest usy¬ tuowanie placu montazowego na poziomie gruntu, co umozliwia jego budowe i powiekszenie przy niewielkim nakladzie kosztów. Zaleta tego rodzaju rozwiazania stoczni wedlug wynalazku jest to, ze w znacznie mniejszym stopniu ogranicza wymia¬ ry budowanych w niej statków. Inne, jeszcze bardziej korzystne rozwiazanie polega na kombi¬ nacji stoczni z oddzialem produkcyjnym, wytwa¬ rzajacym kompletne elementy statku. Wynalazek umozliwia wyeliminowanie z uzycia dzwigów dzie¬ ki temu, ze przewiduje usytuowanie podloza placu montazowego na jednym poziomie z podlozem od¬ dzialu produkcyjnego, dzieki czemu transport ele¬ mentów statku na plac montazowy oraz laczenie 6050260502 ich ze zmontowanymi juz elementami moze od¬ bywac sie przy pomocy pojazdów.Poniewaz przenosna grodz umieszczana na placu montazowym sklada sie z odlaczalnych czesci, moze ona byc umieszczona w bezposredniej bli- 5 skosci statku, co umozliwia jednoczesny montaz kilku statków, na tym samym placu a podczas wodowania jednego statku pozostale montowane statki pozostaja suche.Proste i jednoczesnie skuteczne rozwiazanie pro- 10 blemu przenoszenia poszczególnych elementów statku z oddzialu produkcyjnego do statku monto¬ wanego na placu uzyskano przez umieszczenie na podlozu placu kilku torów szynowych, przedluzo¬ nych do oddzialu produkcyjnego. 15 Choc mozliwe jest umieszczenie tychze torów w kierunku poprzecznym do montowanych statków, lepszymi rozwiazaniem jest umieszczenie torów w kierunku wzdluznym wzgledem statków, gdyz w tym przypadku potrzebny jest tylko jeden lub dwa 20 tory, podczas gdy poszczególne elementy mozna zawsze umieszczac na wózkach, poruszajacych sie po tych torach, w jednym i tym samym miejscu oddzialu produkcyjnego.Zastosowanie torów szynowych jest korzystne 25 poza tym z tego wzgledu, ze moga one byc jedno¬ czesnie wykorzystane jako elementy do których przymocowane sa elementy przenosnej grodzi.Dzieki polaczeniu elementów grodzi poprzez pod¬ trzymujace je podpory z tymi torami, napór wody 30 na grodz jest przez nia przejmowany bez niebez¬ pieczenstwa jej uszkodzenia.Grobla lub wal basenu, stanowiacy element skladowy stoczni wedlug wynalazku umozliwia wy¬ budowanie pomostów wykonczeniowych o duzej 35 dlugosci, przy czym kilka torów moze byc prze¬ dluzonych od placu montazowego do tych pomo¬ stów.Wynalazek dotyczy równiez sposobu budowania statku przy wykorzystaniu stoczni wedlug wy- 40 nalazku. Zgodnie z wynalazkiem transport elemen¬ tów kadluba wytwarzanych w oddziale produkcyj¬ nym do miejsca gdzie montowany jest statek od¬ bywa sie na wózkach, korzystnie na wózkach czynowych. 45 Laczenie wzdluzne elementu wzgledem poprzed¬ nio juz zmontowanej czesci kadluba statku mozna przeprowadzac przy pomocy pionowych i pozio¬ mych podnosników, które to podnosniki moga byc samodzielnie ustawione na placu, choc korzystniej- 50 sze jest dla tego celu wyposazenie samych wóz¬ ków w takie podnosniki poziome i pionowe.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny stoczni bu^ &5 dowlanej wedlug wynalazku, fig. 2 — boczny rzut pionowy elementu przenosnej grodzi, widziany wzdluz linii II—II na fig. 3, a fig. 3 — przekrój poprzeczny wzdluz linii III—III na fig. 2.Stocznia do budowy statków wedlug wynalazku 60 sklada sie glównie z montazowego placu 1, do któ¬ rego z jednej strony przylega basen 2, polozony na nizszym poziomie, a z drugiej strony produkcyjny oddzial 3, elementów statku, polozony na tym sa¬ mympoziomie. 65 Montazowy plac 1, na którym moze odbywac sie jednoczesny montaz kilku statków, posiada zespól równoleglych szynowych torów 4, biegnacych w kierunku wzdluznym w stosunku do montowanych statków i przedluzonych do produkcyjnego od¬ dzialu 3.Elementy statku, wytwarzane w produkcyjnym oddziale 3, przenoszone sa do montowanego statku na wózkach 6 przystosowanych do poruszania sie po szynach. Wózki 6 wyposazone sa w pionowe i poziome odnosniki do wzdluznego laczenia ele¬ mentu umieszczonego na pojezdzie do elementu kadluba zmontowanego poprzednio. Odpada wiec koniecznosc stosowania wielkich dzwigów.Basen 2 otoczony jest przez groble lub wal 7 sie¬ gajacy do dna basenu i posiadajacy sluzowe lub kesonowe wrota 8. Po kazdej stronie czesci walu 7 przylegajacej do placu montazowego, znajduja sie pomosty 9, sluzace jako nadbrzeza wykoncze¬ niowe, przy czym kilka torów 4 przedluzonych jest do tych nadbrzezy.Gdy kadlub statku jest juz gotowy do wodowa¬ nia, w poblizu niego umieszcza sie przenosna grodz 10 polaczona poprzecznymi swymi ramionami 11 z walem 7 basenu 2. Gdy poziom wody w ba¬ senie 2 podniesiony zostanie na tyle, ze woda na¬ plywajaca z tego basenu do przestrzeni wewnatrz przenosnej grodzi 10, 11 spowoduje, ze kadlub statku zaczyna plywac, wprowadza sie go do ba¬ senu i po obnizeniu poziomu wody wyprowadza na otwarte wody przez wrota 8.Grodz 10 i jej poprzeczne ramiona 11 zbudowane sa z elementów skladajacych sie na przyklad ze stalowych przegród polaczonych z szynami torów 4, które sluza jako elementy kotwiczace. Uo wspar¬ cia przegród i przejecia naporu wody mozna wy¬ korzystac podpory 12, polaczone z odpowiednimi sasiadujacymi z nimi szynami.Element grodzi przedstawiony przykladowo na fig. 2 i 3 sklada sie z falistej przegrody 15, po¬ siadajacej poziome i pionowe usztywniajace ele¬ menty 13 i 14. Przegroda spoczywa na dnie za po¬ srednictwem uszczelki 16 na szynie oraz wspiera¬ na jest w swej górnej czesci w poblizu pionowych usztywniajacych elementów 14, przez podpory 12 na innej szynie. Poprzeczne belki 18 zapobiegaja od¬ ksztalceniu polaczenia miedzy falista przegroda 15 i podporami 12, przy czym w dolnej czesci belek 18 znajduje sie sruba sciagajaca 19, której hak slu¬ zy do polaczenia z pierscieniem 20, umieszczonym w podlozu. Polaczenie miedzy elementami walu 10, 11 osiaga sie za pomoca sworzni srub 21, przy czym dociskany odcinek 22 jednego elementu zosta¬ je przycisniety do uszczelnienia 23 drugiego ele¬ mentu.Nalezy zauwazyc, ze stocznia do budowy stat¬ ków z przenosna grodzia umieszczona na placu montazowym wedlug wynalazku korzystna jest zwlaszcza przy budowie bardzo duzych statków, tankowców o wypornosci 500.000 DWT. Zastoso¬ wanie wzdluznej pochylni do montazu tego ro¬ dzaju statków ma te wade, ze pochylnia musi byc polozona na bardzo wysokim poziomie, a do trans¬ portu poszczególnych elementów statku potrzebne sa bardzo ciezkie dzwigi.60502 6 W zwiazku z duzym obciazeniem nadbrzezy oraz ryzykiem, z którym zwiazane jest wodowanie, do budowy i wodowania bardzo duzych statków nie mozna stosowac pochylni poprzecznych. W porów¬ naniu z dokami budowlanymi stocznia budowlana wedlug wynalazku wymaga znacznie mniejszych kosztów, przy czym nie ma zadnych ograniczen co do wymiarów budowanych w niej statków, pod¬ czas gdy dok budowlany nie moze zostac powiek¬ szony w kierunku poprzecznym.Dodatkowe oszczednosci uzyskuje sie dzieki za¬ stosowaniu przenosnej grodzi w stoczni wedlug wynalazku przez wyeliminowanie z uzycia wiel¬ kich dzwigów w celu pokonania róznicy poziomów podczas transportu elementów statku. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Stocznia do budowy statków z przemieszczalna grodzia do wodowania, skladajaca sie z oddzialu produkcyjnego elementów kadluba, placu monta¬ zowego znajdujacego sie na tym samym poziomie co oddzial produkcyjny, basenu przylegajacego do placu montazowego i oddzielonego od otwartej wody grobla zaopatrzona w sluzowe lub kesonowe 10 15 20 25 wrota pozwalajace na polaczenie z otwarta woda, znamienna tym, ze zawiera na placu montazowym (1) przemieszczalna grodz (10, 11) przystosowana do polaczenia z grobla (7) basenu (2) w celu odgrodze¬ nia statku gotowego do wodowania, przy czym wzrost poziomu wody w basenie (2) powoduje przy¬ plyw wody w przestrzeni wewnatrz grodzi (10, 11) i splyw statku do basenu (2).

2. Stocznia wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze grodz (10, 11) na placu montazowym (1) sklada sie z rozlacznych przegród (15) z podporami (12) pola* czonymi z szynami (4), przy czym podpory (12) i szyny (4) sluza jako elementy podstawy przegród (15) i jako szyny dla wózków montazowych (6).

3. Stocznia wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze pomiedzy przegrodami (15) i podporami (12) umiesz¬ czone sa poziome belki (18) przymocowane do tych przegród, podpór i do elementów laczacych je z podlozem.

4. Stocznia wedlug zastrz. 1—3, znamienna tym, ze na grobli (7) basenu (2) znajduja sie nabrzeza wykonczeniowe (9) przy czym niektóre z torów (4) wybiegaja poza plac montazowy (1) na te nabrze¬ za wykonczeniowe. FIE-1KI. 65 b, 1/12 60502 MKP B 63 c, 15/60 ^ FIG-c2 ///// FIG-Z ^ a LZGraf. Zam. 1317. 30.IV.70. 250 PL PL