SU1052613A1 - Причал - Google Patents

Description

сд

ND

О)

СО

Изобретение относитс  к водном транспорту и может быть использов но дл  перегрузки крупногабаритны т желовесных грузов с транспортны судов на берег. Известны стационарные причалы дл  перегрузки крупногабаритных, т желовесных грузов, выполненньзе в виде сплошных причальных стенок или свайных эстакад с различным перегрузочным оборудованием Cl. Недостатками таких причалов  в л ютс  сложность, длительность и высока  стоимость их строительс Известен также причал, содержа дий опоры и балластирующийс  понтон с двум  передвижными балками, соединенный с берегом двум  мосто выми фермами 2, Недостатком этого причала  вл  етс  сложность установки ферм с различным рассто нием между ними зависимости от длины перемещаемог по ним груза и неустойчивость пон на (большой крен из-за опирани  ферм на его край. Цель изобретени  - упрощение эксплуатации и снижение трудоемко ти подготовительных работ.. Эта цель достигаетс  тем, что к концам ферм прикреплены упоры, выполненные в виде утолщенных сни стержней, которые вставлены в опоры , выполненные в виде желобов, и закреплены на понтоне и береговых фундаментах. Кроме того, с целью повышени  устойчивости понтона при перемещении через него груза, желоба-могут быть прикреплены к понтону в сред™ ней по его ширине части. С целью ускорени  монтажа и демонтажа понтона, береговые фундаменты выполнены в виде сборных бло объединенных между собой прикрепленными к ним на болтах желобами. На фиг. 1 показан причал, вид сверху.; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1. Причал представл ет собой понтон 1, оборудованный обычным балластирующим (водозаборно-водосброс ным) устройством дл  изменени  его осадки и ВЫСОТЫ надводного борта. С причальной стороны к понтону прикреплены амортизаторы (кранцы изготовленные из резиновых труб, автопокрышек или других упругих ма териалов. На понтоне 1 расположены две.передвижные балки 3. Понтон 1 с берегом соединен двум  мостовыми фермами 4, к концам которых при креплены упоры 5, выполненные в виде утолщенных снизу стержней. Уп ры 5 вставлены в желоба б, прикреп ленные к понтону 1 и фундаментам 7 установленным на брювке берегового откоса. Стенки желобов б сверху имеют уширени , на которые опираютс  балки 3 и фермы 4. Балки 3 в нерабочем положении опираютс  дополнительно на передвижные подкла дки 8, расположенные на понтоне 1 с береговой его стороны. Фундаменты 7 состо т из сборных блоков, Объединенных в единое целое прикрепленными к ним на болтах желобами 6. На береговой площадке, примыкающей к фундаментам 7, Уложены лаги 9. К фермам 4 снизу прикреплены узкие пешеходные мостики 10 дл  обслуживающего персонала причала. Концы мостиков 10 соединены с понтоном 1 и берегом съемными трапами 11 . С обоих концов понтона 1 на берег заведены и нат нуты канаты или цепи 12. Расчлененный таким образом понтон 1, упирающийс  в берег через фермы 4, не имеет возможности горизонтального перемещени , но свободно перемещаетс  вертикально при колебани х уровн  воды в акватории. При самом высоком уровне воды фермы 4 устанавливаютс  горизонтально, а при пониженных уровн х занимают наклонное положение, как это показано на фиг, 2. Перегрузочные операции на причале провод тс  следующим образом. К понтону 1 швартуетс  транспортное судно 13 с крупногабаритным; грузом 14, расположенным на опорных подушк-ах 15, установленных на брусь х 16. Навал судна на понтон 1 см гчаетс  прикрепленными к Hei-iy амортизаторами 2. При действии швартовых нагрузок упоры 5, прикрепленные к фермам 4, упираютс  в жалобы б. Предусмотренные утолщени  на концах упоров 5 преп тствуют выскальзыванию их из желобов 6. После швартовки судна 13 понтон 1 балластируетс  так, чтобы низ балок 3 оказалс  на уровне верха палубы судна 13. Фермы 4 путем передвижени  их по желобгш б устанавливаютс  напротив брусьев 16, рассто ни  между которыми зависит от длины груза 14.. . Балки 3 устанавливаютс  с примыанием их к фермам 4 и завод тс  на удно 13 до его середины под опорные одушки 15 р дом с брусь ми: 16 (поазано штриховыми лини ми ), Дл  преупреждени  продольных смещений баок 3 9 желобы б вставл ютс  стопорые стержни, пропускаемые через преусмотренные в балках вертикальные тверсти . Лаги 9 устанавливаютс  напротив алок 3 с примыканием к фермам 4. Необходимые перемещени  балок 3, ферм 4 и лаг 9 производ тс  с помощью легких переносных лебедок или домкратов. Груз 14 стропуетс  и вместе с оп ными подушками 15 с помощью установленных на берегу лебедок перемещаетс  с судна 13 по балкам 3, фермам 4 и лагам 9 в тыл причала, а за тем перегружаетс  на сухопутные тра портные средства и доставл етс  к месту назначени . Дл  уменьшени  т говых усилий ле бедок балки 3, фермы 4 и лаги 9 сверху покрываютс  смазочным материалом , уменьшаквдим силы трени . При перемещении груза 14 по балкам 3 и фермам 4, благодар  опиранию их через желоб 6 на середину по тона 1, он не испытывает крена, а лишь измен ет свою осадку в зависимости от передаваемого .на него веса груза. Это обеспечивает надежную устойчивость понтона. После перемещени  груза 14 на берег балки 3 отвод тс  на понтоны 1, а судно 13 отходит от причала. По окончании разгрузки всех судов причал демонтируетс , фермы 4, сборные блоки фундаментов 7, лаги 9 и другие принадлежности причала укладываютс  на понтон 1, который транспортируетс  по водным пут м к новым местам перегрузки т желовесов. Монтаж и демонтаж причала производитс  с помощью плавучих или сухопутных кранов. Многократное повторное использование предл.агаемого причала в разных местах позвол ет исключить строительство стационарных причалов, что значительно сокращает капитальные вложени  и сроки возведени  причалов. Использование предлагаемого причала дает экономию в сумме 700 тыс.руб. Сроки его монтажа (3-4 сут ) по сравнению со сроками строительства стационарного причала (150-200 сутj меньше в 50 раз.

Claims (3)

1. ПРИЧАЛ, содержащий опоры и балластирующийся понтон с двумя передвижными балками, соединенный с берегом двумя мостовыми фермами., отличающийся тем, что, с целью упрощения эксплуатации и снижения трудоемкости подготовитель ных работ, к концам ферм прикреплены упоры, выполненные в виде утолщенных снизу стержней, которые вставлены в опоры, выполненные в виде желобов,и закреплены на понтоне и береговых фундаментах.

2. Причал поп. 1, о т л и ч βίο щ и й с я тем, что, с целью повышения устойчивости понтона при'перемещении через него груза, желоба прикреплены к понтону в средней по его ширине части.

3. Причал поп. 1, отличав- щ и й с я тем, что, с целью ускорения его монтажа и демонтажа, береговые фундаменты выполнены в виде сборных блоков, объединенных между ! собой прикрепленными к ним на бол-. ι тах желобами. ·

Vvt.f и .,1052613 >